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天然气（LNG）车辆驾驶员操作规程天然气（LNG）车辆驾驶员操作规程2 .天然气（LNG）车辆驾驶员日常操作要求2.1 出车前应检查燃气系统是否有异常，漏气现象。
查看储液罐压力表的气压是否正常，液位计的液位指示是否足够。
2.2 每天检查发动机、电器系统，高压线及各电源线接触应可靠。
各处均无明显的跳火现象，保险继电器起动机，发电机等防护罩完好。
2.3 完成起动前常规准备工作并确认符合要求后，才可起动发动机。
2.4 启动发动机。
先将点火开关拧到电源接通位置停留2～3 秒，不踩油门起动，切忌启动时空踩油门和利用大油门起动（不能加快启动速度，只会造成因油门过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损。
）2.5 气体机冷机启动后，从高速到低中速下空载运转热机5分钟后才起步。
热机启动时，在气体机建立油压后才能起步，确保发动机润滑良好。
2.6 禁止大油门高速高负荷运转气体机，应逐渐提高气体机转速。
水温上升到60℃以上，发动机充分润滑，受热均匀后才能正常运转。
在运行中水温应保持在正常水温80～95 度。
2.7 车辆起步，坚持一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。
2.8 在行驶过程中尽量避免急速加油门，否则发动机可能出现“放炮”或“回火”现象。
2.9 换挡转速，为了使发动获得最好的动力性和经济性。
建议发动机换挡转速在最大扭矩点偏上一点，换完挡在1100 转左右。
2.10 由于天然气的性质特点，汽车动力比用柴油时动力会下降。
换挡后，不能立即就急加速，应待转速正常后才能换入高挡位。
2.11 行驶中驾驶员应勤观察仪表的工作情况，注意听涉及气路的异响，选择路面行驶，防止对气路系统形成撞击。
当感觉有异常情况时，应立即停车检查，确认安全后继续运行。
否则应报修处理。
2.12 天然气车内严禁吸烟，运行中，严防储液罐及各装置和管道受到碰撞。
2.13 日常运行结束后，回场停车应通过点火钥匙来停机；且必须在关掉点火钥匙10 秒后才能关闭总电源。
LNG集卡的操作使用规定和应急措施LNG（液化天然气）是一种清洁能源，但由于其对环境和人类健康的潜在风险，对LNG集卡的操作使用规定和应急措施必不可少。
下面将详细介绍LNG集卡的操作使用规定和应急措施。
一、LNG集卡的操作使用规定：1.操作人员必须接受专业培训，熟悉LNG集卡的特点、操作规程和应急措施。
2.在操作过程中必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括防静电鞋、防静电服、眼睛护具、手套等。
3.在操作LNG集卡之前，必须对车辆进行检查，包括液化气体泄漏检测仪器的检查、密封性能的检查等。
4.在装卸LNG时，必须使用合适的装卸设备，并遵守操作规程。
5.禁止在装卸或运输LNG的区域内进行任何形式的明火作业，包括吸烟、使用明火工具等。
6.要定期检查LNG集卡的安全设备，并确保其正常工作，如液化气体泄漏报警器、防火装置等。
7.在LNG集卡停放时，必须选择平坦的地面，并采取必要的安全措施，如使用防滑垫等。
二、LNG集卡的应急措施：1.发生泄漏时，驾驶员应立即向安全管理人员报告，启动紧急停车程序，放置警告标志，并保持适当的安全距离。
2.在紧急情况下，驾驶员必须迅速将LNG集卡安全驶离危险区域，并将车辆停放在安全地点，远离人群和易燃物。
3.若泄漏无法控制，应立即撤离周围人员，并向消防部门报告泄漏情况，协助有关部门采取必要的处置措施。
