柴油机车使用环境

内燃机车的分类(1)按用途分:干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车;工矿内燃机车;地方铁路内燃机车。

(2)按传动方式分：电传动、液力传动和机械传动内燃机车。

电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。

液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。

后者简称为液力换向内燃机车。

(3)按铁路轨距分:准轨、宽轨和窄轨内燃机车。

准轨轨距为1435mm;宽轨轨距有1520mmn、1600mmm、1665mm 和1676mm、4 种;窄轨轨距在597mm 至1219mm 之间，共有19种，典型的轨距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。

后两种轨距的机车，一般称为米轨机车。

(4)按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。

(5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。

(6)按走行部结构分:车架式内燃机车和转向架式内燃机车。

(7)按机车轴数分:二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。

⑻按机车轴式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、 D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B 轴式内燃机车。

(9)按司机室数量分:单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。

内燃机车的型号编制1、国家铁路电传动内燃机车的型号编制按铁标TB/T1736 一1996,国家铁路电传动内燃机车型号以〃东风〃二字表示，后随两组小一号字的附加代号:第一组是1-2位阿拉伯数字，为国产内燃机车产品的排序(下同)；第二组是1位大写拉丁字母，为该机车的改进型序号(下同)。

如东风4、东风4R、东风4(@东风41)、东风5、东风6、东风7r、东风8B、东风9、东风，OF、东风，1和东风叼等型号。

2、国家铁路液力传动内燃机车的型号编制国家铁路液力传动内燃机车型号编制有两种方式。

浅析铁路运输对环境的影响以及防治铁路运输是一种高效、安全、环保的交通方式，但同时也会对环境产生一定的影响。

本文将就铁路运输对环境的影响以及防治进行浅析。

首先，铁路运输对环境的影响主要表现在以下几个方面：1.噪声污染：铁路运输过程中，列车的轰鸣声、铁轨的碰撞声等都会产生噪音污染，对沿线居民的生活和休息造成不良影响。

2.大气污染：铁路运输使用的燃油和破碎矿石等会产生废气和粉尘，对周围的空气质量产生一定的负面影响。

特别是老旧的柴油机车排放的硫化物、氮氧化物和颗粒物等污染物，对大气有较大的破坏。

3.水体污染：铁路运输过程中，例如列车洗涤或铁路线维护等都会产生污水，如果没有合理的处理措施，有可能对附近的水体造成污染。

其次，针对铁路运输对环境的影响，我们可以采取相应的防治措施：1.噪声防治：可以采用隔音墙、隔音门、降噪设备等措施来减少噪声。

对于铁路线路沿线居民，也可以通过规划对沿线居民的人口密度进行控制，减少噪声对居民的影响。

2.大气污染防治：铁路运输可以采用清洁能源替代传统燃油，例如使用电力、天然气等能源，减少废气的排放。

此外，对于柴油机车，可以对尾气进行处理，减少有害物质的排放。

同时，科学合理地进行车辆调度和维护，提高能源利用效率，减少能源浪费。

3.水体污染防治：铁路运输可以建设污水处理设施，对产生的废水进行合理处理，以减少对周围水体的污染。

同时，要加强监管，确保铁路运输单位严格按照环保要求进行污水处理。

另外，铁路运输还可以采取其他一些措施来减少对环境的影响，例如：1.推广绿色交通理念：加强宣传教育，倡导公众使用铁路交通方式，减少道路运输对环境的影响。

2.合理规划和建设铁路线路：在铁路线路的规划和建设中，要充分考虑环境因素，避免对重要自然保护区、水库、湿地等敏感区域的破坏。

3.加强环保监管和执法力度：对铁路运输单位的环境违法行为进行严厉惩罚，督促其加强环境保护工作。

总之，铁路运输对环境的影响主要体现在噪声污染、大气污染和水体污染等方面，但可以通过采取噪声防治、大气污染防治、水体污染防治等措施来减少对环境的影响。

新设备专项安全风险辨识评估报告xxxxxx煤业柴油单轨吊机车（变化风险评估）专项安全风险辨识评估报告2020年7月30日一、安全风险辨识评估小组为了提升人员运送效率和安全可靠性，xxxxxx煤业计划将10104运输顺槽和10113运输顺槽道轨运输更改为柴油单轨吊机车运输。

