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2023年隧道有害气体检测管理制度随着城市发展和交通的繁忙，隧道已经成为城市交通的重要组成部分。
然而，隧道中存在一定的安全隐患，尤其是有害气体的积聚。
为了保障隧道交通的安全性，2023年实施隧道有害气体检测管理制度是必要的。
一、制定检测管理制度的背景和目标隧道是一个封闭的空间，机动车辆的废气和其他污染物容易在其中积聚，对人的健康和环境造成潜在威胁。
因此，制定有害气体检测管理制度的目标是确保隧道内空气质量安全，防止有害气体对交通参与者和环境的损害。
二、有害气体的种类和危害隧道中的有害气体主要包括一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、烟雾等。
这些有害气体具有以下危害：1. 一氧化碳：一氧化碳是一种无色无味的气体，会与血红蛋白结合，减少血液中的氧气含量，引发中毒症状，严重时可造成窒息和死亡。
2. 二氧化氮：二氧化氮对呼吸系统有刺激作用，可引发咳嗽、胸闷、气喘等症状，长期接触可导致慢性呼吸系统疾病。
3. 二氧化硫：二氧化硫对呼吸道和眼睛有刺激作用，长期接触可引发气道疾病和眼部炎症。
4. 烟雾：烟雾中含有大量的颗粒物和有害物质，对呼吸系统和眼睛有直接损害作用，是火灾隧道中最常见的气体。
三、隧道有害气体检测管理制度的主要内容1. 检测设备的安装和维护：针对不同类型的有害气体，需要在隧道两端和适当位置安装有害气体检测设备，确保检测全面、准确，设备需要定期进行维护和校准。
2. 检测指标和限值的设定：根据有害气体的种类和危害程度，制定相应的检测指标和限值，比如一氧化碳浓度、二氧化氮浓度、烟雾浓度等限值。
3. 检测频次和方法：制定有害气体检测的频次和方法，针对高峰期和夜间等交通流量较大的时段进行更加频繁的检测，确保隧道内空气质量的实时监测。
4. 预警机制和处置措施：在检测到有害气体超过限值时，应立即发出预警信号，通知隧道管理部门和交通参与者，采取相应的处置措施，如及时疏散、关闭隧道、增加通风量等。
5. 监管和责任：隧道有害气体检测的监管和责任应由相关部门负责，建立健全相关的监管体系和责任机制，确保检测工作的落实和有效性。
隧道施工现场危险气体的监测方案在自然界中有机物的腐烂会生成硫化氢和可燃性气体，这些气体被大量的储存在地层中。
尤其是山脉，它们走过了几千年的岁月，经历了无数次的地壳运动，其地质条件更加特殊，无数的一氧化碳、二氧化碳、硫化氢等有毒气体像气球一样隐藏在岩层里，一旦在施工过程中触碰到这些毒气球，毒气就会立刻爆发出来，毒气浓度会在瞬间飙升，可燃性气体会引发爆炸，对施工人员的生命安全构成严重的威胁。
为确保了隧道施工的顺利进行，确保施工人员的人身安全，安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、铁路局四部门联合印发了《隧道施工安全九条规定》，其中第五条明确规定“必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业，安装隧道气体检测仪”。
气体监测器就是用来检测气体成份和浓度含量的传感器，如硫化氢变送器，一氧化碳变送器，二氧化碳变送器、氧气变送器和可燃性气体变送器等。
使用气体变送器对隧道内的有毒气体和氧气进行监测并采集数据，再通过GPRS/网线传输将数据上传至监控软件平台，构成隧道气体监测系统，保障施工人员的生命安全。
山东仁科测控研发生产的有毒气体变送器通过电化学检测原理对有毒气体的浓度进行实时监测，设备内部配置进口一线大品牌气体感应模块，再加上我司独有的补偿算法和多段标准气体标定，具有反应灵敏，精度高，抗干扰能力强，以及高重复性、高稳定性和寿命长的特点。
可燃性气体变送器（包括甲烷）具有较强的安全性，它的外壳采用壁挂式防水壳，具备隔爆ExdIMb防爆等级；内部采用大品牌的感应模块，拥有较快的反应速度，具有长寿命、高精度、高重复性和高稳定性的特点。
