第四章桥面构造

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第四章桥面构造

图4-2-2 （1）桥梁横坡设臵方法
图4-2-2 （2）桥梁横坡设臵方法
三、防水层防水层设臵在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上，它将透过桥面铺装层或铁路道床的雨水汇集到排水设备。 1.防水层性能要求
2.防水层铺设要求
3.公路中的防水层有三种类型
1.防水层性能要求
不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和耐老化性较好。
图4-4-2 (a)
悬臂板作为人行道板；
图4-4-2 (b)
悬臂板作为人行道板；
图4-4-3 加高墩台盖梁来抬高人行道板梁
图4-4-4
预制板形成人行道
图4-4-5 (a)
整体搁臵式预制人行道
图4-4-5 (b)
整体搁臵式预制人行道
图4-4-6
分块悬臂式人行道
三、栏杆灯柱
1.栏杆的要求
分车道布臵
图4-1-4 (b)
分车道布臵
图4-1-4 (c)
分车道布臵
混凝土护栏图4-1-5 护栏构造
钢护栏
3.双层桥面布臵
双层桥面布臵是桥梁结构在空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造。双层桥面布臵可以使不同的交通严格分道行驶，提
高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时，可
以充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效益。
第四章
第一节
桥面构造
桥面组成与布臵
第二节
第三节第四节
桥面铺装及排水防水系统
桥梁伸缩装臵安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
第五节
铁路桥面构造
第一节桥面组成与布置
一、桥面组成
二、桥面布臵
一、桥面组成

4桥面构造

第四章桥面构造
定义：公路、铁路桥梁的桥面构造是直接与车辆、行人接触的部分作用：对桥梁的主体结构起保护作用，并满足桥梁的正常使用功能、布局和美观本章内容：以介绍公路桥面构造为主
1
本章内容：
第一节桥面组成第二节桥面铺装及排水防水系统第三节桥梁伸缩装置第四节安全带、人行道、栏杆灯柱、
四、排水系统
设计－当桥面纵坡大于2%，而桥长大于 50m时，需要设置泄水管，每隔12 ~ 15m 长度设置一个。泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。常用类型
金属（铸铁）泄水管钢筋混凝土泄水管横向排水孔道封闭式排水系统（城市桥梁）
19
在人行道下设置泄水管
↑钢筋混凝土护栏 ↑组合式护栏
↑钢制护栏
77
钢筋砼防撞护栏基本形状
78
Ⅰ
不锈钢管
Ⅱ
80 80
钢筋砼防撞护栏构造图
防撞护栏立面(1:20)
不锈钢管
30000
8板
30 2X120 2X100 3X150 30 340
350
1 @X20
L-120
140 40 140 40 40
节间式，由立柱、扶手和横档（或栏杆板）组成
69
钢制栏杆图片
70
铸铁栏杆图片
71
混合栏杆图片
72
栏杆样式—实例1
73
栏杆样式—实例2
74
栏杆样式—实例3
75
四、安全护栏
作用
封闭沿线两側的作用具有吸收碰撞能量的作用
种类
刚性护拦半刚性护拦柔性护拦
76
四、安全护栏
泄水管
64

西南交通大学-桥梁工程概论-课程习题讲解

2299
第五章混凝土简支梁
一、选择题
1.适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为：________。
A.箱形截面
B.T形截面
C.Π形截面
D.空心板式截面
2011-6-20
第四章桥面构造
三、简答题
B2.试根据下图中混凝土桥面铺装上的车轮荷载作用示意图简述桥梁结构中桥面铺装层的主要作用。
• 桥面铺装的功用 – 防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板 – 保护主梁免受雨水侵蚀 – 对车辆轮重的集中荷载起分布作用
9.高速公路和汽车专用公路上的桥梁必须设置人行道栏杆。（ X ）安全护栏
7
第四章桥面构造
三、简答题
C3.在桥梁工程中,设置伸缩缝的作用是什么？
原因和作用－桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面设置伸缩装置。
第一章绪论
一、选择题
5. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的________。 (A) 斜拉桥 (B) 刚构桥 (C) 结合梁桥 (D) 梁拱组合桥
梁拱体系索
组合
1
第一章绪论
2.桥梁的建筑高度是指_______ 。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差； C.桥面与地面线之间的高差；
3.公路桥梁总长是指_______ 。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离； C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离；
跨越
桥梁是供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）
的建筑工程物。
11
10
第一章绪论

