回收汽车空调系统的制冷剂

制冷剂回收、加注方法1、 连接制冷剂回收、加注机如图所示：将活接头来回到极限位置，与空调维修口连接，红色接头接高压氟管，蓝色接头接低压氟管，拧下快速接头。

快速接头拧到家即可不需用力拧紧以防接头损坏。

检查压力表指示。

2、 打开回收、加注机现将回收、加注机接电然后将开关打开检查仪器中制冷剂的储存量，如不够本次使用量须向加注机中补充制冷剂。

图中显示制冷剂剩余量为580克。

选择“回收”按钮，选择“启动”回收、加注机会自动回收汽车上的制冷剂，待高、低压指示表指示都指到“零”时选择“停止”按钮。

如图：按完“停止”按钮后显示屏会显示排出“冷冻油”字样（如图）排油时注意观察排油壶刻度，待冷冻油排完后再次按“停止”按钮。

4、抽真空选择“抽空”按钮屏幕会显示抽空时间时间设定为15分钟15分钟后高、低压表指示都在负值表明抽真空结束，此时需保压至少5分钟时间，如压力无明显变化即可进行下一步反之需检查相应管路。

抽真空结束后屏幕会显示“加注冷冻油”此时按住“注油”按钮同时观察注油壶刻度，加注量与排出量一致。

5、加注制冷剂选择“充注”按钮，屏幕显示需要的充注量，实际充注量需按车型选择，选择后按“启动”按钮，仪器会自动加注制冷剂，加注完毕后屏幕显示“充注完成”加注过程结束。

6、检查压力启动发动机打开空调，观察高、低压表指示是否在正常范围内：高压不大于15bar，低压不大于5bar。

所有车型空调系统冷媒加注量：•CC2.0T -600±25g•迈腾：1.4T/1.8T/2.0T- 600±25g•速腾：1.4T/1.6/1.8T/2.0-525±25g•GOLF6：1.4T/1.6-525±25g•新宝来：1.4T/1.6-540±25g•宝来/高尔夫：A4-750±50g•捷达：750±50g空调消毒要求及方法产品说明：1.采用国际最新消毒成分AKACID2.彻底消灭车内空调系统、车厢以及后备箱的有害细菌和病毒3.性能稳定、高效杀毒、持久抑菌4.无色、无味、无刺激、无腐蚀、安全环保、对人无害5.卫生安全权威认证、确保品质使用方法：1.空调系统杀菌消毒：1-1.将本品倒入高压喷枪药液罐中1-2.打开汽车前盖及空调外盖，取出滤清器1-3.打开汽车空调系统，调整到外循环状态1-4.将喷头对准车前盖下的空调进风口，向内喷雾60-90秒。

汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺流程（龙岗中专汽车专业部制）制冷剂回收作业、制冷剂净化作业和制冷剂加注作业应按图1所示的工艺流程进行。

可根据作业的需要，按作业项目独立操作或连续操作。

图1汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺流程工艺流程要求1 制冷剂回收作业1.1 回收原则在汽车维修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的作业，在维修前，均应对制冷装置中的制冷剂进行回收。

1.2 制冷剂检测制冷剂回收/净化/加注设备与制冷装置连接前，应进行制冷剂类型的鉴别和纯度的检测。

1.2.1 类型鉴别制冷剂类型的鉴别可采用以下方法：a）查阅《车辆使用手册》，确认制冷装置规定的制冷剂类型（HFC-134a 或C FC-12）；b）检查汽车发动机舱内的空调系统标识、标牌或标签，查看压缩机、膨胀阀等部件上的标牌或标识，确认制冷装置规定的制冷剂类型（HFC-134a 或C FC-12）;c）按a）或b）做初步判别后，还应采用制冷剂鉴别设备检测制冷装置中制冷剂的类型，确认是否与其规定的制冷剂类型一致。

1.2.2 纯度检测采用制冷剂鉴别设备对制冷装置中的制冷剂纯度进行检测。

1.2.3 检测结果根据制冷剂的检测结果确定作业方式：a）制冷装置中存在一种制冷剂（HFC-134a 或C FC-12），且与制冷装置规定的制冷剂类型相符，应进行回收。

纯度低于96%时，应按6.2 的要求进行净化；b）制冷装置中存在一种制冷剂（HFC-134a 或C FC-12），但与制冷装置规定的制冷剂类型不符，应进行回收。

纯度低于96%时，应按6.2 的要求进行净化；c）制冷装置中存在“未知制冷剂”或两种以上类型的制冷剂,表明制冷装置中是多种制冷剂的混合物，这种情况下，不应使用作业用的回收/净化/加注设备进行操作，应采用另外的制冷剂回收设备进行回收或请专业机构进行回收和处理。