在隧道施工时为保证施工人员的安全，要求氧气供给每人新鲜空气量不应低3m3/min，隧道内气温不得超过28C，使用氧气变送器和温湿度变送器对隧道内的氧气含量和温湿度进行监测。
氧气变送器采用进口一线大品牌电化学传感模块，稳定耐用，具有反应迅速灵敏、抗干扰能力强的特点。
2024年隧道有害气体检测管理制度各单位：为了防止金鸡岭和田坪岭两条隧道在施工过程中，有害气体超限带来危险。
避免因有害气体含量高，对施工人员身体健康、隧道工程安全造成毁灭性灾害。
切实保护人身、机具和工程安全。
特制订隧道有害气体检测及通风管理制度，望各单位认真执行：一、监测内容瓦斯是隧道施工中，从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体(其中主要成份是俗称沼气的甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重烃及其化合物，包括乙烷、丙烷、丁烷等气体)的总称。
是大量植物沉积埋藏在地下深处，在缺氧情况下经地层高温高压的作用下在进入煤的变质碳化过程中产生的气体。
瓦斯通常在碳质岩内或者附近发现，尤其在煤层、页岩和含油层以及其他产生瓦斯的岩石上的多孔地层，另外在泥炭、有机粉砂和有机体在潮湿环境下腐烂的地方也会有瓦斯存在。
瓦斯可以沿断层、节理或者多孔岩石横向通过相当一段距离。
如果被覆盖的不渗水地层限制，瓦斯会在湖和水下累积。
瓦斯通常以气压袋形式存在，当气压袋被刺破(如钻眼)后，由于稳定的渗入、严重散发或者突然涌入，在开挖区域将有瓦斯出现：伴随一定煤层中的地质扰动，瓦斯也会以强烈爆发的形式(通常含有大量煤尘)产生。
溶在地下水中的瓦斯气体进入隧道后，气体会从水中释放出来，进入隧道空气中。
根据金鸡岭隧道、和田坪岭隧道有害气体的实际情况,瓦斯(CH4)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、硫化氢(HS)作为主要监测对象,而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。
二、人员配置各隧道工区成立以架子队队长为组长的隧道施工有害气体管理小组，指定专人负责现场的有害气体管理工作，强化对施工现场的监管。
各工区至少配备____人进行全天____小时的有害气体监测。
(建议各工区领工员或技术员)，分白班与夜班。
做到分工明确、责任明确，保证有害气体监测的及时性及精确度。
一发生情况直接，撤离作业人员并向有害气体管理组领导汇报。
隧道作业人员(包括管理人员、施工人员及特种作业人员)应该接受相应的瓦斯隧道安全施工基本安全知识培训。
![隧道有害气体检测管理制度[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/32f32b62cec789eb172ded630b1c59eef9c79a6d.png)
隧道有害气体检测管理制度1. 引言隧道工程中存在着各种有害气体，这对工作人员的健康和安全构成了潜在威胁。
因此，为了保障工作人员的安全，减少有害气体对工程造成的损失，我公司特制定本隧道有害气体检测管理制度，以规范有害气体检测工作，提高隧道工作环境的安全性。
2. 管理标准2.1 检测频率1.管理部门将制定具体的检测频率计划，并根据实际情况和隧道设计要求进行合理调整。
2.对于存在有害气体开采和处理的隧道工程，在有害气体产生区域每天至少进行两次有害气体检测，每次检测时间不少于30分钟。
3.对于没有有害气体开采和处理的隧道工程，在隧道开通和通风系统设立之前，每天至少进行一次有害气体检测，每次检测时间不少于30分钟。
2.2 检测点位设置1.检测点位的设置应满足以下要求：–尽量覆盖隧道中可能产生有害气体的区域；–根据隧道各个区域的特点，合理设置检测点位，确保检测结果的准确性和可靠性。
2.检测点位应设立明显的标识，方便工作人员进行检测操作。