第四章桥面布置与构造

第四章桥面布置与构造第一节桥面组成与布置桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。

桥面的布置应在桥梁的整体设计中考虑，它根据道路的等级、桥梁的宽度、行车的要求等条件确定。

对混凝土梁式桥的桥面布置有双向车道布置、分车道布置和双层桥面布置等一、双向车道布置双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，上下行交通由划线分隔，没有明显的界限。

车辆在桥梁上行驶的速度只能是中速或低速，对交通量较大的道路，桥梁往往会形成交通滞流状态。

二、分车道布置在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆，因而上下行交通互不干扰，可提高行车速度，便于交通管理。

在城市道路和高等级公路中常采用。

三、双层桥面的布置双层桥面的布置是桥梁结构在空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造。

可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管理。

同时，可以充分利用桥梁净空，在满足同样交通要求之下，减小桥梁宽度，缩短引桥长度，达到较好的经济效益。

公路铁路两用桥梁中也常常采用将公路、铁路线路分别在两个平面中布置。

典型的有南京长江大桥、青马大桥等。

四、桥面构造桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。

桥面的布置应在桥梁的整体设计中考虑，它根据道路的等级、桥梁的宽度、行车的要求等条件确定。

第二节桥面铺装桥面铺装的作用是：防止车轮直接与混凝土桥面接触使混凝土行车道板面受到磨损、分布车轮压力以减少荷载对桥面板的作用力、保护混凝土桥面板及主梁防止混凝土及钢筋的腐蚀、提高行车的舒适度、增加了桥梁美观。

一、桥面纵、横坡的设置为了迅速排水，桥梁除设有纵向坡度外，尚有将桥面铺装层的表面沿横向设置成1.5%-2%的双向横坡,横坡的设置有三种形式1.对于板式桥或者是就地浇注的肋梁式梁桥,为节省铺装材料减轻重力,可以将横坡直接设在墩台顶部而作成倾斜的桥面板,铺装层可以做成等厚的,而不需要设置混凝土三角垫层.2.对于装配式肋梁桥,为使主梁构造简单,架设和拼装方便,通常横坡不需要设置在墩台上,而是通过行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面的横坡3.在较宽的桥梁中，用三角垫层设置横坡将使混凝土用量与恒载增加过多，为此,也直接将行车道板做成倾斜而形成横坡,但使主梁构造比较复杂二、桥面铺装的类型1、普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装2、防水混凝土铺装3、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装第三节桥面防水排水设施为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于表面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁设计时除了通过纵横坡和排水外要有一个完整的排水系统。

桥面布置与构造ppt课件

④ 沥青改性的聚合物目前，国内用于沥青改性的聚合物品种繁多，归纳起来，大致
可分为三种类型： (1)橡胶改性类：如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、
氯丁橡胶（CR）、丁二烯橡胶（BR）、乙丙橡胶（EPDM）、废旧的汽车轮胎等；
(2)热塑性弹性体：如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯-异二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SIS）；

l
t
——Biblioteka 温度下降引起的梁的缩短量；
ls —— 由于干燥收缩引起的梁的收缩量；
le —— 由于徐变引起的梁的收缩量。
对于其他因素，例如梁端的转角变位、安装时的偏差等，一般都作
为安全裕量和构造上的需要来考虑。通常在基本伸缩量的基础上，
再增加 20％的安全裕量即可。
注：一般小桥设置2-5cm，大桥根据计算确定 34
10
改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。
11
② 改性剂：
改性沥青的优良性能来源于它所添加的这种改性剂在温度和动能的
作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而
ERS钢桥面铺装：钢桥面，粘结好，造价高，待检验
钢纤维砼铺装：抗裂性能好，待检验
8
9
（3）沥青改性 ① 沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性，并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。因此加入改性剂的主要目的就是要改善沥青混合料在高温下的路用性能，提高其抗车辙、抗疲劳、抗老化及抵抗低温开裂等方面的性能。沥青改性效果的关键在于解决改性剂与沥青的相容性问题。

