铁路机车

铁路机车基本知识概述机车是铁路运输的基本动力。

客货列车的牵引和车站上的调车作业，都由机车来承担。

机车对铁路运输的安全正点、多拉快跑、优质低耗起着重要的作用，也是发展铁路运输业的关键设备。

因此，车站与行车有关的计划与指挥人员，对各种类型机车的基本性能和运用常识应有一定的了解。

一、机车的种类机车按原动力的不同可分为蒸汽机车、内燃机车（内燃动车组）和电力机车（电力动车组）三种。

机车按用途的不同可分为运行速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。

1．蒸汽机车蒸汽机车的应用，已有170 多年的历史。

它是通过蒸汽机，把燃料（煤、油、木材）的热能转变成机械能，用来牵引列车运行的一种机车。

蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩及缓冲装置和制动装置等部分组成。

蒸汽机车热效率低、能源消耗大、输送能力小，所以，目前在我国已逐步被淘汰。

2．内燃机车内燃机车是以柴油机为原动力的机车。

它的特点是热效率高，持续工作时间长，适合长交路运行。

目前，我国运用的内燃机车，按其传动方式的不同，可分为电传动和液力传动两种类型。

电传动内燃机车是由柴油机带动发电机，把柴油机的机械能转变成电能，将电能供给牵引电动机，再经齿轮传递给机车轮对使机车运行。

液力传动内燃机车是在柴油机与机车动轮之间装有一套液力传动装置，柴油机输出的扭矩通过传动装置传递到机车的轮对上，使机车产生牵引力。

目前，我国生产的几种内燃机车的概况如表1-4所示。

3.电力机车电力机车本身不带能源，是依靠从沿途接触网导线上获取电能，通过牵引电动机而驱动的机车。

发电厂将110〜220kV的三相工频交流电经输电线送往铁路牵引变电所，由牵引变电所分别向与其两边相邻区间的接触网上供给25〜27. 5kV的单相工频交流电，供电力机车使用。

电力机车主要由车体、走行装置、车底架、车钩及缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。

电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。

第一节铁路机车机车：机车是铁路运输的基本动力。

由于铁路车辆大都不具备动力装置，列车的运行和车辆车站内有目的移动均需机车牵引或推送。

1804 年，英国工程师特里维雪克研制出一台单缸蒸汽机车。

因为当时使用木材烧火作燃料，所以叫“火车”。

1825年9月27日，英国人斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车在世界上第一条铁路一一英国的斯托克顿〜达林顿的线路上行驶。

从原动力来看，机车分为：蒸汽机车、内燃机车及电力机车。

按运用分为：客运机车、货运机车和调车机车。

客运机车要求速度快，货运机车需要功率大，调车机车要有机动灵活的特点。

热效率百分比：蒸汽机车5~9%内燃机车20~30%电力机车30%以上内燃机车: 是以内燃机作为原动力的一种机车。

一般说来，内燃机车由动力装置（即柴油机）传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置和车钩缓冲装置等主要部分组成。

根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同，内燃机车可分为两种类型：①电力传动内燃机车②液力传动内燃机车电力传动内燃机车: 它是由柴油机驱动主发电机，然后向牵引电动机供电，并通过牵引齿轮驱动机车轮对转动。

能量装换：机械能—电能—机械能根据牵引发电机和牵引电动机所用电流方式的不同，电传动内燃机车又可分为三类：直—直流，交—直流，交—直—交流电传动内燃机车的构成：柴油机（原动力）-- 传动装置-- 机车车轮-- 柴油机-- 交流发电机-- 整流装置-- 直流电动机电力机车：电力机车的牵引力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动机车运行。

采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。

电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。

电力机车在运营上有良好的经济效果，表现如下：1、可制成大功率机车，运输能力大；2、启动快，速度高，爬坡性能好；3、不污染空气, 劳动条件好；4、运营费用低；5、可利用多种能源。