3.检测点位应定期检修和维护，确保设备的正常运行。
2.3 检测参数1.对于不同的有害气体，检测参数应根据国家标准《建筑工程室内空气质量标准》、《地下工程通风与环境空气质量标准》等进行设定。
2.对于空气中各类常见的有害气体如CO、CO2、SO2、NO2等，检测的上限值应在国家标准规定的安全范围内。
2.4 数据记录和报告1.检测人员应记录每次检测的详细数据，包括检测时间、检测点位、检测参数等。
2.数据应按规定格式进行记录，并妥善保存，以备日后查阅和分析。
3.检测人员应按照规定时间将检测数据及时上报给相关部门，并根据需要编制详细的检测报告。
3. 考核标准3.1 设备考核1.检测设备应配备齐全、功能正常，能够准确、可靠地检测隧道内有害气体的浓度。
2.设备应定期进行维护和校准，以确保其检测结果的准确性和可靠性。
3.年度内设备出现故障次数不得超过3次，每次故障修复时间不得超过7天。
3.2 人员考核1.检测人员应具备相关专业知识和技能，并持有相关的从业资格证书。
隧道有害气体检测管理制度
是指在隧道运营过程中，为了保障隧道内空气质量和人员安全，制定的一套检测、监测和管理有害气体的规章制度。
隧道有害气体包括但不限于一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等。
这些气体的超标浓度可能会对人体健康产生危害，甚至引发火灾、爆炸等事故。
因此，隧道运营方需要建立严格的有害气体检测管理制度。
隧道有害气体检测管理制度通常包括以下内容：
1. 检测设备和监测系统：隧道内设置有害气体检测设备，并建立监测系统，实时监测隧道内有害气体的浓度情况。
2. 检测点设置：根据隧道的长度和特点，合理设置有害气体检测点，以覆盖整个隧道的范围。
3. 检测频率和标准：制定有害气体检测的频率和标准，例如每天、每周、每月进行定期检测，确保隧道内的空气质量符合要求。
4. 报警机制：设置有害气体浓度的报警阈值，一旦检测到超过阈值的浓度，自动报警系统将发出警告信号，隧道内的人员可以及时做出应对措施。
5. 应急处理措施：制定应急处理措施，包括疏散方案、应急通风系统启动等，以应对有害气体浓度突然升高的情况。
6. 监督和管理：建立相关部门或机构监督和管理有害气体检测工作，确保制度的有效执行和隧道内环境的安全。
隧道有害气体检测管理制度的实施，可以有效保障隧道内空气质量和人员安全，降低事故的发生率，提升隧道运营的安全性和可靠性。
隧道有害气体监测施工安全方案一、工程概况本合同段马底青隧道位于富民县马底青村。
这是一个单独的隧道。
它使用单孔和两条车道向一个方向行驶。
隧道建筑限 80km/h 行车速、有效净宽 10.25m、净高 5m，左桩数：K14+645～K17+730，长3085m，右侧桩：K14+640～K17+770，长3130m，左右全长6215m，都是超长隧道。
隧道区内断层有 5 条，与路线倾斜，富水。
分布于隧道段白云岩、白云质灰岩、砂岩和泥岩地层中，靠近岩石接触带和断层断裂带岩石节理发育，岩溶相对发育，裂隙水和岩溶水丰富。
隧道沿线发育的不利地质现象主要有岩溶、断层断裂带、节理裂隙和塌陷等。
2、有害气体监测推想隧道内有害气体含量高，危急性突出。
假设不加以重视，不仅会影响施工人员的身体安康，还会给隧道工程造成破坏性灾难。
因此，有害气体的防治是隧道建设的重点，监测是实行预防措施的根底。
[1] 监测目的和内容一、监测目的〔1〕防止隧道施工过程中有害气体超标的危急，确保人员、机器和工程的安全。
(2)依据有害气体的含量和浓度实行相应的技术措施。
（3）检查技术措施的效果，正确指导隧道施工。
（4）积存气体隧道建设阅历。
2.监控内容依据隧道内有害气体的简单性，以施工麻烦的气体〔CH〕、硫化氢〔HS〕、一氧化碳〔CO〕、二氧化碳〔CO〕为主要监测对象，局部有害气体以低含量、低浓度的气体作为关心监测对象。
