公路路基施工问题探究
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公路路基施工质量通病成因及处理对策分析公路路基施工质量在公路建设中占有非常重要的地位。
如果路基施工质量不合格,会直接影响公路的使用寿命和交通安全。
路基施工质量出现问题的原因有许多,比较常见的原因有以下几点:一、设计不合理有时施工中出现质量问题,是由于设计不合理导致的。
比如设计的排水不良,造成路基受水浸泡,容易形成坑洼,影响行车安全;设计改变,导致路基的填方和挖方比例失调,造成路基垮塌等。
二、施工技术不过关施工技术不精湛也是路基施工质量问题的主要原因。
比如填土不夯实、夯实不均匀,导致路基不稳定;挖掘不规范、坡度不合理,导致填方不够坚实;浇筑混凝土时,控制不好水泥的用量和坍落度,导致混凝土质量不过关等等。
三、环境及材料问题材料质量和施工环境也会影响路基施工质量。
比如,路基施工时的现场温度、湿度等环境参数影响了混凝土的凝固过程,影响到混凝土的结构和稳定性;路基的原材料质量和装载方式不好,会导致路基质量不均匀。
针对上述问题,我们有一些处理对策,可以进行改进和提升路基施工质量:一、加强设计的科学性设计的科学性是提高路基施工质量的基础。
加强工程设计过程中的质量控制,及时解决工程设计中的问题。
设计程序应紧密结合地形条件和施工技术,进行综合评估,以确保施工后的路基能够承受重载车辆的压力,同时保持路面平整、排水顺畅等。
加强施工技术管理,注重施工质量控制,确保施工过程中规范、标准、科学,实施层层控制和交接验收。
提高工人的技术和专业水平,引导他们在施工中注意细节,注重细节的钻研和实战经验的积累,提高工人的技能水平和工程质量。
三、加强现场材料与环境的管理现场材料质量和施工环境对路基施工质量影响很大。
加强材料的质量控制,制定相关的材料验收标准,杜绝假冒伪劣材料的使用。
同时提高材料运输的效率,避免造成物料的混淆和破损。
指定清洁现场,使施工环境达到优良。
总之,提升公路路基施工质量是公路建设的重中之重,必须引起我们的高度重视和防范。
安全技术/建筑施工道路路基施工常见问题预防处治措施道路路基施工常见问题预防处治措施一、路基网裂(一)原因分析1、土的塑性指数偏高或为膨胀土;2、路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能及时覆土;3、路基压实后养护不到位,表面失水过多;4、路基下层土过湿。
(二)预防及处治措施1、采用合格的填料,或采取掺加石灰、水泥改性处理措施;2、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基,控制填土最佳含水量时碾压;3、加强养护,避免表面水分过分损失;4、若因下层土过湿,应查明其层位,采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
二、路基纵向开裂甚至形成错台(一)原因分析1、清表不彻底,路基基底存在软弱层或坐落于古河道处;2、沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足;3、路基压实不均;4、旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足;5、半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实;6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采用了纵向分幅填筑。
(二)预防措施1、应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层;2、彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求;3、提高填筑层压实均匀度;4、半填半挖路段,地面横坡大于l:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实;5、渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑;6、软弱层填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降;7、严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。
(三)处理措施采取边坡加设护坡道的措施。
三、路基横向裂缝路基出现横向裂缝,将会反射至路面基层、面层,如不能有效预防,将会加重地表水对路面结构的损害,影响结构的整体性和耐久性。
(一)原因分析1、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土;2、同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊;3、路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求;4、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cm。
