汉宜高速桥梁无缝伸缩缝实用技术探究
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公路桥梁伸缩缝施工技术的分析与探讨【摘要】随着经济发展和公路建设等级的不断提高,公路桥梁的伸缩缝施工技术也越来越先进和复杂,对此,必须采取有效的措施来不断完善和提高公路桥梁伸缩缝的施工工艺和技术。
本文重点分析了公路桥梁伸缩缝施工技术,并介绍了桥梁伸缩缝安装时的注意事项。
【关键词】公路桥梁;伸缩缝;施工技术引言经济的发展对社会生产生活的各个方面提出来更高的要求,交通运输作为国民经济的“血管”,对经济的发展起到至关重要的作用,对它的要求自然是越来越高。
公路桥梁的质量等级也在一步步上升,公路桥梁的伸缩缝是决定其质量的关键因素,为避免公路桥梁的伸缩缝引起汽车跳车现象的发生,就必须进一步提高伸缩缝的施工技术。
一、公路桥梁伸缩缝技术的概况1.1公路桥梁伸缩缝技术的定义伸缩缝是在天然温度的变化、混凝土的收缩变形、外界活荷载以及公路桥梁自身跨度等因素的影响下产生蠕变变形从而使公路桥梁产生位移的一种变形缝。
在现代公路桥梁的建设施工中,伸缩缝时期重要组成部分,在建设施工时,通常在桥梁的两梁端部之间、梁端部与桥台之间或者是桥梁的中间铰接的位置上设置不同形式的伸缩缝,以满足公路桥梁表面变形的要求。
1.2公路桥梁伸缩缝技术的基本要求在公路桥梁建设施工中设置伸缩缝时,对伸缩缝有以下要求:1.2.1伸缩缝必须品行或垂直于桥梁轴线的两个方向,并且都能够自由伸缩,牢固可靠,避免车辆在行驶过程中的“跳车”现象;1.2.2在施工时,应采取有效措施防止雨水或泥土等垃圾渗入伸缩缝中造成阻塞;1.2.3建设施工时,应考虑到以后的安装、检查、养护及清洁等工作,使后期工作的开展方便可行;1.2.4在设置有伸缩缝的地方,桥梁栏杆与桥面的铺装设施都必须断开。
1.3现代公路桥梁伸缩缝形式公路桥梁的伸缩缝在多年的发展过程中,已经发生了很大的变化,种类繁多。
目前我国公路桥梁伸缩缝主要由以下几种形式:1.3.1组合剪切式伸缩缝组合剪切式伸缩缝是利用橡胶的弹性和易于粘贴的性质来减轻公路桥梁的外部压力和公路桥梁防水的伸缩缝。
探讨公路桥梁伸缩缝施工技术摘要:根据作者多年的工作经验,对公路桥梁施工技术,桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性,因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目,以下结合工作实际,简要介绍桥梁伸缩缝的施工工艺和施工质量控制等内容,以供参考。
关键词:桥梁伸缩缝;施工工艺;质量控制1 桥梁伸缩缝重要作用桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部同的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部份,如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等,都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害道着我国公路的发展,这个问题表现得越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏,接缝处下沉,路面损坏,出现了不同高低的错台(台阶),这些台阶,轻的使车辆通过时产生跳动与冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到不适;严重的甚至引起行车事故,影响了公路的正常营运。
为了消除台阶,防止跳车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中—项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性和澡的服务质量及其使用年限。
2 伸缩缝施工工艺2.1 在伸缩缝舡前,匕报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制。
成立专业施工操作组,包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组,明确任务,做到职责分明。
驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均虚进行严格认真的检查。
验收合格后方可进入下—道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
2.2 做好施工前的准备工作,包括熟悉图纸装操作规程,并进行施工操作规程培训;对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及问距检查验收;机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证随工顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C5O钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备采条布、土工布、钢板或帆布,以防止路面污染;做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量。
浅析伸缩缝施工技术在公路桥梁施工中的应用摘要:随着社会经济的发展以及城市化建设的不断加快,公路桥梁在交通运输中的作用越来越突出,有力推动了公路桥梁建设事业快速发展。
伸缩缝施工作为公路桥梁施工中的重要内容,其质量好坏对公路桥梁工程的安全性和平稳性具有直接的影响。
本文就伸缩缝施工技术在公路桥梁施工中的应用进行深入分析和探讨。
