汽车涂装车间车身信息读写程序

汽车涂装车间中央控制室系统功能中央控制室不仅可以将现场的生产、设备的各种信息数据收集，供车间管理人员及技术人员进行参考，并可通过此系统了解生产的组织及产品质量，而且可以远程调整工艺参数，开关机设备，快捷的诊断设备，极大地提高车间生产及工作效率。

随着社会的发展和科技的进步，工业设备也越来越向集成化、智能化方向发展，在大大提高生产效率的同时，也给设备的维护、保养等工作带来很大的困难，尤其是生产流水线上的设备，任何一台发生故障都可能导致生产线停线。

中央控制室的出现，不仅实现了对设备进行监视及控制，而且远程的集中开、关设备可以有效、快捷地查询设备出现的故障，并及时排除，也可获得生产、设备方面的信息，为生产、设备管理提供依据。

本文以奇瑞汽车涂装生产车间为例，重点介绍了涂装车间中央控制室的系统功能。

监控模块1. 监控设备报警器（1）消息来源是设备控制的一个典型位（Bit），监控系统对这个信息进行通知和处理。

设备控制中与之并列的是监控系统定义的状态位。

每个通知位（Bit）还有用于原因分析系数的4个监控系统所特有的参数。

监控系统用户可以对这些系数自由定义。

概括系数，大致描述了通知的结果，有传送带停止、空节拍和操作障碍3种类型；细节系数，详细描述了通知的起因；其他责任，用于描述谁负责通知；缺省记录，包含对通知的原因、影响做进一步描述的后置注释。

（2）故障通知。

生产设备的通知集中收集在监控系统的数据库中，故障通知处理用于显示、鉴定和处理当前未解决的通知。

与其他设备处理相反的是，未解决的通知将动态显示，即显示列表将周期性的每分钟刷新。

未解决的故障通知以红色表示，未解决已确认的故障通知以红紫色表示。

监控系统用户可以通过点击通知中的“确认”单元来确认通知。

每个故障通知都可以添加诸如故障的类型和描述。

结果表格可以以PDF文件形式输出备份和打印，也可以以ASCII文本文件或 Excel文件形式输出，能够满足用户对数据的进一步处理。

射频识别技术在汽车涂装车间的应用作者：高峰来源：《数字化用户》2013年第23期【摘要】文章针对车体识别系统（AVI）进行探讨和分析，重点介绍在汽车涂装生产线中射频识别系统的应用，分别从车体识别的类型、系统组成及功能方面进行了论述。

【关键词】车体识别系统（AVI）射频识别系统RFID（Radio Frequency Identification）非易失性存储器（EEP-ROM）一、引言射频识别技术（RFID），是20世纪80年代发展起来的一种新兴自动识别技术，射频识别技术是一项利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术，用于控制、检测和跟踪物体。

汽车涂装工艺庞大复杂，流程主要分为：前处理→电泳→电泳烘干炉→底胶→底胶烘干炉→中涂喷涂→中涂烘干炉→面漆喷涂→面涂烘干炉，还有检查、打磨、钣金、颜色选择、抛光、注蜡等作业场。

在汽车涂装生产线中，采用车体识别系统（AVI）能够对汽车生产的整个过程数据进行统计、监控和信息的即时收集。

车体识别系统的应用，对生产过程中车体生产信息的建立、生产活动的高效性、生产管理的信息化、生产调度的快捷性和生产过程的监控都发挥着重要的作用。

二、射频识别系统所具备的功能选择射频识别系统时大体要考虑以下几点：（一）电子标签的存储容量：电子标签的容量小至几十字节，大到几十K 字节不等。

在涂装车间，标签存储器的存储量1K字节即可。

存储器可以选择非易失性存储器（EEP-ROM），不需要电池，不用考虑因失电丢失数据的问题。

（二）射频识别系统的读写距离：这是指天线表面与电子标签表面能够正常工作的距离，选择0～30mm就可以符合要求；（三）射频识别系统的传送速率：这一速率包括电子标签读/写装置的读写速率和读/写装置与 PLC 的通讯速率；因此要求有高性能的PLC。

（四）射频识别系统的工作温度：烘干炉正常热风循环温度大约160℃左右，随着水性涂料的推广使用，烘干炉的温度有下降趋势；（五）射频识别系统的接口形式：要选择方便与PLC联接的接口形式，有RS-232C、RS-422、RS-485。

