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大连管道爆炸石油泄漏事故评析事件回顾：2010年7月16日傍晚，大连新港附近中石油一条输油管道发生爆炸起火，造成储油区可以容纳10万立方米原油的储油罐被完全烧毁，附近储油罐出现严重垮塌和变形，十几条输油管线经过十几个小时的高温炙烤发生扭曲变形，输油管内部分原油流入大海，造成污染。
事故至少已造成附近海域50平方公里的海面污染，三大养殖海域恐受牵连。
7月19日，事故现场的明火已经全部扑灭，虽然事故现场的罐体仍有烟冒出，但已经基本安全。
工作重点已经开始转移到海上油污清理。
7月26日，大连市政府召开新闻发布会宣布：经过160多个小时全力奋战，在50平方公里的海面上，基本消除了大面积的油污，基本消除了大面积的厚油膜，彻底堵住了事故点的污油源头，实现了海上油污不流向公海、不漂向渤海的控制目标。
事故原因：安监总局和公安部7月23日通报了大连管道爆炸火灾事故经初步分析的原因，事发时，新加坡太平洋石油公司所属30万吨“宇宙宝石”油轮在向大连中石油国际储运有限公司原油罐区卸送最终属于中油燃料油股份有限公司的原油。
中油燃料公司委托天津辉盛达石化技术有限公司负责加入原油脱硫剂作业，辉盛达公司安排上海祥诚商品检验技术服务有限公司大连分公司在国际储运公司原油罐区输油管道上进行现场作业。
在油轮已暂停卸油作业的情况下，负责作业的公司继续向输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，造成了输油管道内发生化学爆炸。
只见表彰，不见问责？8月2日，中石油大连石化分公司召开了“7•16”火灾事故抢险救援表彰大会。
据该公司职工反映，本该承担事故责任的相关单位和个人，竟成为了功臣，立功受奖。
尤其是负责该原油罐区生产管理、安全管理、消防的部门和负责人，都成为了表彰重点。
（8月9日《中华工商时报》）今年7月1日施行的《侵权责任法》专门设立一个章节，对环境污染责任做出规定，为本案的法律适用提供了重要的依据。
该法第六十五条规定：“因污染环境造成损害的，污染者应当承担侵权责任。
大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故2010年7月16日18时许，位于辽宁省大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司(以下简称国际储运公司)原油罐区输油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。
一、事故单位基本情况及事故简要经过国际储运公司是中国石油大连中石油国际事业公司（80%股份）与大连港股份公司（20%股份）的合资企业，成立于2005年9月，注册资金1亿元人民币。
国际储运公司原油罐区的日常运营和检维修工作由中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司负责。
国际储运公司原油罐区内建有20个储罐，库存能力185万立方米；周边还有其他单位大量原油罐区、成品油罐区和液体化工产品罐区，储存原油、成品油、苯、甲苯等危险化学品。
事故当天，新加坡太平洋石油公司所属30万吨“宇宙宝石”油轮在向国际储运公司原油罐区卸送最终属于中油燃料油股份有限公司（中国石油控股的下属子公司）的原油；中油燃料油股份有限公司委托天津辉盛达石化技术有限公司（以下简称辉盛达公司）负责加入原油脱硫剂作业，辉盛达公司安排上海祥诚商品检验技术服务有限公司大连分公司（以下简称祥诚公司）在国际储运公司原油罐区输油管道上进行现场作业。
所添加的原油脱硫剂由辉盛达公司生产。
7月15日15时30分左右，“宇宙宝石”油轮开始向国际储运公司原油罐区卸油，卸油作业在两条输油管道同时进行。
20时左右，祥诚公司和辉盛达公司作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道（内径0.9米）上的排空阀，向输油管道中注入脱硫剂。
7月16日13时左右，油轮暂停卸油作业，但注入脱硫剂的作业没有停止。