公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分,公路路基施工是整个公路工程建设的重要环节。
在公路路基施工过程中,存在着许多难点和挑战,如地质条件复杂、施工环境恶劣、施工工艺复杂等问题,这些问题都对公路路基的施工质量产生影响。
对公路路基施工难点及质量控制进行深入分析,对于提高公路工程建设质量,保障公路安全运营具有重要意义。
一、公路路基施工的难点分析1. 地质条件复杂地质条件是公路路基施工的重要影响因素之一,不同地区的地质条件各异,有的地区存在岩石和坚硬土壤,有的地区存在软弱土壤和地下水位较高等问题。
这些地质问题给公路路基的施工带来了很大的挑战,施工过程中容易出现塌方、滑坡、泥石流等安全问题,严重影响施工进度和质量。
2. 施工环境恶劣在一些山区、沙漠和湿地等地区,施工环境往往非常恶劣,天气条件恶劣,交通条件拮据,人员和材料运输受到很大影响,给路基施工带来了很大的困难。
3. 施工工艺复杂公路路基施工是一个系统工程,需要进行场地准备、路基填筑、路基加固等多个工序,工艺复杂,施工工序繁琐,如果施工工艺不合理、技术不到位,易引发施工质量问题。
二、公路路基施工的质量控制1. 严格管理施工过程在公路路基施工过程中,要始终贯彻“质量第一、安全第一”的原则,加强现场管理,对施工现场人员的素质进行培训,提高专业技能和安全意识,规范施工操作流程,确保施工过程中符合安全生产标准和质量要求。
2. 合理选择施工技术和机械设备在公路路基施工中,要根据不同地质条件和施工环境,合理选择施工技术和机械设备,提高施工效率和质量,降低施工成本,提高工程的整体竞争力。
3. 加强对施工材料的质量控制公路路基施工所使用的材料包括水泥、碎石、沙子、土壤等,要加强对这些材料的质量控制,确保施工材料符合国家相关标准,并及时对材料进行检测和验收,防止因材料质量不合格而影响施工质量。
4. 加强监理和检测工作在公路路基施工过程中,要加强对施工质量的监理和检测工作,对施工过程中的难点和重点进行重点监控,及时发现并解决施工过程中存在的质量问题,确保施工质量符合设计要求和标准规范。
公路路基工程质量通病及防治措施公路路基工程是指由岩土材料或其它适当材料建立的公路基础,它在公路工程中起到了非常重要的作用。
但在工程施工过程中,经常会出现一些工程质量问题。
本文将针对公路路基工程常见的质量问题,探讨其产生的原因并提出对应的防治措施。
一、沉降不均匀沉降不均匀是指在路基结构上存在沉降量不一致的现象,可能会导致路面塌陷、裂缝、隆起等问题。
沉降不均匀的原因通常是由于路基设计不合理或者路基施工过程中存在不规范的现象。
防治措施:1.采用合适材料和优化设计来降低路基沉降率;2.保证施工无地基沉降,路坑和土方不得存放;3.设置临时排水管道和加强基础处理可以缓解路面的沉降问题。
二、基础不牢固基础不牢固可能会导致路面塌陷、开裂、路基沉降等问题。
基础不牢固的问题普遍出现在路基设计不规范、材料质量不合格、施工不严谨等情况下。
防治措施:1.确保材料合格,并在处理路基时实施正确的方法;2.为路基基础加固,采用适当的处理技术,如加固处理;3.根据地质条件和地形苛求,树立严格的基础处理标准。
三、土质材料不合格土质材料不合格会导致路基施工失败,加速路基结构的老化和吸水性增强,从而导致路面塌陷、严重开裂等问题。
防治措施:1.选择质量可靠的土质材料和配料,进行彻底筛选;2.严格遵守施工要求,严格控制施工时间和湿度等因素,使土质材料达到施工标准;3.根据类型和性质,合理测试和检测;四、没有加强措施如果路基工程施工时没有加强措施,路基结构可能会老化、失去强度并且发生沉降,开裂、剥落等问题。
防治措施:1.采用改良和加固方法加强路基的承载力和稳定性;2.表面覆盖,以保护表面降低老化风险;3.对路基进行加固处理,以提高其整体强度和能力。
五、车辙和水沟在公路路基工程中,车辙和水沟是经常出现的问题,并且是一类较为严重的问题。
修复成本也较为高昂,如果被忽略可能会产生严重的后果。
防治措施:1.针对地理环境,合理设计排水系统,并保证排水系统的连续性和有效性;2.精心施工和维护车辙和水沟,定期清除防止积淀水的影响;3.路面指定加强材料可缓解车辙和水沟愈加沉重的问题。
公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域,而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。
公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素,其中存在一些常见的问题,如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。
本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。