4.在驾驶过程中发生火灾时，驾驶员应立即启动应急灭火设备，如灭火器、消防栓等，并向消防部门报告火灾情况。
5.在紧急情况下，驾驶员必须保持冷静，遵守应急指挥人员的指挥，采取适当的逃生和自救措施。
总结：LNG集卡涉及到液化气体运输和使用，其潜在风险不可忽视。
为了确保LNG集卡操作安全，必须遵守相关的操作使用规定和应急措施。
操作人员必须接受专业培训，了解LNG集卡的操作规程，穿戴个人防护装备，并定期检查和维护LNG集卡的安全设备。
在紧急情况下，驾驶员必须迅速采取相应的应急措施并向有关部门报告，以保障人员和环境的安全。
LNG车型驾驶秘笈LNG车型驾驶秘笈LNG重卡，就是以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）作为发动机燃料的重卡。
下面是小编为大家整理的LNG车型驾驶秘笈，仅供参考，欢迎阅读。
1.启动和起步在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到"ON"位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒，让发动机ECU自检结束后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统是否存在故障。
每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速，起动时严禁猛踩油门。
应怠速运行发动机0.5-1分钟才能逐步提速起步。
发动机要注意避免长时间怠速运转，严禁超过10分钟。
2.足够的热车时间环境温度过低时或刚刚启动发动机时，由于发动机温度过低，LNG车的汽化器工作受限，使进入发动机燃烧的天然气雾化不良，气温过低，容易导致燃气消耗增加，切不可在刚启动后就大油门高速运转发动机。
预热时发动机水温达到50-60°C左右即可起步，但外界气温较低时，应注意适当延长预热时间。
3.加速踏板的使用技巧由于LNG发动机特性的限制，其起步的提速性能相对较柴油车弱，因此要特别注意加速踏板要轻踩，不仅如此，还要注意抬油门时应该轻放。
LNG发动机油门踏板从踏下到动力起来需要一定的反映时间，猛踩加速踏板不仅不会有良好的提速效果，反而会造成燃气的大量消耗浪费，还加剧了发动机的磨损，影响其使用寿命，而且增加了排放，污染了环境。
再加上电子油门反映时间短，比较灵敏，稍不留神就会油门过大，因此驾驶LNG车辆时要有耐心，切不可急躁，在驾驶时，务必尽量少用急加速，加速踏板应轻踩缓抬，适当控制，不猛轰、死踩，确保安全行车的同时可以降低油耗。
在车辆的行驶过程中，要注意避免空踩加速踏板。
空踩加速踏板时发动机油量消耗较大。
频繁制动和急加速对气耗的影响非常大。
燃气货车如何操作方法燃气货车是采用液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）作为燃料的货运交通工具。
相比传统的柴油货车，燃气货车具有更低的环境排放和更高的燃烧效率，因此越来越受到商家和物流公司的青睐。
本文将介绍燃气货车的操作方法。
一、行驶前的准备工作1. 检查燃气罐：确保燃气罐密封良好，没有泄漏的迹象。
2. 燃气供应系统检查：检查供气管路、减压器和气阀是否正常工作，并注意是否有明显的燃气泄漏。
3. 点火开关：将点火开关拨到ON档，听到仪表板上的自检声音后，等待几秒钟以确保系统正常工作。
4. 仪表板检查：检查仪表板上的油量、速度和转速表是否正常显示。
二、起步前的操作1. 挂挡：将传动杆放到空档、踩下离合器踏板，将挂挡杆放到合适的位置（一般是1档）。
2. 踩油门：缓慢松开离合器踏板的同时踩下油门踏板，使发动机慢慢启动并加速。
