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物流管理中的配送中心布局与设计随着电子商务的兴起和全球贸易的快速发展，物流管理变得愈发重要。
而配送中心作为物流管理的核心环节之一，其布局与设计对于提高物流效率和降低成本至关重要。
本文将探讨物流管理中的配送中心布局与设计的重要性以及一些常见的策略和技巧。
首先，配送中心的布局与设计直接影响物流运作的效率。
一个合理的布局可以最大限度地减少货物的运输距离和时间，提高仓库的货物周转率。
例如，将热销商品放置在离出口最近的位置，可以减少工人的移动时间，提高拣货效率。
而将货物按照销售频率进行分类并分配到不同的区域，可以减少拣货员的寻找时间，提高拣货准确率。
此外，合理的布局还能减少货物的损坏和丢失，提高客户满意度。
其次，配送中心的设计也决定了物流运作的灵活性和可扩展性。
随着市场需求的变化和业务规模的扩大，配送中心需要能够适应不同规模和类型的货物。
因此，设计时需要考虑到未来的发展需求，并提前预留足够的空间和设备。
此外，配送中心的设计还应考虑到货物的流动路径和仓库设备的布局，以确保货物的快速流转和高效分拣。
在设计过程中，可以采用自动化设备和智能系统来提高物流效率和减少人力成本。
另外，配送中心的布局与设计还需要考虑到环境和可持续发展的因素。
在现代社会，环境保护和可持续发展已经成为全球关注的焦点。
因此，在配送中心的设计中，应尽量减少对环境的影响。
例如，可以采用节能设备和绿色建筑材料，减少能源消耗和废物排放。
此外，还可以通过合理的货物堆放和运输方式来减少空气和水污染。
通过将环境因素纳入设计考虑，可以实现物流管理与环境保护的双赢。
最后，配送中心的布局与设计还需要与供应链管理紧密结合。
供应链管理是指协调供应商、制造商、分销商和零售商之间的物流和信息流，以满足客户需求并提高供应链的效率。
在配送中心的布局与设计中，应考虑到供应链的整体需求和协调。
例如，可以与供应商和分销商合作，共享仓库和配送设施，以减少库存和运输成本。
此外，还可以通过信息技术的应用，实现供应链的实时监控和协同管理，提高整体物流效率。
物流配送中心布局策划方案一、引言随着电子商务的飞速发展，物流配送中心扮演着连接生产和消费的关键角色。
为了提高配送效率和降低成本，合理的布局策划方案至关重要。
本文将探讨物流配送中心布局策划的重要性，并提供一种适用于小型物流配送中心的有效布局方案。
二、背景物流配送中心的布局直接影响到货物运输效率、存储能力以及订单处理能力。
一个好的布局方案应能最大化减少货物的搬运距离、提高仓储利用率，并能适应不同规模的物流配送需求。
三、布局设计原则1.最小化搬运距离搬运距离的增加会增加时间和劳动成本，因此在设计物流配送中心的布局时，应尽量减少货物的搬运距离。
这可以通过控制仓库的尺寸和形状，使存储区域与装卸区域尽可能靠近。
2.合理划分存储区域根据货物种类和特性，合理划分存储区域，确保不同种类的货物能够有序存放。
同时，根据货物的流通频率，将高频率的货物放在靠近装卸区域的位置，以节约搬运时间。
3.考虑货物流向根据货物的流向，将仓库划分为不同的区域，并设置合适的货物流通路径。
这有助于避免货物交叉运输和混乱，提高配送效率和减少错误发货的可能性。
4.优化仓储利用率通过合理设计货架、货位和堆放方式，最大限度地提高仓储利用率。
不同规格的货架可以用于存放不同大小的货物，同时使用自动化设备进行货物的存取，提高垂直空间的利用效率。
5.设备与人员安排合理安排设备和人员，提高装卸效率。
自动化设备如输送带、叉车等可以用于降低人工劳动，同时减少操作错误的可能性。
合理安排人员的工作岗位和轮班制度，保证仓库的正常运转。
四、物流配送中心布局示例以下是针对小型物流配送中心的布局示例：【仓库内部布局】1.装卸区域：位于仓库的前部，与货物流通入口相连。
按货物流向划分成进货口和出货口。
