三相异步电动机能耗制动

三相异步电动机的制动特性常见的三种制动方式：能耗制动反馈制动反接制动1.能耗制动特性异步电动机的反接制动用于精确停车有肯定的困难，由于它简单造成反转，而且电能损耗也比较大；反馈制动虽然是比较经济的制动方法，但它只能在高于同步转速下使用；而能耗制动却是比较常用的精确停车的方法。

原理图如下：进行能耗制动时，首先将定子绕阻从三相电流电源断开（1KM打开），接着马上将一抵押直流电源统入定子绕阻（2KM闭合）。

直流电流通过定子绕阻后，在电动机内部建立一个固定不变的磁场，由于转子在运动系统存储的机械能维持下连续旋转，转子导体内就产生感应电势和电流，该电流于恒定磁场相互作用产生作用方向于转子实际旋转方向相反的制动转矩，在它的作用下，电动机转速快速下降，此时运动系统贮存的机械能被电动机转换成电能后消耗在转子电路的电阻中。

2.反馈制动特性由于某种缘由异步电动机的运行速度高于它的同步速度，异步电动机就进入发电状态。

反馈制动时，电机从轴上吸取功率后，一部分转化为转子铜耗，大部分则通过空气隙进入定子，并在供应定子铜耗和铁耗后，反馈给电网，所以，反馈制动又称发电制动。

原理图：反馈制动运行状态的两种状况：1.负载转矩为位能性转矩的起重机械在下放重物时的反馈制动状态；2.电动机在变极调速或变频调速过程中，极对数突然增多或供电频率突然降低，使同步转速突然降低时的反馈制动运行状态。

3.反接制动特性电源反接假如正常运行时异步电动机三相电源的相序突然转变（电源反接），这就转变了旋转磁场的方向，电动机状态下的机械特性曲线就由第一象限的曲线1变成了第三象限的曲线2。

但由于机械惯性的缘由，转速不能突变，系统运行点a只能平移至特性曲线2至b点，电磁转矩由正变负，则转子将在电磁转矩和负载转矩的共同作用下快速减速。

倒拉制动倒拉制动消失在位能负载转矩超过电磁转矩的时候，例如起重机下放重物，为了使下降速度不致太快，就常用这种工作状态。

三相异步电动机星三角形起动及带能耗制动控制线路的设计及调试三相异步电动机是工业领域中常见的电动机类型之一，它具有结构简单、可靠性高、维护成本低等优点，因此被广泛应用于各种机械设备中。