精选全文完整版可编辑修改《汽车涂装技术》课程标准一、课程定位《汽车涂装技术》是一门为学生日后在汽车行业发展做储备的专业拓展课程之一,是为了本专业培养人才的可持续发展所开设的课程.汽车钣喷区是汽车售后维修企业中必备的工作区域,而汽车涂装技术作为钣喷区重要的作业内容,对学生在汽车维修检测行业中的可持续发展起到了重要作用.学生经过《汽车涂装技术》的学习,了解与熟悉汽车涂装的方法技术、使用设备,以与整体涂装流程,同时也是也是维修部门主管级技术员工所必备的专业知识.本课程是在所有专业课程板块学完后的一门综合性课程,培养学生对汽车车身表面进行恢复的能力,是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练.二、课程建设目标1、能力目标〔1〕会进行表面前处理、遮蔽、调漆、喷漆的基本作业；〔2〕会基于整个汽车涂装的工作流程,进行打磨涂原子灰、车身遮盖、专业调漆与底漆〔与中间涂料〕、面漆的施涂等作业；〔3〕会使用底材正确处理方法、底漆与原子灰施涂施工中常用的工具设备；〔4〕能遵循安全作业规X与5S现场管理法〔整理、整顿、清洁、清扫、自律〕的工作要求.2、知识目标〔1〕了解钣喷车间送修车辆的底材处理、底漆与原子灰施涂的工艺流程；〔2〕了解底材正确处理方法、底漆与原子灰施涂施工中常用的工具设备的原理与使用方法；〔3〕了解底材处理、底漆与原子灰的施涂材料的选配与调制要求；〔4〕了解环保要求.3、态度目标〔1〕培养良好的职业道德与职业素质,具有高度技术素养和责任心；〔2〕主动探索知识获取方法、注重提高学习效率.〔3〕认真完成小组分配的任务,养成团队合作、质量、环保、效率意识；〔4〕合理解决训练出现的问题,养成健康向上的心态.4、终极目标使学生掌握一定的汽车表面恢复能力,能在企业中从事钣喷区的基本工作,从而具备高技术人才的可持续发展能力.三、课程总体设计1、设计思想根据汽车机修岗位工作任务和任职要求,参照国家汽车维修职业资格标准,以工学结合为切入点,突出汽车机修工职业能力培养,选取课程内容.为了培养学生系统化工作习惯,提高工作效率意识,本课程采用"任务驱动〞教学模式,在汽车实训车间实施"做、学、教〞一体化教学,按照突出汽车机修职业岗位情境性与科学性并重的原则选择教学方法和教学组织形式.〔1〕课程内容的选取本课程严格按照企业涂装工种的要求,根据汽车涂装技术的流程〔表面预处理、底漆、腻子、二道浆的涂装、面漆的调色与涂装、收尾工作〕,将本课程分为五个单元,根据学生的认知学习规律,以与涂装流程各个环节的特点,每个单元之中安排不同的能力训练任务,总共16个项目能力训练.〔2〕教学方法本课程采用"任务引领,双证融通〞教学模式,以汽车车身修复真实工作任务或真实案例为载体,实现"做、学、教〞一体化,突出情境性原则与科学性原则并重的职业教育教学理念.结合汽车检测与维修技术专业学生特点,基于行动导向,根据每个学习单元的内容特点,有针对性的灵活采用案例教学法、仿真教学法等.案例教学法,将汽车4S店汽车涂装典型案例引入教学中,告知学生汽车外形现象和涂装目标,学生分组讨论,运用所学知识分析作业流程和方法,小组讨论结果与案例中解决的方案相比较,一致总结经验,不一致分析原因.仿真教学法,主要适用电脑调漆等环节,学生先在汽车软件教学机房观看视频录像,在教学软件上进行电脑调漆,然后让学生在真实工作环境中进行真实的操作.〔3〕教学组织涂料与作用、常用国外汽车涂料与汽车辅助材料的品种等知识可以通过查阅资料,学生交流讨论,教师引导讲评等方式来学习.具体操作在汽车实训车间的教学车辆上进行.汽车修补涂装设备的讲解与操作采用教师先集中引导,再分组以实训的方式进行,不断的训练学生的实际操作能力,最终达到本课程终极目标.2、课时分配〔总学时52〕课时分配依据：基于4S店汽车涂装工位各流程的工时量以与学生的认知规〔1〕考核方式课程考核采用过程考核与结果考核并重的方式考核.过程考核,即单元考核,是在每个单元完成之后进行,结果考核是在期末进行.过程考核、结果考核均分为理论与技能考核两部分.〔2〕考核组织理论考核部分由任课教师与企业技术人员共同建立试题库,实行上机在线考试；技能考核部分,由企业技术人员制定操作流程与考核评分标准,校企教师共同实施考核.〔3〕考核X围理论考核求学生以文字叙述的形式说明涂装各个流程的方法、步骤、设备使用的注意事项等；技能考核主要检查同学们对钣金修复方法和钣金设备是否能正确使用,操作过程是否合理规X.〔4〕成绩评定课程成绩=过程考核成绩50%+结果考核成绩50%；过程考核成绩=单元理论考核成绩50%+单元技能考核成绩50%；结果考核成绩=期终理论考核成绩50%+期终技能考核成绩50%.五、教材。

