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《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，地空通信的畅通性和可靠性显得尤为重要。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响民航通信质量的关键因素。
本文旨在分析民航地空通信中无线电干扰的来源、影响及测试研究，以期为提高民航通信的稳定性和安全性提供参考。
二、无线电干扰的来源及分析1. 自然因素自然因素如雷电、太阳黑子活动等，可能产生大量电磁辐射，对地空通信产生干扰。
这类干扰具有不可预测性和突发性，对民航通信构成潜在威胁。
2. 人为因素(1) 无线电设备违规操作：部分无线电设备可能因操作不当或未经授权而发出信号，干扰地空通信。
(2) 非法无线电设备：部分非法无线电设备可能产生大量电磁辐射，对正常通信造成干扰。
(3) 相邻频率的干扰：某些设备的发射频率可能与地空通信使用的频率相近，从而产生干扰。
三、无线电干扰对民航通信的影响无线电干扰可能导致地空通信信号衰减、信噪比降低、误码率增加等问题，严重影响飞行安全和通信质量。
此外，无线电干扰还可能导致航班延误、返航、备降等不良后果。
四、无线电干扰测试研究为了有效应对无线电干扰问题，需要对地空通信进行测试研究。
以下是几种常用的测试方法：1. 频谱监测：通过频谱监测设备对地空通信频段进行实时监测，发现并定位干扰源。
2. 信号质量测试：通过地面测试设备模拟飞机通信过程，测试信号质量和抗干扰能力。
3. 仿真分析：利用仿真软件模拟地空通信环境，分析不同干扰因素对通信的影响程度。
五、应对措施及建议针对民航地空通信中的无线电干扰问题，提出以下应对措施及建议：1. 加强法规监管：制定严格的无线电设备使用和管理规定，加大对非法设备的打击力度。
2. 完善技术手段：研发更先进的频谱监测和信号处理技术，提高抗干扰能力。
3. 提高人员素质：加强无线电管理人员的技术培训，提高其应对突发事件的能力。
4. 优化频率规划：合理规划地空通信频率，避免相邻频率的干扰。
六、结论本文对民航地空通信中的无线电干扰问题进行了深入分析，并提出了相应的测试研究方法和应对措施。
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指发生在民航通信频段上的无线电波干扰现象。
它可能由各种原因引起，并可能对飞机的通信和导航系统产生严重影响。
下面将探讨民航无线电干扰的原因及相关对策。
民航无线电干扰的主要原因包括以下几点：1. 非法使用无线电设备：非法操作无线电设备，如使用未经授权的频率或强度超过规定的无线电设备，可能导致干扰。
2. 电磁干扰源：工厂、电力线、雷达和高功率无线电发射台等电磁干扰源可能干扰民航通信和导航系统。
3. 自然干扰：自然天气现象如闪电、雷暴和电离层扰动等也可能干扰到无线电通信和导航系统。
4. 无线电设备故障：航空器上的无线电设备可能出现故障，如发射机工作不正常或接收机灵敏度降低，从而干扰到其他飞机或无线电设备。
针对民航无线电干扰，可以采取以下一些相关对策措施：1. 法律与法规：制定严格的法律与法规来规范无线电通信领域，明确规定无线电频谱使用的权限、限制和应遵循的规范。
2. 技术防护：在飞机的通信和导航系统中采用技术手段进行防护，如增加抗干扰能力、优化频率规划和使用飞机射频屏蔽设备等。
3. 高效频谱管理：加强对频谱的管理和监督，确保频谱资源的合理分配和使用，避免频率交叉使用或频谱占用冲突，从而减少干扰可能性。
4. 故障排查与维护：定期对飞机上的通信和导航设备进行检测和维护，及时排查设备故障，确保设备正常工作，减少干扰的发生。
5. 提高安全意识：加强对民航无线电干扰的宣传和培训，提高民众和相关人员对无线电设备正常使用和干扰原因的认识，减少非法操作和干扰行为。
民航无线电干扰可能由多种原因引起，但可以通过法律和法规、技术防护、高效频谱管理、故障排查与维护以及提高安全意识等相关对策来减少干扰的发生。