三、监测依据及实施标准隧道内有害气体监测主要依据《隧道安全规程》和《大路隧道施工规程》，有害气体监测掌握按上述《条例和第十条》的要求进展 . 依据《工作场所空气中粉尘浓度测量方法》和常规有害气体测量方法。
4. 人员配备成立低瓦斯隧道施工安全治理机构，指定专职安全治理人员，加强对施工现场的监管。
隧道操作人员〔包括治理人员、施工人员和特种作业人员〕应当承受相应的燃气隧道安全施工根本安全学问培训，持证上岗。
制定并实施隧道施工现场安全治理制度。
隧道气体含量检测的方案
隧道气体含量检测是指对隧道内部的气体组分进行监测和分析，以判断隧道内空气的质量。
以下是一种可能的方案：
1. 监测点布设：根据隧道的长度和形状，确定合适的监测点布设位置。
通常应该选择靠近进出口和转弯处等可能有气体积聚的地方，并保持均匀分布。
2. 选择监测参数：根据需要监测的气体种类，选择相应的监测参数。
常用的气体参数包括温度、湿度、氧气浓度、一氧化碳浓度、二氧化碳浓度、挥发性有机化合物（VOC）浓度等。
3. 选择监测仪器：根据需要监测的气体参数，选择适当的监测仪器。
常用的仪器包括温湿度计、氧气浓度测定仪、一氧化碳分析仪、二氧化碳分析仪、VOC分析仪等。
4. 测量方法：根据选定的监测仪器，执行相应的测量方法。
例如，使用氧气浓度测定仪可以直接读取隧道内氧气浓度的数值，而使用二氧化碳分析仪则需要取样后经过一系列化学反应后才能测得二氧化碳浓度。
5. 数据分析和报告：将测得的监测数据进行分析，以确定隧道内气体的含量和分布情况。
根据分析结果，制作相应的报告，提供给相关人员参考。
6. 根据监测结果采取控制措施：根据监测结果，如果发现隧道内气体含量超过安全范围，应及时采取相应的控制措施，例如
增加通风量、减少有害气体排放源等，以保障隧道内的空气质量达到安全标准。
需要注意的是，不同隧道的气体含量检测方案可能会有所不同，具体的方案应根据实际情况和监测要求确定。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）盾构隧道有毒有害气体检测管理办法工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日目录一、空气及有毒有害气体要求 (3)二、隧道通风规定 (3)三、施工作业检测 (4)四、盾构施工开仓有害气体监测 (4)为了保护职工的安全和健康，减少或杜绝职业中毒事故，特制定本办法。
一、空气及有毒有害气体要求1、氧气含量按体积比不应小于20%2、每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mg。
3、有害气体浓度：一氧化碳含量不应大于30mg/m3；二氧化碳按体积不应大于5%，氮氧化物（换算成NO2）含量不应大于5mg/m3。
硫化氢、甲烷气体为0。
二、隧道通风规定1、隧道施工应采用机械通风。
当主风机满足不了需要时，应设置局部通风系统。
2、隧道内应满足各施工作业面的最大风量，风量应按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算，风速为0.12—0.25m/s。
3、通风管径应经计算确定。
风管安装与连接应符合下列规定：①管路应直顺，接头严密。
弯管半径不应小于风管直径的3倍。
②风管的风口距工作面的距离：压入式不宜大于15m，吸入式不宜大于5m。
③混合式通风，两组管路接续交错距离为20—30m。
吸出式风管出风口应置于主风流循环的回风流中。
④通风机运转中，必须时应采取消音措施。
通风过程中，应定期测试风量、风速、风压、发现风管风门破损、漏风应及时更换和修理。
⑤当盾构机掘进满50环，施工单位必须安装通风机，并将通风管安方到工作面。
⑥施工单位必须配置有毒有害气体、含氧量等空气指标检测仪。
盾构推进工程每日检测不得少于2次（复杂土质应适当加大检测频率），并将空气检测指标和检测结果以告示牌形式告知现场作业人员。
三、施工作业检测作业时每天至少应对隧洞内气体浓度检测二次。
