ITA安全性 第三节
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C-TPAT安全标准海关-商业伙伴反恐计划(C-TPA T)外国制造商安全标准本最低安全标准是为使外国制造商实施高效安全实务以优化供应链的绩效,从而减少恐怖分子以及恐怖主义的实施行为通过丢失、盗窃和走私货物渗入全球供应链的危险而设计的基本结构单元。
犯罪团伙通过内部阴谋破坏世界商贸活动的倾向和活动范围要求公司,尤其是外国制造商,提高它们的安全实务。
外国制造至少必须每年一次,或者根据情况的需要,比如在高度警戒、发生安全违反或安全事故的期间,根据下面所述的C-TPAT安全标准对它们的国际供应链进行全面评估。
如果外国制造商将它们供应链的某些部分外包或承包给比如另一个外国机构、仓库或其他部门,则外国制造商必须与这些商业伙伴一起确保在整个供应链中相关的安全措施都得以实施和遵守。
C-TPA T所定义的供应链是支从原发点(制造商/供应商/卖主)一直到销售点的整个过程,并且适用于C-TPA T成员所使用的各种不同的商业模式。
C-TPAT认识到国际供应链以及安全实务的复杂性,并且支持基于风险的存在而对安全措施的应用和实施注1。
因此,本计划允许基于成员的商业模式而灵活实施客户化的安全计划。
本文所列举的适当的安全措施必须基于风险的性质在外国制造商的整个供应链中得以实施和维持注2。
商业伙伴要求外国制造商对于商业伙伴的选择,包括承运人、其他制造商、产品供应商和卖主(零件和原材料供应商等)必须有书面的、可核准的程序。
●安全程序对于那些符合C-TPAT认证条件的商业伙伴(承运人、进口商、港口、码头、经纪人、并装业者等),外国制造商必须有文件证据(比如C-TPAT证书、SVI编号等)表明这些商业伙伴是否经过C-TPAT认证。
对那些不符合C-TPAT认证条件的商业伙伴,外国制造商应要求它们的商业伙伴出示它们达到C-TPAT安全标准的书面/电子确认书(比如合同义务;由商业伙伴的一位高级官员签字保证合规的信件;由商业伙伴出示一份书面声明表明其符合C-TPA T安全标准或一个外国海关主管部门管理为世界海关组织(WCO)所认可的同等安全计划的要求;或者,提供一份完整的外国制造商安全问卷)。
目录第一篇土建工程施工安全风险评估总报告 (1)第一章风险评估的目标、依据和原则 (1)第一节工作目标 (1)第二节评估依据 (1)第三节评估原则 (2)第二章风险评估的范围和对象 (2)第一节评估范围 (2)第二节评估对象 (3)第三节评估的主要内容 (3)第三章风险评估方法 (3)第一节德尔菲专家调查法 (3)第二节层次分析法 (3)第三节风险矩阵法 (4)第四节模糊综合评判法 (8)第五节评估过程 (10)第四章工程总体概况 (10)第一节工程概况 (10)第二节主要工程及施工方法 (11)第三节施工环境条件 (12)第四节重难点工程及对策 (13)第五节周边环境因素风险 (34)第六章专家调查表汇总 (35)第七章安全风险评估主要结论 (36)第一节风险等级 (36)第二节下一阶段主要工作 (37)第二篇单位工程风险工程评估报告 (38)第一章贝尔路站 (38)第二章贝尔路站~华为站区间 (43)第三章华为站 (46)第四章华为站~雪象站区间 (51)第五章雪象站 (54)第六章雪象~雪象北区间 (60)第七章雪象北站 (63)第八章雪象北站~甘坑站区间 (68)第九章甘坑站 (72)第十章甘坑站~凉帽山区间(明挖) (76)第十一章甘坑站~凉帽山站区间(暗挖) (80)第十二章凉帽山站 (83)第十三章凉帽山~李朗区间 (87)第十四章李朗站 (92)第十五章李朗~木古区间 (96)第十六章木古站 (99)第十七章木古~华南城区间 (105)第十八章华南城区间 (108)第十九章华南城~平湖西区间 (113)第二十章平湖西站 (117)第二十一章平湖西站~平湖枢纽站区间 (122)第二十二章平湖枢纽站 (126)第二十三章平湖枢纽站~平湖中心站区间 (129)第二十四章平湖中心站 (133)第一篇土建工程施工安全风险评估总报告第一章风险评估的目标、依据和原则第一节工作目标按照科学的程序和方法,有效进行施工前期及施工期间的风险源辨识与分类、施工安全风险分析,列出风险清单,依据风险发生的概率、损失、综合技术等指标进行风险分级,提出风险控制措施、紧急预案和下一步施工安全管理工作,将风险控制在源头,为深圳地铁10 号线1012 标施工安全生产管理提供依据。