1.3 回收操作1.3.1 启动制冷装置运行（3～5）min。

1.3.2 采用回收/净化/加注设备进行制冷剂回收，按设备使用手册进行管路连接及操作。

汽车制冷剂回收原理
汽车制冷剂回收原理是通过一系列的步骤将废弃的汽车制冷剂（通常是氟利昂）从汽车空调系统中回收并进行处理，以避免对环境造成污染。

主要步骤包括以下几个方面：
1. 空调系统排气：首先，将汽车的空调系统倒至废气桶，将其中的气体排放出来，以确保系统内没有压力。

2. 切断管路：然后切断汽车空调系统的管路，以便进行回收和处理。

3. 回收制冷剂：连接制冷剂回收机的管路并开启机器，使空调系统中的制冷剂被抽出并回收。

4. 判断回收剂是否符合标准：回收机会对回收的制冷剂进行分析，判断其是否符合国家相关标准，如果不符合标准，需要进行相应处理。

5. 处理废弃的制冷剂：回收机会将废弃的制冷剂转移到专门的储存桶中，以待进一步处理。

处理通常包括分离、过滤、净化等步骤，以去除其中的杂质和污染物。

6. 将制冷剂重新利用：经过处理后，回收的制冷剂可以再次用于汽车空调系统或者其他合适的应用中。

总之，汽车制冷剂回收的原理是通过抽出废弃的汽车制冷剂，
经过合适的处理使其符合标准，然后可以进行再利用。

这样有助于环境保护，避免制冷剂的浪费和对环境的污染。

汽车制冷剂回收原理
汽车制冷剂回收是指从汽车空调系统中回收使用过的制冷剂，并进行处理和再利用的过程。

制冷剂回收是出于环保和资源节约的考虑，因为一些常用的汽车制冷剂属于氟利昂类化合物，它们对大气臭氧层具有破坏作用，对环境有害。

汽车制冷剂回收的原理包括以下步骤：
回收：使用专门的回收设备连接到汽车空调系统，将使用过的制冷剂抽取出来。

这些设备能够把制冷剂从系统中抽取出来并存储在容器中，以备进一步处理。

处理：回收的制冷剂通常需要经过处理，包括去除其中的杂质和油污，以及将其加工成符合再利用标准的纯净形式。

这可以通过过滤、蒸馏或化学处理等方法来实现。

检测和充装：处理后的制冷剂需要进行质量检测，以确保其达到再利用的标准。

一旦确定制冷剂质量合格，就可以重新充装到汽车空调系统中供再次使用。

环保处置：任何无法再利用的废弃制冷剂都需要进行安全的处置，以防止其对环境造成污染和损害。

这包括根据相关法规将废弃制冷剂安全地处理或交付给授权的处理机构进行处理和回收。

总体而言，汽车制冷剂回收是一个涉及专业设备和程序的过程，目的在于最大程度地减少对环境的影响，并有效地利用和处理废弃的制冷剂。

不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水的污源，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染，因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务，但不科学的加注方式，往往会带来许多问题。

一种错误操作是不抽真空直接加注。

一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。

因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：1．制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。