涂装车间工艺流程涂装车间工艺流程是指汽车生产过程中涂装工序的具体操作步骤和流程安排。

下面将从车身准备、涂装前处理、涂装、烘干和后处理五个方面介绍涂装车间的工艺流程。

首先是车身准备。

在涂装车间车身到达后，首先需要检查车身是否存在损坏或者擦伤等问题，如果有需要进行修复。

然后对车身进行清洁，除去表面的污垢和油脂等物质。

接下来是车身的打磨工序，包括粗磨、中磨和细磨等，以获得光滑的表面。

接下来是涂装前处理。

首先进行上底漆工序，将底漆喷涂在车身上，以保护车身并增加附着力。

然后进行上中涂工序，使用上中涂机将颜料均匀地喷涂在车身表面，使车身具有良好的色彩。

然后是涂装工序。

在涂装车间中，使用喷漆机将油漆均匀地喷涂在车身表面。

首先进行底漆喷涂，然后是面漆喷涂，以获得美观的外观。

在喷涂过程中需要精确控制油漆的厚度和喷涂的速度，以确保涂层质量。

接下来是烘干工序。

喷涂完后，车身需要进入烘干室进行烘干，以加快油漆的干燥速度。

烘干室内采用专用的烘干设备，通过控制温度和通风等参数，使油漆快速干燥，并确保涂层的质量。

最后是后处理工序。

在完成涂装工序后，需要对车身进行质量检查，并进行喷漆后拆装、镶贴和整形等工作。

同时，还需要对车身进行上光、打磨等处理，使涂层更加光滑、均匀，以获得理想的涂装效果。

总结一下，涂装车间工艺流程是一个严密的流程，包括车身准备、涂装前处理、涂装、烘干和后处理等环节。

在每个环节中，都需要严格控制工艺参数和质量要求，以确保最终涂装效果的质量和稳定性。

同时还需要对设备进行维护和保养，以提高工作效率和生产质量。

这样的工艺流程能够使涂装车间的生产工作更加规范、高效。

《汽车涂装》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校汽车修理类汽车车身修复专业必修的一门专业核心课程，是在《汽车构造》《汽车使用与维护》等课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握汽车涂装作业中的安全操作规范、专业理论知识及基本操作技能,为后续《汽车涂装修补技术》《汽车涂料调色技术》《涂膜处理技术》等课程的学习奠定基础。

二、学时与学分108学时,6学分。

三、课程设计思路本课程按照立德树人的要求，突出核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合汽车涂装的知识技能学习和职业精神培养。

1.依据《中等职业学校汽车修理类汽车车身修复专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出汽车涂装等专业素养及创新务实职业精神的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。

2.根据“中等职业学校汽车修理类汽车车身修复专业'工作任务与职业能力'分析表”,依据课程目标和汽车维修工等职业岗位需求，围绕汽车涂装的关键能力，反映汽修行业发展的新知识、新技术，体现科学性、前沿性、适用性原则，确定本课程内容。

3.以汽车涂装作业为主线，将职业岗位所需要的专业理论知识、专业技能与职业素养有机融入所设置的模块和教学单元。

根据学生认知规律和职业成长规律，参考典型工作的流程，序化教学内容。

四、课程目标学生通过学习本课程，掌握汽车涂装的基础知识和基本技能，初步建立良好的职业意识，养成良好的职业习惯。

1.了解汽车涂装行业相关法律法规，熟悉国家标准、行业标准及企业标准。

2.了解汽车涂装行业从业人员服务规范及个人安全防护，能正确使用汽车涂装涉及的工具与设备，具备基本的保养和维护能力。

3.了解汽车涂装相关知识，掌握汽车涂膜结构及分类，能利用专业仪器检测涂膜参数并分析。

4.能正确评估漆面损伤程度，并合理选择和规范使用相关工具对车身进行底漆、原子灰、中涂漆、面漆的施工能力。

中国制造上汽乘用车临港工厂油漆车间今天将由我继续向大家介绍上汽乘用车临港生产基地的油漆车间。

油漆车间最主要执行的就是汽车生产四大工艺中的喷漆工艺，在车身车间完成的车体在这里经过一系列的清洗、密封以及喷漆工序，为车辆最终的总装打好基础，车辆的颜色在油漆车间也就已经确定了。