第四章桥面布置与构造

2020年8月2日星期日
7
桥面铺装构造
1% 20~50cm
沥青表面处治
防水混凝土 1.5%
8~10cm
1%
2020年8月2日星期日
泄水管缘石
沥青混凝土路面 5cm 20号混凝土保护层 4cm 防水层 1cm 1.5%
贫混凝土
8
桥梁排水系统
✓ 桥面纵坡>2%，桥长<50m，不设泄水孔 ✓ 桥面纵坡>2%，桥长>=50m，设一个泄水管 ✓ 桥面纵坡<2%，每隔6~8m设一个泄水管
✓ 普通水泥砼铺装表面粗糙，耐磨好 ✓ 沥青砼铺装较轻，养护方便，通车快
2020年8月2日星期日
6
✓ 防水砼铺装通过某些工艺，改善混凝土水密度，提高含水量，达到防水目的；
➢ 非冰冻地区需防水时用，厚8~10cm； ➢ 上面可铺2cm沥青磨耗层 ✓ 具有贴式防水层的铺装 ➢ 防水程度高，桥面板位于受拉区时 ➢ “三油二毡”厚1~2cm ➢ 砼保护层厚4cm
行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝
栏杆
人行道铺装

行车道铺装
三角垫层
人行道缘石
防水层 1.5％
行车道铺装 1.5％
安全带
2020年8月2日星期日
图1-5-1 桥面的一般构造
4
✓ 桥面横坡的形式（P43图3-5） ➢ 1、墩台直接设坡法：
横坡设在墩台顶部，梁与梁之间形成台阶；适合于宽桥，但支座必须平放，以减少支座剪切变形。 ➢ 2、三角垫层设坡法：
梁顶设置三角垫层，适合于窄桥，铺装层不厚的情况。 ➢ 3、行车道板直接设坡法：
适合于宽桥，但主梁构造复杂（箍筋）

桥面布置与构造ppt课件

（3）伸缩缝的类型
① U形锌铁皮式伸缩缝
跨缝材料：U形锌铁皮适用的伸缩量：中小桥， ∆l≤20-40mm。特点：构造简单，施工方便
.
35
② TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置 1、原理：将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经
加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。 2、特点: a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路
.
44
模数支承式伸缩缝（毛勒伸缩缝）
两条设计原则是“刚性锚固”和“密封防水”。
将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内
伸缩体由中间梁和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩缝装置，由于特殊槽口在宽度上的要求，需要成套使用几个密封橡胶以满足较大伸缩量。从而要求在边梁之间设置一到多根中间梁。
使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，
网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。当车轮
压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，
由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部
分迅速恢复平展的原状。 .
12
③ 应用：改性沥青可有效增强路面负荷能力，降低因负荷过重造成的路面疲劳，成倍地延长路面的使用寿命，因此可广泛地应用于高等级公路、机场跑道以及桥梁的铺装。1996年，首都机场东跑道道面加铺就使用了改性沥青，道面使用至今完好无损。改性沥青在透水路面的使用也倍受瞩目。透水路面空隙率可达20%，内部连通，在雨天里可以迅速将雨水从路面排出，避免行车出现飘滑和喷溅现象。特别是使用改性沥青还可以减少噪音，在车流量比较大的道路上，这种结构更显示出它的长处。由于较大的温差和振动等因素，使很多桥面使用不久就出现推移、开裂现象，而使用改性沥青就可以有效地解决这一难题。改性沥青是高等级公路、机场跑道不可缺少的理想材料，随着改性沥青技术的成熟，使用改性沥青. 已成为世界各国的共识。 13