3. 切换档位：根据行驶速度和路况的需要，挂入合适的档位，避免发动机超负荷工作或低速抖动。
4. 不要急踩制动：燃气货车的制动比较敏感，避免急踩制动踏板，以免造成车辆失控或冲撞。
三、行驶中的操作1. 维持平稳速度：在行驶过程中，保持稳定的车速和转速，减少急变速和急制动。
2. 按需切换档位：根据路况和货物负荷的需要，合理切换档位，避免发动机超负荷工作或怠速过低。
3. 观察仪表板：时常观察仪表板上的油量、速度和转速等数据，以及温度和压力的变化，及时发现异常并采取措施。
4. 安全驾驶：遵守道路交通法规，合理超车和变道，并通过车灯和转向灯进行提示。
四、停车时的操作1. 松油门：在停车前，将油门踏板松开，减少发动机负载。
2. 切换空挡：在行驶过程中，将传动杆放到空档，然后松前面的离合器踏板，以准备停车。
3. 刹车：逐渐踩下制动踏板来停车，避免急刹车引发车身摇晃或货物倒塌。
4. 施加驻车制动：将制动踏板踩到底，并将驻车制动器手柄拉到最大限度，以确保车辆停稳。
以上是燃气货车的基本操作方法，需要注意的是，每辆燃气货车可能会有细微差异，具体操作应根据车辆的说明书和操作手册进行。
LNG运输车卸车操作规程1、LNG槽车进站前提起导静电接地线。
进站后，LNG槽车车速每小时不得超过5公里，并按照指定位置停靠，熄火，拔下车钥匙，拉起手闸，关好车门，垫好三角木，接好防静电接地线；2、将LNG槽车卸车液相软管与卸车台液相管连接牢固；3、打开LNG槽车液相紧急切断阀，打开LNG槽车上进液阀，用车内气体对卸车软管内空气进行置换,打开放空阀Y102，当放空处见到白色蒸汽后,置换合格关闭放空阀Y102和LNG槽车上进液阀，打开下进液阀；4、LNG槽车自带增压器的，把增压器出口阀完全打开；（如果LNG 槽车不带自增压系统，将气化增压器的气相出口、液相入口分别与LNG槽车对应的气相入口、液相相出口阀门连接，并打开所有气相阀门。
）5、（关闭阀门Y104，确认阀门Y102处于关闭状态；缓缓打开Y106，然后缓慢打开LNG槽车下进液阀和阀门Y103开始卸液，待压力与站内接收装置压力平衡后，打开（卸车）增压气化器进液阀少许，开始增压；注意：LNG槽车内压力应保持0.7Mpa左右，管路压力不得超过0.5Mpa，平稳卸气，卸气过程中操作人员不得离开现场，密切观察压力变化，避免压力增加过快。
6、当LNG槽车压力降至0.4Mpa左右，增压气化器进液阀门增加开度；7、卸气结束前片刻（可以根据液位计来判断），便可关闭（卸车）增压气化器液相入口阀，借助（卸车）增压气化器内剩余液体的继续汽化和槽车内的余压维持排液压力，直至排液结束；8、当液位计指针到零时，证明液体已经卸完；关闭LNG槽车下进液阀、打开LNG槽车上进液阀,用LNG槽车内的气相将LNG槽车软管内的LNG吹扫到LNG储罐，然后关闭LNG储罐进液阀Y106，关闭阀门Y103；微开Y104，关闭槽车上进液阀门，打开阀门Y102放空软管内LNG蒸汽，拆下液相软管放回原处，再关闭Y102放空阀。
9、关闭LNG槽车液相紧急切断阀，检查其他阀门是否完全关闭、关紧，切记确认增压器的进液阀门关闭，出气阀门微开，防止增压器由于吸热给罐体自然升温，然后拆下接地线，关好后厢门，卸液工作完毕。
LNG车辆驾驶员操作手册一.LNG基本知识1、LNG的概念LNG是液化天然气的英文缩写，是天然气在常压下，冷却至约 -162℃所形成的液体。
LNG是一种清洁、高效的能源燃料。
2、LNG组成及特性LNG的主要成份为甲烷（CH4），是无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体。
由于组成成分简单，燃烧干净，即易于完全燃烧，且热值高，是一种高效的绿色汽车燃料。