2.存储区：位于装卸区域的后部，通过合理的货架布局划分为不同的存货区域。
3.分拣区：位于存储区的一侧，用于对货物进行分拣和打包。
4.物料管理区：位于仓库的一侧或后部，用于存放包装材料和其他供给品。
分析论述物流配送中心进行内部布局规划的思路和注意事
项
任何一个物流咨询规划的项目，都要明确规划需求，需要满足未来几年发展需要，细化来讲，需要设计多少个整箱拣选点、多少个拆零拣选点、库容应该设计多大等等。
功能分区规划：
1、收货暂存区：待收货及已收货未上架的商品暂存区域；
2、存储区：所有商品的存储区域，包含整箱拣选商品和拆零拣选商品；
3、拣选区：整箱及拆零待拣选的商品存放区域；
4、集货区：此区域用来收集整箱区、拆零区、贵重区等拣选完成的货品，并在集货区按门店进行摆放；
5、退货区：收回下游客户的退货，存储管理，并将退货交接给供应商；
6、贵重品区：贵重商品的存储和拣选区域；
7、辅助功能区：比如叉车充电区域、托盘/周转箱等设备存放区、废纸箱存放区等，以及其他办公生活区域，包括洗手间、打单室、机房、办公室、会议室等。
注意事项：
我们在规划功能分区时考虑到如下这些因素。
首先，整箱和拆零商品的存储和分拣需要尽量挨在一起。
其次，所有小仓库都没有月台可卸货，同时进货车辆偶尔会有些大车型，需要空间更大，因此一侧规划为收货用。
最后，要注意备货仓的位置是否合适。
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：配送中心规划设计方案# 配送中心规划设计方案## 1. 背景介绍配送中心是一个重要的物流节点，负责对物品进行收集、分拣、存储和配送的一站式服务。
一个高效的配送中心可以提高物流效率，减少运输时间和成本。
本文档提供了一个配送中心规划设计方案，包括配送中心的布局设计，设备需求和流程优化。
## 2. 布局设计一个合理的配送中心布局设计能够最大化地利用空间，降低物流成本并提高工作效率。
以下是一个典型的配送中心布局设计：### 2.1 基本布局配送中心的基本布局应该包含以下区域：- 收货区：用于接收发货人的商品，并进行验收和标记。
- 分拣区：在此区域将商品按照目的地进行分类，便于后续的配送。
- 存储区：用于临时存储已分拣好的商品，待配送员来取。
- 配送区：将商品按照目的地和路线进行分配，方便配送员取货并出发。
### 2.2 流线设计为了提高配送中心的工作效率，一个良好的流线设计非常重要。
以下是一些流线设计的建议：- 最短路径原则：将收货区、分拣区、存储区和配送区安排在尽可能靠近的位置，以最大化减少工作人员和商品的移动距离。
- 分隔区域：使用标记或线条将不同区域划分开来，以避免混淆和交叉污染。
- 合理使用地面空间：使用货架、储物柜等设备来垂直和水平利用地面空间，确保空间的最大化利用。
## 3. 设备需求为了提高配送中心的工作效率，一些基本设备是必不可少的。
以下列举了一些常见的设备需求：- 货架：用于垂直存储商品，便于管理和取货。
- 输送带：将商品从一个区域运送到另一个区域，减少人工搬运。
- 分拣系统：自动将商品按照目的地进行分类，减少人工分拣时间。
- 托盘和货架车：便于搬运大型和重型商品。
- 条码扫描器和电脑：用于商品的标记和管理。
根据实际需求，可以选择适合的设备来满足配送中心的工作需求。
## 4. 流程优化为了进一步提高配送中心的效率，流程优化是必不可少的。
物流配送中心的规划与设计随着电子商务的快速发展，物流配送中心的需求也日益增加。
物流配送中心是现代物流管理的核心，它不仅仅是货物的集散地，更是整个供应链的关键环节。
因此，对于物流配送中心的规划与设计显得尤为重要。
本文将从几个方面探讨物流配送中心的规划与设计。
一、环境条件与选址物流配送中心的选址是整个规划与设计的第一步，它直接关系到物流效率和成本。
在选址时，首先需要考虑的是交通便利性，即与供应商、客户和主要交通枢纽的距离。