在实际应用中，为了实现电动机的起停控制和能耗制动控制，需要设计合适的线路并进行调试。

本文将详细介绍三相异步电动机星三角形起动及带能耗制动控制线路的设计及调试方法。

一、星三角形起动原理介绍1.1 三相异步电动机基本原理三相异步电动机是以交流电作为供电源的，通过交变磁场与转子磁场之间的相互作用来实现转矩输出。

其基本原理是根据法拉第定律和楞次定律，在三个互相位移120度的线圈上产生旋转磁场，从而驱使转子旋转。

1.2 星型接线和三角形接线在实际应用中，根据不同的负载特性和启动要求，可以采用星型接线或者三角形接线方式来供电给电动机。

星型接线方式适用于起始转矩较小、启动时无冲击负载的情况，而三角形接线方式适用于起始转矩较大、启动时有较大冲击负载的情况。

1.3 星三角形起动原理星三角形起动是一种常用的电动机启动方式，它通过在电动机绕组中采用星型接线方式进行起动，待电动机达到一定速度后再切换为三角形接线方式运行。

这种启动方式可以减小起动时的电流冲击，降低对供电系统的影响。

二、星三角形起动控制线路设计2.1 电源接线设计在设计星三角形起动控制线路时，首先需要将三相异步电动机的绕组按照星型接线方式连接。

其中，每个绕组的一个端子连接到公共节点，即为星点连接；另一个端子分别与供电系统的A、B、C相相连。

2.2 接触器选择和布置为了实现起停控制，需要选择适当的接触器来实现切换绕组的连接方式。

通常情况下，采用交流接触器作为主要控制元件。

在布置接触器时，应保证其能够承受所需负载，并且能够方便地进行维护和检修。

2.3 控制电路设计在星三角形起动控制线路中，需要设计一个控制电路来实现接触器的自动切换。

该控制电路通常由主回路和辅助回路组成。

主回路用于控制接触器的通断，而辅助回路则用于监测电动机的运行状态并进行相应的保护。

三相异步电动机能耗制动的方法三相异步电动机能耗制动是一种常用的制动方法，它通过改变电动机的工作方式来实现制动效果。

在实际应用中，三相异步电动机能耗制动具有以下几种方法。

首先是电阻制动。

电阻制动是通过将外接电阻与电动机绕组连接，形成一个回路，使电动机产生额外的电阻，从而减小电动机的转速。

当电动机停止供电时，外接电阻会吸收电动机的旋转能量，使其转速逐渐减小，最终停止转动。

这种方法简单易行，成本较低，但能耗较大。

其次是逆变器制动。

逆变器制动是通过控制逆变器的输出频率和电压来实现制动效果。

逆变器是一种将直流电转换为交流电的装置，通过改变输出频率和电压，可以改变电动机的工作方式和转速。

在制动过程中，逆变器会逐渐降低输出频率和电压，使电动机的转速逐渐减小，最终停止转动。

这种方法能耗较小，但需要较复杂的控制系统。

再次是反接制动。

反接制动是通过改变电动机的供电方式来实现制动效果。

在正常工作时，三相异步电动机是通过三相交流电源供电的，而在反接制动时，将两个相序反接，使电动机的旋转方向发生改变，从而实现制动效果。

这种方法简单易行，成本较低，但对电动机的损伤较大。

最后是短路制动。

短路制动是通过将电动机的两个绕组短路连接来实现制动效果。

当短路连接后，电动机会产生额外的电流，并形成一个磁场，从而产生制动力矩，使电动机的转速逐渐减小，最终停止转动。

这种方法能耗较小，但对电动机的损伤较大。

综上所述，三相异步电动机能耗制动有多种方法可选择，每种方法都有其优缺点。

在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的方法来实现制动效果，并在能耗和设备损伤之间做出权衡。

同时，随着科技的发展和技术的进步，三相异步电动机能耗制动方法也在不断创新和改进，以提高能耗效率和减小设备损伤。

三相异步电动机的能耗制动
所谓能耗制动就是将正常运行的电动机的定子绕组的三相交流电源切断，同时给定子绕组的任意两相通入直流电，此时定子中的旋转磁场消失，由直流电产生了恒定磁场。

由于转子在惯性作用下继续转动，转子导体切割恒定磁场，产生转子感应电动势，从而产生感应电流;同时，转子中的感应电流又与磁场相互作用，产生与转速方向相反的电磁转矩，即制动转矩。

因此，转子转速迅速下降，当转速下降至零时，转子中的感应电动势和感应电流均为零，制动过程结束。

制动期间，转子的动能转变为电能消耗在转子回路的电阻上，所以称这种制动为能耗制动。

设电动机原来工作在固有机械特性曲线上的A点，制动瞬间，因转速不能突变，工作点由A点过渡到能耗制动机械特性曲线上(曲线1)的B点，在制动转矩的作用下，电动机开始减速，工作点沿曲线1变化，直到原点(n=0，T=0)，制动结束。

若电动机负载为位能性负载，则当电动机转速为零时，就要实现停车，必须立即采用机械制动的方法将电动机轴刹住，否则电动机将在位能性负载的作用下反转，机械特性曲线将进入第IV象限。

