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松江南站大型居住社区C19-12-04地块地下室顶板道路及堆场加固方案上海住信建设发展有限公司二0一七年十一月目录第一章工程概况第二章编制说明及依据一、编制说明二、编制依据三、设计数据四、原设计承载能力计算第三章施工进度计划一、材料准备二、人员准备第五章支撑架设计计算第六章地下室顶板承载计算一、车库顶板行车荷载二、钢筋堆场的堆载验算三、钢管堆载验算四、方木、板堆载验算五、后浇带行车验算第七章支撑架搭设及拆除一、搭设范围二、工艺流程三、构造要求第八章支撑架的使用、保养与拆除一、支撑架的使用二、支撑架的保养三、支撑架的拆除第九章监督和检测要求第十章安全保证措施第一章工程概况本工程松江南站大型居住区，北靠泖亭路，南靠联梅路，西靠荣福路，东靠南乐路。
工程用地面积51721.2㎡，总建筑面积148022.4㎡，为装配整体式剪力墙结构住宅楼小区（简称PC住宅），本小区PC率为43%。
由12幢16～17层住宅楼（1#～12#）、1座全埋式地下汽车、1幢商业楼（13#)、1幢商业配套楼（14#）及若干幢配套公建组成。
高层住宅楼均带地下室，其中4#～11#地下室含在地下车库内，形成大底盘结构。
1#～3#和12#房地下室位于地下车库范围外，13#,14#楼均无地下室。
第二章编制说明及依据一、编制说明由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时没有施工道路和施工场地，为了保证本项目地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准,根据现场实际情况和施工需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。
施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201212、根据现场载重货车≤65吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。
中国建筑股份有限公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.LTD南昌万达城M区地下室顶板行车路线、堆载验算与加固专项施工方案中国建筑第二工程局有限公司2017年2月目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 地下室顶板设计荷载 (1)3.1地下室顶板设计荷载值 (1)3.2地下室顶板现场荷载计算 (1)4. 地下室顶板行车通道方案 (3)4.1地下室顶板行车通道做法 (3)4.2地下室顶板行车通道限速限重 (3)4.3地下室顶板行车通道防护 (4)5. 材料堆载验算 (4)5.1钢管堆场 (4)5.2模板方木堆场 (4)5.3钢筋成品堆场 (5)5.4蒸压加气砼砌块堆场 (5)5.5砂石堆场 (5)5.6外用电梯荷载验算 (5)6. 后浇带加固 (12)7. 施工安全管理措施 (12)8. 附图 (15)1.编制依据2.工程概况南昌市红谷滩九龙湖片区，沪昆铁路以北约800m、赣江以西约100m处；该地块东西向长约399m，南北向长约349m。
M区高层住宅及商业楼，占地面积103782㎡，总建筑面积为458575.02㎡，总户数2532户。
商业楼为11栋2层框架结构单体，1栋21F办公楼，建筑面积31841.48㎡；住宅楼为3栋7+1层,1栋6+1层，5栋33层，6栋34层，建筑面积337114.85㎡；地下室建筑面积89460.67㎡；地下夹层面积9136.62㎡。
3.地下室顶板设计荷载3.1地下室顶板设计荷载值查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/㎡，结构设计总说明（一）三条表中，素土重度取值也为18KN/㎡。
故车库顶板覆土1.5m 每平方米荷载：18 KN/㎡×1.5m =27KN/m2根据地下室结构设计总说明计算书：地下室顶板每跨板（4m×4m）承受的覆土荷载为36KN/㎡，非消防通道位置活荷载为5KN/㎡。
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司**人：**编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 (1)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (2)一、基本参数 (2)二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算 (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督和检测要求 (12)第十章安全保证措施 (12)第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。
场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。
本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。
其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
地库顶板临时车道及材料堆放方案及安全验算本工程为地下室全地库设计，在主体施工阶段，施工道路及材料堆放要布置已达到设计强度的地库顶板上，为保证地库顶板的结构安全，对地库顶板上的材料堆放及临时施工道路分别进行安全验算。
一、编制依据1、《建筑及结构施工图纸》2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）6、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）7、《公路涵桥设计通用规范》（JTG D60-2015）8、《建筑施工手册》第五版 二、工程概况 1、项目概况 2、施工平面概况序号 项目 内 容1 工程名称2 工程地址3 建设单位4 设计单位5 监理单位 7施工单位1291111111配113、地库顶板结构设计概况：地下室层高3.47m，地库顶标高-1.80，顶板厚350㎜，顶板上回填土厚1500㎜。