在标准状态下具有极低的温度：-162° C 至卜125° C，其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃ （比汽油427℃高出200℃以上，说明不像汽油那样容易被点燃），爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5% （汽油是1%-7%，即LNG不像汽油那样容易爆炸）。
总之，LNG在汽车上使用较汽油更加安全。
3、LNG车工作原理简介（如图）在20℃条件下，1m LNG可气化600 m左右气体。
1 mLNG的质量约为 430-470kg。
二、日常维护 1、出车前LNG 车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注 * 意：1.1 检查燃气泄漏报警器（图1）的工作情况，如有故障及时查找 和报修；3331.2 漏气检查通过天然气泄漏报警器检查是否有泄漏现象。
如有泄漏现象，驾驶员应即时通知专业维修人员，不得擅自操作； 1.3 连接检查检视气瓶、支架等部件的连结情况；检查转换开关、仪表、阀门、 管道连接、固定情况；检查过程中，如果发现气瓶副安全阀（如图2） 防发动机仓图1 温度理过囊度蜂鸣器响温度显示℃【瞥器 型号: CNG+TEM —01绿色一正常红色一报警 缸球1断线 柔警忖 蜂鸣滞响漏气指示灯:正常.■M尘帽脱落，应即时报修。
气瓶主要部件 '压力表舒' ‘液位传感主安全战 1.58MPa 副安全周 24Mp 口 -排空战经济阀1.4 气量检查。
接通全车电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示 器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；出液过流 阀出液截止阀气瓶当前破:置I ＜参考升数）JF 并苴由力发动机 压力■n 版切摸才逐健友，动型L[x OO1图31.5漏电检查。
LNG天然气车辆驾驶员操作技术培训总结为了更好地让驾驶员熟悉和掌握新型LNG发动机的性能，使驾驶员有一个正确规范的操作方法，以及在出车前、出车中和收车后应注意的细节。
四分公司技术部专门从厂家请来工程师为广大的驾驶员详细讲解LNG发动机的操作方法以及日常运营中应当注意的事项。
一、发动机的日常操作与注意事项：1、打开启动钥匙直到发动机点火。
这一过程耗费的时间要比柴油发动机略长，由于ECM 必须探测转速传感器的脉冲信号并进行计算，而曲轴每转动两转传感器才发出一次脉冲信号。
此外，要求发动机转速必须超过一个稳定的最小转速。
发动机点火后会自动加速并保持在额定怠速状态，这一过程需要几秒钟。
2、发动机处于运转状态时，不允许将钥匙拨到"S"位，否则将造成起动机损坏，只有在发动机完全停止后才能重新起动发动机。
3、当第一次起动发动机没有成功，请等30秒后再进行第二次起动。
4、一般气温条件下，发动机启动过程没有必要踩下油门踏板，但在寒冷的天气或发动机为冷机状态下，发动机不能起动时，应稍微踏下油门踏板。
5、发动机起动后，严禁猛轰油门急速起步。
发现故障，应立即停车检查，发动机怠速严禁超过10分钟。
6、LNG发动机在环境温度较低的情况下起动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是LNG中H（氢）含量较多，最终燃烧产物中H2O（水）较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。
随着排温升高，白烟和水滴将消失。
二、车辆运行中的注意事项：1、车辆在运行途中突然熄火停车，应按照平时车况观察方法进行观察，若缓冲灌压力表指针出现剧降，可将出液阀关闭之后慢慢开启最大后回一圈，再启动发动机，若缓冲罐压力表仍出现压力剧降的情况，请联系维修车间或与厂家联系再行处理。