为了限制制动电流，在转子回路中串入了制动电阻RB，制动电阻的选择要适当，不能太大，否则制动效果不好，也不能太小，否则制动电流又太小，影响电动机的可靠性。

能耗制动广泛应用于要求平稳准确停车的场合，也应用于起重机一类位能性负载的机械上，用来限制重物的下降速度，以使重物稳定下放。

三相异步电动机能耗制动的原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠三相异步电动机能耗制动的原理。

你说这电动机啊，就像个勤劳的小毛驴，一直在那转啊转，给咱干各种活儿。

那啥是能耗制动呢？咱可以这么想，电动机就好比一辆正在飞驰的汽车，突然你想让它快速停下来，咋办呢？那就是给它来点阻力，让它赶紧刹住车。

这能耗制动啊，就类似这个道理。

当电动机要停下来的时候，咱就给它通上直流电。

这直流电一进去，就像给电动机的轮子上卡了个大木块，让它转不动啦。

然后呢，电动机就把它的动能转化成热能消耗掉了，这不就是能耗制动嘛。

你想想看，要是没有这个能耗制动，电动机可不得一直转下去啊，那多吓人！就像那失控的马车，不知道会闯出啥祸来。

有了能耗制动，咱就能让电动机乖乖听话，说停就停。

这就好比咱跑步，跑着跑着要停下，也得有个阻力让咱慢慢减速不是？能耗制动就是给电动机提供了这么个阻力。

它能让电动机快速、平稳地停下来，不造成啥乱子。

而且啊，这能耗制动还有很多好处呢。

它操作简单，效果还特别好。

就像你有个特别听话的小助手，你让它干啥它就干啥。

咱再换个例子，电动机就像个调皮的小孩子，一直在那疯跑，能耗制动就是能把这个调皮孩子拉住的那只手，让他别乱跑，乖乖待在原地。

这多好啊，让咱的工作啊、生活啊都能更有序。

咱生活中很多地方都用到了三相异步电动机能耗制动呢。

比如那些大型的机器设备，要是没有能耗制动，那可不得了，说不定会出啥大事故。

所以说啊，这三相异步电动机能耗制动可真是个了不起的东西。

它虽然看起来不显眼，但在关键时刻能发挥大作用。

咱可别小瞧了它，它可是保障咱各种设备正常运行的大功臣呢！它让电动机变得更可控，让我们的生活和工作更加安全、高效。

这难道不是很神奇、很厉害吗？。

三相异步电动机能耗制动控制简介三相异步电动机是常见的工业电机，其广泛应用于各种机械设备中，是工业自动化领域的核心部件。

但是在一些场景下，需要对电机进行能耗控制和制动控制，尤其是在工程机械上，这一需求尤为常见。

本文将简单介绍三相异步电动机的能耗制动控制技术。

能耗制动能耗制动是一种通过将电机回馈电能返回电网以实现制动的方法。

当电机在运行中需要减速或停止时，可以将电机转子接通到直流电源造成一个短路，在这个时候，电机会将其运动动能转化为电能并反向输入到电网中，这样就实现了电机的能耗制动。

根据电机的工作原理，可以将三相异步电机分为彩绘电机和鼠笼电机。

彩绘电机彩绘电机能耗制动的方法比较简单，因为彩绘电机的转子是由绕组转子构成的，所以可以通过给转子加上额外的接线使其转子电路短路，使得电机在停止使用时通过短路将电能回馈到网络中，实现电机的能耗制动。

在实际应用中，还可以使用直接转矩控制，通过调节直流电流实现电机的能耗制动。

鼠笼电机鼠笼电机的转子由短路环和绕组组成，鼠笼电机能耗制动则是通过电网反向给电机供电，在电机转速逐渐降低的过程中，发生电磁感应使得电机的绕组中产生感电势，并产生一定的电流，从而使电机能量得以回馈到电网中。