为了确保安全使用柴油单轨吊机车，由机电矿长组织，相关部门参加，成立了安全风险辨识评估小组。

组长：机电矿长副组长：机电副总、机电科长主要成员：安全矿长、总工程师、机电科主任工程师、机电科技术员、运料队队长和运料队相关人员、综掘队队长和综掘队相关人员）职责：1.收集与柴油单轨吊机车安全风险辨识评估的相关资料和信息。

2.开展柴油单轨吊机车风险辨识、评估工作。

3.制定安全风险管控措施，并转化应用。

4.补充年度风险清单及管控方案。

二、安全风险辨识评估范围本次安全风险辨识评估覆盖了与柴油单轨吊机车装置相关的设备选型、安装、运行、维护保养，以及柴油单轨吊机车的结构。

安全风险辨识评估前，相关人员收集了与柴油单轨吊机车相关的以下资料和信息：1.设备说明书。

2.工作面相关资料。

3.设备常见故障。

4.设备操作规程。

5.相关标准：《柴油机单轨吊机车》（MT/T 833-2000）、《煤矿安全规程》（2016版）、《矿用防爆柴油机通用技术条件》（MT900-2006）、《单轨吊车起吊梁》（MT/T888-2000）。

三、设备概况(一)使用环境条件机车允许在环境温度-10〜+40°，在甲烷浓度≤0.8%的情况下使用，环境温度、甲烷浓度超过规定发动机必须熄火。

（二）基本性能参数1、柴油机车单轨吊DZ 1800 4+4（驱动马达565cm³）（1）DZ1800 4+4机车（驱动马达565cm³）制造商 SMT Scharf GmbH型号 DZ 1800 4+4原产国德国柴油机功率总功率84KW，输出功率 80 KW牵引力 174 KN 带 8个驱动单元运行速度 4驱动单元最大速度1.7 m/s8 驱动单元最大速度0.95m/s适应转弯半径水平:4 m 垂直：10 m最大尺寸长：24528 mm (带8个驱动单元)宽度：800 mm 高度：1230mm 自重 (包括燃料、油、水) 10100 kg (带8个驱动单元)（2）柴油机主机制造商 SMT Scharf/Liebherr型号 D 924 T - EX输出功率 80 KW额定转速 1800 min-1启动模式液压启动耗油率 210 - 230 g/kWh噪音水平 82 dBA (距离4 米)工作寿命 12000 h 正常柴油箱容积 140 L最大表面温度 150℃隔爆形式板式隔爆片隔爆片表面温度 <150 ℃废气冷却水箱容积 200 L冷却方式尾气受控进入水箱尾气排放温度： <70 ℃（3）液压驱动系统驱动方式：径向柱塞马达静液直接驱动驱动系统工作效率 0.75安全保护形式过压保护、压力控制、温度和液位控制（4）在驾驶室内具备如下项目的预警和停机显示：项目预警值停机值柴油机冷却水温度 >95℃ >99℃发动机机油压力 <1.5 bar <1 bar柴油机机油温度 >100℃ >104℃液压油温度 >70℃ >75℃尾气排放温度 >65℃ >70℃尾气温度 >140℃ >149℃机车速度 >2,2 m/s >2,4 m/s 瓦斯浓度保护 0.8% 1 %（5）液压系统液压油箱容积 100 L第一次注油量 140 L液压油冷却形式风冷散热器工作介质正常温度 50℃驱动系统最大液压油温 75℃ (使用矿物油时)液压泵型号 Rexroth A4V 250 （斜盘泵）工作压力约312 bar在180kN 牵引力时排量 0.25 l/r液压马达型号径向柱塞马达 MCR 05液压马达工作寿命 6000 h 额定（6）辅助液压系统工作压力 P=150 bar液压泵形式齿轮泵排量 0.036 l/r工作介质正常温度50℃工作介质最大允许温度 75 ℃使用矿物油时驱动系统连锁形式电气/液压运行方式与起吊梁工作的转换方式使用钥匙，为运行方式，取出钥匙即为起吊状态（7）驱动系统驱动轮对数 8驱动轮直径 340 mm驱动轮材料 Vulcollan 93° shore摩擦系数 0. 25 – 0. 45驱动轮工作寿命 1500 h 额定驱动部的接通与关闭切换在机车停车和制动闸关闭的情况下，操作驾驶室控制板上的切换开关，按一次关闭三个驱动单元，再次按操作开关，关闭的驱动部全部打开。