2、正确的驾驶方法不但可以延长车辆的寿命，提高经济效益，同时对安全行车的影响也很大，在运行发动机时应遵循以下原则:燃气发动机由于其燃料性质，发动机的加速性会比柴油机稍差一点。
第1篇一、总则1. 为确保燃气卡车安全、高效、环保地运行，特制定本规程。
2. 本规程适用于所有燃气卡车操作人员。
3. 操作人员必须遵守国家有关法律法规、行业标准及本规程，确保燃气卡车安全运行。
二、操作人员要求1. 操作人员须具备相关资格证书，且年龄在18-60周岁之间。
2. 操作人员需通过燃气安全知识培训，掌握燃气卡车操作技能。
3. 操作人员应熟悉燃气卡车的结构、性能、安全注意事项及应急处置措施。
三、操作前的准备1. 操作人员应提前了解所运输燃气的性质、特点及安全注意事项。
2. 检查燃气卡车各部件是否完好，包括轮胎、制动系统、电气系统等。
3. 检查燃气罐体，确保无泄漏、损坏等情况。
4. 检查消防器材、警示标志等是否齐全有效。
四、操作过程中的注意事项1. 启动发动机前，检查周围环境，确保无障碍物、人员等。
2. 启动发动机时，注意观察燃气压力表、温度表等数据，确保正常运行。
3. 行驶过程中，保持安全车速，遵守交通规则，注意观察路况。
4. 如遇紧急情况，立即采取制动、停车等应急措施。
5. 行驶过程中，注意观察燃气罐体，发现异常情况立即停车检查。
6. 遇到恶劣天气，如雨、雪、雾等，减速慢行，确保安全。
五、停车注意事项1. 停车时，选择平坦、开阔、安全的地方。
2. 确保燃气罐体稳固，避免因振动、撞击等原因导致泄漏。
3. 停车后，关闭发动机，关闭燃气阀门。
4. 如需长时间停车，将燃气罐体内的燃气排放干净。
六、应急处置措施1. 发生燃气泄漏时，立即关闭燃气阀门，打开门窗通风。
2. 如遇火灾，立即使用灭火器、消防器材等扑救。
3. 如遇人员受伤，立即拨打急救电话，进行现场救治。
4. 如遇交通事故，立即停车，设置警示标志，报警处理。
七、维护保养1. 定期对燃气卡车进行维护保养，确保车辆正常运行。
2. 定期检查燃气罐体，确保无泄漏、损坏等情况。
3. 定期更换过滤器、气瓶等易损件。
八、附则1. 本规程由公司安全管理部门负责解释。
lng安全操作规程lng（液化天然气）是一种高压液化气体，因其能源效率高、使用灵活等优势，在现代工业和生活中广泛应用。
然而，由于其作为燃气的特性，如果不按照安全操作规程进行操作，可能会引发安全事故，造成巨大的人员伤亡和财产损失。
为了确保安全，以下是针对lng的安全操作规程。
一、设备的安全操作规程1. 设备检查：在操作lng设备之前，必须进行全面的设备检查，确保所有设备正常运行，不存在泄漏、磨损、腐蚀等问题。
2. 技术培训：所有操作员必须经过专业的培训，熟悉lng设备的工作原理、操作规程和应急措施。
3. 操作程序：严格按照操作程序进行操作，不得随意更改或跳过任何步骤。
必要时应及时向上级汇报。
4. 防爆措施：lng设备涉及到高压气体，必须采取防爆措施，如使用适合的防爆设备、压力传感器、防火装置等。
5. 处置废气：lng设备产生的废气可能含有有害物质，必须通过适当的排放系统进行排放，以防止危害人员健康。
二、运输和储存的安全操作规程1. 货车运输：使用液气罐车运输lng时，必须检查罐车的密封性和安全装置是否完好，并确保驾驶员具备相应的驾驶技能和安全意识。
2. 泄漏检测：使用气体泄漏检测器监测液气罐车和储罐是否存在泄漏情况，必要时进行修复。
3. 储罐安全：lng储罐应具备防漏、防爆、防静电等安全装置，并定期进行安全检查和维护，以确保其安全运行。
4. 储罐通风：lng储罐需要保持通风，以防止积聚的天然气形成爆炸的危险。