上海汽车乘用车公司临港油漆车间，从2006年8月28日打下第一根桩，开始土建。

车间总占地面积为42000平方米，项目共投资5.2亿元，由机械工业第四设计院完成设计、施工。

设计最大产能为单班40件/小时，单班年产量8万余辆。

2008年12月实现第一阶段的27件/小时产能要求，2009年8月达到40件/小时的产能要求，2010年2月开始两班生产。

目前主要生产的车型为荣威550、MG6、MG3以及荣威950。

油漆车间是整个工厂中最洁净的地方，拥有大量密封进行自动化操作的工段，车间内的工作地点均具有良好的空气循环，各工位对烟雾、粉尘和其它污秽空气的控制都有极高的要求，必要时随时进行净化处理。

在进入车间时必须穿着专业防护服装并经过除尘、除静电通道，在人工操作区域都保证了充足的照明。

采用天然光照明时，不允许太阳光直接照射工作空间，在室内照度不足的情况下则采用与整体光源色调相一致的局部照明，光线保证均匀且亮度一致，从而保证车辆的细节都可完整、真实地呈现。

随时对员工通道进行清洁，进一步防止外界粉尘被带入施工地段。

一方面避免或减少人身伤害和增强职业危害防护，同时也最大限度地保证了车辆喷漆的质量和效果。

电泳、磷化、中涂、色漆喷涂以及清漆喷涂等每一道工序都对车辆防腐、车身保护以及最终车漆的呈现效果有至关重要的影响。

上汽油漆车间的工艺流程完整，不会因控制成本等原因而在生产流程上有丝毫简化，最大限度为最终提供给消费者的车辆保证了扎实的基础。

在车身车间完成焊接的车体经白车身车体分配中心分配，从串联车间的传送通道进入油漆车间。

首先进行预处理，对车辆进行清洁，为正式的油漆工序做准备。

汽车车身涂装工程教案全套
介绍
本教案为汽车车身涂装工程课程的全套教案，包括以下内容：
1. 课程目标和大纲
2. 教学方式和教学策略
3. 教学资源
4. 评估与考试
课程目标和大纲
本课程旨在使学生掌握汽车车身涂装的基础理论和实践操作，具体目标如下：
- 了解汽车涂装的材料和工具
- 掌握涂装的基本技能和操作方法
- 能够理解涂装过程中的安全考虑
- 能够应用所学知识解决涂装中的常见问题
课程大纲主要分为以下部分：
1. 汽车涂层材料和涂装装备
2. 涂装表面处理
3. 喷漆技术
4. 各种涂装技术的实践
5. 涂装安全和卫生问题
教学方式和教学策略
本课程采用授课、讨论、互动式研究和实践操作等多种教学方式结合，以帮助学生更好地理解和掌握所学知识和技能。

具体的教学策略包括：
1. 激发学生的研究兴趣和动力
2. 注重实践操作体验
3. 鼓励学生创新思考和解决实际问题的能力
4. 关注学生个性化研究需求和差异化教学
教学资源
为了帮助学生更好地完成涂装工程实践操作，本课程提供了以下教学资源：
1. 涂装材料和装备展示
2. 实验室和工作场所
3. 涂装工程现场观摩
评估与考试
为了全面评估学生的研究成果和考核涂装技能，本课程采用了多种考核方式和评估方法，主要有：
1. 课堂讨论和互动练
2. 实验室操作考核
3. 涂装工程实践项目
对于每个学生，将结合以上考核归纳最终成绩。

以上就是本教案的全部内容，希望能够对您有所帮助！。

汽车涂装车间的全集成自动化系统(TIA)汽车涂装车间的目标在于让市场上销售的每辆车让消费者看起来都更加完美，因而，车间的各个工艺环节都必须具备非常高的自动化水平，完善的全方位自动化输送系统和质量监控系统必不可少。