关键词:伸缩缝施工技术;公路桥梁施工;应用随着公路桥梁建设水平的不断提高,伸缩缝作为桥梁结构的关键,其能够对因材料物理性能、环境和活载特征引起的位移或上部构造的联结进行有效调节。
一般而言,当公路桥梁投入使用后,由于动荷载作用、混凝土收缩变形和温度变化的影响,公路桥梁往往会出现桥跨变形和桥梁端位移等情况,影响公路桥梁的使用性能。
基于这种情况,必须要合理设置伸缩缝,科学使用伸缩缝施工技术,从而提高公路桥梁的使用期限和稳定性,保证施工的质量和效果,实现建筑行业的可持续发展。
1.公路桥梁伸缩缝施工概述(1)伸缩缝类型对于公路桥梁伸缩缝而言,其类型主要分为三种:一是填塞式伸缩缝。
其原料主要采用的是沥青和油毛毡,具有较小的伸缩缝和简单的施工工艺,工程造价相对较低,多用于小跨径的公路桥梁施工。
当填塞式伸缩缝冷缩时,其填充物具有较差的复原性;当其热涨时,填充物会被挤出;当其防水性受砂石等破坏时,则板体钢筋会出现锈蚀情况,影响公路桥梁的使用年限和使用性能。
二是板式橡胶伸缩缝。
其具有良好的密实性、吸震性和防水性,施工工艺简单且伸缩量大,能够在一定程度上降低噪音的产生,因此多用于大桥施工中。
三是土工布伸缩缝。
其具有较低的施工成本和简单的施工工艺,能够保证车辆行驶的舒适性和稳定性,是锌铁皮u型伸缩缝的延伸。
(2)影响因素在公路桥梁施工中采用伸缩缝施工时,其影响因素主要表现在三个方面:首先是斜弯桥。
公路桥梁在使用后较易出现径向和切向变位情况,从而损坏部分装置的平面,影响工程的整体质量。
其次是荷载。
过大的工作荷载会损害公路桥梁的结构性能,导致结构出现大面积塌方、裂缝和翘曲等问题,这些问题会随荷载增加而不断损害结构,如在大跨径桥梁工程中,往往会出现水平和垂直方向的位移情况。
桥梁施工中伸缩缝的应用与技术工艺研究摘要:伸缩缝施工技术在道路桥梁施工中应用需要结合施工环节加强工艺过程控制和监督,严格结合图纸设计、具体施工方案,处理好材料、人员、机械等多方面的因素,才能保证伸缩缝施工质量,更好地提高道路桥梁施工整体性能。
关键词:桥梁施工;伸缩缝;技术工艺道路桥梁施工过程中若是合理运用伸缩缝施工技术,便可提高整体施工质量。
施工前要将准备工作落实好,是施工过程中严格遵守相关的标准要求和操作流程,对伸缩缝技术不断进行完善,从而提高整体工程的施工质量,确保其安全性和使用寿命。
一、伸缩缝施工技术的具体类别1钢板式方法①运用该技术所需投入的成本相对较低,而且操作相对简单,因此通常在小型、简单的工程中使用;②钢板式伸缩缝技术的承载能力较强,为人们以及车型的出行安全增添了保证。
但是,该技术中所使用的钢板寿命受限,受到来自外界较为强烈的撞击之后会出现不同程度的破坏、磨损。
因此仅适用于车流量相对稳定的路段,而在重级车辆经过的相应路段一般不采用这种施工技术。
2板式橡胶法施工过程中,利用橡胶的特性进行相关环节的施工已成为普遍现象。
这种技术被称之为板式橡胶伸缩缝施工技术,受到来自外界的冲击依然保持较高的弹性,对路道路起到一定的保护作用。
相对其他施工方法而言,此方法具有较高的实用性,并且操作简便,不易受损,在施工环节中已被广泛应用。
3填塞式方法这种伸缩缝技术一般适用于经济相对落后的区域。
因为它所使用的原料和上述两种技术不同,以油毛与沥青为原料,成本低。
然而,此技术也存在巨大弊端,由于所用原料的质量根本不达标,所以无法承受来自外界的冲击力,往往会严重的破坏道路。
为此,针对这种特征,相关工作人员需严格控制区域内的流通状况以及车辆负荷后再使用这种技术,不仅如此,还要明确规定道路的使用年限,目前,唯有通过这种方法才能促进使用年限的延长。
4无缝式方法无缝式伸缩缝技术是现如今应用最广、效果最佳的,而且也是受外界因素影响最小的。
桥梁伸缩缝施工技术探讨摘要:本文首先分析了桥梁伸缩缝普遍存在的问题及现状,然后探讨了伸缩装置要求与影响伸缩量因素,最后研究了伸缩缝主要施工技术,具有较强的意义和价值。
关键词:桥梁;伸缩缝;施工技术;因素桥梁梁体结构由于受温度的变化,混凝土徐变、收缩以及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度将发生收缩或者伸长,以至于梁端发生位移。
桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。
安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。
1桥梁伸缩缝普遍存在的问题桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分,为减少因温度、混凝土收缩和徐变及各种荷载等在桥梁结构中产生的应力而设置的伸缩缝往往成为桥梁工程中的病害常发处。
如桥梁伸缩缝常常会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落,甚至破损等病害。
这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止,造成桥梁整体的服务水平降低,而且还会影响到桥梁的使用安。
这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速过快等原因对伸缩装置造成的损坏外,设计和施工工艺,施工质量,所使用材料也对伸缩缝的使用寿命有重大影响。
2伸缩装置应用现状通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台以及各联(孔)上部结构衔接处。
一般公路桥梁沿桥的横截面方向设置,桥上栏杆在伸缩缝处中断以保证随着结构的自由变位而变位,避免栏杆拉裂;在伸缩缝处的桥面防水层仍应妥设计要求及相关规范善铺设,防止雨水侵蚀承重结构。