电力机车本身不带发电机，靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。

铁道机车分类一、电力机车电力机车是指通过电力传动装置驱动的铁道机车。

它以电能为动力源，通过电机将电能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。

电力机车具有动力强、加速快、起动稳定等特点，适用于长途运输和重载运输。

1. 直流电力机车直流电力机车是最早出现的一种电力机车。

它的电力系统采用直流供电，主要由牵引变流器和电动机组成。

直流电力机车具有结构简单、制造成本低等优点，但由于直流电力传输距离有限，限制了其使用范围。

2. 交流电力机车交流电力机车是一种采用交流供电的电力机车。

它的电力系统采用交流变频技术，通过变频器将高压交流电转换为低压交流电供给电动机。

交流电力机车具有电能传输距离远、能耗低、牵引力大等优点，适用于高速运输和大功率牵引。

二、内燃机车内燃机车是指以内燃机为动力源的铁道机车。

它通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞做功，从而驱动车辆行驶。

内燃机车具有灵活性高、加速快、适应性强等特点，适用于短途运输和灵活调度。

1. 汽油机车汽油机车是一种使用汽油作为燃料的内燃机车。

它的内燃机采用汽油发动机，通过点火、燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，驱动车辆行驶。

汽油机车具有启动快、加速性能好等优点，但燃料消耗较大。

2. 柴油机车柴油机车是一种使用柴油作为燃料的内燃机车。

它的内燃机采用柴油机，通过压缩燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，驱动车辆行驶。

柴油机车具有燃料消耗低、牵引力大等优点，适用于长途运输和大功率牵引。

三、动车组动车组是一种由多个动力车和拖车车组成的铁道机车。

它的每个车厢都配备有独立的动力装置和控制系统，能够独立运行或组成列车运行。

动车组具有快速换乘、灵活调度等优点，适用于城际和高速铁路运输。

1. 电力动车组电力动车组是一种采用电力传动装置的动车组。

它的每个车厢都配备有电机和变流装置，通过电能传输驱动车辆行驶。

电力动车组具有加速快、运行稳定等优点，适用于高速铁路和重载运输。

2. 内燃动车组内燃动车组是一种采用内燃机传动装置的动车组。

铁路机车运用知识点总结一、机车类型根据动力源的不同，铁路机车可以分为内燃机车和电力机车两大类。

内燃机车以内燃机为动力源，主要适用于线路条件较差、牵引力要求不高的场合。

电力机车以电力为动力源，适用于高速线路、重载线路，具有较大的牵引力和运输能力。

根据用途的不同，铁路机车又可以分为牵引机车、调车机车、工矿专用机车等多种类型。

牵引机车主要用于牵引旅客列车、货物列车等长途运输任务；调车机车用于铁路站场内的编组作业和调车作业；工矿专用机车主要用于矿山、工矿企业内的矿石、煤炭、石灰石等原材料的运输。

二、适用条件铁路机车的适用条件主要包括线路条件、客货运量、气候条件等多个方面。

线路条件包括线路曲线、坡度、轨道结构等因素，对铁路机车的速度、牵引力等性能要求较高；客货运量则决定了机车的负荷能力和续驶里程；气候条件对机车的启动性能、散热性能、牵引力等都有一定影响。

三、驾驶技术铁路机车的驾驶技术要求较高，主要包括对机车性能的熟悉、列车编组的掌握、线路条件的分析等方面。

机车驾驶员需要了解机车的牵引力、制动性能、加速性能等性能指标，以便在实际运行中能够根据任务要求合理控制机车速度，保证列车的安全运行。

此外，机车驾驶员还需要掌握列车编组的原则和方法，以便在调车、编组作业中能够配合实施。

更重要的是，对线路条件的分析能力，机车驾驶员需要根据线路的曲线、坡度、道岔等情况，合理安排机车的牵引力、速度，以确保列车在运行过程中平稳、安全。

四、维护保养机车的维护保养工作对于机车的使用寿命、运行安全具有重要意义。

维护保养工作主要包括周期检修、临修、日常检查等多个方面。

周期检修是指根据机车使用寿命、行驶里程、工作环境等因素，对机车进行定期检修维护。

临修是指在机车运行途中，部件出现故障时，进行及时的修理更换。

日常检查则是指在机车运行前后，对机车的各项指标进行检查，确保机车和列车在运行过程中能够安全运行。

五、安全防护机车运用过程中，安全防护是非常重要的。

铁道机车车辆专业就业方向
铁道机车车辆专业的就业方向主要包括以下几个方面：
1. 铁路运输企业：铁道机车车辆专业毕业生可以在铁路运输企业从事机车车辆的运用、检修、维护等工作。