某某煤矿技术要求某某煤矿防爆柴油机单轨吊机车技术要求某某公司某某煤矿某某煤矿防爆柴油机单轨吊机车技术要求根据我矿运输需求，需购置2套防爆柴油机单轨吊机车，为确保设备的质量及按期交货，提出如下技术要求：一、项目名称某某煤矿购置防爆柴油机单轨吊机车二、供货范围三、适用条件1、海拔高度不超过2000m；2、周围环境温度-20℃—+40℃；3、周围空气相对湿度不大于95%（+25℃）；4、在具有煤与瓦斯突出、甲烷等爆炸性危险的气体环境中。

四、执行标准单轨吊机车的设计、制造、包装、运输、储存、验收应严格遵照国家、行业的现行有关标准、规程和规范。

1、《煤矿安全规程》2023版2、《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分方法》试行2023版3、MT/T154.8煤矿用辅助运输设备型号编制方法4、GB/T3766液压系统通用技术条件。

5、GB/T7935液压元件通用技术条件。

6、GB/T9969工业产品使用说明书总则。

7、MTII3 煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则。

8、MT/T883柴油机单轨吊机车。

9、MT990 矿用防爆柴油机通用技术条件。

10、AQ1043 矿用产品安全标志标识。

11、GB20891 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法。

12、GB3836.1爆炸性环境第1部分：设备通用要求13.GB3836.2爆炸性环境第2部分：由隔爆外壳“d”保护的设备14、GB3836.4爆炸性环境第4部分：由本质安全型“i”保护的设备。

上述标准均应为招标截止日时的最新有效版本。

1、机车成熟应用先例：乙方须提供牵引力15OkN及以上防爆柴油机单轨吊机车（国ΠI）近3年国内成功应用案例，数量不低于15套，提供中标合同及相应发票，并提供煤矿使用联系人和联系方式，便于现场调研。

2、机车具备在最大坡度（25°）、最大负载（3Ot）起步防溜车能力，否则不予结算。

3、柴油机主机（1）柴油机主机须采用6缸电喷压燃式涡轮增压防爆柴油机、液压启动，使用约翰迪尔、康明斯或天津雷沃品牌，尾气排放标准符合GB20891-2014第三阶段（国IΠ）。