5. 灭火器和紧急喷水系统：在运输和储存lng过程中，应配备足够数量的灭火器和紧急喷水系统，以应对突发火灾。
三、应急处置的安全操作规程1. 应急预案：制定完善的应急预案，并向所有相关人员进行培训，以应对可能发生的安全事故。
2. 快速反应：一旦发生lng泄漏或火灾，操作人员应立即切断相应管道、关闭阀门，并通知相关管理人员和应急救援部门。
3. 人员疏散：在出现安全事故的情况下，必须立即启动人员疏散计划，并指导人员按疏散路线有序撤离。
LNG卡车驾驶技能操作规范一．前言近年来，随着我国经济的飞速发展，石油供不应求的矛盾愈发突出。
传统的发展模式伴随着地球资源的大量消耗所暴露出的弊端日益明显，如何通过转变能源消耗结构和节能减排，在提高企业经济效益的同时，实现社会经济、资源与环境的协调发展，成为广大道路运输企业在发展过程中所面临的重大课题。
随着国家对能源需求的不断增长，我国重视利用LNG和发展先进技术，将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
前几年我国公共交通领域中将LNG 主要运用在公交客运方面，从2010年开始LNG运用到公路客运上也越来越多。
可以预见，在未来的10~20年之内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。
在公路客运企业的节能减排工作中，驾驶员是主体，驾驶员若能将汽车与运行条件密切配合，提高其适应性，就可以节约燃料消耗。
二．目前LNG卡车驾驶操作现状及误区（一）驾驶员的节能驾驶意识不强在知道驾驶员节能驾驶的过程中，驾驶员抱着“节也节不多，亏也亏不多”的错误心态，认为只要自己正常开车，即使不太注意操作，也不会对汽车的燃耗有什么太大的影响；特别是很多驾驶员想当然的认为自动挡的变速器全部是电脑指令换挡操作，驾驶员可以不必那么认真，而实际上加速踏板的控制对节能的影响并不亚于档位控制对节能的影响，由此一来，节能驾驶无法引起驾驶员在意识上和思想上的重视。
（二）存在意识上和操作上的误区误区一：空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶员都认为汽车空挡高速滑行最省耗，其实对于现代电控发动机技术的汽车来说既不省耗，也不安全。
柴油电喷发动机的电控系统具有减速、减油和断油的功能，而LNG发动机电控技术同样也有这种功能，所以采用电控燃耗技术汽车高速带档滑行更省耗，特别是汽车处于最高档的最低稳定转速状态下最省耗。
尤其是自动挡变速器应严禁挂空挡滑行。
误区二：自动挡汽车比手动挡汽车多耗燃料对于轿车来说，同等情况下自动挡汽车比手动挡汽车更耗油。
但是，作为城市公交来说，自动挡的汽车是按照变速器设定的程序进行挡位的变换，而城市公交由于路况的复杂挡位变换非常频繁，手动挡的驾驶员在过于频繁切换挡位的过程中会很容易出现挡位切换的不及时，此时手动挡汽车燃耗比自动挡汽车燃耗高。
通俗的说，自动挡变速器的换挡是由“电脑”指挥完成，手动挡变速器的换挡是由“人脑”指挥完成，在城市公交复杂的道路状况下，当电脑指挥操作优于人脑指挥操作时，自动挡的公交车更省耗。
实践数据也证明，公交车自动挡和手动挡燃料消耗水平相差无几。
误区三：为了节能而一味盲目的进行不科学的操作有的驾驶员为了刻意、盲目追求节能驾驶的效果，错误的进行一些不符合安全行车或者容易造成汽车机件损坏的操作时有发生。
如有的驾驶员在行车过程中不正确使用缓速器或关闭缓速功能，当汽车紧急制动时造成缓速器的辅助制动性能减弱或者不起作用，同时容易引起车内乘客的不适感，严重的造成乘客受伤，不利于汽车的安全行驶；也有的驾驶员不分停车时间的长短而一味只要有停车等待就进行熄火，有的多次启动发动机，不仅会造成燃耗的增加，还会影响发动机的使用性能。