地库顶完成面均布活荷载标准值，消防车道处20KN/m2，非消防车道处为5KN/m2。
三、平面布置及荷载分析1、平面布置：本工程在地库顶板上共设三道东、西向临时施工道路，在道两侧布置施工材料堆放区，详见《主体阶段施工平面布置图》2、安全支撑布置（1）对地库顶板上的施工道路区域和通过验算不能满足承载安全的堆放区域采取不拆模板支撑的技术措施。
（2）本工程地库范围模板支撑为盘扣式钢管脚手架，立杆间距为900*900㎜，柱帽处为900*600㎜。
（3）施工道路范围模板支撑立杆间距为900*600㎜。
3、荷载分析：（1）行车荷载：①混凝土罐车：考虑最大罐车一车20m3混凝土，其罐车自重=13.5T混凝土重量=2.4×20=48T总重量：13.5+48=61.5T②钢筋车: 载重为30T，其车自重：17.5T总重量：30+17.5=47.5T综上考虑，其行车重量按最重的62T考虑。
地下室行车道无支撑计算书计算依据：1、《钢结构设计标准》GB50017-20172、《建筑结构荷载规范》GB 50009-20123、《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-20184、《混凝土结构设计规范》GB50010-20105、《混凝土工程模板与支架技术》杜荣军编著一、参数信息1、基本参数（1）地下室顶板：钢管支撑立面图三、荷载计算工况：覆土前顶板所受总荷载为（覆土前考虑荷载动力系数）：Q1=γ0[γG G1k h0+γQγL(K×9.8×T1/S1)]=1×[1.3×25×0.25+1.5×1×(1.3×9.8×15/5)]=65.455kN/m2四、顶板承载力验算1、顶板设计承载力计算（1）地下室顶板顶板厚度h0(mm) 250 砼强度等级C35 临时道路部位顶板最小设计活荷载标准值Q1k（kN/m2）20 Q1k是否为设计消防车活荷载是考虑覆土后，消防车活荷载折减系数ks 0.8 顶板作为临时道路时混凝土是否达到设计强度是顶板砼设计弹性模量Et(Mpa) 31500F min=γ0×[1.3×（G1k×h0+h s×γ）+1.5×γL×Q1k×ks]=1×[1.3×(25×0.25+1.5×18)+1.5×1×20×0.8]=67.225kN/m22、顶板实际承载力复核由荷载计算章节可知：覆土前总荷载设计值为Q1=65.455kN/m2Q总=Q1=65.455kN/m2顶板受总荷载：F(0)=Q总=65.455kN/m2<F min=67.225kN/m2 满足要求！。
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司编制人：汪翔编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 . (1)第二章编制说明及依据 . (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 . (1)第四章施工准备与资源配置计划 . (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 . (2)一、基本参数 (2)__ . r r - +[> ■>[// . ........................................................................... c二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值（轴力）计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算. (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 . (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除 . (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督和检测要求 . (12)第十章安全保证措施 . (12)第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。
场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。
本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2,单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、D3社区商业、配电房及大地库工程。
NO.2021G49地块工程A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团编制人：汪翔编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度方案 (1)第四章施工准备与资源配置方案 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (2)一、根本参数 (2)二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算 (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及撤除 (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与撤除 (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的撤除 (12)第九章监督和检测要求 (12)第十章平安保证措施 (12)第一章工程概况NO.2021G49地块工程A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。
场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。
本工程总建筑面积〔报建面积〕约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体〔地下一层、地上29层〕、 D3社区商业、配电房及大地库工程。