与彩绘电机相比，鼠笼电机的能耗制动需要注意保护电机，避免因电机突然停止导致电流过大，损坏电机。

电机制动控制电机的制动控制主要包括电阻制动和反电动势制动两种方式。

在彩绘电机中，由于电机转子绕组可以方便地接入外部电阻，因此电阻制动成为一种常见的控制方式。

对于鼠笼电机，其产生的反电动势比较大，可以通过控制电机漏感和截止角来进行制动控制。

电阻制动电阻制动通过在电机强制加上电阻来消耗电机的能量，实现制动的目的。

电阻制动的控制电路简单，但是其能量消耗效率较低。

实际应用中，可以通过控制电阻的值和接入时间优化电机的能耗。

反电动势制动反电动势制动则是通过电机转子所产生的反电动势来制动电机。

反电动势是一种通过电机转子运动所产生的电势，与电机的电磁感应相似，但却与电源的相关性极小，电机速度逐渐降低的过程中，反电动势会随之降低，从而实现电机制动的目的。

三相异步电动机的三种制动方式最经济:回馈制动最迅速:反接制动能制停:能耗制动时间:2010-04-27 16:47来源:作者:点击:次三相异步电动机与直流电动机一样，也有再生回馈制动、反接制动和能耗制动三种方式。

它们的共同点是电动机的转矩M与转速n的方向相反，以实现制动。

此时电动机由轴上吸收机械能，并转换成电能。

一、再生回馈制动再生回馈制动是在外加转矩的作用下，转子转速超过同步转速，电磁转矩改变方向成为制动转矩的运行状态。

再生回馈制动与反接制动和能耗制动不同，再生回馈制动不能制动到停止状态。

以下是再生回馈制动存在：（1）当电网的频率突然下降或者电机的极数突然增高，电机可能工作在发电状态，此时的电机将机械能转变成电能回馈给电网。

如图1，当电机在电动状态下运行时工作于P点，在突然变极或者变频时，电机的工作特性会突然在a线1段部分（蓝线部分），电机的转矩突然变负，其制动作用，直到最后重新稳定工作于P点为止，电机又回到电动状态。

2图1（2）当电机在位能负载（如吊车、提升机）的作用下，使其转速n高于同步转速n，此时，电机的输出转矩变负，电机由轴上吸收机械能，当电机的转矩（制0点），此动转矩）与负载的位能转矩相平衡时，电机既稳定运行（如图2中P3时电机以高于同步转速的速度运行。

在转子电路中串入不同的电阻，可得到不同的人为机械特性，并可得到不同的稳定速度，串入的电阻越大，稳定速度越高，一般在回馈制动时不串入电阻，以免转速过高。

图2二、反接制动反接制动是在电机定子三根电源线中的任意两根对调而使电机输出转矩反向产生制动，或者在转子电路上串接较大附加电阻使转速反向，而产生制动。

（1）电源两相反接的反接制动：点稳定运行，为使电机停转，将定子三根电源线中如图3所示，电机原在P1的任意两根对调，使旋转磁场反向，电机的转矩反向，起制动作用，电机运行在a线段。