1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程,也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。
然而,在实际施工中,土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。
严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。
针对土方工程问题,应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段,提高土方工程质量。
2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分,直接影响着公路的使用寿命。
但在实际施工中,常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。
为解决这些问题,需要引进先进的施工技术,加强施工监理,遵循标准规定,确保路基结构质量。
3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分,它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中,常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。
要解决这些问题,必须加强对施工质量的监管,采取科学有效的施工方式,避免破坏土质结构。
路面基层是公路路面的基础,决定着路面的整体性能。
在实际施工中,路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。
为解决这些问题,应该加强材料的质量控制,采用科学精细施工的方法,确保路面基层的标准和质量。
马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面,若马裆层质量不好,易产生龟裂或剥离的现象。
在实际施工中,常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。
为解决这些问题,应该加强马裆层质量的监管,选用合适的材料,采用先进的施工工艺,提高施工质量。
3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层,直接接受车辆和行人的压力。
公路路基工程存在问题的探讨路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载。
它贯穿公路全线,与桥梁、隧道相连,构成公路的整体。
路基工程具有以下特点:工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。
路基工程施工质量控制,是公路建设过程中的关键环节,它既是路面的承载体也是公路的主体。
因此,质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。
路基工程质量的好坏,直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通,对国民经济建设具有重要意义。
对路基质量的影响因素很多,公路病害问题也经常发生,但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。
一、路基工程存在的质量问题(1)施工单位现场管理力量薄弱,质保体系不完善,工序衔接较乱。
(2)监理单位执行监理程序不严,现场监理人员对桥涵台背、上路床等重点部位和路基交接等关键工序的质量检查与旁站监督不到位,对质量问题的整改落实情况进行跟踪验证和督促执行的力度不大。
(3)建设各方对路基交工检测工作的重要性和必要性认识不足,对现场试验检测工作重视不够,自检和交接检工作开展不规范,存在未自检、漏检等现象。
(4)个别项目两侧预留车道绿化填土标高高于路床面,人为使路基填方段施工变成“挖方段”路基施工,虽在路侧开挖临时纵向边沟、盲沟和横向槽口进行排水,但仍因后续工序衔接不紧、路基顶面局部不平整、横坡不适、边沟施工不到位等,造成雨季时路基顶面横向排水阻滞、雨水下渗至路基结构层中,致使部分路段的路床土处于潮湿或过湿状态,削弱了路基的整体强度,也使雨后的路基交验所需时间人为延长。
二、路基施工要求(1)路基槽底处理后及每层回填土施工完成后须报监理工程师检验合格后,方可进行下一层的施工。
(2)填土路基分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,后填段应按1∶1坡度开挖宽1m的台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不少于2m。
(3)开挖路段可采用分层纵挖法。
路基施工常见质量问题和处理措施【摘要】引言:路基施工是公路建设中非常重要的一环,但在施工过程中常常会出现一些质量问题。
本文将重点介绍路基施工中常见的质量问题及相应的处理措施,旨在提高施工质量和保证道路使用的安全性和舒适性。