如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水管槽,使积水排出桥外。
在实际应用中的伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。
根据伸缩缝的性能及安装方法分为钢板式伸缩缝、填塞式伸缩缝、板式橡胶伸缩缝三大类;根据伸缩装置的传力方式和构造特点又可分为:(1)对接式伸缩装置;(2)钢制文承式伸缩装置;(3)组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;(4)模数支承式伸缩装置;(5)无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC 弹塑体等五大类。
浅析高速公路桥梁伸缩缝的施工技术应用摘要:本文作者根据几年来的工作实践,就进一步搞好伸缩缝工程全过程的质量控制,进一步提高其耐久性和行车舒适性问题,谈谈自己的认识。
关键词:桥梁施工;伸缩装置;施工工艺Abstract: The authors takes years of work practices, further improving the quality control of the whole process of the expansion joint project to further enhance its durability and driving comfort, and to talk about his own knowledge.Key Words: bridge construction; telescopic device; construction process众所周知,随着经济建设的迅速发展,公路通车里程有了极大的增长,出行条件进一步改善,人们对行车的安全及舒适性要求越来越高。
在公路桥梁建设中,桥梁伸缩缝的设计施工质量显得尤为重要。
因此,桥梁伸缩缝的施工工艺和施工质量控制一直是工程技术人员十分关注的问题。
1确保伸缩装置质量1.1严格把好原材料质量关伸缩装置用的主要材料如异型钢材、橡胶密封条以及弹性元件,不论是进口还是国产的,其质量必须合格。
应尽量选用整体成型异型钢,且应不低于Q345B钢材强度。
橡胶密封条的胶料性能要满足使用地环境、气温及有关标准要求,严禁使用再生橡胶产品。
弹性元件的质量要符合国家有关标准的规定。
其次对钢板、钢筋、焊条和油漆等主要辅料的材质严格检验和把关。
1.2加工组装制作工艺要精细伸缩装置加工组装通常是工厂化作业,质量一般是能保证的。
需要强调的一是要注意钢材焊接质量。
焊接技术应符合GB985和JB/T5943的规定。
边、中梁型钢需对接接长时,接头要设置在行车道以外受力较小处,其焊缝处应按有关标准进行超声波探伤。
高速公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术研究发布时间:2023-04-26T07:45:47.098Z 来源:《科技潮》2023年5期作者:范卓凡范充[导读] 随着我国城市化建设速度不断地加快,为了能最大程度满足人们日常出行的需求,这就导致了我国高速公路桥梁建设工程逐步扩大和增多。
中交二航局第二工程有限公司重庆 400000摘要:随着我国城市化建设速度不断地加快,为了能最大程度满足人们日常出行的需求,这就导致了我国高速公路桥梁建设工程逐步扩大和增多。
其中伸缩缝施工技术的最大作用就是能有效防止桥梁结构变形以及调节车辆荷载,还能提高高速公路桥梁工程使用年限和提高交通运输的安全性能,所以说,伸缩缝施工技术对高速公路桥梁工程有着不可忽视的作用价值。
基于此,本文将对高速公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术进行深入研究。
关键词:高速公路;桥梁工程;伸缩缝施工技术;研究社会经济发展的进步跟高速公路的建设有着相辅相成的关系,只有不断地完善公路基础设施建设才能有效促进我国社会和经济的可持续发展。
高速公路桥梁工程建设的质量好坏影响着人们的日常生活和生产,要想提高公路桥梁工程的施工质量就要认识到伸缩缝技术的重要性,伸缩缝施工技术应用的是否合理严重影响着公路桥梁的整体施工质量、使用寿命以及施工功能。
为此,要想高速公路桥梁施工质量可以符合建设标准,提高公路桥梁工程的安全性能,就要充分加强对伸缩缝施工的应用,对伸缩缝施工技术的核心要点进行全面掌握,严格控制施工质量,进而优化行车体验以及保障车辆运行平稳。
一、伸缩缝施工技术在高速公路桥梁工程中的主要作用高速公路桥梁工程在投入使用过程中,需要承受车辆的荷载,还需要长期暴漏在室外的恶劣环境中,接受风吹日少和风吹雨打的洗礼,为此会造成不同程度的变形以及移位现象发生,更甚者会损害高速公路桥梁结构,这样在一定程度上会降低高速公路桥梁的使用年限。
而伸缩缝施工技术能有效解决这些在实际当中所出现的问题,通过伸缩缝技术能将公路桥梁上下部结构充分连接起来,这样能最大程度保障公路桥梁内部结构不发生移位现象,还能使公路桥梁一直能保持平稳性,以此大大高速公路运输的安全性以及耐久性。
高速公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术分析摘要:高速公路桥梁的施工经常受到各种因素的影响,如日温差过大,路面运输负荷超过高速公路桥梁所能承受的最大限度,或者混凝土出现收缩等。
这些因素都会导致高速公路桥梁的最终施工质量无法达到既定标准。
如果在高速公路桥梁施工中,施工人员没有使用更为先进的伸缩缝施工技术,那么桥梁结构就会产生极大的抗拉应力,导致桥梁在使用过程中出现各类安全隐患。
因此提高伸缩缝施工水平很有必要,施工人员要对此引起足够的重视。
关键词:高速公路桥梁工程;伸缩缝;施工技术引言高速公路桥梁在施工过程中极易受到外部因素的干扰,例如气候问题以及环境问题等,在多重作用的干扰下,路面质量以及安全问题面临着较大的挑战。