桥面构造(5)

➢ ②在装配式肋板式梁桥中，为使主梁构造简单、架设和拼装方便，通常将横坡直接设在行车道板上。先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层，形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，如图4.3(b)所示。
第二节桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
第四章桥面构造
➢③对宽度较大的桥梁，用三角垫层设置横坡将使混凝土用量或桥面恒载重力增加太多。为此，可将行车道板做成倾斜面而形成横坡，见图 4.3(d)。
第二节桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
第四章桥面构造
➢ 公路桥面的横坡，一般为1.5%～3％。通常有三种设置型式。
➢ ①对于板桥（矩形板或空心板）或就地浇筑的肋板式梁桥（见第五章），为节省铺装材料并减轻桥面恒载重力，可以将横坡直接设在墩台顶部，或通过调整支承垫石高度来形成横坡，而使桥梁上部结构形成双向倾斜，此时，铺装层在整个桥宽上做成等厚的，分别如图4.3（a）、（c）所示。
✓
减少线路维修工作量。
✓缺点：
✓
对梁体的徐变变形、下部结构的工后
沉降要求严格。
桥梁工程
第四章桥面构造
第二节桥面铺装及排水防水系统
一、桥面铺装
➢ 公路桥面铺装（也称行车道铺装，或称桥面保护层），是车轮直接作用的部分。
➢ 桥面铺装（deck surfacing，wearing surface）的功能在于：防止车辆轮胎直接磨耗属于承重结构的行车道板（即主梁上翼缘），保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起到一定的扩散作用。
➢ 铁路桥梁的纵坡一般较小。若纵坡大于10‰，就应采取构造措施。
➢ 若是明桥面，则需增加防爬器，防止钢轨爬行。对梁桥，固定支座应设在位于坡道下侧的端头，借使桥墩（台）顶帽凭借受压来抵抗纵向力。

桥梁的桥面构造

4.3 桥面伸缩缝
4.3.1 伸缩装置的构造与设计要求
作用：保证桥跨结构在活载作用、混凝土收缩徐变、温度变化等因素下按其静力图示自由变形。桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳通过。伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应便于检查和清除沟槽的污物。
位置：两跨主梁之间、梁端与桥台前墙之间。特点：受力复杂、造价较贵，影响行车平顺性，要易于安
第4章桥面构造
云南昆石高速公路图片
4.1 桥面组成与布置
由桥面铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、防撞护栏、照明设施、伸缩缝等构成。
桥面一般布置： –行车道双向车道布置——交通量不大时分（单向）车道布置——交通量大时
做法：上下行桥梁分离、分隔带双层（多层）桥面布置——充分利用空间
（2004桥规规定）
3.6.1 桥面铺装的结构型式宜与所在位置的公路路面相协调。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。
3.6.3高速公路、一级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于70mm；二级及二级以下公路桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于50mm。
钢制栏杆
铸铁栏杆
混合栏杆
4.4.4 安全护栏
刚性、柔性、组合式三种
钢制护栏
组合式护栏
–人行道——城市附近的桥梁 –检修道、安全带——郊区或高速公路
4.1.1双向车道布置
4.1.2 分车道布置
4.1.3 双层（多层）桥面布置
多层桥面可有效组织和分隔交通，且节省空间，经济效益较好。
上层双向六车道，下层双线轨道交通，并预留2个车道，作为交通储备
4.2 桥面铺装及防排水系统