2. 机车车辆制造企业：铁道机车车辆专业毕业生可以在机车车辆制造企业从事机车车辆的设计、制造、试验等工作。

3. 铁路科研单位：铁道机车车辆专业毕业生可以在铁路科研单位从事机车车辆的研究、开发、试验等工作。

4. 铁路建设单位：铁道机车车辆专业毕业生可以在铁路建设单位从事铁路线路、车站、信号等方面的设计、施工、管理等工作。

5. 其他相关行业：铁道机车车辆专业毕业生还可以在其他相关行业从事机械设计、制造、维护等工作。

总之，铁道机车车辆专业毕业生的就业方向比较广泛，可以根据自己的兴趣和能力选择适合自己的工作岗位。

铁路机车知识点总结一、机车的基本概念机车是铁路上牵引列车运行的动力车辆，可以根据情况分为内燃机车和电力机车。

机车的主要作用是提供牵引力，为列车提供动力，从而保证列车的正常运行。

机车通常由机械、电气和控制系统组成，具有一定的牵引力和制动能力。

机车的分类依据不同的牵引方式和电源种类，机车可以分为以下几类：1. 内燃机车：以内燃机为动力装置的机车，可以使用柴油、天然气等燃料，主要用于狭窄轨距和无电气化铁路。

2. 电力机车：以电力为动力源的机车，由集电弓、逆变器、牵引电机等部件组成，主要用于电气化铁路。

3. 动车组：集运输、动力和控制于一体的车辆组成单位，可以使用内燃机和电力机车两种动力，主要用于客运列车。

二、机车的基本结构1. 机车车体：用于安装机车各部分的主要部件，承受牵引力和制动力以及承载机车其他部件的重量。

车体由主要结构、护板、车舱、司机室等部分组成。

2. 机车传动装置：用于将发动机或电机产生的动力传递给车轮，通常包括传动轴、传动齿轮、齿轮箱等部件。

3. 机车牵引系统：包括牵引电机、牵引控制系统、转向架等部件，用于提供牵引力和控制牵引力的大小。

4. 机车制动系统：包括空气制动系统和电制动系统，用于提供制动力以控制列车的速度和停车。

三、机车的主要性能指标1. 牵引力：机车能够提供的牵引力是衡量其牵引能力的重要指标，通常以牵引电机的额定牵引力或者适用轨道条件下的最大牵引力来表示。

2. 起动加速度：指机车从静止状态开始运行到达一定速度所需要的时间，是反映机车动力性能的指标。

3. 制动力：机车能够提供的制动力是衡量其制动能力的重要指标，通常以制动系统的最大制动力或者制动距离来表示。

4. 最高速度：机车能够达到的最高运行速度是衡量其运行能力的重要指标，通常由牵引电机的设计参数和轨道条件来决定。

四、机车的主要技术特点1. 高速运行：为了适应快速列车的运行需求，机车在设计上通常具有高速性能，能够在较短的时间内达到较高的运行速度。

铁路机车的种类
铁路机车是一种用于在铁路轨道上运输货物和人员的交通工具。

根据功能和用途，铁路机车可以分为以下几类:
1. 货运机车：主要用于运输货物，包括长大货运机车、重载货运机车、集装箱货运机车等。

2. 客运机车：主要用于运输旅客，包括高速客运机车、普通客运机车等。

3. 调车机车：主要用于铁路编组站和货运站等地的调车作业，包括调车机车、改编机等。

4. 检修机车：主要用于铁路机车车辆的检修和维护，包括段修机车、厂修机车等。

5. 信号机车：主要用于信号设备的维护和检修，以及负责铁路信号的显示和维护。

6. 救援机车：主要用于铁路紧急情况下的救援，包括抢险救援机车、消防救援机车等。

7. 工程机车：主要用于铁路修建、改造和维修等领域的工程作业，包括工程机车、平地机等。

以上是一些常见的铁路机车种类，不同类型的铁路机车具有不同的功能和用途，适用于不同的铁路线路和场景。