伸缩缝技术能够保障高速公路桥梁的质量,减少裂缝、断裂、位移等问题的发生,进一步延长路面的使用寿命,保障高速公路桥梁的稳定性和安全性。
1伸缩缝的施工技术特点由于外部环境会影响施工,因此对原材料的检查至关重要,伸缩缝钢筋应符合各类试验指标要求,钢筋连接处要按照规范要求进行拉伸试验,伸缩缝须顺直、整体刚度强,经自检,符合施工质量要求后可以按照操作流程进行施工,施工中采用吊装设备需要保证安全性,在对应的孔洞插入伸缩缝,要在孔洞内放入灌浆管,保证孔洞无杂质并且插入过程不能弯曲,要保证孔洞的角度与插入的角度一致,可以在孔洞内先放有承载体的一端,可以利用质量惯性滑入。
2影响到伸缩缝施工的各类因素分析2.1材料自身的因素伸缩缝施工需要使用钢筋和混凝土。
钢筋和混凝土作为公路桥梁施工的主要材料,质量是否符合规范要求,直接影响到伸缩缝的最终质量。
在建筑材料选择过程中,并非所有参与材料选择和购买的工作人员,都会对材料的质量问题进行再三的监管和关注,如果没做到,就很可能导致不符合施工要求的各种材料进入施工现场,充当伸缩缝施工的基础原材料。
例如,在混凝土使用的过程中,如果施工人员购买的混凝土中所含砂石,并未达到施工质量标准,或者在原材料配比的过程中,施工人员并未按照既定标准和配比数据完成配比工作。
对公路桥梁伸缩缝施工技术的思考与探讨二十一世纪,随着我国社会经济飞速发展对交通尤其是公路建设的要求不断提出新的要求,在此过程中,关乎道路行车舒适性、安全性的公路桥梁伸缩缝的建设在整体道路发展情况下显得尤其重要。
因此,如何采取积极、有效的措施提高施工过程中伸缩缝的质量具有重要意义。
文章详细阐述了我国桥梁伸缩缝的探索和发展情况,并且将各种桥梁伸缩缝施工技术的特点以及选择方法加以分析,简要将施工的工艺和质量控制加以说明。
标签:伸缩缝;施工技术;质量1 公路桥梁伸缩缝作用伸缩缝在公路桥梁的修建中不仅是桥梁修建质量的关键之所在更是其安全结构的重要保证。
但在国内外依旧存在桥梁伸缩缝跳车问题,并且随着我国公路的快速发展表现的越来越突出。
桥梁伸缩的或轻或重的破坏以及夹缝下沉从而导致出现高低起伏的台阶。
不仅加大了车辆对桥梁路面额外的冲击、打压甚至也影响了驾驶的舒适、稳定甚至导致驾驶员的行车事故,使公路的日常营运不能正常运行。
由此可见,在日常公路施工时进行包括桥梁神所谓在内的安装并且加强其质量对于我国公路事业的发展具有非常重要的意义。
2 桥梁伸缩缝历史、种类鉴于我国不同历史阶段技术以及道路施工的不同,早期伸缩缝多采用沥木板、油毛毡、锌铁皮料等材料,现在已经属于四级公路。
毛肋缝多为现在新修建的高等级公路的选择。
我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,在实际施工中依据项目公路等级、交通量、行车速度等因素来选择不同种类的伸缩缝。
并且伸缩装置的传力方式和构造特点,以满足经济、适用、可靠、耐久的要求,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:(1)对接式伸缩装置;(2)钢制文承式伸缩装置;(3)组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;(4)模数支承式伸缩装置;(5)无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等[1]。
3 伸缩装置的要求和施工技术3.1 伸缩装置的要求根据现有安装的伸缩装置以及其破坏情况的调查我们可以得出:伸缩装置安装后的破坏出程度是由先前的设计、施工以及后来的护理每一个细小的环节息息相关。
公路桥梁伸缩缝施工技术探讨公路桥梁伸缩缝施工技术是指在公路桥梁上为了消除桥梁由于温度变化、荷载作用等因素产生的不均匀伸缩变形而设置的一种专用结构。
伸缩缝能够承受桥梁上的伸缩力,保证桥梁的正常使用和安全,因此在桥梁的设计和施工中占有重要的地位。
本文将对公路桥梁伸缩缝施工技术进行探讨,以期提高桥梁的使用寿命和安全性。
公路桥梁伸缩缝的材料是施工的重要环节之一。
目前常用的材料包括橡胶、钢材、聚氨酯等。
在施工中,需要选择符合标准要求、耐候性好、强度高、具有一定弹性的材料。
材料的质量检测也是不可忽视的一环,以保证伸缩缝材料的质量达到规定的标准。
公路桥梁伸缩缝施工技术需要根据实际情况进行合理的设计和施工。
不同类型的桥梁,根据不同的伸缩缝长度和性能要求,施工方案也会有所不同。
在施工前需要进行合理的设计,并制定出详细的施工方案。
在施工过程中,要严格按照施工方案进行操作,确保伸缩缝的安装质量。
公路桥梁伸缩缝施工过程中需要注意两个方面的问题。
一是施工现场环境的控制。
在施工现场,需要保持清洁、整齐,并采取一定的防尘、防水措施,以避免外界因素对施工质量的影响。
施工现场的安全也是非常重要的,要保证工人的人身安全和材料设备的安全。
公路桥梁伸缩缝施工过程中需要进行质量检验和验收工作。
在施工结束后,要对伸缩缝的施工质量进行检查,对合格的伸缩缝进行正式的验收。
在验收工作中,要按照相关规定进行验收,确保伸缩缝的质量达到设计要求。
公路桥梁伸缩缝施工技术是保证桥梁正常使用和安全的重要环节。
在施工中,需要选择符合标准要求的材料,并进行质量检测;合理设计和施工方案;控制施工现场环境;进行质量检验和验收工作。
通过科学的施工技术,可以提高桥梁的使用寿命和安全性。
高速公路桥梁伸缩缝施工技术与养护方案在写高速公路桥梁伸缩缝施工技术与养护方案之前,需要先了解什么是桥梁伸缩缝以及其重要性。
桥梁伸缩缝位于桥梁的伸缩构造处,用于吸收桥梁因温度变化引起的伸缩变形以及道桥之间的相对位移。
它具有保护桥梁结构、提高桥梁的使用寿命、减少桥梁维修等作用,因此对于确保桥梁的安全运行至关重要。
一、施工技术1.材料选择在伸缩缝的施工中,常用的材料有橡胶、钢板以及填充材料等。