当电机制动停止时，应及时将电机与电网分离，否则电机会反转。

电源两相反接反接制动的优点是制动效果强，缺点是能量损耗大，制动准确度差。

简述三相异步电动机能耗制动的原理
三相异步电动机能耗制动是一种常见的电动机制动方式，其原理基于电动机的反电动势和电磁感应现象。

在正常运行时，三相异步电动机通过供电系统提供的电源电压和频率驱动转子旋转。

当需要制动时，通常通过切断电源来停止电机的供电，但这样会导致电机突然停止，可能会对机械设备和电动机本身造成损坏。

为了解决这个问题，使用能耗制动可以将电机的动能转化为电能消耗。

当电机停止供电后，由于转子的旋转惯性，会产生一个反向电动势。

这个反向电动势会导致电流在电机内流动，从而产生电阻力矩，使电机逐渐减速并停止旋转。

具体来说，三相异步电动机在能耗制动时，通常将两个相线短接在一起，而第三个相线则通过一个制动电阻连接到电网上。

这样，当电机停止供电后，旋转的转子会产生一个反向电动势，这个电动势会引起电流在两个短接的相线之间流动。

由于制动电阻的存在，电机产生的电流会通过电阻消耗电能，并逐渐减速直至停止。

需要注意的是，能耗制动时会产生大量的热量，所以需要使用能承受高温的制动电阻，并同时配备适当的散热措施以防止过热。

总之，三相异步电动机能耗制动的原理是利用电机的反电动势和电磁感应现象，将电机的动能转化为电能消耗，通过短接两个相线和连接制动电阻的方式来实现电机的减速和停止。

这种制动方式可以避免电机突然停止带来的损坏，并减少对机械设备的冲击。

三相异步电动机能耗制动原理
三相异步电动机的能耗制动原理是通过将电动机的转子绕组接入电网，利用电网的能量来制动电动机。

具体原理如下：
1. 异步电动机在运行时，由于电动机的输出功率大于负载的需求功率，电动机会将多余的功率转化为机械能，从而实现驱动负载。

而在能耗制动下，电动机需要将多余的功率转化为电能，通过电网耗散掉。

2. 当电动机进行能耗制动时，将电动机的转子绕组与电网相连。

根据转子绕组的连接方式，能耗制动可分为串联能耗制动和并联能耗制动两种方式。

a. 串联能耗制动方式：将转子绕组串联到电网上，使得电动
机的转子与电网同频运行。

由于电动机的转速略低于同步速度，电机输出的是负功率，将功率传送到电网中。

b. 并联能耗制动方式：将转子绕组并联在电网上，使得电动
机的转子电流与电网电流相位相差180度。

这样电动机的转子失去了能源引起的转动力矩，使其自动停转，电能通过转子绕组流向电网。

3. 通过连续地将多余的能量传送到电网中，电动机的转动速度逐渐减小，直至停止转动。

这样就实现了对电动机的耗散制动。

值得注意的是，能耗制动产生的电能需要通过电网耗散掉，因此在实际应用中需要考虑电网的负载能力和电动机的安全性能。

能耗制动计算：三相异步电动机额定电流为4.85A，额定功率为2.2KW。

请问虾子们多大的直流电压能实现制动！然后限流电阻是多少！～到底是能耗制动还是直流抱闸？能耗制动是为了消耗发电而使用电阻消耗掉能量，配套变频器380的话一般中间直流动作电压为380~700三相异步电动机能耗制动的直流电源可按下式计算：ID＝KI线VD＝IDR式中ID——能耗制动所需的直流电流VD——能耗制动所需的直流电压R——电动机三根进线中任意两根之间的电阻K——系数，取3.5～4，考虑到电动机绕组的发热情况，并使电动机有比较满意的制动效果，系数K即为所取的励磁电流倍数；传动装置转速高而贯量大的系数K可用上限。

在设计或选用整流电源变压器时，可选用10%处抽头的变压器。

根据上式估算，如果电动机的贯量不大，制动时间一般不超过2S钟。

能耗制动的强弱与通入直流电的大小和电动机转速有关系。

在同样转速下，直流电越大制动作用越强，一般直流电为电动机空载电流的3—4倍。

电机的空载电流按不同磁极有所不同的，空载电流与额定电流之比有一定的关系：2极：20～30%4极：30～45%6极：35～50%8极：35～60%所以先根据电机磁极数和额定电流计算出空载电流I（也可以用卡流表测空载电流），则制动直流电流为3I，然后用万用表测量电机两相之间的电阻R（也可以计算得出），根据欧姆定律，即可计算出直流电压：U=3IR。