2．多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。

因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。

因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。

另一种操作误区是用压缩机抽真空。

很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。

压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高（即大气压力）。

工作职责的不同，决定了它们的性能表现有很大区别。

真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。

为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。

汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。

制冷剂回收加注机（AC350C）操作手册一、制冷剂回收操作对于符合规定的制冷剂，使用制冷剂回收加注机（AC350C）进行回收（图1）。

图1 AC350C操作面板1、开机准备。

将AC350C的电源插头接在220V电源上，转动电源开关，操作界面显示主菜单，包括储罐重量和储罐内部的制冷剂重量（图2）。

剩余容量9.65 Kg1 - 0.34 启.■ 一图2操作界面显示主菜单2、排气。

此步骤是对人©350©自身进行排气、清理，应在30秒内完成。

操作方法：①按下排气键，设备进行排气，2秒后完成。

②按下确认键。

3、回收。

此步骤是将车辆空调系统的制冷剂回收到AC350C中。

操作方法：①按下回收键，然后按界面提示接好管路及接头。

②设定制冷剂的回收量：利用数字键输入制冷剂重量，按下确认键。

③界面显示“清理管路1分钟”。

设备开始自动进行清理，然后进行回收（图3）。

图3正在进行制冷剂回收二、完成回收作业当界面显示“回收完成”后，按下确认键。

三、制冷剂净化作业1、净化作业准备及开始在完成制冷剂回收之后，按下AC350C的确认键，AC350C开始进行排油。

完成后（约10 秒），必要时记录排油量。

2、纯度指标检测使用制冷剂鉴别仪（16910）对加收的制冷剂进行检测。

根据检测结果得出结论。

3、净化操作若制冷剂纯度达不到要求，则继续进行净化。

四、加注作业1、加注作业准备及开始制冷剂净化作业之后，若没有拆卸相关管路，可直接进行下面步骤。

2、检漏在抽真空之后，可通过保压来进行检漏。

3、视情清洗4、抽真空1）在AC350C完成排油之后，按下的确认键，进入抽真空操作菜单。

此时利用数字键设定抽空时间。

按下确认键，AC350C开始抽真空，时间到，即完成（图3）。

图4正在抽真空2）根据界面提示信息，按下确认键，进行保压。

保压时间固定为3分钟（图5）。

图5正在进行保压五、补充冷冻油在补充冷冻油之前，确认冷冻油的贮罐按下确认键，进行注油（见图6）。

制冷剂回收加注机（AC350C）操作手册一、制冷剂回收操作对于符合规定的制冷剂，使用制冷剂回收加注机（AC350C）进行回收（图1）。

图1 AC350C操作面板1、开机准备。

将AC350C的电源插头接在220V电源上，转动电源开关，操作界面显示主菜单，包括储罐重量和储罐内部的制冷剂重量（图2）。

图2 操作界面显示主菜单2、排气。

此步骤是对AC350C自身进行排气、清理，应在30秒内完成。

操作方法：①按下排气键，设备进行排气，2秒后完成。

②按下确认键。

3、回收。

此步骤是将车辆空调系统的制冷剂回收到AC350C中。

操作方法：①按下回收键，然后按界面提示接好管路及接头。

②设定制冷剂的回收量：利用数字键输入制冷剂重量，按下确认键。

③界面显示“清理管路1分钟”。

设备开始自动进行清理，然后进行回收（图3）。

图3 正在进行制冷剂回收二、完成回收作业当界面显示“回收完成”后，按下确认键。

三、制冷剂净化作业1、净化作业准备及开始在完成制冷剂回收之后，按下AC350C的确认键，AC350C开始进行排油。

完成后（约10秒），必要时记录排油量。

2、纯度指标检测使用制冷剂鉴别仪（16910）对加收的制冷剂进行检测。

根据检测结果得出结论。

3、净化操作若制冷剂纯度达不到要求，则继续进行净化。

四、加注作业1、加注作业准备及开始制冷剂净化作业之后，若没有拆卸相关管路，可直接进行下面步骤。

2、检漏在抽真空之后，可通过保压来进行检漏。

3、视情清洗4、抽真空1）在AC350C完成排油之后，按下的确认键，进入抽真空操作菜单。

此时利用数字键设定抽空时间。

按下确认键，AC350C开始抽真空，时间到，即完成（图3）。

图4 正在抽真空2）根据界面提示信息，按下确认键，进行保压。

保压时间固定为3分钟（图5）。

图5 正在进行保压五、补充冷冻油在补充冷冻油之前，确认冷冻油的贮罐按下确认键，进行注油（见图6）。

通过观察油瓶的油面变化确定已加注的油量。

当达到要求的注油时，停止注油。

收稿日期：２００７－０４－０２作者简介：莫建章（１９７１－），男，实验师研究方向：汽车与工程机械臭氧层破坏是当今危害人类生存环境的全球性环境问题之一，已引起世界各国的广泛关注。

研究表明，对大气臭氧层有破坏作用的物质主要是由卤代烃中的氯和溴原子引起，为了能从代号上直接反映出制冷剂对臭氧层的破坏，将氯氟烃分成ＣＦＣ、ＨＣＦＣ、ＨＦＣ、ＰＦＣ等四类，其中ＣＦＣ是不含氢的氯氟烃，称作全氯氟烃，因ＣＦＣ具有优异的热力性质和高效的制冷效率，且无毒无味、安全、化学稳定性和热稳定性好，曾在全球范围内广泛应用于工商制冷、汽车空调、家用冰箱和家用空调器等。