橡胶作为伸缩缝的主要材料,具有优异的耐磨、耐油、耐酸碱和耐老化的特性,能够承受桥梁伸缩所带来的大幅度位移变化。
2.施工工艺在桥梁伸缩缝的施工中,需要采用专业的施工工艺和设备。
首先需要对伸缩缝进行清理,确保伸缩缝表面光洁。
然后进行材料的切割和加工,保证与桥梁结构的完全契合。
最后进行固定和密封,确保伸缩缝的稳固和密闭性。
3.质量控制在施工过程中,需要对伸缩缝的质量进行严格控制。
施工人员需要进行细致的检查和测试,确保伸缩缝的安装质量和性能符合要求。
二、养护方案1.定期检查为了确保桥梁伸缩缝的正常使用,需要定期进行检查。
检查内容主要包括伸缩缝的密封性、橡胶材料的老化损伤情况以及伸缩缝的位移变形等。
通过定期检查,可以及时发现潜在问题并采取相应的维修措施。
2.清洁保养在日常养护中,需要对桥梁伸缩缝进行清洁保养。
保持伸缩缝表面的清洁可以有效延长其使用寿命,并减少污水、尘土等对伸缩缝的腐蚀。
3.定期维修根据桥梁伸缩缝的使用情况,需要定期进行维修工作。
维修主要包括更换老化损坏的橡胶材料、修复位移变形的伸缩缝以及密封补漏等。
通过定期维修,可以确保桥梁伸缩缝的正常运行和使用。
总结:高速公路桥梁伸缩缝的施工技术和养护方案对于保障桥梁的安全和延长其使用寿命至关重要。
合理选择材料、采用专业施工工艺、严格质量控制是施工过程中的关键;而定期检查、清洁保养和定期维修则是保障桥梁伸缩缝正常运行和使用的重要环节。
只有通过科学规范的施工和养护,才能确保桥梁伸缩缝的可靠性和安全性,为高速公路交通的畅通起到重要作用。
对于道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术探究
道路桥梁工程中的伸缩缝是用于解决道路桥梁因温度变化引起的伸缩问题。
伸缩缝的
施工质量直接影响到道路桥梁的使用寿命和行车安全,因此对于伸缩缝施工质量技术的探
究十分重要。
伸缩缝施工质量技术的探究可以从以下几个方面展开:
1. 选材与设计:伸缩缝的选材应选择具有良好的伸缩性能和耐久性的材料,例如聚
合物材料或橡胶材料。
在设计伸缩缝时,应根据桥梁的结构特点和使用环境确定伸缩缝的
尺寸、布置和形式。
2. 施工方法与工具:伸缩缝的施工方法可以采用机械施工或人工施工,具体会根据
实际情况选择。
在施工过程中,需要使用适当的工具来确保伸缩缝的准确定位和尺寸控
制。
3. 施工质量控制:在伸缩缝施工过程中,需要进行质量控制,包括对于材料的验收、施工方案的审查和施工过程的监督。
还需要进行质量检测,例如伸缩缝的伸缩性能测试、
尺寸测量和密封性能检测等。
4. 施工安全与环保:在伸缩缝施工过程中,需要注意施工安全和环保。
对工人进行
安全教育和培训,确保他们具备安全意识和技能;在施工现场采取相应的安全措施和防护
措施,预防事故的发生。
还要注意施工过程中的环保问题,例如合理利用资源,减少废弃
物的产生。
摘要:根据汉宜公路的实际情况,通过比较无缝伸缩缝技术和毛勒伸缩缝技术,提出采用无缝伸缩缝处理桥梁的伸缩缝破损修复。
关键词:无缝伸缩缝性能施工工艺汉宜路建成年代较久,原设计小桥伸缩缝均采用D40毛勒伸缩缝,其施工质量相对较差,加之早期高速公路养护管理不成熟,造成其病害加剧,形成路面安全隐患,增加了工程和社会成本,且毛勒伸缩缝维修养护施工周期长,后期维修费用高。
鉴于此情况,在汉宜高速公路上进行毛勒伸缩缝改无缝伸缩缝试验。
1无缝伸缩缝的综合性能与适用范围无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式高弹缩体桥梁伸缩缝,是高弹性特种沥青与石料的混合物,它适用于水平位移小于50mm,竖向位移小于3mm 的桥梁伸缩缝的破损维修。
2病害原因初步分析因汉宜公路建成年代较久,原设计小桥伸缩缝均采用D40毛勒伸缩缝,其施工质量相对较差,经过近20年的通车运营,病害逐渐加剧,形成路面安全隐患。
3无缝伸缩缝与毛勒伸缩缝性能对比无缝伸缩缝的优点:可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏,运行平整;能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,弹性恢复力好;能适应不断重复的温度和荷载位移,且能吸收各方面的变形和振动,对桥梁的减震有利;可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽松的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形;其低温柔性、高温稳定性、高温粘附性好,能在-40℃不会变脆,在70℃时不会滚动,施工时可与现有桥(路)面牢固粘结;可以在不阻断交通的情况下半幅施工,铺装冷却后即可开放交通,施工简便、灵活,使用寿命较长,经济效益好,不易损坏。
与传统的毛勒伸缩缝之间的比较:见下表1。
4施工工艺无缝伸缩缝的基本作法是将接缝两边宽约60~80cm 范围的桥面伸缩装置替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
4.1材料由粘结料、集料、搭接钢板和填塞料四要素组成。
各种材料的主要技术指标:①橡塑沥青粘结料:针入度:<40dmm,软化点:>86℃,流值:<3mm,比重:1.4~1.45g/cm 3,闪点:250℃,脆点:≤-40℃,拉伸:13%(-20℃)、25%(0℃)、75%(25℃)。
桥梁工程施工中伸缩缝施工技术探讨摘要:近年来,桥梁工程的数量、规模正在不断的提升,对于城市发展和社会建设产生了很大的积极作用。
我国作为一个发展中国家,应坚持在桥梁工程施工中,按照合理化的手段来完成,同时要在技术的实施过程中,不断做出良好的转变,这样才能在桥梁施工的价值上获得有效的巩固。