在汽车工业，优化的生产解决方案必不可少，欧宝公司位于德国Ruesselsheim的汽车厂也不例外。

Ruesselsheim汽车厂是欧宝公司在德国的几个主要生产基地之一，主要进行全新威达（Vectra）系列车型的外部涂装工作和组装工作。

在欧洲，欧宝的品牌是家庭轿车市场的守护者，威达是欧宝品牌里的一款中坚车系，它以扎实的德系车体工艺质量、组装品质以及良好的操控性能在市场中广受认可。

良好的制造品质来自于先进的自动化控制技术和工艺设备。

20多年来，欧宝公司的Ruesselsheim汽车厂一直高度重视自动化控制技术，无论是涂装线还是总装线。

该厂采用了各种先进的控制技术——自继电器控制、远程机械控制和第一代 S5 与 S7 系统，直到现场总线技术与最现代化的Ecofast 系统。

通过感应式接近开关和地板安装型信号发生器（右）控制横向输送线的运输板的速度、制动以及定位，输送机单元的 Ecofast 电机启动器（左）的结构符合 IP 67规定，故可以直接安装在驱动电机上TIA该厂的涂装车间拥有完备的涂装设备，这些设施占有100多万m3的封闭式空间，规模相当于一个足球运动场。

涂装车间拥有 3500m长的输送线，其中1200m连接白车身总装线到涂装线，约 800m用于送走涂装完毕的汽车，这两条输送线之间，还有一条最多可存放 426 辆汽车的缓冲线。

该设施的设计日生产能力为 1495 辆汽车，如果两班制运行的话，每小时可以完成108 辆汽车涂装的工作。

在如此规模的多层立体涂装车间底层，有三个返修台的工位专门负责对有涂装缺陷的车体进行非常精细的修补，消除诸如微小气泡等非常细小的缺陷。

返修台在车间的底层，这也是该车间在常规的滚筒输送线、水平输送线和链式输送线以外，另设自动化提升装置的原因。

汽车涂装生产线电气设备控制技术(全文) 【关键词】电气设备变频器PLC在科学技术创新为主导的背景之下的汽车生产行业中，涂装生产线的质量好坏和持久性的长短直接的受到了车辆外部防蚀性强弱的影响，从而影响到了汽车的销售量。

色泽好。

光泽性。

颜色艳丽的车身需要适当的运用主动控制设备。

当把车辆传输到喷涂区的时候，车身下部的车辆信息数据获取器会自动读取车型信息并且获取数据，然后数据会被传输到相对应的控制设备上，然后再由相对应的控制设备指挥进行操作，对车身进行清洗、烘干和喷涂工作。

然而随着涂装生产线的自动化设备技术的改进和更新，这些过程全自动化操作的情况下，全自动化的先进程度也表明在不断的进步。

1涂装生产线电气设备控制技术的原理浅色车身的车型在电涌的条件下会转换到地下链接部分由升降机、运输链、转台等过程共同运作从而完成工序的连续运作，进而实现面漆工艺技术的进程。

然而在这个运作的总过程中间，任何一部分都是在PLC程序的指导下控制完成的。

我们可以参考转台站的例子来分析自动化控制的具体过程，转台站主要是被用来对承载车身的滑橇进行转动，传输操作，有利于流水线的自动化运转。

比如说对轿车进行涂装操作的时候而且深入到全自动的系统内部，辊床驱动载动车身滑橇并且完成涂装生产线的工作任务之后会自行恢复到车身上件点，并且迅速的进入到准备工作的状态，为下一辆车型进行涂装生产。

变频器的用途是驱动汽车自身的刹车交流系统实现对电机系统减速命令，最终拉动转台进行位置移动。

交流减速电机1是用来带轮转动机来驱动辊轮转动，从而使他们可以同步。

交流减速电机2的作用是使辊床被驱动进行同步运作，从而实现使转台转动的目的。

电感传感器1是对输送辊床入口处进行准确地定位，从而准确地进行输送定位。

当获取滑撬物料时从设备设备输送的车辆信息的时候，电感传感器2是对旋转转台进行明确的定位，当检测到转台旋转到位时给PLC 提供输入信号，棍床会停止运作。

从而实现正常运作，限位开关会对PLC输送信号，PLC会对刹车控制系统进行即刻的控制。

汽车涂装车‎间中央监控‎系统简介近年来，基于计算机‎软硬件技术‎的自动化技‎术发展到了‎一个新的水‎平，并显现出了‎强劲的生命‎力和应用前‎景，可以肯定，基于计算机‎网络技术的‎自动控制技‎术将是今后‎一段时期的‎应用主流。