其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2〔一层地下室，含高层地下室〕。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2021G49地块工程A地块工程平安、文明施工、按标准化要求并到达国家规定的标准。
第一节原设计承载能力计算1、车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：20KN/㎡＋活动荷载5KN/㎡=35KN/㎡2、车库顶板可承受荷载为（消防车道）：20KN/㎡＋活动荷载20KN/㎡=40KN/㎡第二节车库顶板承载验算1.材料堆场、加工场及临时道路规划钢筋加工场和材料堆场均布置在非消防车道区域，同时避开后浇带所在跨结构；消防车道和局部上地库顶板区域最为材料车辆和吊车行走路线。
2.车库顶板行车验算地下室顶板封闭后，消防车道区域因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。
因场内施工区段划分原因，部分临时车道需布置在非消防车道区域，以达到联通消防车道的目的。
且施工道路需等地库后浇带浇筑完成达到强度后方可设置。
顶板行车需经设计复核同意。
1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车、罐车和汽车吊进行计算：最大总重约（车和货）400KN。
2）根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1）bcy = bty+2S+h= 0.5＋0.2×0+0.25（车轮宽bty选500mm，板厚250mm，无垫层S不计）=0.75m（2）有效荷载分布宽度当bcx≥bcy,bcy≤0.6L, bcx≤L时；b= bcy+0.7L=0.75+0.7×8.1（最不利板跨间距L为8.1m）=6.42m（3）有效载荷面积s=b×L=6.42×8.1=52㎡3）局部荷载分布的压强2×（车货总重400KN）/（有效面积52㎡）=15.38KN/㎡2、验算车库顶板行车验算：（400KN车重荷载15.38KN/m2）＜（顶板可承受活荷载35KN/m2），符合顶板承载要求。
3.后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽1000mm，如后浇带未浇筑前确需过车，需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车，后浇带完成达到强度后则不需设置工字钢。
目录之马矢奏春创作第一章工程概况 0第二章编制说明及依据 0一、编制说明 0二、编制依据 0三、设计数据 0四、原设计承载能力计算 0第三章地下室顶板承载计算 (1)一、车库顶板行车荷载 (1)二、钢筋堆场的堆载验算 (3)三、钢管堆载验算 (4)四、方木、板堆载验算 (4)五、后浇带行车验算 (4)六、砂石、砌块堆码验算 (5)七、施工电梯处荷载验算 (5)第四章回顶范围及设计 (6)第五章施工准备与资源配置计划 (6)一、资料准备 (6)二、人员准备 (6)第六章支撑架设计计算 (7)一、基本参数 (7)二、荷载参数 (7)三、纵向支撑钢管计算 (7)四、可调托座验算 (8)第七章支撑架搭设及裁撤 (8)一、搭设范围 (8)二、工艺流程 (8)三、构造要求 (8)第八章支撑架的使用、调养与裁撤 (10)一、支撑架的使用 (10)二、支撑架的调养 (10)三、支撑架的裁撤 (10)第九章监督和检测要求 (10)第十章平安包管措施 (11)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东，漪汾街以北，建筑类型均为住宅，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层。
本工程结构形式，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。
建筑结构平安等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了包管工程平安、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的尺度。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上安插钢筋加工房及资料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
需对安插钢筋加工房及资料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板平安技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工平安检查尺度》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业平安技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设尺度强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一尺度》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201211、《建筑结构荷载规范》GB50009-201212、根据现场载重货车≤50吨、资料堆放最大荷载 25.0kN/m2进行编制。
地下室顶板行车专项方案编制人：审核人：审批人：******有限责任公司二零二零年十月六日第一章工程概况一、设计数据地下室顶板板厚：180mm主梁最大间距为8.00m；主梁断面530×700mm次梁断面350×600mm 地下室顶板配筋为双层双向10@150mm混凝土强度为C40顶板上设计回填土厚度为1.5m顶板室外无消防车：10 KN/m2消防车道荷载标准值：28 KN/m2二、施工要求由于本段地下室结构施工已完成，混凝土强度达到设计要求，1#、2#号楼主体接近尾声和部分车库进入主体结构施工阶段，无正式施工道路，根据现场的实际情况和施工的需要，在本段地下室顶板上（局部）设置宽5米施工道路，施工期间的荷载大于设计活荷载，需对施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固。