文章针对桥梁施工中伸缩缝施工技术展开讨论,并提出合理化建议。
关键词:桥梁工程;施工;伸缩缝;技术从客观的角度来分析,桥梁工程施工的难度较高,受到的影响因素较多,为了在今后的工作中不断的创造出较高的价值,一定要在一些重点的技术应用上,按照积极的手段来完成。
伸缩缝施工技术的应用,可充分结合桥梁工程施工的难点来完成,在细节上的工作实施,具有较高的科学性,不容易出现严重裂缝现象,对于影响因素的控制、解决,可产生明显的推动作用。
一、伸缩缝的种类(一)钢板式伸缩缝现代化的桥梁建设过程中,为了更好的改善自身的问题,应坚持在伸缩缝的处理上保持高度的关注,该项工作的开展过程中,涉及到很多的影响因素,如果在伸缩缝的处理上,未能够按照合理化的手段来应对,肯定会对桥梁工程施工,造成难以弥补的损失,甚至是由此产生严重的安全隐患【1】。
钢板式伸缩缝是比较常见的类型。
其在分析的过程中,主要是可以划分为搭接板式的伸缩缝,以及锌铁皮U型的伸缩缝两种。
搭接板式伸缩缝的存在,主要是针对大车轮进行荷载作用的,对于锌铁皮U型伸缩缝的应用,则具有施工方便的特点,并且在工程的造价方面,并不是特别的高,该类型的伸缩缝应用,主要是集中在人行道的建设层面,对于桥梁工程所提供的帮助也是比较多的【2】。
(二)填塞式伸缩缝从主观的角度来分析,桥梁工程在建设的过程中,对于伸缩缝方面的操作,不可能应用单一的手段来完成,这样肯定无法得到良好的成绩,同时在很多工作上产生的影响,都是非常突出的。
填塞式伸缩缝的应用,也是比较常见的一个类型,并且在具体操作的难度上并不高。
一般而言,填塞式伸缩缝在实施的过程中,主要是将沥青、油毛毡作为主要的材料,所以在工程的造价方面,不会产生太大的影响。
桥梁工程伸缩缝施工技术探讨摘要:桥梁伸缩缝作为桥梁结构中的过渡段,是桥梁整体结构中的薄弱环节,同时,伸缩缝是桥梁结构体系中较为关键的部分,该处存在质量问题时,轻则影响桥梁的美观度,重则破坏桥梁的稳定状态,迫使桥梁在使用期间受到强烈的冲击作用,结构的耐久性下降,于车辆而言通行时的平稳性不足。
关键词:桥梁工程;伸缩缝;施工技术引言在桥梁工程施工中伸缩缝施工应用技术具有十分重要的作用。
如果相关施工人员没有合理设置伸缩缝,不仅会导致工程施工质量有所下降,而且会产生相应的安全隐患。
因此,相关施工人员需要深入分析伸缩缝施工技术的应用,从而使桥梁工程的施工质量和施工安全性得到有效提高。
1桥梁工程伸缩缝种类在桥梁工程的实际施工中,相关施工人员需要结合位移情况以及工况对伸缩缝进行合理选择,而桥梁伸缩缝的主要类型具体包括以下几种。
1)对接式伸缩缝。
该种类型的伸缩缝还可具体细分为嵌固型和填塞型两种类型的伸缩缝。
其中嵌固型伸缩缝需要有效加固桥梁钢构件等相关结构,具体需要对橡胶条进行使用,从而对桥梁变形规律进行调整,确保能够满足相关伸缩要求。
而填塞型伸缩缝需要有效填塞桥梁缝隙,具体可使用沥青和木板等材料,使伸缩量得到有效控制,提高桥梁的承压性能和安全性。
2)支承式伸缩。
该类伸缩缝通常在伸缩变形量较大的桥梁工程当中进行应用,可通过螺栓弹簧对钢板与桥梁形变进行控制,避免由于车辆行驶而产生相关的噪声污染。
现如今,一些桥梁工程主要采用钢制支承式伸缩缝,对具有良好密封性能的橡胶材料进行使用,使其能够有效结合钢板,进一步保障车辆在桥梁行驶过程中的安全性。
3)弹性体伸缩缝。
此类伸缩缝需要对碎石、辛铁材料等进行使用,伸缩缝的跨径相对较小。
通常来说,此类伸缩缝需要在桥梁伸缩量为20~40mm的情况下进行使用。
相关施工人员在对伸缩缝进行安装前,需要加热处理相关弹性材料,并加入碎石等,使伸缩缝的承载力得到有效提高。
与此同时,弹性伸缩缝在温度条件为60℃时,可以有效发挥作用,因此需要在桥梁施工中对该类伸缩缝进行有效推广,确保满足桥梁的伸缩需求。
关键词:公路桥梁;伸缩缝;技术剖析在公路桥梁工程施工中,伸缩缝施工技术需要得到大家重视,现在道路裂痕的因素也在不断增加,所以就应该不断的完善此项技术。
中国从木桥到石拱桥到现在的桥梁经历了很长时间的发展,现在桥梁在国家科技的发展下也在不断的进行创新,这是科技的进步。
在现代桥梁的建设下,伸缩缝施工技术对其造成了较大的影响,因此为了保障公路桥梁工程施工的质量,更应该重视伸缩缝施工技术。
1道路桥梁伸缩缝的作用之所以要强调伸缩缝技术的重要性,是因为其能帮助解决实际问题,而且在使用过程中也确实发挥了作用,保证桥梁不会变形,同时也能够承载车辆的荷载,但由于在工作的过程中经常风吹雨晒,同时还要承受着人为等各项因素的影响,桥梁的结构也比较容易受到破坏。
在此过程中为了让其能够更加的坚固,以及使桥梁最大限度的防止雨水的情况,非常有必要使用桥梁伸缩缝技术。
对于桥梁而言,这项技术是在上面加了防护层,让铺设变得更加的合理,也有利于促进整个工程的顺利完成,保障了桥梁的质量,而且会直接影响其运输的安全性和效率性,这些对于桥梁而言都至关重要,所以在施工之前必须要对道路桥梁伸缩缝技术引起重视。
2影响伸缩缝施工技术的因素2.1材料因素。
在公路路桥施工过程中,最主要的材质就是钢筋和混泥土,它能够将桥梁进行固定,也是施工中最基本的一种材料,但是这些最基本的材料也有可能会影响到伸缩缝,因为这些材料的质量不好会造成整个工程无法达到预期设计的标准,没有办法达到施工规范的要求。
所以在这个过程中,混凝土以及钢筋的质量非常重要,如果混凝土的强度不足,在里面加入了过多的碎石或沙子是无法达到标准的,也没有办法保证其桥梁的稳定。
在公路桥梁工程当中,设置伸缩缝和材料有一定关系,如果没有按照一定的等级进行配比,在配比过程当中出现失误,整个工程就会受到一定的影响,最终会造成安全隐患。
因此材料的因素非常关键,这一过程必须要求相关的人员把好关,在选择材料时一定要经过层层筛选,选择合格的材料进入施工场地,否则会造成较多的问题,后续处理起来也非常的困难,一定要严格禁止不合格的原材料进入施工场地。