这些对策的实施可以有效保障民航通信和导航系统的正常运行，提高飞行安全水平。
浅谈民航通信系统预防和查找无线电干扰的方法————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2<>论文关键词：民航通信系统无线电干扰预防检测重要性方法论文摘要：航空业的发展速度越来越快，国内机场和航线以及航班的次数逐年上升，无线电台的数量也在日益攀升，而在民航通信系统中，无线电干扰给飞机造成严重的飞行影响，也会给国民经济的发展带来巨大的损失。
加强民航通信系统的无线电干扰的预防和查找能力是一项需要长期完善的工作。
主要论述民航通信系统无线电干扰的类型和预防、查找无线电干扰的方法，以期能够为相关实践提供些许理论参考。
长期阻碍民航通信系统和导航系统高效运作的主要因素就是无线电的干扰。
以某机场的航空通信系统为例，笔者分析了互调干扰和串扰这两种无线电干扰的类型，并相应提出了预防的解决办法，最后提出了可以借鉴国外的监测与查找办法来不断提高我国的无线电干扰的查找与监测能力。
1、民航通信系统无线电干扰的类型根据某航空公司的具体设置情况和无线电干扰情况，总结出两种常见的干扰类型。
其一，互调干扰。
它的涵义是如果收信机和发信机同时被输入两个以上(包含两个)的频率信号时，电路产生非线性特征，倘若另外还有一个信号正好与有用的信号频率相似或相等，这个信号也能通过收信机和发信机，进而就会对有用的信号产生干扰。
带来的结果就是会降低通话的质量，甚至使接受到的信号失真，发生这种情况的时候，空中的飞行人员很难取得与地面控制中心的联系，这就容易造成民航地空指挥通信系统不能正常工作，飞机的飞行安全得不到应有的保障。
这种互调干扰的影响还会波及到航空设备的正常运作。
例如发射机在进行合理科学调试之后的工作频率可以达到输出电路的最佳谐振点标准，此时通过电路的电流值保持在最低限度。
倘若互调干扰信号导致工作电路失灵，那么通过电路的电流量就相应地增大，致使设备元件在运作过程中产生过多的热量，很容易烧坏发射机。
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指在民航飞行中，无线电设备受到干扰导致通信信号异常或无法正常接收的现象。
这种干扰可能会对航空器与地面通信、雷达导航、数据传输等关键系统造成影响，可能对飞行安全产生严重威胁。
以下是民航无线电干扰的原因及相关对策。
一、原因：1. 频段冲突：其它无线电设备使用频段与民航设备冲突，导致信号干扰。
2. 动力线干扰：民航无线电设备可能受到高压输电线路等动力线的电磁干扰。
3. 无线电设备本身问题：如果航空公司使用的设备存在设计或制造上的问题，可能会导致无线电干扰。
4. 非法使用无线电设备：在民航领域，非法使用无线电设备可能会导致干扰。
二、对策：1. 加强研究与监测：加强对民航无线电干扰的研究与监测，及时发现和解决问题。
相关部门可以设立监测系统，监测无线电频段的使用情况以及频段冲突等问题。
2. 设立专用频段：尽量避免民航无线电设备与其它设备频段冲突。
可以设立专用频段，或者与相关行业进行协商，互相配合，在频段和使用方式上做出调整，降低干扰发生的可能性。
3. 技术改进与升级：继续推动无线电设备的技术改进与升级，提高设备的抗干扰能力。
可以考虑使用更加高级的调制解调技术，提高信号传输的稳定性和可靠性。
4. 加强培训与管理：加强对民航从业人员的培训，提高操作无线电设备的技能水平和意识。
加强对无线电设备的管理，确保设备的正常运行和维护。
5. 加强法规与执法：加强相关法规的制定和执法力度，对非法使用无线电设备进行打击和追责。
对干扰行为进行严厉处罚，以起到威慑作用。
无线电干扰对民航飞行安全造成的影响不可忽视，相关部门和航空公司需要高度重视，加强对干扰现象的研究和管理，确保航空器的正常通信和导航功能的稳定性和可靠性，保障飞行安全。