铁路机车种类及应用铁路机车是指在铁路运输系统中，用来牵引列车或铁路车辆的机械设备。

铁路机车种类繁多，主要分为以下几类：1. 电力机车：电力机车是指使用电力作为动力的机车。

它的主要优点是能够充分利用电力机车行驶时所产生的制动能量，将其回收为电能，从而实现能量回收和节能减排。

电力机车还具有加速性能好、运行速度快、负载能力大等优点，因此在现代铁路运输中得到了广泛应用。

2. 内燃机车：内燃机车是指采用燃油等燃料作为动力的机车。

它具有经济性好、使用方便、机动性强等优点，因此在一些铁路运输系统中广泛应用。

3. 柴电机车：柴电机车是一种同时使用内燃机和电力机车技术的机车。

它采用柴油机作为动力源，同时还配备了发电机和电动机，可以实现电力机车和内燃机车的双重功能。

柴电机车的优点是能够兼顾电力机车和内燃机车的优点，使其更加适用于各种铁路运输环境。

4. 蓄电池机车：蓄电池机车是指使用蓄电池作为动力源的机车。

它的主要优点是免去了传统机车对导线和变电站的依赖，因此可以在无电化铁路线路上独立运行。

蓄电池机车还具有静音、无污染等优点，因此在一些城市轨道交通系统中得到了广泛应用。

除了以上几类机车，还有一些特殊用途的机车，如矿用机车、拖车机车、液压机车等。

铁路机车的应用非常广泛，主要用于牵引铁路列车、移动重型机器设备、矿山运输、工厂内部运输、港口装卸等。

在铁路运输中，机车的作用是非常重要的。

它不仅能够提高运输效率，还能够减少劳动力成本、节省能源、降低排放等。

总之，铁路机车多种多样，各具特色，在铁路运输中具有不可替代的作用。

随着铁路运输的不断进步和技术的不断发展，机车的性能和功能也在不断得到提升。

相信在未来的发展中，铁路机车将会发挥更加重要的作用。

12V240ZJ6F型柴油机1 柴油机工作原理当活塞由上向下运动时，外界的新鲜空气经过进气门被吸入气缸，而后活塞向上运动，对这部分新鲜空气进行压缩，使空气的温度和压力都有较大的升高。

这样的空气与从喷油器喷入气缸的柴油混合，能使柴油自行着火燃烧放出热能，此时燃气温度和压力急剧升高，而后急剧膨胀，推动活塞向下运动做功，经过连杆、曲轴输出扭矩。

柴油机的一个完整的工作过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个冲程组成，即曲轴旋转两圈、活塞经过四个冲程。

1.2.1 进气冲程：在配气机构的作用下，进气门在活塞处于上止点前42º20’曲轴转角时开启，新鲜空气通过增压并冷却后，经稳压箱、进气支管、气缸盖进气道进入气缸内，当活塞运动到下止点后42º20’曲轴转角时，进气门关闭。

1.2.2 压缩冲程：当气门完全关闭时，活塞继续上行，压缩过程开始，随着活塞上行，气缸内的空气不断被压缩，其压力和温度不断升高，为柴油自燃创造了必要的条件。

当活塞到达上止点前21º时，柴油以雾状喷入燃烧室，与气缸内的高压高温的空气混合。

1.2.3 燃烧膨胀冲程：当喷入气缸内的柴油与高温高压空气混合后迅速燃烧，开始了燃烧过程，燃烧压力急骤上升，燃气最高温度可达1500℃。

1.2.4 排气冲程：当活塞到达下止点前42º20‘曲轴转角，排气门开启，开始了排气过程，这时气缸内经过膨胀做功的燃气开始排出，活塞经过下止点继续上行，直到活塞再次达到上止点后42º20‘曲轴转角，排气门完全关闭为止。

2 柴油机简要介绍2.1 柴油机总体结构12V240ZJ6F型柴油机为四冲程、V型、废气涡轮脉冲式增压、增压空气中间冷却、开式燃烧室的中速柴油机。

柴油机两排气缸Ｖ型排列，Ｖ型夹角为50°，活塞连杆装在气缸套内，连接在曲轴的曲柄销上，每个缸有六条气缸螺栓将气缸盖紧固在机体上。

柴油机曲轴输出端通过联轴节与主发电机的转子相连进行功率输出，机体的输出端通过连接箱与主发电机的定子连接。

DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施摘要：文章通过对DF4B型内燃机车机油压力低的原因分析，提出应对措施。

关键词：DF4B型内燃机车柴油机机油压力低原因分析应对措施1.问题的提出柴油机的机油系统起着减轻摩擦，冷却散热、清洗、密封以及诸如缓冲、防锈、防腐，减少杂音等重要作用。