发现超标，人员应立即撤离危险区，直至达到上述允许浓度值以下，才能进行作业，并保证通风状况，达到上述规定要求，严禁冒险作业，相应的检测表见附件。
隧道有害气体检测制度篇一：盾构隧道有毒有害气体检测管理办法目录一、空气及有毒有害气体要求 ................................................... (2)二、隧道通风规定 ................................................... .. (2)三、施工作业检测 ................................................... .......... (3)四、盾构施工开仓有害气体监测 ................................................... .. (3)1为了保护职工的安全和健康，减少或杜绝职业中毒事故，特制定本办法。
一、空气及有毒有害气体要求1、氧气含量按体积比不应小于20%2、每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mg。
3、有害气体浓度：一氧化碳含量不应大于30mg/m3；二氧化碳按体积不应大于5%，氮氧化物（换算成NO2）含量不应大于5mg/m3。
硫化氢、甲烷气体为0。
二、隧道通风规定1、隧道施工应采用机械通风。
当主风机满足不了需要时，应设置局部通风系统。
2、隧道内应满足各施工作业面的最大风量，风量应按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算，风速为0.12—0.25m/s。
3、通风管径应经计算确定。
风管安装与连接应符合下列规定：①管路应直顺，接头严密。
弯管半径不应小于风管直径的3倍。
②风管的风口距工作面的距离：压入式不宜大于15m，吸入式不宜大于5m。
③混合式通风，两组管路接续交错距离为20—30m。
吸出式风管出风口应置于主风流循环的回风流中。
④通风机运转中，必须时应采取消音措施。
通风过程中，应定期测试风量、风速、风压、发现风管风门破损、漏风应及时更换和修理。
⑤当盾构机掘进满50环，施工单位必须安装通风机，并将通风管2安方到工作面。
隧道有害气体监测施工安全方案一、前言隧道施工过程中，由于工作面的切削、爆破和地质条件的不同，会释放出一些有害气体。
这些有害气体对工人的健康和安全构成潜在威胁。
因此，在隧道施工过程中，必须采取有效的有害气体监测措施，及时发现和判别各种有害气体的浓度，保护工人的生命安全。
本文将针对隧道有害气体监测施工安全方案进行详细介绍。
二、有害气体的种类和特点隧道施工过程中可能遇到的有害气体主要包括：一氧化碳（CO）、硫化氢（H2S）、一氧化氮（NO）、二氧化硫（SO2）等。
这些气体在不同的浓度下对人体健康的危害不同，因此需要进行有效监测和评估。
1. 一氧化碳（CO）：一氧化碳是一种无色、无味、无臭的气体，它具有很强的毒性。
当工人暴露在高浓度的一氧化碳环境中时，会引起一氧化碳中毒，导致头晕、恶心、呕吐、昏迷甚至死亡。
2. 硫化氢（H2S）：硫化氢具有刺激性气味，呈酒、蛋一样的臭味。
高浓度的硫化氢会对呼吸系统、中枢神经和心血管系统造成严重损害，引起皮肤灼伤、眼睛刺激、神经毒性等疾病。
3. 一氧化氮（NO）：一氧化氮具有刺激性味道，是一种无色气体。
当工人长时间暴露在高浓度的一氧化氮环境中时，会引起烟雾病，表现为头痛、胸闷、气喘、咳嗽等症状。
4. 二氧化硫（SO2）：二氧化硫具有刺激性气味，有酸味。
高浓度的二氧化硫会引起眼睛、呼吸系统和皮肤刺激，严重时会导致肺水肿和严重呼吸困难。
三、隧道有害气体监测设备及使用方法为了及时监测隧道中的有害气体浓度，保护工人的健康和安全，需要使用专业的有害气体监测设备。
目前市场上有很多种类的有害气体监测仪器，具体选择要根据隧道施工环境和有害气体的种类决定。
1. 多参数气体检测仪：多参数气体检测仪可以同时监测多种有害气体的浓度。