误区四：偏片的将柴油车驾驶经验并用于LNG汽车上的驾驶在自动挡LNG公交车的运营过程中，我们发现很多曾经长时间开柴油车节油水平较高的驾驶员在驾驶自动挡LNG公交车初期，反而出现节气效果不明显甚至亏气现象，经过了解得知，这些驾驶员曾经“过于习惯”驾驶柴油车，对于自动挡LNG公交车要求的"缓加速、轻踩加速踏板“的操作要求很不习惯，造成初期驾驶过程中出现亏气的现象，直到逐渐转变了原有的观念、经验和操作习惯，适应了自动挡LNG公交车驾驶操作的特点，实现了节能驾驶。
三、LNG卡车正确驾驶方法熟练掌握LNG汽车驾驶技术是节能驾驶的前提。
同一车型，使用条件基本相同，不同的人驾驶，汽车省耗可相差10%以上。
从起步、换挡、转向、制动、减速、停车等各种动作都要运用自如、正确无误。
汽车在运行过程中，遇到的情况是千变万化的，公路上的车、人流动情况、道路情况、气候情况等都是不断的改变。
驾驶员要能随时随地的依据变化情况，做出正确的判断和处置，控制行车速度和温度，减少不利因素，利用有利条件，使汽车少用燃料，降低百公里消耗。
（一）预热启动LNG冷车启动时要给予汽车足够的预热时间，如果发动机温度过低，LNG 车汽化器无法通过水温使液态天然气汽化成气态天然气，造成混合气雾化不良，燃耗增加；同时，温度低机油黏度高，阻力大也会增加燃耗。
最好的方法是预热一段时间后（水温达到60℃以上）再结合低速行驶一段路程，从而使汽车达到足够的温度，减少发动机不必要的磨损。
这对于驾驶早班公交车的驾驶员来说尤为重要，由于早班车基本处于一天气温最低的阶段，汽车要有预热保证；同时上路以后由于交通状况较好，驾驶员很容易忽略“起步后低速平稳行驶一端路程”的操作，而直接踩加速踏板到高速档，易造成燃耗增加。
汽车行驶过程中发动机冷却水温度保持在80—90℃最合适，正常的发动机水温，有利于液态天然气的气化和混合气的均匀分配，使得发动机有良好的燃耗经济性和动力性，并保证机油的粘度和润滑能力，减少发动机的磨损。
温度过高或过低都不利于节能驾驶。
切忌：常温或热车下启动发动机时，要做到一次性顺利启动，避免短时间内反复启动。
启动后，不要猛踩加速踏板，也不要长时间预热发动机，不要在启动后再进行汽车的安检，正确的热车时间为30s—1min。
（二）平稳起步1、手动档汽车平路起步汽车起步操作要做到手脚协调，轻踏加速踏板，缓抬离合器踏板，使发动机既不熄火，又能省耗，实现汽车平稳起步。
挂一档起步，不猛冲，顺其自然而上。
起步过快要比平稳起步多耗60%的燃耗。
起步时要做到少加油、缓抬离合器，做到平稳起步。
通常把它称为慢起步。
2、自动挡汽车平路起步自动挡汽车的平路起步，拉紧驻车制动杆，将变速杆放在“N”档，踩下制动踏板，启动发动机，挂上“D”档，当感觉汽车有轻微振动时，只要松开驻车制动杆，再放开制动踏板，则汽车就徐徐起步了。
自动挡汽车在平路起步时急踩加速踏板，并不会立即提高汽车行驶速度，反而增加燃耗。
对于自动挡的LNG公交车，由于自动挡变速器的特点和液化天然气的特性，起步时应轻踩加速踏板，让汽车按照设定的程序执行提升档位，避免汽车起步时出现猛冲的窜车现象。
也就是说LNG车不同于柴油车，其起步的提速性能相对比较弱（由LNG发动机特性和自动挡变速器的工作原理决定），特别要注意轻踩加速踏板;这是以前长期开柴油公交车的驾驶员要格外注意的一点。
切记:不要起步猛踩加速踏板，这对自动挡的LNG公交车起步不会有任何提速作用，反而会造成燃料消耗的大量增加，加剧了发动机的磨损，影响了发动机的使用寿命，增加排放污染，甚至影响乘客身体健康。
（三）加速踏板使用技巧加速踏板运用得当，不仅可以减少机件式踏板的异常磨损，确保行车安全，而且可以降低燃耗。