桥梁工程中伸缩缝施工技术探讨摘要:在桥梁工程中,伸缩缝是其中的重要组成部分,其施工质量的好坏不仅会对车辆运行安全性和舒适性产生影响,更为严重的是由于长期使用和磨损会对桥梁的整体结构产生极大的影响,其后果也是不可估量的。
因此,必须要采取科学合理,切实可行的对策和措施,保证伸缩缝施工的质量,以提高桥梁的使用性能。
本文对桥梁工程中伸缩缝施工技术进行了探讨研究。
关键词:桥梁工程;伸缩缝;施工技术;探讨一桥梁伸缩缝的重要作用在桥梁的施工过程中,伸缩缝的设置可以有效地调节桥梁在车辆载荷与桥梁材料的物理性能作用下,所导致的桥梁上部结构位移以及桥梁结构之间出现的连接问题。
如果桥梁伸缩缝的设计不科学、不合理,以及施工质量控制不好,就会发生桥头跳车现象。
这也是当前桥梁病害中最常见到的问题之一。
桥面行驶的车辆在行驶过程中,就会出现一定程度的冲击或者跳动的情况,这不但会导致车辆出现不同程度的损害;同时,还会给桥梁以及路面带来比较大的附加冲击载荷,严重的甚至会导致交通事故的发生。
因此,在进行伸缩缝施工时,必须严格控制桥梁伸缩缝的施工质量,并采用先进的施工工艺,确保伸缩缝安装质量,从而保障桥梁的安全性能,相对延长桥梁的使用寿命。
图1 桥梁伸缩缝二桥梁伸缩缝的施工过程及方法2.1桥梁伸缩缝施工前准备在进行桥梁伸缩缝施工前,需要进行一系列的准备工作。
一是桥面准备,目前为了保证施工控制简单又能达到高质量,一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。
二是伸缩缝材料准备,在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查,严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输,对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用。
三是混凝土准备,必须选用优质水泥和骨料,并且经过各项指标试验合格,一般情况下混凝土的强度比梁体混凝土高一个等级,必要时可掺加一定的外加剂。
四是技术培训准备,施工前应对现场管理人员和作业人员进行施工技术培训和交底工作,让操作人员掌握伸缩缝施工流程、质量控制标准、安全注意事项等。
汉宜高速桥梁无缝伸缩缝实用技术探究
根据汉宜公路的实际情况,通过比较无缝伸缩缝技术和毛勒伸缩缝技术,提出采用无缝伸缩缝处理桥梁的伸缩缝破损修复。
标签:无缝伸缩缝性能施工工艺
汉宜路建成年代较久,原设计小桥伸缩缝均采用D40毛勒伸缩缝,其施工质量相对较差,加之早期高速公路养护管理不成熟,造成其病害加剧,形成路面安全隐患,增加了工程和社会成本,且毛勒伸缩缝维修养护施工周期长,后期维修费用高。
鉴于此情况,在汉宜高速公路上进行毛勒伸缩缝改无缝伸缩缝试验。
1 无缝伸缩缝的综合性能与适用范围
无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式高弹缩体桥梁伸缩缝,是高弹性特种沥青与石料的混合物,它适用于水平位移小于50mm,竖向位移小于3mm的桥梁伸缩缝的破损维修。
2 病害原因初步分析
因汉宜公路建成年代较久,原设计小桥伸缩缝均采用D40毛勒伸缩缝,其施工质量相对较差,经过近20年的通车运营,病害逐渐加剧,形成路面安全隐患。
3 无缝伸缩缝与毛勒伸缩缝性能对比
无缝伸缩缝的优点:可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏,运行平整;能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,弹性恢复力好;能适应不断重复的温度和荷载位移,且能吸收各方面的变形和振动,对桥梁的减震有利;可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽松的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形;其低温柔性、高温稳定性、高温粘附性好,能在-40℃不会变脆,在70℃时不会滚动,施工时可与现有桥(路)面牢固粘结;可以在不阻断交通的情况下半幅施工,铺装冷却后即可开放交通,施工简便、灵活,使用寿命较长,经济效益好,不易损坏。
与传统的毛勒伸缩缝之间的比较:见下表1。
4 施工工艺
无缝伸缩缝的基本作法是将接缝两边宽约60~80cm范围的桥面伸缩装置替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
4.1 材料由粘结料、集料、搭接钢板和填塞料四要素组成。
各种材料的主要
技术指标:①橡塑沥青粘结料:针入度:86℃,流值:<3mm,比重:1.4~1.45g/cm3,闪点:250℃,脆点:≤-40℃,拉伸:13%(-20℃)、25%(0℃)、75%(25℃)。
②集料:碎石宜选用直径20-30mm的单一粒径花岗岩作为基层铺筑,5mm-10mm 为面层材料用石,含泥量小于0.5%,抗压好且无针片颗粒。
③搭接钢板:采用厚度6~8mm,宽度180~200mm低碳合金钢板。
④填塞料:采用耐热性衬垫嵌条。
4.2 主要机械设备:(一班制)见表2。
4.3 施工方案及流程。
无缝伸缩缝总体施工顺序:凿除原毛勒缝钢筋砼→清缝→清理烘干槽口→填塞衬垫嵌条→界面涂刷TST弹性层及铺垫钢板→分层铺设TST弹性层→修整,找平→冷却、开放交通。
①凿除原毛勒缝钢筋砼。
采用空压机配备风镐对原毛勒缝进行凿除钢筋砼施工,凿除深度为8~15cm(根据原毛勒缝施工深度确定),并对结合面进行凿毛处理,施工时不得损伤梁板、背墙及路面沥青砼,凿除后的废渣应及时清运。
②清缝。
用风镐配合自制掏钩清除原梁板与背墙间的填塞物,如砼碎渣,泡沫板等,然后将碎渣清运,并用空压机吹净泡沫及灰尘。
③清理烘干槽口。