103中国航班遥感与勘测Remote Sensing and SurveyCHINA FLIGHTS民航通信系统预防和查找无线电干扰的方法沙燕词|中国民用航空林芝站摘要：在民用航空服务中，需要利用通信系统确保客运以及货运等业务的顺利完成，同时还要避免因无线电干扰对运输业务造成威胁和影响。
因此需要加强有效预防和查找无线电干扰措施的研究和应用，本文就目前民航通信系统中存在的干扰现象进行分析，并对相关的干扰预防和查找措施进行探讨，为民航通信系统的发展提供有效参考。
关键词：民航通信系统；预防；查找；无线电干扰通过专门的电信设备进行民航各部门之间的通信联系，其中包括空中交通管制指示、传递飞机飞行动态、航空运输业务信息、气象情报以及飞行保障业务等，并通过相应的管理制度和使用办法对通信活动的信号接收和发送进行规范和管理，形成完整民航通讯系统。
在实际运行过程中，由于无线电干扰等影响因素的存在，会对民航正常通信造成干扰，甚至严重威胁民航飞机的安全飞行。
因此加强干扰因素的分析，对预防和查找方式进行有效探究，对保障民航飞行安全有着重要的现实意义。
1 常见的无线电干扰问题1.1 串扰在无线通信中串扰问题较为常见，通常由于同一种无线电电波出现在两个以上的无线电波道内，或者同一个无线电波通道内出现两个以上的无线电电波，从而对正常信号传输造成影响，不利于通信活动的开展。
随着民航事业的不断发展，增加了航线业务量，从而造成多个频道共同进行通信，在相邻时间、空间或类似波长通信中出现串扰的情况，如在同一地区有两架飞机的航线出现交叉的情况，地面通信在飞机空间位置接近时，会增加相互干扰情况出现几率，从而对通讯质量造成不利影响[1]。
1.2 互调干扰在传输信道中的非线性电路中容易产生互调干扰，在传输信道中存在不同频率的多个信号时，会产生分量、组合频率和斜波等，通过通信系统的接收器对民航通信造成互调干扰，使通信质量下降，出现通话不清晰以及信号失真等现象，甚至会造成通信中断，对飞行安全造成严重威胁。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的快速发展，地空通信在保障航空安全和提高飞行效率方面发挥着越来越重要的作用。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响地空通信质量的重要因素。
本文旨在分析民航地空通信中无线电干扰的来源、特点及影响，并探讨相应的测试研究方法，为提高地空通信的稳定性和可靠性提供理论支持和实践指导。
二、无线电干扰的来源及特点1. 干扰来源（1）人为干扰：主要来自非法无线电设备、未经授权的无线电信号等。
（2）自然干扰：如雷电、太阳活动等自然现象产生的电磁场对无线电信号的干扰。
（3）设备干扰：如地空通信设备老化、故障等引起的信号质量问题。
2. 干扰特点（1）多样性：无线电干扰可能来自多个方向和多种类型。
（2）突发性：某些干扰可能在特定时间或特定条件下突然出现。
（3）复杂性：地空通信系统涉及多个环节和多种技术，干扰的成因和影响较为复杂。
三、无线电干扰对地空通信的影响1. 通信质量下降：干扰可能导致地空通信信号失真、丢失，影响通信的实时性和准确性。
2. 飞行安全风险增加：通信故障可能导致飞行员无法准确接收指令或信息，增加飞行安全风险。
3. 运营效率降低：通信中断可能导致航班延误、取消等，降低民航运营效率。
四、无线电干扰测试研究方法1. 测试环境构建（1）模拟实际地空通信环境，包括各种类型的无线信号传播环境和信道特性。
（2）设置多种干扰源，模拟不同类型和强度的无线电干扰。
2. 测试方法与步骤（1）信号采集：使用专业设备采集地空通信中的信号数据和干扰数据。
（2）数据分析：对采集的数据进行统计分析，识别主要干扰源和干扰特点。
（3）干扰评估：根据数据分析结果，评估无线电干扰对地空通信的影响程度。
（4）优化措施：针对测试结果，提出优化地空通信系统和减少无线电干扰的措施。
五、案例分析以某民航地区为例，分析该地区地空通信中存在的无线电干扰问题。
通过实际测试数据，识别主要干扰源和干扰特点，并评估其对地空通信的影响程度。