它具有高精度、可靠性强、灵敏度高的特点，适用于监测复杂环境中的有毒气体。
2. 可移动式气体检测仪：可移动式气体检测仪适用于隧道施工现场的移动监测。
它具有体积小、重量轻、操作简便的特点，方便施工现场的实时监测。
迪庆州维西(塔城)至德钦公路改建工程茨中隧道工程隧道有害气体检测设备及监测专项方案编制：复核：审核：施工单位：核工业华东建设工程集团公司迪庆州维西(塔城)至德钦公路改建工程茨中隧道工程项目经理部二0一五年五月十二日目录一、工程概述................................................................................ - 2 -二、编制依据................................................................................ - 2 -三、监测目的及内容 ...................................................................... - 3 -四、生产过程中常见的有毒、有害气体.............................................. - 4 -五、隧道中的有毒、有害气体极限浓度参数........................................ - 6 -六、仪器的功能及使用说明............................................................. - 7 -五、有害气体监测管理 ................................................................. - 24 -六、监测及数据整理分析 .............................................................. - 24 -七、有害气体综合治理 ................................................................. - 27 -八、具体要求.............................................................................. - 29 -隧道有害气体检测设备及监测专项方案一、工程概述茨中隧道设计为单洞双向双车道隧道，起讫桩号：K192+195～K194+615，长2420m，属长隧道。
隧道最大埋深567.83m。
隧道区域地处青藏高原南延部分的横断山脉中。
经过多期次的地质构造运动地层岩性受到挤压褶皱、断裂破碎、变质等作用。
特别受到东边F1大石头断裂带和西边F2茨中断裂带的强烈影响，隧道围岩节理裂隙、小断裂、褶皱发育岩体破碎，多以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，只有埋深较大，风化较弱处有少量的Ⅲ级围岩。
隧道处于澜沧江左岸的陡坡中，滑坡段海拔高度在1865～2280m间，为构造剥蚀、江水侵蚀的高山地形地貌。
坡度很陡，最大可达65°,地形变化极大。
设计为无瓦斯隧道，为预防有害气体突出，避免灾害性事故发生,加强对有害气体的监测,用监测信息指导隧道施工,同时对有害气体进行综合治理。