LNG卡车采用电子加速踏板，灵敏度很高更应该注意一下柔和操作：1.轻踩缓抬轻踩缓抬就是踩下要轻，抬起要缓慢，踩加速踏板切勿突然施力。
对于在城市行驶的汽车，更应缓慢加速，多利用滑行。
实践证明，市内公交汽车若有采取缓加速的驾驶技术，每天可节约5L左右的燃油，而LNG汽车可节省4KG左右天然气。
因此，在驾驶汽车时，务必少用急加速的驾驶方法，加速踏板因轻踩缓抬，适当控制，不猛轰死踩，以求省耗和安全行车。
2.避免空踩汽车在行驶过程中要避免空踩加速踏板。
空踩加速踏板10次，浪费燃料60ml 以上，大功率的发动机浪费比例更多。
在加速增挡过程中应注意不宜将加速踏板踩得过急，一般不大于加速踏板全程的80%时燃耗最低。
如果控制不好，加速踏板踩下过多，汽车燃耗将明显增加。
切记：在汽车行驶过程中要自始至终猛踩加速踏板，如果猛踩加速踏板，只会使转速增高而引来发动机的咆哮声与机件的磨损，导致燃耗无畏的浪费，应当轻踩加速踏板，才能达到提速和节能驾驶的目的。
（四）合理换挡汽车行驶过程中，随着道路条件、环境和交通流量等情况的变化，需要不断的变换挡位调整行驶速度，使驱动车轮获得所需的驱动力。
如果不能正确的选择行驶挡位，造成抵挡高速或高挡低速，都会增加燃料消耗。
1.LNG车手动换挡的操作在行驶中，由于LNG汽车较柴油车具有提速慢的特性，应根据道路阻力情况提前预测选用合适的换挡时机，及时变换档位，以达到最佳经济车速的目的。
（1）汽车在道路和交通条件良好、车速不受限制的情况下，应及时逐级加挡，换入高速挡行驶，汽车在同等车速下，挡位越高越省耗。
需要说明的是，不要用高速挡低速行驶，低速挡高速行驶与高速挡低速行驶同样增加燃耗。
（2）汽车在坡道行驶能用相邻较高一挡时，应及时换入较高的挡位。
如果坡道不长，交通条件允许，并能用高速挡冲上坡顶，不需减挡爬坡。
对于较长坡道或较陡坡道，汽车用高速挡不能通过时，应及时逐级减挡。
汽车在坡道上的减挡操作相对于在平路上的减挡操作要复杂一些，减档过早会使汽车不能充分利用汽车惯性来克服行驶阻力，反而抑制惯性，增加阻力，造成燃耗增加。
行车中每辆车都有其最佳的换挡时机，尽量保持合适的换挡时机和适当的经济车速，可以达到理想的省耗效果。
2、LNG自动变速器换挡操作（1）停车等待勤换挡有些驾驶员在长时间等待红灯、堵车或待人的时候，就踩住制动踏板，把档位一直放在“D”挡上。
这样做虽然在需要起动时，一踩加速踏板就可以了，但却无谓地增加了燃耗。
如果等待时间超过1min，就应将挡位挂在“N”档上，这样既减少了燃耗又避免了变速器油的过热，从而保护了变速器，既省耗又环保，同时也对安全行车有利。
但由于福伊特自动变速器踩下制动时能自动切换到“N”上，故可无需上述操作。
（2）挂“D”挡位滑行自动挡位汽车在“D”位行驶时，松开加速踏板汽车会自己滑行，燃耗会大大降低，这是因为滑行时发动机处于一种低耗的状态。
但需要注意的是，自动挡汽车挂“D”位松开加速踏板带挡滑行时，要保证有足够的速度，不然会导致拖挡。
拖挡滑行同样对于自动变速器具有一定的损害，而且也不会节能。
（3）不能挂“N”档位滑行自动挡汽车行驶中，切不可挂入“N”位滑行。
因为自动变速器内需要润滑，行驶时把挡位放在“N”位时油泵无法正常地供油进行润滑，会使变速器内部机件温度升高，造成损坏。
另外，高速时空挡滑行，发动机制动作用无法发挥，行车阻力小，也是非常危险的。
切记：自动挡汽车正常行驶挡位挂在“D”挡上，加速时应轻踩加速踏板，让汽车按设定的程序自行提升挡位；减速时也应缓抬加速踏板，才会自行逐渐减挡；只有在行驶中轻踩缓抬操作，才能实现缓缓加减挡位，避免出现顿挫感，就可以达到省耗的目的。
（五）合理制动汽车在行驶过程中，制动是不可避免的，驾驶员能否正确运用制动，不仅影响燃耗，而且关系到行车安全。