92Internet Application互联网+应用民航空中干扰的一种快速定位干扰源方法及应用摘要：民航通信导航监视设备使用无线电频率工作，航空器在空中飞行受到干扰时，因飞行高度高，可能存在干扰源的地面区域广大，导致干扰排查困难。
作者在总结长期无线电干扰排查经验的基础上，提出了一种借助Global Mapper 软件进行矢量图建模，结合地图平台的地理信息和干扰信号变化特点来快速分析判断干扰源大致位置的方法。
以期为民航无线电管理人员和地方无线电管理机构提供一种空中无线电干扰快速定位干扰源的方法。
关键词：民航；空中干扰；矢量图建模；干扰特点一、引言近些年民航业快速发展，航班流量不断增加，同时伴随社会经济和信息技术高速发展，各类社会无线电台数量不断增多，加之设台不够规范，导致民航用频环境日益复杂，航空器受干扰情况日趋严重。
无线电干扰是近年来民航系统亟待解决的“五个环境”问题之一，成为民航运行的重要安全隐患。
航空器在地面滑行、起飞、爬升、巡航、进场、降落的各个阶段都有可能受到外界的无线电干扰。
由于航空无线电使用频率的视距传播特性，航空器在空中飞行高度越高，受到干扰时，对应需要排查的地面区域范围越大。
如何提高排查效率，快速定位干扰源所在位置，进一步派出技术人员到现场测试清除干扰源是目前排查民航空中干扰急需解决的问题。
二、空中干扰案例（一）干扰出现2021年6月某日，在兰州管制区某航路PointE 报告点附近，民航地空通信专用频率1XX.525MHz 频率中，多个机组报告受到干扰，26日干扰持续出现，干扰内容为广播、戏曲、歌曲、杂音等。
（二）干扰信息搜集技术人员通过管制员提前沟通飞行员，让其留意干扰出现位置、消失位置以及干扰最强位置，地面管制人员将多个机组报告的结果记录。
（三）Global Mapper 软件介绍Global Mapper 是一款地图绘制软件，可以利用坐标点绘制矢量图，还可以对地图进行编辑、转换、打印操作。
民航通信系统预防和查找无线电干扰的方法探究摘要：航空业的发展速度越来越快，国内机场和航线以及航班的次数逐年上升，无线电台的数量也在日益攀升，而在民航通信系统中，无线电干扰给飞机造成严重的飞行影响，也会给国民经济的发展带来巨大的损失。
加强民航通信系统的无线电干扰的预防和查找能力是一项需要长期完善的工作。
主要论述民航通信系统无线电干扰的类型和预防、查找无线电干扰的方法，以期能够为相关实践提供些许理论参考。
关键词：民航通信系统无线电干扰预防检测重要性方法长期阻碍民航通信系统和导航系统高效运作的主要因素就是无线电的干扰。
以某机场的航空通信系统为例，笔者分析了互调干扰和串扰这两种无线电干扰的类型，并相应提出了预防的解决办法，最后提出了可以借鉴国外的监测与查找办法来不断提高我国的无线电干扰的查找与监测能力。
1 民航通信系统无线电干扰的类型根据某航空公司的具体设置情况和无线电干扰情况，总结出两种常见的干扰类型。
其一，互调干扰。
它的涵义是如果收信机和发信机同时被输入两个以上(包含两个)的频率信号时，电路产生非线性特征，倘若另外还有一个信号正好与有用的信号频率相似或相等，这个信号也能通过收信机和发信机，进而就会对有用的信号产生干扰。
带来的结果就是会降低通话的质量，甚至使接受到的信号失真，发生这种情况的时候，空中的飞行人员很难取得与地面控制中心的联系，这就容易造成民航地空指挥通信系统不能正常工作，飞机的飞行安全得不到应有的保障。
这种互调干扰的影响还会波及到航空设备的正常运作。
例如发射机在进行合理科学调试之后的工作频率可以达到输出电路的最佳谐振点标准，此时通过电路的电流值保持在最低限度。
倘若互调干扰信号导致工作电路失灵，那么通过电路的电流量就相应地增大，致使设备元件在运作过程中产生过多的热量，很容易烧坏发射机。
因此要采取必要的预防措施来减少互调干扰的故障率。
1)可以先从发射机方面入手，在每一台发射机分用天线的时候，可以适当加大各天线之间的水平隔离距离和垂直隔离距离，这样就能够有效防止馈线相互靠近平行敷设，也可以将高Q带通滤波器接入到发射机的输出端口，从而有效提高收发信号的间隔，还可以不断改进发射机末级功放的性能。