第四章桥面布置与构造

沥青混凝土4cm M1500水性密封防水剂现浇50号砼10cm
三、桥面防水和排水设施
1、防水层：
《桥规》要求:防水程度要求高，或桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的砼梁式桥上，应在铺装层内设置防水层。设置位置：三角垫层之上，铺装层的下面
性能要求：不透水，有一定强度、弹性和韧性，耐腐蚀和耐老化性较好。铺设要求： —纵向：连续铺设，在伸缩缝处不应断开 —横向：伸过路缘石地面，从路缘石和人行道砌缝里向上叠起0.10m。
思考题
1、桥面构造包括哪些部分？ 2、桥面布置方式有哪些？ 3、桥面铺装的作用是什么？有哪些类型？ 4、桥面横坡有哪些设置方式？各适用于哪些桥梁？ 5、桥面防水层的作用、铺设要求是什么？ 6、为什么要设置桥面伸缩缝？伸缩装置有哪些类型？选择的主要依据是什么？
七、桥梁护栏
高速公路、一级公路上的桥梁则必须设置护栏。护栏的作用： 1）封闭沿线两侧；2）诱导视线；3）吸收碰撞能量、使失控车辆恢复原行驶方向，防止其跌落桥下。护栏的分类： 1）按设置部位分：桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车行道分界处护栏 2）按构造特征分：钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式护栏、组合式护栏。 3）按防撞性能有：刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏 4）按材料有：钢筋混凝土或金属（钢、铝合金）
泄水管与排水管布置方式：
对于跨越一般河流、水沟的桥梁：直接向下排放
对于跨径不大，不设人行道的小桥：直接预留横向孔道
跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市桥梁，设封闭式的排水系统
1、泄水漏斗；2、泄水管；3、钢筋混凝土斜槽；4、横梁；5、纵向排水管； 6、支撑结构；7、悬吊结构；8；支柱；9；弧形箍；10、吊杆。
2

桥面安排与结构

4
75.2 20482 15402.5 13677.4
5
90 20482 18433.8 16369.2
6
48 8752 4201 3730.5
备注:钢板A140X140X4(2188个) 混凝土25号
注: 1.图中尺寸除说明外,以毫米计。 2.护栏钢筋N1平行于路线。 3.图中L为每联长度。 4.照明灯柱不要设在伸缩缝的位置处。 5.所有不锈钢管均采用焊接。 6.每两个立柱间距为2米,每2米之间做一个主桥造型。
1.对接式伸缩缝
2.钢制支承式伸缩缝
3.橡胶组合剪切式伸缩缝
4.模数支承式伸缩缝-1
4.模数支承式伸缩缝-2
5.无缝式伸缩缝
6.锌铁皮伸缩缝
7.钢板式伸缩缝
8.橡胶伸缩缝
伸缩缝—实物图片
伸缩缝—安装现场1
伸缩缝—安装现场2
伸缩缝—模型
伸缩缝—钢梁模型1、2
伸缩缝—钢梁模型3
150
950
120 100 100
30 120
金属撞护栏
缆索护栏
栏杆样式—实例1
栏杆样式—实例2
栏杆样式—实例3
– ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶；
– ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
桥面排水系统
• 设置数量
– i>2, l < 50 时：不设； – i>2, l>50 时：12~15设米一个； – i<2, 时：6~8设米一个；
– 泄水管过水面积不小于2~3CM2/平方米桥面 – 距离路缘石20~50Cm
4
浙江省交通设计院温州瓯江三桥工程瓯江三桥桥面铺装钢筋构造图设计

桥面的布置与构造ppt课件

*
*
*
一、桥面铺装类型：水泥混凝土沥青混凝土沥青表面处治泥结碎石混合型
*
常用做法：一层混凝土铺装，8~10厘米厚一层砼+一层沥青，8+5厘米防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
*
桥面铺装与主梁的关系：桥面铺装必须配筋铺装层对主梁受力有一定帮助作用
*
*
二、桥面横坡桥面横坡一般1.5%~3% 做法：盖梁顶设横坡三角垫层结构设横坡
第四章桥面布置与构造
*
第一节桥面布置
桥面一般布置：行车道双向车道布置——交通量不大的桥梁单向车道布置——交通量大的桥梁做法：上下行桥梁分离、分隔带多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力人行道——城市附近的桥梁检修道、安全带——郊区或高速公路
*
多层桥面布置
*
第二节桥面铺装及排防水设施
*
三、防水层防水层的类型 ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
*
四、桥面排水系统设置数量 i>2, l<50 时不设； i>2, l>50 时12~15设米一个； i<2, 时6~8设米一个；
*
常用做法金属排水管混凝土排水管横向排水封闭式
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第三节桥梁伸缩缝
一、使用要求 1.能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2．桥面平坦，行驶性良好的构造。 3．施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4．具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6．养护、修理与更换方便。 7．经济价廉。