其次，要考虑的是土地面积和使用规划，以适应日益增长的业务需求。
此外，环境条件也是一个重要的考虑因素，如周边的自然环境和气候条件是否适宜物流运作。
二、场地布局与设施设计物流配送中心的场地布局和设施设计直接关系到货物的流动效率和空间利用率。
在场地布局方面，应合理划分不同的区域，包括货物装卸区、仓储区、操作区和办公区等。
同时，要充分考虑货物流向和流量，使货物的流动路径最短、最顺畅。
在设施设计方面，需要考虑到货物的特性和运输要求。
例如，对于易损和易腐物品，需要设置适当的温湿度控制设备；对于大件物品，需要有足够的吊装设备和宽敞的货物堆放区。
此外，还需要考虑物流信息化系统的布设，以实现货物的追踪和管理。
三、技术设备与自动化程度随着科技的不断进步，物流配送中心也越来越倾向于自动化和智能化。
合理选择和配置技术设备，是提高物流效率和降低成本的关键。
常见的技术设备包括货架、输送设备、码垛机器人等。
在选择设备时，需要考虑到货物种类、规模和操作要求。
自动化程度的提高可以大大节约人力成本，并提高操作效率。
自动化设备如自动分拣系统、自动码垛机器人等，可以实现货物的快速处理和准确分拣。
当然，自动化程度的提高也需要考虑成本和实际应用情况。
四、安全管理与应急预案物流配送中心是一个涉及重要货物和大量人员的场所，因此安全管理和应急预案显得尤为重要。
物流配送中心应制定详细的安全管理制度，包括设立安全责任部门、采取防火、防盗、防爆等措施。
仓储规划方案一、配送中心问题分析（一）仓库面积一定，现有存储能力有限随着业务量的增加，仓库的存储能力不能满足其需求，过季服装的退货导致商品在仓库的积压，进一步增加了仓储的负担；（二）完全人工拣选作业，分拣效率低且出错率高1. 存储区采用2m多高的货架，货物没有严格按照货位摆放，而是将整箱的货物直接堆码在货架上，工作人员在拣选需要的货物时占用很多的时间寻找相应的货物，减慢分拣速度；2. 拣选货架最上层的货物时，需要借助梯子往返移动严重影响拣选效率，工作人员自身安全也存在隐患；3．发货前装箱工作需要两个人进行，一人念单，一人核对货物号，这样不仅效率很低，增加人力成本，而且出错率高；4. 目前，每日出库48000件，向127家零售商配送，根据对业务量的猜测，5年后预计每日出库120000件，配送零售商达到300家，这对目前配送中心的分拣能力提出了更高的要求，是对现行工作效率的一大挑战。
5. 货物的规格过多导致存箱区货物摆放没能使用托盘，货箱不能严格按货位摆放，货架高层不能充分利用，员工的码放货物作业方式不合理，工作效率低下，同时增大了工作的危险性；（三）物流信息沟通不畅，供给商、配送中心、零售商之间没有形成信息沟通共享平台1. 供给商凯蒂服饰公司生产信息与127家零售商销售信息缺乏及时、有效的沟通，使马驹桥配送中心每日收到的退货量大，这些退货均是过季服装，产品质量没有问题，需要再次上架，等待来年出售.2. 配送中心缺少必要的物流信息技术统筹安排整个作业流程，使得配送中心内部以及供给商、配送中心、零售商三方通过搭建信息共享平台，实际运行更加科学有效。
（四）物流的总成本高仓库现有员工17人，员工工资在配送中心总成本中占有很大的比例。
由于配送中心业务量不断增加，想要在现有情况下通过精减仓库员工来降低仓库总成本已不现实，面对5年后配送中心每月500万件的操作量，我们需要在保证物流服务质量的基础上，寻求降低物流总成本的有效方法。