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指电子设备或系统所发生的干扰，使得航空器某些关键元件或设备，如航空通讯、导航、雷达等，不能正确地工作，从而影响到航空器的安全和正常航行。
这种干扰的来源和原因有很多，比如外部环境、电磁波辐射等。
一般来说，产生民航无线电干扰的原因主要有以下几个方面：1. 常见干扰源：包括手机、电子玩具、笔记本电脑、无线网络、蓝牙设备等等。
这些设备发射频率会影响到航空器周边的电子设备，从而干扰其正常工作。
2. 自然干扰：如雷电、电磁辐射、太阳等自然因素，都可能对航空器的电子设备产生影响，从而导致无线电干扰。
3. 人为原因：如塔台发出错误的指令，误导航空器的导航，导致干扰等。
为了应对民航无线电干扰，需要采取一定的对策：1. 强化监管：加强对电子设备的管理，比如限制乘客携带设备的类型和数量，以及在航班起飞之前告知乘客关闭这些设备等。
2. 提高设备抗干扰能力：对于那些关键设备，应当提高抗干扰能力，比如对于雷达等航空器安全设备，应加强防护保障措施。
3. 完善通讯体系：加强通讯体系的改进与完善，推广数字化设备，以便提高通讯系统的抗干扰能力。
4. 飞行员培训：增加飞行员的培训内容，提高飞行员对无线电干扰的敏感度，增加应对能力。
同时，加强对飞行员的管理和考核。
综上所述，民航无线电干扰对于飞行的安全具有很大的危害性。
为了避免这种干扰，除了加强对电子设备的管理之外，我们还需要不断强化通讯设备的抗干扰能力和提高飞行员的应对能力，使得航空器能够保证航行的稳定和安全。
同时，在三权分置的基础上，加强各部门之间的合作，共同提高民航无线电干扰应对能力与水平，是确保航空安全与发展的必须手段。
民航通信系统无线电干扰的查找方法
随着市场经济的发展，航空业规模不断得到扩大，这满足了市场经济的发展需要。
随着航空行业的不断发展，国内机场及其相关航线航班的数量不断生产，其无线电台的数量也是越来越多。
在实际工作中，由于无线电干扰的影响，导致民航通信系统发生不稳定运行的现象。
为了满足民航行业的发展需要，我们需要进行民航通信系统的健全，以实现其内部各个环节的有效协调，满足现实工作的需要。
标签：民航通信系统；管理深化；研究总结
前言
在实际民航通信系统运作中，影响其稳定运行的因素是比较多的，比较常见的就是无线电的干扰，其不利于航空通信系统的稳定运行。
为了解决这一问题，我们需要进行无线电干扰类型的分析，通过其互调干扰模式及其串扰模式的深入分析，找到解决工作难题的方案，通过对国外的先进的监测查找模式的应用，进行无线电干扰查找环节及其监测环节的优化。
1 关于民航通信系统无线电干扰环节的分析
1.1 在日常工作中，为了实现民航通信系统的稳定运行，我们要根据相关公司的实际无线电干扰情况，进行无线电干扰类型的研究深化。
互调干扰是其中普遍存在的一种干扰类型，在此设备运作过程中，电路会进行非线性特征的产生，再通过相关信号频率的影响，就容易导致信号干扰现象的产生，这种现象不利于实现通信环节的稳定运行，会影响到通信的质量，严重的会导致通信信号的失真。
如果任由这种情况发展，在航空工作中，相关人员将难以保障和地面控制中心的有效联系，从而导致一系列的工作上的麻烦，不能有效促进民航地空指挥通信系统的稳定运行，严重的就会导致飞机的不安全运行，对相关人员的人身财产安全威胁极大。
正是互调干扰的影响，才会导致航空设备的不稳定运行。
在实际应用过程中，如果不能实现互调干扰信号现象的有效解决，就容易导致发射机的损害，更加不利于该环节的成本控制，不利于航空业的综合效益的提升。
为了实现民航通信系统的稳定运行，我们要进行相关预防措施的应用，进行互调干扰故障率的降低。
为此我们需要进行发射机应用环节的优化，进行发射机的分用天线环节的控制，实现其各个天线之间的隔离距离的规范性，使其满足工作的需要，这种模式的应用，能够有效避免馈线平行敷设现象的发展，从而实现收发信号的间隔提升，促进发射机的末级功放性能的提升，满足实际工作的需要，实现对无线电干扰环节的有效控制。