知道了电机两相电阻，和直流电压，可以根据自己的需要来选择限流电阻R1了，即你想要直流电流为I限，则I限=U/（R+R1)，I限和U,R已知，就可以计算出I限了。

以上算法只是经验算法，不会太精确。

但是使用是没有问题的。

这个我已经验证了使用性能了，效果不错。

建议如果电机负载比较大，且制动比较频繁，最好不要选择能耗制动，尤其是电机与负载之间靠“键”连接的场合，因为大负载频繁制动会导致“滚键”或“滚键槽”。

三相异步电机反接制动时制动电阻的功率如何计算电机反向制动时，电机瞬间电流是额定电流的6到10倍。

简述三相异步电机能耗制动原理
三相异步电机是一种常见的电动机，其工作原理是利用电磁感应产生的转矩来驱动机械运动。

在实际应用中，为了使电机停止运转或减速，需要采用制动措施。

其中，能耗制动是一种常见的制动方式，其原理是利用电机本身的电能将机械能转化为热能，从而实现制动。

能耗制动的基本原理是将电机接入一个电阻器，通过调节电阻器的阻值来控制电机的制动力度。

当电机停止运转时，电阻器将电机的旋转惯量转化为电能，使电机的转速逐渐降低，直至停止。

在制动过程中，电机的电能被转化为热能散发出去，因此能耗制动也被称为电阻制动或电热制动。

能耗制动的优点是制动力度可调，制动过程平稳，不会产生冲击和振动，同时还能将电机的旋转惯量转化为电能回收利用，节约能源。

但是，能耗制动也存在一些缺点，如制动过程中会产生大量的热量，需要散热设备进行散热，同时还会对电机的绝缘性能产生影响，降低电机的寿命。

在实际应用中，能耗制动常用于轻载、短时间制动的场合，如电梯、卷帘门等。

对于重载、长时间制动的场合，通常采用机械制动或液压制动等方式。

三相异步电机能耗制动是一种常见的制动方式，其原理是利用电机
本身的电能将机械能转化为热能，从而实现制动。

在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的制动方式，以确保电机的安全运行。

课程设计说明书作者:hh学号：jj学院:kk专业:pp题目:三相异步电动机能耗制动系统设计指导者：hh hh1、引言 (1)1.1课程研究背景 (1)1.2课程研究的价值 (1)1.3课程设计的任务 (1)2、三项异步电动机的基本结构和工作原理 (2)2.1三项异步电动机的基本结构 (2)2.1.1定子 (2)2.1.2转子 (3)2.2三项异步电动机的工作原理 (3)3、三相异步电动机的能耗制动 (4)3.1能耗制动的原理 (4)3.2能耗制动的设计 (5)3.2.1电器元件的选择 (5)3.2.2计算与校验 (6)3.2.3能耗制动原理图 (6)3.3能耗制动的分析 (7)3.3.1能耗制动特点[9] (7)3.3.2能耗制动控制线路 (7)结论 (7)参考文献： (8)1、引言1.1课程研究背景三相异步电动机又称三项感应电动机,它的应用非常广泛，几乎涵盖了农业生产和人类生活的各个领域。

随着电气化、自动化技术的发展，三项异步电动机得到了越来越好的控制。

而电气化控制相较其他控制方法而言，更简洁便于操作，所以应用比较广泛。

本课题的控制是采用PLC的梯形图编程语言来实现的。

梯形图语言是在可编程控制器中的应用最广的语言，因为它在继电器的基础上加进了许多功能、使用灵活的指令，使逻辑关系清晰直观，编程容易，可读性强，所实现的功能也大大超过传统的继电器控制电路。

三相异步电动机切断电源后，由于惯性作用，转子需要经过一定时间才能停止旋转，这往往不能满足有些机械设备的工艺要求，造成运动部件的停机位置不准确，同时也影响生产效率的提高，因此必须对电动机采取有效的制动措施。

停机制动方法有两大类，即机械制动和电气制动。

机械制动是采用机械制动装置来强迫电机迅速停止，常用的有电磁抱闸制动和电磁离合器制动等。

电气制动是使电动机产生一个与原来转子转动方向相反的制动转矩而使其迅速停止常用的有反接制动能、耗制动等[2]。

长期以来，能耗制动始终处于工业自动化控制领域的主战场，为各种各样的自动化控制设备提供了非常可靠的控制应用。