高效配送中心布局与物流系统整合方案第一章配送中心布局规划 (3)1.1 配送中心布局原则 (3)1.2 配送中心功能区域划分 (3)1.3 配送中心空间布局设计 (3)第二章物流系统整合策略 (4)2.1 物流系统整合目标 (4)2.2 物流系统整合关键要素 (4)2.3 物流系统整合流程 (5)第三章仓储管理系统优化 (5)3.1 仓储管理系统概述 (5)3.2 仓储管理系统功能模块 (5)3.3 仓储管理系统优化策略 (6)第四章运输管理系统整合 (6)4.1 运输管理系统概述 (6)4.2 运输管理系统整合方法 (7)4.3 运输管理系统优化措施 (7)第五章信息系统整合 (8)5.1 信息系统整合需求分析 (8)5.2 信息系统整合技术方案 (8)5.3 信息系统整合实施步骤 (8)第六章人力资源管理优化 (9)6.1 人力资源管理概述 (9)6.2 人力资源管理优化策略 (9)6.2.1 招聘与选拔策略 (9)6.2.2 培训与发展策略 (9)6.2.3 薪酬与福利策略 (10)6.2.4 员工关系管理策略 (10)6.3 人力资源管理培训与考核 (10)6.3.1 培训内容 (10)6.3.2 培训方式 (10)6.3.3 考核与评估 (10)第七章设备与设施配置 (10)7.1 设备与设施配置原则 (10)7.1.1 符合实际需求 (11)7.1.2 高效性与稳定性 (11)7.1.3 安全与环保 (11)7.1.4 可扩展性与适应性 (11)7.2 设备与设施配置方案 (11)7.2.1 运输设备 (11)7.2.2 装卸设备 (11)7.2.3 仓储设备 (11)7.2.4 分拣设备 (11)7.2.5 信息设备 (11)7.2.6 辅助设备 (11)7.3 设备与设施维护保养 (12)7.3.1 建立设备与设施维护保养制度 (12)7.3.2 定期检查与维护 (12)7.3.3 加强操作人员培训 (12)7.3.4 完善应急预案 (12)第八章安全管理与环境保护 (12)8.1 安全管理措施 (12)8.1.1 安全教育与培训 (12)8.1.2 安全设施配置 (12)8.1.3 安全检查与隐患整改 (12)8.1.4 应急预案与处理 (12)8.2 环境保护策略 (12)8.2.1 节能减排 (12)8.2.2 废弃物处理 (13)8.2.3 绿色包装 (13)8.2.4 环保设施建设 (13)8.3 安全与环境管理监督 (13)8.3.1 监督机制 (13)8.3.2 监督部门 (13)8.3.3 监督人员 (13)8.3.4 监督与考核 (13)第九章配送中心运营管理 (13)9.1 配送中心运营模式 (13)9.2 配送中心运营流程 (14)9.3 配送中心运营优化 (14)第十章项目实施与评价 (15)10.1 项目实施计划 (15)10.1.1 实施阶段划分 (15)10.1.2 实施时间安排 (15)10.1.3 实施组织结构 (15)10.2 项目实施监控 (15)10.2.1 监控指标 (15)10.2.2 监控方法 (16)10.2.3 监控频率 (16)10.3 项目评价与改进 (16)10.3.1 评价指标 (16)10.3.2 评价方法 (16)10.3.3 改进措施 (16)第一章配送中心布局规划1.1 配送中心布局原则配送中心作为现代物流系统的重要组成部分，其布局规划需遵循以下原则：（1）科学性原则：配送中心的布局规划应遵循科学性原则，即根据物流系统整体需求，科学合理地规划配送中心的位置、规模和功能。
【精品】配送中心选址与布局规划一、环境要求1.地理方位：配送中心选址必须从整个城市的区位因素考量，要根据实际情况（租金、交通、配送半径等）做具体参考。
2.周边环境：必须要保证周边环境无污染源、无化工厂等容易造成污染的企业，这是必须达成的硬指标。
3.配送半径：即指配送中心配送到各客户地址半径的平均值，这不仅可以有效提高配送效率，节约送货成本，同时也能大大提高配送的应急性，解决客户紧急订单的要货需求。
一个好的配送中心，标准的配送半径要求达到30~50公里（大的城市可扩展到50~100公里），这也是投建配送中心的一项硬指标。
4.城市规划：投建一个配送中心是一个重大的项目，为了规避投建带来的风险，必须要了解清楚该物业的城市规划，也就是该地段属于城市市政建设的哪个阶段？如果属于计划改建区域，就要放弃选址，开发区或城乡结合部区域为最佳选址。
二、仓库基本情况1.设计用途：最佳选址为仓库建筑，其次可以考虑厂房建筑。