为了满足实际工作的需要，我们也要进行接收机应用环节的分析，进行其干扰程度的降低，积极做好衰减器接入的准备工作，降低干扰信号的电平程度。
我们也可以进行多级调谐回路的优化，促进接收机运作环节的稳定性，确保其工作回路环节的正常运行，从而实现对无线电的干扰程度的降低。
我们也可以进行混频器相关构件的应用，进行干扰程度的降低，避免
其超负荷现象的发展，实现对其相关金属配件的有效更换。
1.2 串扰现象也是日常民航通信系统运作过程中的常见现象，它是无线电波道在通信过程中，由于其频率间隔的相近性，从而不能保证电波道的稳定通信。
目前来说，我国的民航通信系统的专用频段设计在7MHZ内，通过对我国的民航通信系统运作环节的分析，我们得到其具备相当数量的空管单位，在此环节中，由于其每个单位频率的广泛性，就容易出现频率相近的问题。
针对这一现象，我们需要进行干扰环节的优化，实现其信号频率的有效设计，保障该环节的科学化、规范化、合理化。
我们要根据实际通信系统的运作方式，进行无线电台的相似频率的有效分配。
还可以在保证地空管制系统运作良好的情况下，减少间隔相近的频率的发射机的正常发射功率，在一定程度上加大接受机的静噪门限值。
另外还要经常检查与维护收发信机、滤波器、单向器等，随时随地掌握这些设备的运行情况，及时发现问题，做好设备的优化升级工作。
2 关于民航通信系统无线电干扰环节的查找方案的优化
2.1 为了促进民航通信系统的无线电环节的稳定运行，我们需要进行查找方案的优化，进行无线电干扰方法的深入应用，我们以美国民航无线电干扰监测系统的实际应用，进行无线电干扰环节分析。
其无线电干扰的应对模式具备较高的监测性，通过对干扰源的查找定位，进行民航通信导航方式的优化，进行卫生导航模式的应用。
通过对其系统运作环节的协调，满足了现实工作的需要。
在用户的发送报告遭受到无线电干扰的时候，那么该监测系统便会把这些干扰报告如实记录在案，最后汇总成无线电干扰事件报告表，详细统计了事故发生的时间、事故持续的时间、无线电的干扰程度、事故带来的后果和影响等，同时用发生时间作为检索信息的目录条件。
倘若是飞行员报告的无线电干扰事件，其中记录的内容要增添事故发生的位置、海拔、航向等。
如果搜索区域已经确定，确定其存在民航的地面设施，我们就要进行与地面设施及时联系，进行其监测环节的稳定推动。
在此环节中，如果地面的监测系统查找出无线电的干扰，我们就要进行相关人员的应用，进行固定无线电干扰检测系统的深化应用，促进其便携式无线电干扰监测环节的稳定运行。
该环节的优化，离不开民航通信系统无线电干扰查找方案的将其，也不离开相关人员的共同努力。
当用户所受干扰是间断性干扰的时候，就要运用可搬移无线电干扰监测系统来查找和定位，因为移动便携式无线电干扰监测系统不容易查找到间断性干扰信号。
可搬移无线电干扰监测系统可以最大限度地拓宽监测范围，也可以在无人操作的条件下，自动实现数据搜集的目的，并且能保持较长的自动运作时间。
该系统还可以由控制站通过RF调制解调器或电话线对其监测项目进行遥控。
2.2 在实际运用中，如果飞机员仅是进行RFI干扰的报告，是难以保证无线电干扰源的查找定位工作的稳定运行。
如果其报告飞机的无线电示向线的具备较长范围的地理面积的覆盖。
我们就可以进行机载无线电干扰监测系统的应用，进行相关无线电干扰源的有效排查。
这种模式是目前应用比较广泛的模式，我们可以根据这一模式，进行相关监测环节的优化，以满足我国的相关工作的发展需要。
民航通信系统中的无线电干扰的监测与控制工作关系重大，尤其在科学技术水平
不断发展的今天，很多种类的通信设备和工业生产设备的应用越来越广泛，致使无线电干扰的现象频频发生，所以加强无线电及其频率审批的管理和组织也非常重要，有效的管理可以为民航通信系统的正常运作提供良好的环境基础。
3 结束语
通过对无线电干扰原理的深入分析，进行相关预防措施的应用，进行通信系统的无线电干扰程度的有效控制，进行通信导航监视系统的健全，保证民航业的稳定发展。
参考文献
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