四、原设计承载能力计算1）查《建筑结构荷载规范》附录表得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土按1.5M每平方米荷载：18 KN/m3×1.4 M =27KN/m2五、施工方案：地下车库工程，顶板混凝土强度为C40，过车部位板厚为180mm 配筋为10@150，双层双向；由于现场狭小,地上部分混凝土施工时需要在顶板上停置满载30吨商砼车。
本方案在每个轮子停置处(以最不利的后轮荷载进行计算)的地下室顶板下设4根钢管立撑,分2排,水平杆步距h=1.5m(每根立杆每步均设纵横水平拉杆,底部设一道扫地杆)。
且支撑处所有水平拉杆均相连,不考虑钢管支撑以外部分的地下室顶板承载能力。
本方案钢管外径取d=48mm，内径d1=42mm,壁厚3mm,断面面积A=4.24c㎡,支撑平面布置图如下:第二章编制依据一、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑结构荷载规范》4、《建筑施工安全检查标准》5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》6、《建筑施工高处作业安全技术规范》7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》8、《混凝土结构设计规范》9、《建筑工程施工质量验收统一标准》10、《混凝土结构工程施工规范》11、建设工程安全生产管理条例12、根据现场载重商砼罐车≤30吨进行编制第三章施工计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A 级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
某某市某某某某B地块第二标段工程地下室顶板行车堆场验算及加固方案编制单位：福建博成建筑工程有限公司编制人：吴剑云编制日期：二零一九年一月目录第一章工程概况 (3)第二章编制说明及依据 (3)一、编制说明 (3)二、编制依据 (3)三、设计数据及承载能力计算 (4)第三章地下室顶板承载计算 (4)一、车库顶板行车荷载 (4)二、钢筋堆场的堆载验算 (6)三、钢管堆载验算 (7)四、方木、板堆载验算 (7)五、行车道穿后浇带处加固方式 (8)第四章监督和检测要求 (9)第五章安全保证措施 (10)第一章工程概况本工程位于某某市某某区某某小区附近，场地东侧为某某大道，西侧为某某小区，北侧为龙厦铁路，南侧为某某某某D地块。
由13#、14#楼及地下室组成，总建筑面积：65096.14㎡，其中地上建筑面积42653.97㎡（其中13#楼为地上30层，地上建筑面积22710.77㎡；14#楼为地上26层，地上建筑面积19716.90㎡；开闭所面积140.81㎡；变配电室面积85.50㎡），地下室二层，连体地下室建筑面积22442.17㎡。
地下室范围为12-22轴——1/X-A轴。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证某某工程工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。
施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201212、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。
三、设计数据及承载能力计算1、消防登高面地下室顶板板厚：200mm2、消防车道地下室顶板板厚300mm、400mm3、主梁最大间距为9.60m；主梁断面650×10504、顶板上设计回填土厚度为0.9m5、消防车活荷载：35 KN/m26、查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m37、地下室顶板覆土0.9M每平方米荷载：18 KN/m3×0.9 M =16.2KN/m28、地下室顶板可承受荷载为：16.2KN/m2＋（活动荷载35 KN/m2）=51.2KN/m29、本工程顶板可承受荷载折算后为：51.2 KN/m2第三章地下室顶板承载计算一、车库顶板行车荷载1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。
但计算内力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录BB.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中：L——板的跨度，考虑车型状况，出于安全考虑，取车轮外边各1000mm；b——板上荷载的有效分布宽度；Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按罐车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用单侧荷载取25T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）：2、计算1）选重量最大的罐车进行计算：罐车总重约（车和货）500KN。
2）根据《建筑结构荷载规范》GB5009-2012附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1）bcy = bty+2S+h= 0.6＋0.2×0+0.16（车轮宽bty选600mm，板厚160mm，无垫层S不计）=0.76m（2）当bcx≥bcy,bcy≤0.6L, bcx≤L时；b= bcy+0.7L=0.66+0.7×2.7（次梁间距L为2.7m）=2.55m（3）有效载荷面积s=b×L=2.55×2.7=6.89m23）局部荷载分布的压强（车货总重500KN）/（4个车轮）/（有效面积14.15m2）=8.83KN/m22、验算车库顶板行车验算：（500KN车重荷载8.83KN/m2）＜（顶板可承受荷载51.2KN/m2），符合顶板承载要求。