但标准仓库建筑平面面积较大，占地区域较广，租金相对较高，并且建筑的数量较少，比较难于找寻。
厂房建筑相对较多，比较容易找寻。
2.单层建筑面积：不低于600㎡为佳，各公司可根据具体规模，考虑选择楼层数量，但一定要从底层开始。
一般操作区域都尽量在底层，比如验收区、复核区等，存储区可以设定在楼上。
要根据配送中心的规模确定楼层面积，配送中心各个功能区划分较详细，因此建议单层面积至少不能低于600㎡。
（如果是创业起步阶段，为节约运营成本，也可以从200平方的配送中心开始，随着业务的增加再扩大场地）3.建筑平面结构：少立柱，且立柱分布均匀，无立柱为佳，标准仓库是框架结构，很少有立柱，但作为厂房来讲，尤其是楼房，立柱却必不可少，这就要考虑立柱的占比，如果立柱较多，不仅浪费使用面积，并且各个区域规划（包括垫板位置、货架位置，通道规划及宽窄等）都会受到影响。
4.楼层数：不超过4层，可以根据各自的规模选择具体的楼层数量，一般以2层为最佳，底层做功能操作区，二层做仓储存储区。
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
物流管理中的配送中心设计及优化方法在现代物流管理中，配送中心作为物流供应链中至关重要的环节，扮演着承载、分拣、仓储和配送等多种功能的核心角色。
为了提高物流配送效率和减少成本，设计和优化配送中心成为了物流管理者关注的焦点。
本文将探讨物流管理中的配送中心设计及优化方法，以满足任务名称描述的内容需求。
一、配送中心设计1. 布局设计：合理的配送中心布局可以最大程度地优化物流流程和减少运输距离。
首先，需要根据货物种类和特性进行分类，合理划分存储区域。
其次，根据货物流动路径和工作流程，确定各个区域之间的最优布局，以减少行程和时间浪费。
2. 仓库选址：选择合适的仓库位置对于提高配送中心的效率非常关键。
应综合考虑交通便利度、市场覆盖范围和成本等因素，选择距离供应商和市场最近、交通便利、成本合理的仓库位置。
3. 设备与技术：引入先进的设备与技术是提高配送中心效率的重要手段。
物流管理者可以使用自动化仓储设备、智能分拣系统和优化配送路径的物流信息系统，提高货物处理速度和减少人工成本。
4. 人员组织：合理的人员组织结构能够提高工作效率和减少错误率。
根据工作内容和流程，组织合适的团队，设置明确的职责和工作流程。
同时，需要定期进行培训和技能提升，提高员工的专业素质和工作能力。
二、配送中心优化方法1. 网络优化：通过优化货物配送网络，可以减少运输距离、提高交付速度和降低成本。
物流管理者可以通过网络分析，确定最优的配送路径和配送策略，以减少里程和避免拥堵，提高整体配送效率。
2. 库存优化：合理的库存管理可以降低库存成本和减少资金占用。
通过准确分析市场需求和销售预测，进行合理的订货和库存控制，避免积压和断货现象，提高客户满意度和仓储效率。
3. 运输方式优化：选择合适的运输方式对于提高配送中心效率至关重要。
物流管理者应根据货物种类、数量和目的地等因素，选择最合适的运输方式，如空运、陆运、海运或综合运输，以实现最佳成本效益和运输速度。
机场工程与运输管理学院《配送中心设计》实践报告
题目配送中心的选址及布局问题
专业班级
学生姓名
提交日期 2015年12月02日
目录
1 设计背景 (2)
2 选址 (3)
3 设施选择 (3)
4 设施面积计算 (4)
5 设施长宽尺寸 (7)
6 设施使用说明 (8)
7 设计图纸 (8)
1 设计背景
浣熊市为促进地区工业与商业发展，拟建设一个大型配送中心。
通过对周边地理、经济、交通等状况的调查，结合城市发展规划，对该配送中心的功能定位为：以铁路运输为长途进货、出货的核心运输方式，200公里以内的短途进货、出货以及对城市内各需求点的配送采用公路运输，开展多种服务，以适应邻近工业园区和众多大中型生产企业及商业企业的需要。