18时左右，在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。
18时8分左右，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电力系统损坏和大量原油泄漏。
事故导致储罐阀门无法及时关闭，火灾不断扩大。
大连输油管爆炸事件百科名片大连输油管爆炸事件2010年7月16日晚间18时左右，大连新港附近中石油一条输油管道起火爆炸。
经过200 0多名消防官兵彻夜奋斗，截至17日上午，火势已基本扑灭。
事故未造成人员伤亡，但大连附近海域至少50平方公里的海面被原油污染。
针对此次事故，辽宁省政府18日上午成立调查组，调查了事故现场的值班人员、操作人员，同时与事发时正进行卸油作业的外籍油轮进行登船接触。
目前还不能对事故原因做出判断。
事件概况事故追踪胡锦涛温家宝对大连输油管爆炸事故作批示官方通报近40年全球严重石油泄漏事件事故反思事件概况大连输油管爆炸事件时间：2010年7月16日晚18时50分左右地点：大连市大连新港事件：一艘30万吨级外籍油轮泄油引发输油管线爆炸，并引发原油泄漏。
事故起因：货轮在卸油的过程当中，发生操作不当引发的爆炸。
伤亡：暂无人员伤亡情况报道大连新港输油管线爆炸导致部分原油泄漏入海。
交通运输部部长李盛霖16日立即连夜赶赴大连，现场指挥海上油污应急处置工作。
2010年7月16日18时20分，大连新港输油管线发生爆炸，引起火灾，并导致部分原油泄漏入海。
交通运输部部长李盛霖立即组织专家组连夜赶赴大连，现场指挥交通系统所属力量开展消防、清污工作，协助地方政府开展海上油污应急处置。
李盛霖17日10时在接受记者电话采访时介绍，目前，“海巡021”“海巡028”“海巡0200”“海巡0202”等4艘海事执法船已赴现场，监控油污情况、布设围油栏；交通运输部救捞局的专业救助船“北海救113”“北海救198”及大连港14艘消防拖轮和1艘消防艇已在起火海域铺设围油栏、喷洒消防泡沫，以控制海上火势和油污染。
大连新港附近的海面上大面积的油污清晰可见到17日9时，事故附近海面仍有原油泄漏入海，辽宁海事局正在抓紧组织海上油污清除和消防工作。
交通运输部还协调河北、天津、山东海事局调集围油栏、消油剂、吸油毡等清污设备火速支援大连。
大连石化灌区爆炸事故一、事故经过2011年8月29日上午10时左右，中石油大连石化分公司油品罐区一个可存储数千吨柴油的罐体突然发生火灾，经消防官兵全力扑救，截至13时20分，火已扑灭，未造成人员伤亡。
起火原因正在调查中。
由于该大型储油罐内存放了约800吨成品柴油，并且位于该公司厂区成品油储藏区中心位置，周边还有许多各类化工产品储藏罐，大火很快危及到了周边存储罐的安全。
事故发生后，大连市有关方面迅速调集了包括航空消防车在内的约70辆消防车，近300名消防战士，紧急赶往现场参与灭火和增援，对处在危险中的其他化工存储罐降温防火。
火灾发生后，记者第一时间赶到了现场。
在从大连市中心赶往火灾现场的路上，隔海就能看到远处冒起的冲天浓烟，路上到处都是拉着警报赶往现场的消防车。
离厂区还有一段距离，就能闻到空气中弥漫着刺鼻的味道。
大连市有关方面表示，由于采取了水的应急三级防控等环保措施，消防水全部被排入应急池中，未进入海域。
根据环保监测，二氧化硫、氮氧化物等均未超过国家相关环保标准。
目前，环保滚动监测仍在进行中。
起火原因正在进一步调查。
二、事故处理动态中国石油天然气集团公司8月30日在大连石化公司召开干部大会，宣布免去蒋凡大连石化公司总经理职务，调大庆炼化公司总经理冷胜军任大连石化公司总经理。
中石油集团总经理蒋洁敏8月31日表示，大连石化在一年内连续发生安全事故，充分暴露了安全管理、基础工作、队伍作风等方面存在的差距和问题。
中石油集团公司同时决定，成立集团公司事故调查组，由集团公司副总经理廖永远任组长，抽调技术和管理专家进驻大连石化，在国家安监总局指导下，配合大连市事故调查组，从技术和管理层面做更深层次的事故分析，尽快查清事故原因，严肃追究事故责任，完善防范措施；在集团公司范围内开展扎实深入的安全生产大检查、安全隐患大排查和“三基”工作全面督查。
三、事故延伸2011年7月16日：千万吨常减压装置换热器“大帽”泄漏着火。