二、钢筋堆场的堆载验算1、圆盘一级钢堆载验算1）每盘的重量计算得：约25KN2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：3.14×（圆盘直径1.6/2）×2=2.00m23）地下室顶板受到的压力: 25/2=12.5 KN/m24）验算（圆盘一级荷载为12.5KN/m2）<（顶板可承受荷载51.2N/m2），符合顶板承载要求。
2、直条二、三级钢筋堆载验算1）每捆的重量计算得：约25KN/捆2）一扎钢筋每米的重量为：25/9=2.78 KN/M3）工字钢架放置为保证结构安全，将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁,3.6米（次梁尺寸为350×800mm），4）现假设平均每格堆放2扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为：2.78×2×3.6/0.95=21.07KN/m2 ＜（顶板可承受荷载51.2KN/m2）满足要求！三、钢管堆载验算1、计算1）算钢管理论重量得Ф48×3.0钢管每米自重：0.033KN/M2）堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约675根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（0.033 KN/M）×（675根）=22.275KN/M22、验算（1.5M高钢管荷载为22.275 KN/M2）<（顶板可承受荷载51.2KN/m2），符合顶板承载要求。
四、方木、板堆载验算1、计算1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.1得方木、板自重：（4 KN/m3）2）每平方受力：（4 KN/m3）×（1m）=4 KN/m23）方木可堆载高度：（51.2 KN/m2）/（4 KN/m2）= 12.8m2、验算1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m；2）（要求堆载高度2m）<（可堆载高度12.8m），符合顶板承载要求。
五、行车道穿后浇带处加固方式5.1、加固方式由于整个地下室设置了多条纵横向后浇带，因此各车辆运输必须横跨后浇带。
为了最大程度的对后浇带钢筋进行保护，防止后浇带区域梁板开裂，现进行如下加固方式（详见附图）。
1、在行车道与后浇带相遇时，在穿过后浇带处设置10mm厚度钢板分散至周边板面上，后浇带底部支撑设置加强措施。
2、在行车道与后浇带相遇的板底位置，后浇带两侧搭设直径48*3钢管，纵向间距0.6米，横向间距0.6米，如下图所示。
后浇带板底加固图5.2、受力验算假设以50T运输车经过后浇带位置，所有荷载都传递到下部的2根钢管上，则每根钢管受力N=50×9.8/2=245KNΦ102×5钢管fy=235N/mm2，fd=205N/mm2，A=15.24cm2，i=3.43cm，H=3.7m钢管计算长度L=3.7-0.7-0.1=2.9mλ=μL/i=290/3.43=84.55查钢结构轴心受压构件稳定系数表，ψ=0.757则σ=N/ψA=245×103/0.757×15.24×102=170N/mm2< fd=205N/mm2满足要求第四章监督和检测要求1、在加固范围地下室顶板的临时道路进行标识，在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。
3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板，严禁超载。
4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。
5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。
6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。
（1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超过一层（单捆）。
（2）钢管堆放高度要求不超过1.5m。
（3）方木、板等堆放高度要求不超过2m。
（4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过 1.5m，多孔砖的高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2.0m。
7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。
发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。
并不再使用该地方作为施工场地。
8、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。
9、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。
10、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。
11、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。
第五章安全保证措施1、支撑架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗。
2、安装和拆除支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。
3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》规定进行检查验收，合格后方准使用。
4、作业人员必须熟练掌握本工种的安全操作技术、技能，操作过程中应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，且工作中应思想集中和专心操作。
5、脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB700-2006中Q235-A级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。