浣熊市是一个资源缺乏型城市，工业原材料都需外部调入，煤炭等散堆装类物资的需求量将随着经济的发展不断增长；笨重类货物以机电产品及零配件、机械产品、货柜等为主；怕湿类货物到达量相对较多，未来粮食、水泥等需求量增长趋势明显；其他类货物主要包括电子电器和生活物资、日用百货等，未来电子行业将逐步成为浣熊市的支柱行业，其产品将有一定增幅。
该配送中心其实是一个具备配送功能的大型物流中心，对于散装货物、笨重机械、怕湿货物等货物，配送中心提供到达与发送的运输服务，其作用类似于铁路车站。
而配送中心的配送功能主要集中在电子电器、服装纺织、食品、日用百货等物品上。
浣熊市的对外运输系统发达，大小货主的货物可以通过不同的物流途径进出浣熊市。
经过市场客户调查，用不同的预测分析方法进行预测，得出了2020年、2025年、2030年将由拟建配送中心完成的货物发送与到达的物流量。
4
2 选址
图2-1 选址
如图所示，我将配送中心选在红色圆形位置。
理由如下：
（1）在该位置下，可以很好地契合配送中心里设施和作业单位的运作，具有良好的运输效率。
（2）位于城市主干道旁，交通便利，距离铁路有一定的距离，可保证员工的作息。
一般来说，靠近十字路口土地价格较高，建在改位置距离十字路口有些距离，成本较低。
（3）该配送中心需要接入铁路，在红色圆形位置较接近铁路可避免接入过长的铁路线，从而降低成本。
3 设施选择
在此次设计中，将其他类中的电子电器、服装纺织、食品、日用百货合并在同一个库房5中，因为这些货物均为到达，且各自的运量相较其他货物运量较小，适合合并在一起组成一个大仓库，并在里面建立一个分拣区。
水泥和化肥不能和粮食堆放在同一区域，在此，我将水泥、化肥放在一个区域，粮食、货柜放在一个区域。
散装类煤炭根据其特性选择堆场。
且因该配送中心有大量易燃物质和车辆往来，需要设置相应的消防设施、停车场和加油站。
4 设施面积计算
4.1 基本数据
（1）Q年度货运量(t)
Q——堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量(t)
根据设计背景中的表 1 配送中心分品类物流量预测表，可知该配送中心将来物流量的趋势。
在此，为简化只将2025年的配送中心分品类物流量单独提取出来分析计算。
表4-1-1配送中心2025年分品类物流量预测表单位：104t
散装类：设计中可以将全部散装货物当作煤炭进行设计。
配送中心能够争取到的到达货物量为30×104t
笨重类：设计中可以将笨重货物视为货柜进行设计，无须为每种货物单独设计存放场地。
预测2025年发送笨重类产品为10×104t、到达为10×104t 怕湿类：设计中，发送货物主要是化肥；到达货物主要是粮食和水泥，比例为3：2。
预测2025年配送中心发送怕湿类货物为12×104t、到达为60×104t。
其他类：以电子电器、服装纺织、食品、日用百货等为主。
预测2025年配送中心到达其他货物为20×104t。
这四类货物比例计算：（20120613002）2/14 : 7/14 : 3/14 : 2/14 =0.14 : 0.5 : 0.22 : 0.14
(2)α波动系数
——货物发送或到达的波动系数
波动系数可根据不同物流中心的情况进行计算，如表4-1-2是不同类型物流中心的波动系数：
由于拟建配送中心的到发货运量都超过1.0Mt，则该配送中心为大型物流中心。
可得其波动系数为：1.1+2/100=1.12
(3)T和p
T——货物占用货位时间（d）
p——堆货场、货物站台、雨棚或仓库单位面积堆货量(t/m2)
如表4-1-3是不同货物的单位面积堆货量及货位宽度和占用货位时间：表4-1-3 单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间
本次设计中统一规定：煤炭的单位面积堆货量为 2.0，水泥单位面积堆货量为1.2，粮食单位面积堆货量为0.8～0.9（在此取0.8），货柜单位面积堆货量取1.0.