二、编制依据1.《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）2.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）3.《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)4.《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）5.《作业场所空气中粉尘浓度测定方法》GB5748 - 856.《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部2007年第1号)7.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号8.《建设工程安全生产管理条例》国务院令（第393号）9.《煤矿安全规程》10.《防治煤与瓦斯突出细则》11.《项目工程施工组织设计》12.项目施工设计图纸及实际情况三、监测目的及内容（一）监测目的1、防止在隧道施工过程中,有害气体超限带来危险,确保人身、机械和工程安全。
2、根据有害气体的含量高低、浓度多少,采取相应的技术措施。
3、检验技术措施效果,正确指导隧道施工。
4、为瓦斯隧道施工积累经验。
（二）监测内容瓦斯是煤矿井巷和隧道施工中，从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体（其中主要成份是俗称沼气的甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重烃及其化合物，包括乙烷、丙烷、丁烷等气体）的总称。
是大量植物沉积埋藏在地下深处，在缺氧情况下经地层高温高压的作用下在进入煤的变质碳化过程中产生的气体。
瓦斯通常在碳质岩内或者附近发现，尤其在煤层、页岩和含油层以及其他产生瓦斯的岩石上的多孔地层，另外在泥炭、有机粉砂和有机体在潮湿环境下腐烂的地方也会有瓦斯存在。
瓦斯可以沿断层、节理或者多孔岩石横向通过相当一段距离。
如果被覆盖的不渗水地层限制，瓦斯会在湖和水下累积。
瓦斯通常以气压袋形式存在，当气压袋被刺破(如钻眼）后，由于稳定的渗入、严重散发或者突然涌入，在开挖区域将有瓦斯出现：伴随一定煤层中的地质扰动，瓦斯也会以强烈爆发的形式（通常含有大量煤尘）产生。
溶在地下水中的瓦斯气体进入隧道后，气体会从水中释放出来，进入隧道空气中。
根据茨中隧道有害气体的实际情况,瓦斯(CH4) 、一氧化碳(CO) 、二氧化碳(CO2) 作为主要监测对象,而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。
四、生产过程中常见的有毒、有害气体在生产过程中对财产与人的健康、生命造成危害的因素大体上可以分为物理、化学与生物三方面。
其中化学因素的影响危害性最大。
而有毒有害气体又是化学因素中最普遍、最常见的部分。
有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。
有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体三大类。
其中刺激性气体包括氯气、光气、双光气、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨气、臭氧等气体。
刺激性气体对机体作用的特点是对皮肤、黏膜有强烈的刺激作用，其中一些同时具有强烈的腐蚀作用。
刺激性气体对机体的损伤程度与其在水中的溶解度与作用部位有关。
一般来说，水溶性大的化学物，如氯气、氨气、二氧化硫等对眼和上呼吸道迅速产生刺激作用，很快出现眼和上呼吸道的刺激症状；水溶性较小的化学物，如光气、二氧化氮等，对下呼吸道及肺泡的作用较明显。
刺激性气体造成的病变的严重程度除化学物本身的性质外，最重要的是与接触化学物的浓度和时间密切相关。
短期接触高浓度刺激性气体，可引起严重急性中毒，而长期接触低浓度则可造成慢性损伤。
急性刺激性气体中毒通常先出现眼及上呼吸道刺激症状，如眼结膜充血、流泪、流涕、咽干、咳嗽、胸闷等症状，随后这些症状可减轻或消失，经过几小时至3天不等的潜伏期后症状突然重现，很快加重，严重者可发生化学性支气管肺炎、肺水肿，表现为剧烈咳嗽、咯白色或粉红色泡沫痰、呼吸困难、发绀等，可因肺水肿或并发急性呼吸窘迫症等导致残废。