施工质量问题:1. 坡度不符合要求2. 排水不畅3. 基层材料质量差处理措施:1. 加强测量和监控,确保坡度符合设计要求2. 定期清理排水口,保证排水通畅3. 选择质量可靠的基层材料,严格按照要求施工【关键词】路基施工、质量问题、处理措施、引言、结论1. 引言1.1 引言路基施工是道路建设中非常重要的一个环节,其质量直接关系着道路的使用寿命和安全性。
然而在路基施工过程中,常常会出现一些质量问题,如果不及时处理,将会对整个道路的质量造成影响。
施工质量问题可能会表现为路基材料不符合规定标准、路基平整度差、路基坡度超标等情况。
这些问题一旦出现,将会导致道路使用过程中产生塌陷、积水等安全隐患,严重影响行车安全。
针对这些施工质量问题,我们可以采取一些有效的处理措施。
比如对不合格的路基材料及时更换,对路基平整度不达标的部分进行修整,对超标的坡度进行调整等。
只有通过及时有效的处理措施,才能确保道路施工质量达到规定标准,从而提高道路的使用寿命和安全性。
对路基施工常见质量问题进行及时处理是非常重要的。
只有不断提高施工质量,才能为道路的安全使用提供保障。
我们需要不断总结经验,吸取教训,不断完善和提升路基施工质量管理水平,从而为道路建设质量保驾护航。
2. 正文2.1 施工质量问题路基施工是道路建设中的重要环节,但在实际工程中常常会出现各种质量问题。
这些问题可能来自材料、施工工艺、设计等方面,严重影响路基的使用性能和使用寿命。
以下将针对常见的路基施工质量问题进行详细介绍。
1. 土质不合格:土质不合格是导致路基承载力不足、沉降过大的主要原因之一。
土质不合格可能是由于原料选取不当、混合比例不准确或者施工操作不规范等引起的。
公路路基施工问题探究
发表时间:2018-10-01T13:10:53.137Z 来源:《基层建设》2018年第27期作者:龙久德[导读] 摘要:随着经济的发展,我国的交通网络不断的完善,在全国各地公路建设都在如火如荼的进行中。
贵州省凯里公路管理局贵州凯里 556000 摘要:随着经济的发展,我国的交通网络不断的完善,在全国各地公路建设都在如火如荼的进行中。
我国在公路施工过程中结合自身水平,学习他国技术已取得了一定的进展。
但在公路路基的施工中仍然较为广泛的存在一定的问题,本位对我们的现状进行了概述,对公路路基施工中的要点以及注意事项进行了较为详细的介绍,旨在促进我国公路路基施工的健康平稳发展。
关键词:公路路基;施工要点;问题探究 1 路基施工技术要点
1.1 施工准备阶段
所谓路基施工的准备阶段,就是在路基施工项目的正常展开前,为了更好的完成工程计划和任务,所从事的前期筹备工作。
通常来讲,准备阶段要完成以下任务:即路基放样、取土试验、场地清理以及排水设施的设置。
下面笔者将逐一简述:(1)首先,路基放样就是将路基是施工过程中所涉及到的路堤坡脚位置以及路堑顶、边沟等地方的土样,取回可用部分,作为填料的原材料。
(2)其次,场地清理指的是在路基施工前要采用一定的标志位将截水沟的位置和流向标出,以免路基施工中破坏地下水的排水。
(3)再次,取土试验主要包括填土路基的压实和分层回填压实两个内容。
二者都是为了保证路基完工后的质量而进行的工程准备,主要目的在于增强路基土层的密实度。
(4)最后,排水设施的建设,主要指的是边沟和截水沟的建设。
其施工的主要目的是为了地下水排水工作的顺利进行和防止施工中的降雨对路基质量造成的不利影响。
1.2 路堑开挖
路堑开挖是路基施工的最重要的步骤之一,因为路堑的挖掘深度和宽度,将直接影响着路基施工的位置与设计图的相符度。
一般来讲,路堑的挖掘由于工程量较大所以要采用大型的挖掘机进行,真个挖掘过程中不仅要注意保持排水设施的通畅,还要严格的执行设计图纸的既定路线。
此外,在路堑挖掘的过程中,还注意重视开挖地段地基密实度的检测。
1.3 路基填压
1.3.1 路基填料。
路基填料的选择不仅要严格的按照国家的相关规范予以执行,还要结合公路路基的实际施工情况予以确定。
一般来说,路基填料的选择要从两个方面予以衡量,即填料的强度和粒径,对于材料的强度来说,也就是CBR值以小于等于八为最佳;而对于填料的粒径来说,一般应该保持在二点一公分到三点四公分之间。
如果填料自身到不到上述强度要求,应该辅以粗粒料、或石灰等比较稳定的材料对填料进行混合补充。
1.3.2 路基压实。
路基压实是对路基材料进行的初步处理,旨在固化其稳定性,增强其荷载能力,防止车辆运行过程中的施压导致的不均匀沉降。
目前来看,路基的压实作业一般都要靠大吨位的压路机来完成,通过压路机的碾压可以有效的增强材料的密实度和强度。
我国的相关路基施工规范中对于路基的压实有着比较详细的规定,即特级公路和一级公路的路堤压实度不得小于百分之九十五,而基底压实度和普通公路的压实度不得小于百分之九十三。
路基压实中的常见问题主要表现为对软土层的处理,随着我国公路工程的不断开展,该项工艺也在逐步完善,目前来看,软土层处理可以通过灰土挤密桩和土工合成材料加固两种方式来实现。
对于地基土的表层软土现象的处理可以首先在深度小于三米处的位置铺筑上工布,以起到隔离排水的作用,从而达到土质的密实效果。