a清除沟槽四周及接缝处的砂石、钢筋等杂物,随后对周边进行除尘。
b用喷火器(火枪)反复烘干沟槽,使之充分干燥。
④填塞衬垫条。
局部砼修补后,应根据梁板与背墙间的缝宽,填塞将衬垫条,填缝后将表面多余部分切除。
⑤界面涂刷TST弹性层及铺垫钢板。
界面涂刷TST弹性层:填缝后在沟槽表面均匀充分地涂一层溶化的粘结料,槽的两侧面也刷上一层。
注意要将整个槽底密封,要看不到先前的槽底。
在清理干净后要立即密封槽底,如果要推迟密封槽底则应在再次施工前用热喷枪进行再次清理,目的是清理灰尘和烘干水分。
铺垫钢板:将搭接钢板(220mm*6mm*L)平稳置于接缝当中。
钢板的標准长度为1米,某些情况下钢板可以减少到300mm长。
钢板一定要铺置,这样才能支撑上面的料,使其不会掉进桥缝。
用钉子将钢板固定以防止移动,确认固定的间隔位置准确无误。
⑥分层铺设TST弹性层。
为充分发挥密封胶的粘接性能,所有的操作都要具有连贯性。
接缝料要实行分层施工,每段长度为3到3.5m,进行下一段的施工时应把两段的连接处加热至TST弹性材料熔化,否则两段间会出现连续性不好的情况,可能会导致裂痕的出现。
使用TST弹性材料进行施工的基本原理就是要保证有足量的石料且石头均被TST弹性材料覆盖住,确保石头间充满TST弹性材料,没有间隙。
具体施工如下:a分层倾倒TST弹性层。
每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度,然后再在石料上倾倒TST弹性材料。
用刮板将TST弹性材料均匀的覆盖在石料上,要使每个石头间没有空隙,石头不外露。
几分钟后,TST
弹性材料会将石料间气泡排出。
然后按一层石料一层TST弹性材料的步骤层层铺盖,直到倾倒的接缝料离路面只剩下20到30mm。
b填顶层混合料:在表层倾倒TST弹性材料和石料的混合料,槽中央倾倒物要略微凸起(约10mm高),这样压实的时候才不会出现凹陷。
将细石料和快速加热到推荐温度的TST弹性材料加入到旋转着的油石混合搅拌机里混合,继续加入TST弹性材料直到所有的石头都被包裹住,快速将混合料倾倒于接缝处,刮平,比相邻的路面要高出约5~10mm。
⑦修整,找平。
a面层填补修整,找平TST弹性体。
在顶层混合料填充完毕后约1个小时,表层的TST弹性体会渐渐渗透至石料的空隙之中,局部表面如同砼麻面状,此时再加热TST弹性体覆盖表面,保证表面平整美观即可。
b与路面接缝处压条。
在离切割线4到5cm的路面上覆盖两条胶带,用于表面防水、防污染物,保证接缝处与路面接合均匀。
⑧冷却、开放交通。
常温下在铺设完TST伸缩缝后应保证3小时以上的冷却时间方可开放交通,特殊情况下可采用表面洒水快速降温后半小时通车。
⑨施工注意事项。
a整个施工过程是热操作,一定要严格控制材料加热和槽口温度。
TST温度控制在185~210℃,温度太低防碍粘结效果,温度太高易使TST分解和老化。
碎石温度控制在160~190℃。
b槽口内的碎石一定要填筑紧密,TST充满孔隙略有富余即可,无论伸缩缝内部或表面均不可堆积TST,以免形成软层,与成形不利。
TST熔化后渗透力极强,因而不必担心碎石填筑紧密后会影响TST饱满度。
c砼槽口的预留宽度最好不要一次到位,可比实际要求窄50~100mm,待施工时再将槽口切割至需要的宽度,新鲜的砼切面更能保证TST与砼的粘结。
d伸缩缝施工完毕后,要清除桥面散落的石子和其它坚硬杂物,以免行车时石子等硬物压坏伸缩缝。
5 后期相关观测
5.1 无缝伸缩缝开放交通后,最快的17天、最慢的约半年,现场发现与原沥青路面间的横接缝明显出现,安排灌缝封水;初步分析施工温度和工艺操作的不同导致横接缝出现时间不一致。
5.2 无缝伸缩缝开放交通1个月后,现场测试发现伸缩缝有碾压沉降现象,主要集中在渠道化行驶产生的车辆轮迹带内,沉降量在1-3mm之间,多数沉降量在1-1.5mm;无其他病变。
初步分析行车荷载与施工工艺(主要是压实度)的不同导致沉降量不一致。
5.3 伸缩缝开放交通3个月后,碾压沉降进一步加大,沉降量在1.5-4mm之间,多数沉降量在1.5-2.5mm,有1处发现有轻微拥包并伴随有推移现象但不影响使用。
5.4 开放交通半年后,碾压沉降量与3个月时相差不大,多数沉降量在2.0-2.5mm之间,轻微拥包推移处也变化不大,表明沉降速率已经较小;无其他明显病变。
5.5 开放交通1年后,观测结果与半年观测类似,表明伸缩缝已基本稳定。
通过几次的观测表明:无缝伸缩缝的碾压沉降一般发生在头3个月,沉降量一般在1-3mm之间;无其他明显二次病害。
6 结论
采用无缝伸缩缝处理小桥(涵)的伸缩缝破损修复,除了解决毛勒缝砼初凝过程中的内部毛细裂缝外,还能减少对社会车辆的影响、提高行车安全,并大幅降低后期的养护工程量。
因为1/4幅施工时不能避免行车振动干扰的传递,毛勒缝砼初凝过程中总回产生内部毛细裂缝,即使添加鋼纤维也不能完全抵消,这样浇筑的砼多数在较短时间内又会发生二次破损;而1/2幅施工时,改道封闭时间较长,对车辆行驶和社会影响较大,不宜长期实行。
而采用无缝伸缩缝修补,它能避免砼因小范围修补引起的强度不均而导致的挤压破损,同时它不需要养生时间,在温度低于50℃后就可放行,大大减少封道对社会车辆的影响。
无缝伸缩缝的造价比毛勒伸缩缝略高,考虑使用年限和社会成本,全寿命周期内无缝伸缩缝的整体养护费用还是低于毛勒缝。
通过这几年的试验及观测,无缝伸缩缝对汉宜路13m跨径以下的小桥(涵)有较好的使用效果。
参考文献:
[1]侯利国,李飞泉.公路养护技术规范(JTG H10-2009).人民交通出版社,2009.
[2]陈建新,陆涛,陈飞.桥梁无缝伸缩缝与无缝桥梁的适用性分析[J].公路交通科技,2010.
[3]李扬海,程朝阳等.公路桥梁伸缩装置.人民交通出版社,1999.
作者简介:黄正远(1978-),男,湖北武汉人,本科,工程师,研究方向为工程监理。