与西方发达‎国家相比，自动化技术‎在我国汽车‎行业的应用‎总体上处于‎起步较晚、水平相对落‎后但发展较‎快的时期。

为了进一步‎提高企业的‎产品质量，增强企业的‎竞争力，必须进一步‎加强先进自‎动化技术的‎应用程度。

本文通过对‎计算机中央‎监控系统在‎国内某大型‎汽车厂涂装‎车间的实际‎应用情况的‎介绍，阐述该系统‎在汽车生产‎企业的车间‎生产管理和‎生产设备的‎维护中所发‎挥的重大作‎用。

系统概述该汽车厂涂‎装车间生产‎设备的电控‎系统总体上‎采用“集中监视、分散控制”的典型模式‎，依据这一原‎则，我们将整个‎电控系统分‎为三个层次‎，即计算机中‎央监控系统‎、设备级PL‎C控制系统‎和现场级的‎现场总线系‎统。

每个层次中‎使用不同的‎网络结构及‎软硬件配置‎，以实现各自‎的不同功能‎。

计算机中央‎监控系统采‎取客户机/服务器（Clien‎t/Serve‎r）的结构方式‎，使用服务器‎专门负责与‎各现场控制‎器（PLC）的数据通信‎，直接接收从‎现场控制器‎（PLC）发来的有效‎信息并建立‎监控系统数‎据库，同时可以进‎行系统的开‎发和系统数‎据库的更改‎；设操作员站‎并作为Cl‎i ent节‎点，从服务器中‎读取数据库‎内的信息，建立显示界‎面并对设备‎的运行状况‎进行实时监‎视；另设监控数‎据管理站，主要功能为‎读取SCA‎D A服务器‎数据库内的‎相关数据，加以处理后‎进行统计并‎保存。

本系统现场‎共有20多‎个PLC站‎，它们之间通‎过PLC网‎络实现数据‎信息的传送‎和交换。

根据车间工‎艺流程和生‎产控制要求‎以及现场位‎置情况，我们将网络‎中PLC主‎站设在了中‎央控制室，通过以太网‎与计算机相‎连。

浅谈汽车涂装车间CCS与MES系统的整合搭建摘要：汽车涂装是汽车生产中涉及工艺设备最多，工序最为繁琐，控制最为复杂的生产过程，随着工业4.0及中国制造2025的提出，生产线中控系统（CCS）及MES系统成为各大整车厂在涂装生产线建设过程中的标配，更加合理有效的将CCS及MES系统进行整合搭建，可以显著提高生产管理及设备管理水平。

关键词：汽车涂装；中控；MES0 引言2013年汉诺威工业博览会上，德国政府正式推出工业4.0战略，2014年12月，中国制造2025概念被首次提出，2015年两会的政府工作报告中首次提出中国制造2025的宏达计划，工业的现代化、智能化提升被确定为国家级战略。

汽车涂装车间作为汽车制造四大工艺中设备最为复杂的车间，自动化水平一直都较高，随着时代的发展，如何提高生产的智能化及适应性成为了各汽车公司的新课题，随着互联网、物联网的发展，中控室及生产管理系统越来越多的被应用，各大汽车厂、设计院及设备供应商开始研究，如何才能更好的整合涂装车间CCS系统和整车厂MES系统。

1 系统功能概述1.1涂装车间中央控制系统（CCS）涂装车间中央控制系统简称CCS系统，主要功能包含设备的集中监控及控制、生产过程的跟踪及控制、车辆识别及跟踪，故而主要包含设备管理模块、生产管理模块、AVI系统三大模块，由于各整车厂、设计院、设备供应商对CCS系统功能定义、理解及投资占比不同，各个模块的划分及功能定义不尽相同，但由于整车厂对CCS系统功能需求的大体一致，每个系统模块的功能也基本相同。

1.1.1设备管理模块：设备管理模块主要进行生产设备的集中监控及控制，主要包含设备的远程启停及控制、设备的运行状态的监控及记录、设备运行信息（开线、停线、故障）的手机及发布、设备故障信息的收集及预警、故障的统计与管理、主要设备的保养提示等；1.1.2生产管理模块：生产管理模块主要负责生产信息的收集与发布，主要包含生产班次信息发布、生产线负荷分析、生产调度（颜色编组、颜色选择等）、生产信息发布（生产数量等）、生产班次管理（开班时间、预约开机预热等）、生产订单管理等；1.1.3AVI系统：AVI系统全程为车体自动识别跟踪系统，主要功能是车身位置的跟踪、车身停留地点记录、车身序列调整、颜色编组、颜色选择存储等。