如果软土层的厚度在三米以上、五米以下,则可以采用土工布与砂垫层联合敷设的办法对其进行加固处理,土工布起到的作用仍然是以排水隔离为主,再辅以透水性能较好的砂垫层可以更好的增强软土层的硬度和剪力。
1.4 路基排水
路基的排水作业可以根据目的的不同划分为两类:一是为了排除地基土中的多余水分,增强地基土的稳定性而进行的排水,成为一类排水;二是为了将由于自然降水等原因生成的路表水排出立即,以减少其对路基施工造成的不利影响,称为二类排水下面将分别进行阐述:
一类排水的实施,一般是通过提高路基的填土材料的高度来实现的,当然填料的高度上升要控制在一定的范围内,否则会影响排水沟槽的挖掘。
实践中,工作人员发现在沟槽中加入一些低剂量的石灰或者增设一个四十公分左右的稳定层,可以更好的实现一类排水。
二类排水设计一般包括:①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基以外;②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管,将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;③设计泄水孔以迅速排除桥面水;④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。
2 路基常见病因分析
2.1 路基沉陷。
路基沉陷出现的原因主要有:填方路基由于压实不足而下沉;桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实,造成路基逐步下沉;软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。
目前,修建高速公路,建设周期一般较短,路基没有足够的自然沉降时间,但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面,路基的沉降也会反映到路面之上;路基施工时,土壤含水量过大,填土无法达到规范要求的压密度,从而给路基留下沉降的隐患。
2.2 纵向裂缝。
路基起始填筑宽度不够,到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽,或中线偏位,进行填补镶边,在镶边时,又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压,造成工程竣工后镶边下沉,产生纵向裂缝;清淤不到位,在清除植被或软基清挖时,在左边还有1~2m宽未清到,或堆放的淤泥尚未完全运到路外,就进行填土施工致使路基边缘下沉,产生纵向裂缝;半填半挖路段的路基,在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实,也易产生纵向裂缝;路基压实不到位,致使产生纵向裂缝,在路基施工中,应适当加宽填土,一般每边需加宽50cm。
3 施工中应注意的问题及病害防治
3.1 路基质量控制。
在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。
路基上的控制,压实度控制保证土的最佳含水量,强度控制路基工程。
3.2 水破坏的控制。
水对公路路基使用性能的影响较大,它降低路基的强度,特别是夏天高温天气,雨水渗入整体道床。
形成高温水,在行车荷载作用下,碎石剥落下来,两者分离,在行车作用下形成坑涧。
因此表层施工要按防水层处理,使水进人不到结构层内部,从而避免出现这样的破坏。
3.3 裂缝的防治。
公路通常采用整体道床,整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类,基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝,这是第一类属于非荷载裂缝:另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝,它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝,这要在设计时充分考虑。
施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。
整体道床基层裂缝的控制。
此外,在选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层,施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。
4 结束语
综上所述,公路的路基质量对公路的使用性能有着至关重要的影响,因此要引起有关部门的重视。
在进行路基施工时,工程人员要严格按照规范要求进行,针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
本文对路基施工技术进行了简要的概述,提出了一些常见的问题及控制施工质量的措施,供同行参考借鉴,诸多不足,还望批评指正。
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