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2018年9月19日
54
思考题

桥面构造的组成及其作用铁路桥面有哪两种？设置桥面纵、横坡的目的伸缩装置的作用，主要类型以什么为依据来选择伸缩装置？
2018年9月19日
55
2018年9月19日
34
2018年9月19日
35
第四节
安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
一、安全带
2018年9月19日
36
二、人行道
2018年9月19日
37
二、人行道
1、现浇悬臂板作为人行道板
2018年9月19日
38
二、人行道
2、加高墩台盖梁来抬高人行道板梁
2018年9月19日
39
二、人行道
20

2018年9月19日
第三节桥梁伸缩装置
构造要求：在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；牢固可靠；车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声；要防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、清除污物都要简易方便。

注意：在设置伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都需要断开。
2018年9月19日
2018年9月19日
13
公路桥梁防水层
2018年9月19日
14
桥面排水系统

作用－为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体，除在桥面铺装内设置
防水层外，还应使桥上的雨水迅速引导排出桥外，为此在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。常常设置一定数量的泄水管。

设计－当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，需要设置泄水
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2.灯柱
城市及市郊行人和车辆较多的桥梁上需要设置照
明设施，一般采用灯柱在桥面上照明设备，照明灯柱一般高出桥面5m左右，灯柱的设计要经济合理，造型要与周围环境相协调。
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三、栏杆
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四、安全护栏
高速公路、一级公路上设置的桥梁安全护栏，可以有效的保护高速行使的车辆在意外事故中不致严重损坏桥梁设施，尽量减少车辆毁坏和人员伤亡。桥梁护栏按防撞等级划分有三级。防撞等级按车辆碰撞速度、车辆质量、碰撞角度等设计条件确定，级别越高，防撞保护要求越严格。等级选用应由公路等级、需保护对象的重要性程度确定而定。
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预制装配悬臂式人行道构造
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三、栏杆、灯柱
1.栏杆的要求栏杆是保护行人安全的设施，要求坚固耐用；同时有艺术性栏杆的设计首先要考虑结构的安全可靠，选材合理；栏杆柱或栏杆底座要直接与浇注在混凝土中的预埋件焊接以增强抗冲击能力；同时也要考虑经济适用，工序简单互换方便；
公路桥面一般构造
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铁路桥面一般构造
铁路桥面构造通常包括钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、泄水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等。
道渣桥面：铺设道渣的桥面，钢桥桥面一般不用铺设道渣。明桥面：将轨枕直接铺在纵梁上。
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道碴桥面
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明桥面
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2、钢制支承式伸缩装置
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3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置
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4、模数支承式伸缩装置
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模数支承式伸缩装置（续）
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模数支承式伸缩装置（续）
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模数支承式伸缩装置（续）
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桥面纵横坡
设置纵坡目的

以利雨水迅速排除，
桥梁立面布置所必须的在平原地区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土方量，从而节省工程费用。
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桥面纵横坡
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桥面纵横坡
设置横坡目的迅速排水，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。横坡设置型式（一般采用1.5 ~ 3%）将横坡直接设在墩台顶部将横坡直接设在行车道板上将行车道板做成倾斜面而形成横坡
管，每隔12 ~ 15m长度设置一个。泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列也可以布置在人行道板下面。