但ＣＦＣ在大气中存在的时间长，对臭氧层破坏和引起温室效应最大，是引起臭氧层破坏的元凶，属于最先被限制和禁止使用的物质。

因此，必须在汽车维修和汽车报废拆解时，推广对ＣＦＣ制冷剂（主要指ＣＦＣ－１２制冷剂，俗称Ｒ１２）进行回收的良好操作，减小ＣＦＣ制冷剂的排放，保护臭氧层。

中国政府本着对地球环境保护的负责态度，积极响应联合国开展的有关工作，于１９８９年加入了《保护臭氧层维也纳公约》，１９９１年签署了《蒙特利尔议定书》伦敦修正案，承诺在２０１０年１月１日全面停止ＣＦＣ（氯氟烃）的生产和消售，并积极开展各项有关工作，其中针对汽车修理行业与汽车报废拆解行业的子项目已经开展，广东交通职业技术学院承担了该项目中华南地区的部分工作。

１中国汽车空调行业采取对策及广东交通职业技术学院所做工作我国于１９９８年制订了《中国汽车空调行业ＣＦＣ－１２整体淘汰计划》，并得到联合国环境规划署多边基金执委会的批准，获得赠款７７０万美元。

通过汽车空调行业整体淘汰计划中投资项文章编号：１６７１－８４９６－（２００７）０４－００３６－０４汽车空调制冷剂回收机理及方法的实现莫建章，何志雄，伍尚坚（广东交通职业技术学院，广东广州５１０６５０）摘要：介绍了国家环保总局汽车空调ＣＦＣ－１２制冷剂回收培训项目的背景、意义，及广东交通职业技术学院在该项目中所做的工作。

汽车空调系统的能量回收技术研究随着全球汽车保有量的快速增长，汽车空调系统的能耗也日益引起人们的关注。

在汽车的能效提升和环境保护的背景下，研究汽车空调系统的能量回收技术已成为一个重要的课题。

汽车空调系统是车内环境舒适的重要组成部分，但同时也是汽车能耗的主要来源之一。

传统的汽车空调系统通过利用压缩机循环制冷剂来实现车内的降温，但这种方式需要大量的能量。

因此，开发一种能够回收汽车空调系统中的余热并有效利用的技术具有重要意义。

其中，最常见且被广泛研究应用的能量回收技术是制冷剂热回收技术和废热回收技术。

制冷剂热回收技术是指将汽车空调系统中的废热用于加热其他系统或供应其他用途。

其中，最典型的应用是通过换热器将引擎废热用于预热发动机水循环和供暖系统。

通过将废热有效回收并再利用，不仅可以提高汽车空调系统的能效，还可以减少对发动机的额外负荷，提升整体能效。

此外，还可以通过制冷剂热回收技术将废热用于供暖、电池冷却等其他系统，进一步提高整车的能效。

废热回收技术是指将汽车空调系统中的废热转化成电能供应给车辆的电力系统。

这种技术利用热电效应将废热转化为电能，并将其用于供电，从而提高整体能效。

废热回收技术有多种方法，包括热电发电、热回收蒸汽汽轮发电和热回收热量发动机等。

这些技术可以有效地利用汽车空调系统中的废热，减少能源的浪费，降低碳排放。

除了制冷剂热回收技术和废热回收技术，还有一些辅助技术也可以提高汽车空调系统的能效。

例如，利用太阳能和热泵技术将外部环境的能量直接供应给汽车空调系统，减少对发动机的依赖，从而提高整体能效。

此外，采用智能温控系统和空调循环系统优化设计，也可以降低汽车空调系统的能耗。

鉴于汽车空调系统的能耗问题已成为亟需解决的环境与能源问题之一，研究汽车空调系统的能量回收技术扮演着至关重要的角色。

这种技术不仅可以提高汽车空调系统的能效，减少碳排放，还可以降低车辆的能源消耗，延长电动车的续航里程，进一步推动汽车行业的可持续发展。

汽车空调制冷剂回收工艺的研究作者：颜华平来源：《中国新技术新产品》2011年第23期摘要：近些年来随着我国汽车工业的迅猛发展，经济的稳步增长，有车一族的数量也越来越多，对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准，汽车空调行业应运而生。