窒息性气体包括一氧化碳、硫化氢、氰氢酸、二氧化碳等气体。
这些化合物进入机体后导致的组织细胞缺氧各不相同。
一氧化碳进入体内后主要与红细胞的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，以致使红细胞失去携氧能力，从而组织细胞得不到足够的氧气。
氰化氢进入机体后，氰离子直接作用于细胞色素氧化酶，使其失去传递电子能力，结果导致细胞不能摄取和利用氧，引起细胞内窒息。
甲烷本身对机体无明显的毒害，其造成的组织细胞缺氧，实际是由于吸入气中氧浓度降低所致的缺氧性窒息。
硫化氢进入机体后的作用是多方面的。
硫化氢与氧化型细胞色素氧化酶中的三价铁结合，抑制细胞呼吸酶的活性，导致组织细胞缺氧硫化氢可与谷胱甘肽的巯基结合，使谷胱甘肽失活，加重了组织细胞的缺氧另外，高浓度硫化氢通过对嗅神经、呼吸道黏膜神经及颈动脉窦和主动脉体的化学感受器的强烈刺激，导致呼吸麻痹，甚至猝死。
急性中毒的有机溶剂有正己烷、二氯甲烷等。
上述有机挥发性化合物同以上无机有毒气体一样，也会对人体的呼吸系统与神经系统造成危害，有的致癌，比如苯。
由于有机化合物大多为可燃的物质，所以对于有机化合物的检测以前大多检测他的爆炸性，但有机化合物的最低爆炸极限远远大于它的MAC（空间最大允许浓度）的值。
也就是说，对有机化合物的毒性进行检测是必要的，也是必须的。
可燃性气体的危害主要是气体燃烧引起爆炸，从而对财产与人的生命造成危害。
但可燃气体发生爆炸必须具备一定的条件。
一定量的可燃气体、足够的氧气与点燃的火源。
以上三个条件缺一不可。
通常将可燃气体发生爆炸的气体浓度称为最低爆炸极限，一般用LEL表示。
不同的可燃气体具有不同的LEL。
五、隧道中的有毒、有害气体极限浓度参数隧道中的常见有毒、有害气体极限浓度参数如下表所示：六、仪器的功能及使用说明我国有害气体监测技术发展较快,目前部分煤矿已采用全自动电脑监控,但其成本较高。
根据茨中隧道实际情况和经济比较等,在确保监测准确的前提下,选用四合一便携式气体检测报警仪。
五、有害气体监测管理1、人员配置成立专业检测组，所有检测人员经专业技术培训，24h值班,做到分工明确，责任明确，保证仪器精确度，一切情况直接向指挥或管理系统人员汇报。
管理人员进洞检查要携带便携式检测仪器。
所有施工人员应经常注意洞内固定检测仪器位置、气体浓度情况等，以此形成所有洞内施工人员全员监测有害气体。
2、培训专职检测员进行专业技术培训，取得资格证后方可上岗，所有进洞施工人员要经过有关知识培训，合格后方可进洞施工。
3、监测按有关规定对有害气体进行监测，并对煤系地层和高含气段地层，实行重点监测，增加监测断面的密度。
4、监测数据整理分析在洞内检测的同时，做好各种有害气体浓度变化的记录，并及时汇总到组织指挥系统。
对有害气体监测数据的整理分析，是指导隧道施工、协调各工序间关系，确保施工生产在安全的前提下，能有序地进行。
5、管理措施①、检测仪器专人保管、充电。
应随时保证测试的准确性，按各种仪器说明书要求，定期送地区级以上检查站鉴定，日常每3天校正一次，对仪器大修送国家认定机构进行修复。
②、每个检测点应设置明显的记录牌，每次检测应及时填写在气体检测记录表上，并定期逐级上报。
六、监测及数据整理分析（一）监测频率及位置因本隧道为非瓦斯隧道，因此监测频率较瓦斯隧道少，在围岩变化时必须进行监测，同时每班监测不得少于一次，遇有突发气体时，每班可根据情况进行多次监测，检监时每一百米检测3个断面，每个断面测五个点:即拱顶、两侧拱腰处和两侧墙脚处,掌子面处应多测几点。
重点监测的风流和场地包括:开挖面回风流、放炮地点附近20 m 以内的风流、局部坍方冒顶处、各种作业台车和机械附近20 m 处以及隧道顶部局部凹陷有害气体易于聚集处等;地质破碎带处应及时检查。
（二）监测数据整理分析瓦检人员在洞内检测的同时,做好各种有害气体浓度变化的记录,并及时汇总分析，指导隧道安全施工，如遇特殊情况及时向值班负责人报告，以便采取紧急应对措施。