常用类型

金属（铸铁）泄水管钢筋混凝土泄水管横向排水孔道封闭式排水系统
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在人行道下设置泄水管
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金属泄水管
内径：0.1-0.15m 伸出行车道板以下： 0.15-0.2m。
对于大跨度桥梁尚应计入因荷载作用及梁体上、下部温差等所引起梁端转角产生的伸缩变形量。注意：上式是取各项的绝对值之和，不为代数和。
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公路桥面伸缩装置
1、对接式伸缩装置
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GQF-C60型伸缩装置
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GQF-F80型伸缩装置
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钢筋混凝土泄水管
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图4-2-7 封闭式排水系统
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第三节桥梁伸缩装置

原因和作用－桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨）设置伸缩装置。伸缩缝 ——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。伸缩装置 —— 为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。
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2.栏杆的材料
公路与城市道路桥梁的栏杆常用混凝土、钢筋混凝土、钢、铸铁等材料制作，其高度一般为0.5~0.12m（标准设计为1.0m）栏杆间距为1.6~2.7m（标准设计为2.5m ）。
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3.栏杆的形式形式上，可分为节间式与连续式。节间式由立柱、扶手及横档（或栏杆板）组成，扶手支撑于立柱上。公路桥梁的栏杆要求简洁明快，其所用材料尺寸与比例与主体工程配合，常采用上扶手、下扶手和栏杆柱组成给行驶的车辆有一个广阔的视野。城市桥梁的栏杆要注重艺术性与周围环境相协调。
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伸缩装置类型的选用与伸缩量
伸缩装置类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量，其
计算公式为：
l l l t t l s l e l t －以设置伸缩装置时为基准的气温升高伸长量
l t －以设置伸缩装置时为基准的和气温降低缩短量
l s －混凝土收缩和徐变量 l e －计入梁的制造与安装误差的富裕量
具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可通过调整支座垫石高度来形成横坡。
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b) 横坡直接设在行车道板上
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公路桥梁横坡设置
③对于宽度较大的桥梁，用三角垫层设置横坡将会是混凝土用量或桥面恒载重量增加太多，为此将行车道板做成倾斜面而形成横坡。
第四章桥面构造

定义：铁路、公路桥梁的桥面构造是直接与车辆、行人接触的部分作用：对桥梁的主要结构起保护作用，并满足桥梁的正常使用功能、布局和美观本章内容：以介绍公路桥面构造为主

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第一节桥面组成
公路桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。
3、预制板形成人行道
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二、人行道
4、在装配式肋梁桥上，人行道通常都是做成预制块件安装的。预制块可分为整体式和块件式，安装方式悬臂式和搁置式。常见的形式有：整体搁置式预制人行道，图 4-4-5 分块悬臂式图4-4-6
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搁置式人行道构造
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c) 调整支座垫石高度 d) 调整行车道板
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防水层

位置－设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上作用－将透过桥面铺装层或铁路道床渗下的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出材料要求－不透水，较高的强度、弹性和韧性，耐蚀性和耐老化性较好常用贴式防水层，由两层防水卷材（如油毛毡）和三层粘结材（沥青胶砂）相间组合而成，一般厚1 ~ 2cm。构造要求－桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面并向上叠起
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5、无缝式（暗缝式）伸缩装置
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公路桥面连续构造
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铁路桥梁的钢轨伸缩调节器
在载荷与温度变化影响下，铁路桥梁上的钢轨会随同桥梁一起伸长或缩短。桥梁上部结构的连续长度越长，伸缩量就越大。钢轨端头的间距越大，车轮经过时在该处所产生的冲击力就越大，甚至影响行车安全。因此，桥梁设计要求连续长度大于100m的桥梁必须在梁端伸缩逢处设置钢轨伸缩调节器，以保证车轮是在连续的而不是断开的轨道上滚动。
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第二节桥面铺装及排水防水系统

桥面铺装的功用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板保护主梁免受雨水侵蚀对车辆轮重的集中荷载起分布作用桥面铺装的要求：有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨主要铺装型式水泥混凝土：造价低，耐磨性能好，适合重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦沥青混凝土：铺装重量较轻，维修养护方便，通车速度快，但易老化和变形沥青表面处置和泥结碎石：耐久性差，仅在较低等级的公路桥梁上使用

第四章桥面构造

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