在国际环保主义潮流的影响下，汽车空调的环保问题也引起了汽车相关群体的关注，汽车空调正在朝环保化方向发展。

汽车空调系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能。

近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统是必要的。

在维修和车辆报废时使用制冷剂回收和再利用设备是减少温室气体直接排放的措施之一。

对制冷剂回收工艺的研究，实现提高汽车空调维修新技术的规范化、教学的工艺化。

关键词：汽车空调；制冷剂；回收中图分类号：TU831.3+5 文献标识码：A1 引言规范汽车空调制冷剂回收工艺过程，具有以下优点：①空调维修新技术、新工艺（具有先进性）。

②具有节约能源、减少排放、保护环境的优点（具有代表性）。

③随着汽车数量越来越多，汽车空调的维修量逐渐增大（具有普遍性）。

本工艺完全符合中华人民共和国交通行业标准，主要研究汽车空调制冷剂回收的整个过程。

正确合理的选用与使用检修设备，最大限度的减少制冷剂的泄漏，减少浪费和对大气的污染，向零排放方向发展。

同时规范化的操作，达到保护操作人员人生安全的目的。

2 汽车空调制冷剂回收的研究传统维修汽车空调，如果系统中有制冷剂，大多数的维修人员把制冷剂排放到大气中去，其主要原因：①没有回收设备,无法将制冷剂回收。

②回收设备无过滤作用，怕回收后的污染制冷剂再加注进制冷系统中，影响维修质量。

③没有制冷剂鉴别仪，不知道制冷系统中的制冷剂是什么成分，不敢回收。

集以上原因，回收制冷剂，必须具备如图2-a 制冷剂鉴别仪、如图2-b制冷剂回收机等设备。

考虑到操作人员有可能与制冷剂接触，则必须戴好橡胶手套及防护眼镜进行操作。

汽车空调制冷剂回收步骤
汽车空调制冷剂回收步骤如下：
1. 把系统里面的制冷剂排放掉，更换新的干燥罐，之后在真空泵抽出真空以后，才可以加制冷剂。

2. 连接好歧管压力表，把高压和低压的软管分别与压缩机的高低压接管板螺母相连接。

3. 启动压缩机，这时可以观察到歧管压力表上的高低压表，在一段时间以后，就可以发现高低压表的压力是平衡的。

4. 添加制冷剂到标准压力，回收制冷剂工作就完成了。

建议咨询专业人士的意见和操作过程，注意安全。

对汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点分析作者：钟枝政来源：《现代职业教育.高职本科》 2018年第4期[摘要]汽车空调制冷剂回收、加注实训以动手解决具体问题为教学目标，实训过程中要极大地调动学生的学习兴趣，在学习技能的同时，将必要的理论知识结合在实训过程中一起学习，让学生不仅掌握怎么做的要领，还要教给学生为什么这样做的道理。

对汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点进行分析。

[关键词]汽车空调；制冷剂；实训；分析[中图分类号]G712[文献标志码]A[文章编号]2096-0603(2018)10-0149-01汽车空调维修课程的目的是培养学生具有对汽车空调进行维护、检修和故障诊断的能力，包括汽车空调的使用与维护、制冷系统的清扫补给作业、制冷不足的故障诊断与排除等。

实训课以动手解决具体问题为教学目标。

所以在实训过程中要极大地调动学生的学习兴趣，在学习技能的同时，将必要的理论知识结合在实训过程中一起学习，让学生不仅掌握怎么做的要领，还要教给学生为什么这样做的道理。

下面就汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点进行分析。

一、安装座套、方向盘套、脚垫、翼子板护围、前遮盖布、车轮挡块和排烟管以及AC350锁定情况、驻车制动检查工作前要求学生检查工具是否齐全、完好；就车进行维护、维修作业时，应注意保持车辆漆面光泽无伤痕，装饰地毯及座位要使用保护垫布和座位套，确保清洁；需要启动发动机检查故障时，应预先打招呼、拉驻车制动器、挂空挡，不熟练的学生必须在老师指导下启动发动机，不得随便启动发动机。

二、基本车况检查基本车况检查包括检查汽车冷却液、制动液、机油液位；检查蓄电池电压、电源电缆和接地电缆及其他线束连接状况；检查发动机运作状况、各仪表运转状况、空调操作面板状况、冷却风扇运转状况、鼓风机各档位运转情况、各出风口风速等。

观察各部位是否正常运行是诊断故障的主要依据。

如冷却风扇和鼓风机的正常运转是空调压缩机启动的必要条件，如果冷却风扇不中、高速运转，发动机冷却液温度必然太高，如果鼓风机风速太低，空调蒸发器温度必然太低。