4.2 设施面积计算
（1）使用面积的计算
计算设施使用面积可使用荷重法，如下
p
T
Q F 365α=
式中 F ——仓库、雨棚、站台和堆货场等场库设备的使用面积（m 2）； Q ——堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量(t )；
α——货物发送或到达的波动系数，可根据情况选用表4-1-4的数值； T ——货物占用货位时间（d ）；
p ——堆货场、货物站台、雨棚或仓库单位面积堆货量 (t /m 2)，计算时可采用表4-1-3的数值。
（2）有效面积的计算
有效面积＝使用面积/（1-辅助面积系数），辅助面积系数表如下：
表4-1-4 辅助面积系数表
在此取散装货物煤炭的辅助面积系数为0.15，笨重货物货柜的为0.36，其他货物为0.36，整车怕湿货物为0.25，以便计算。
（3）占地面积的计算
算出有效面积后应确定各建筑物的基底面积及大致尺寸，估算过程为：占地面积=有效面积×多层系数/(1-结构面积系数)。
多层系数的选择可根据建筑物的形式来确定，对于堆场、雨棚以及平房库选择为1；对2层楼房库可选择0.45～0.55，对3层楼房库可考虑0.3～0.4，对结构面积系数根据建筑中采用建筑形式确定，可在0.05～0.15之间选择，一般来说堆场的结构面积系数较小，而多层楼房库的结构面积系数较大。
在此次分析中，该配送中心大多拟设平仓堆场处理，所以取多层系数为1，取结构面积系数为中值0.10。
（4）面积计算结果
根据上述的基本数据及设施使用面积，有效面积和占地面积的计算方法，计算设施使用面积，有效面积和占地面积。
结果如下：
表4-2-1 设施面积计算表
5 设施长宽尺寸
计算设施使用面积，有效面积和占地面积之后，就是确定长宽了。
（1）长度与宽度的确定：
确定库房面积之后，根据面积的数量级确定长宽之比，在此查得并简化之，取长宽之比为2:1。
（2）长度与宽度的调整：
根据长宽比算出长、宽之后再根据《建筑统一模数制》进行调整：
跨度小于18米，为3米的倍数，大于18米为6米的倍速；
6、9、12、15、18、24、30、36……
（3）长度与宽度的计算及调整：
表5-1设施面积长宽调整表
6 设施使用说明
在本次设计中，我将商务来往和物流运输来往规划在俩个不同区域。
商务区域道路宽度为7m，且只有一个路口进出，标记为小型或商务车辆出入口；物流运输区域采用四车道，为14m，并单独设置一个入口、一个出口。
在仓库区域内设置一个小型办公室，可更加快速的解决仓库内部问题。
粮食仓库与其他类仓库（电子电器、服装纺织、食品、日用百货）之间的道路设置了绿化带，道路采用单行道。
此外，库房门用虚线表示，但因0.7mm线宽在图纸上显示像直线，便采用了0.35mm的线宽。
7 设计图纸
见附录
《配送中心设计》实践报告
评语：
教师签名：
年月日评分。