在机车运用过程中，经常会出现机油压力低的故障，造成柴油机不能起机或高手柄卸载，甚至造成拉缸，碾压及曲轴报废等严重后果，严重影响了机车的正常使用。

1.1机车机油压力表的布置及压力值要求在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点(P1)并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速(1000r／min)下，(P1)的值为490～540kpa，最低转速(430r／min)下为(250～320kpa)。

1.2在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点(P2、P3)其压力表都装在动力室仪表盘上(P2)的值反映滤清器前的油压，(P3)的值代表机油滤清后的油压，也是柴油机的进口油压，它与(P2)值的差反映机油经粗滤器是阻塞情况，由此判定机油粗滤器滤芯的更换和清洗时机，在柴油机标定转速下(P3)值为380～440kpa，最低转速下为200～245kpa。

1.3主机油道末端压力表设在司机室仪表盘上，其压力测试点(P4)设在后增压器机油滤清器前的进油管路上。

(P4)的值反映机油流经V形夹角主机油道末端的压力，亦即进入后增的滤清前机油压力。

在柴油机标定转速下(P4)的值为250～320kpa，最低工作转速下为150～180kpa。

在正常油、水温度下不得小于120kpa。

1.4在前、后增压器滤清器和保压阀的后面分别设有压力测试点(P5、P6)并接到动力室仪表盘上，它们分别反映前、后增壓器进口油压，标定转速下前增压器进口油压(P6)为150～170kpa。

后增压器进口油压(P5)为145～160kpa。

柴油发电机组的工作条件、性能及选购1.1柴油发电机组的工作条件：柴油发电机组的工作条件是指，在规定的使用环境条件下能输出额定功率，并能可靠地连续进行工作。

国家标准规定的电站（机组）工作条件，主要包括海拔高度、环境温度、相对湿度、有无霉菌、盐雾以及放置的倾斜度等。

确定柴油发电机组的额定功率时应采用标准的工作环境条件。

由于组成发电机组的往复式内燃机、交流发电机、控制装置和开关装置在国家标准中都有各自的规定和标准，所以在选择确定发电机组的环境条件时应综合考虑这些因素，重点应以发动机的标准环境条件为基础。

从使用角度出发，根据GB/T2819-95的规定，机组输出额定功率并可靠工作的环境条件应为下述规定中的一种。

（1）绝对大气压力Pr：100kPa；环境温度Tr：25℃；空气相对湿度Φr：30%。

（2）绝对大气压力Pr：89.9kPa；环境温度Tr：40℃；空气相对湿度Φr：60%。

机组在下列条件下应能输出额定功率（允许修正）并且可靠地工作。

（1）海拔高度：不超过4000m。

（2）环境温度：下限值分别为5、-15、-25和-40℃；上限值分别为40、45和50℃。

（3）相对湿度、凝露和霉菌：发电机组工作条件应符合表4-1的规定。

长霉：机组电气零部件经长霉试验后，表面长霉等级应不超过GB/T2423.16规定的2级。

1.12柴油发电机组的标定功率和修正：机组运行的现场条件应由用户明确确定，且应对任何特殊的危险条件如爆炸危险、大气环境和易燃气体加以说明。

柴油机的标定功率：对于一台机组，柴油机的输出功率是指它的曲轴输出的机械功率。

柴油机允许使用的最大功率受零部件的机械负荷和热负荷的限制，因此需要规定允许连续运转的最大功率，称为柴油机标定功率。

柴油机不能超过标定功率使用，否则会缩短其使用寿命，甚至可能造成事故。

按国家标准规定，内燃机铭牌上的标定功率分为下列4类。

（1）15min功率：即内燃机允许连续运转15min的最大有效功率，是短时间内可能超负荷运转和要求具有加速性能的标定功率，如汽车、摩托车等内燃机的标定功率。