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XX至XX高速公路XX洞口工程专项施工技术方案编制：XX审核：XXXX公路工程局有限公司XX高速公路XX项目经理部洞口工程专项施工技术方案一、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ/T037.1-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 )《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)《普通混凝土配合比设计规程》(GJ55-2000)《混凝土减水剂质量标准和试验方法》(JGJ56-84)《建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)《水工混凝土施工技术规范》（CDJ207-82）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）《公路工程施工工艺标准》XX公路工程局一、工程概况1、洞口结构形式1.1、洞门设计隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定，通过适当增加隧道长度和设置明洞以降低边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期安全隐患。
公路隧道洞口工程隧道洞口1、隧道洞口基本要求隧道洞口包括隧道洞门、洞口段、明洞及其前后部分区间的边仰坡设计。
隧道洞口施工，应根据洞口地形条件与洞口地形协调，保护自然环境，树立“不破坏是对环境最大的保护”的理念，提倡“早进洞、晚出洞”，减少洞口开挖，提早施作明洞或洞门结构，符合安全性、自然性原则。
1、隧道洞口基本要求隧道洞口开挖，改变了地表形态，形成路堑、洞口边坡、仰坡。
可能引起边、仰坡的坍塌、产生偏压、诱发滑坡等地质病害。
处理这些病害困难、费用高，投入运营后，也极易受自然灾害的威胁。
搞好洞门施工，是保护环境、保证隧道顺利施工重要条件。
隧道洞口施工应选择对环境保护或对环境影响较小的方案，不把工程本身和投资放到第一取舍的位置。
2、隧道洞门•2.1 洞门形式公路隧道的洞门形式主要有两类，即：•1）端墙式洞门，包括：端墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门、柱式洞门、拱翼式洞门；•2）明洞式洞门，包括：直削式洞门、削竹式洞门、倒削竹式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门、框架式洞门，端墙式洞门端墙式洞门翼墙式洞门台阶式洞门柱式洞门拱翼式洞门直削式洞门削竹式洞门喇叭式洞门倒喇叭式洞门棚洞式洞门框架式洞门2 隧道洞门2.2 端墙式洞门的应用端墙式洞门，适用于仰坡陡峻、山凹地形、斜交地形的狭窄地带。
洞门端墙和翼墙是具有抵抗来自边坡、仰坡土压力的支挡结构，须按承受主动土压力的挡土墙进行设计，对地基承载力要求较高。
2.2端墙式洞门的应用1）当仰坡陡峻，且仰坡较高时，可采用端墙式洞门为防止上仰坡飞石，视情况应适当接长明洞。
2）山凹地形、沟谷地形、地形狭窄地带，两侧路堑边坡较高时，宜采用端墙式洞门，3）桥隧相连、延长明洞困难，可采用端墙式洞门，2.2端墙式洞门的应用4）斜交地形、傍山进洞，可采用台阶式、端墙式洞门2 隧道洞门2.3明洞式洞门的应用明洞式洞门是与隧道主体连接的洞口段衬砌突出于山体坡面的结构。
明洞式洞门，适用于地形开阔、边仰坡不高、仰坡较平缓、隧道轴线与地形等高线正交或接近正交的地带。
隧道洞口偏压浅埋段施工技术摘要：社会经济的发展，离不开交通道路的大力支持。
在道路的兴建中，经常会遇到隧道施工的问题，在隧道施工中，洞口浅埋偏压段的施工是比较关键的部分。
因此本文通过分析隧道偏压的原因，然后再进行隧道洞口浅埋偏压段的施工技术要点方面的探讨，以此来提高隧道洞口偏压浅埋段施工的技术。
关键词：隧道洞口；偏压浅埋段；隧道偏压原因；施工技术引言在隧道工程中，隧道洞口的施工环节是比较关键的。
由于处于隧道洞口浅埋偏压段的地形都是比较复杂的，所以就会容易引发变形或其他方面问题，因此，在隧道洞口的施工中一定要控制好各个细节，包括要控制好施工的准备阶段、施工的进行阶段和竣工后要注意的环节等，以确保隧道洞口偏压浅埋段施工技术的有效提高。
1.工程案例分析在广州端洞口ZK44+500~ZK44+565 中乐昌三号隧道的左线就属于浅埋偏压段。
岩层主要由粉质黏土和强风化的砂岩来组成，坡积土的土体松散而且岩体破碎导致稳定性比较差，因此在开挖隧道时就会经常出现掉块和大规模坍塌的情况。
由于侧壁欠缺稳定性在雨季时就会出现滴水渗水的情况，加上陡峭的地形以及坡积土层和强风化岩层的厚度覆盖比较大，一旦受到雨水侵袭就会发生滑塌，所以在ZK44+565~ZK44+500 段外侧的拱腰处裸拱的高度约 1~3m，采用反压回填土的地表处理方式，采用 C20 混凝土挡墙作为偏压低侧的支挡，完成回填工作后用小导管对地表进行注浆的处理。
2.分析引发隧道偏压的原因隧道发生偏压是指由于围岩存在分布不均匀的压力使而支护出现受偏压荷载的情况。
引发隧道偏压的原因有：一是施工的方法不正确，开挖的断面发生坍塌，并破坏了围岩压力的稳定性，使应力过分地集中而发生隧道偏压。
二是，地质围岩存在产状倾斜的情况，这样节理的发育不够完善，对软弱结构面的稳定性产生影响，施工如果受到阻碍，那么岩体就会顺着层理面发生滑动。
三是隧道都是依山而建的，由于地面的倾斜性比较大所以会产生很大的侧压力。
隧道洞口浅埋偏压段施工技术【摘要】洞口浅埋偏压段施工是隧道施工的关键部分。
本文主要分析了隧道偏压的原因，并探讨了隧道洞口浅埋偏压段主要施工技术要点，分别从超前支护、开挖及支护技术、二次衬砌、边坡抗滑移措施和监控量测等几方面展开了探讨。
【关键词】隧道；洞口；浅埋；偏压段；施工隧道工程中的一个关键环节就是隧道洞口施工。
隧道洞口深掩埋偏压段地形比较复杂，在施工的过程中比较难出现变形或者其他问题，所以，隧道洞口就是隧道施工的关键所在，必须必须掌控不好每一个施工细节，对施工准备工作阶段、施工展开阶段及完工后的特别注意环节展开有效率掌控。
1.引发隧道偏压的原因隧道之所以可以出现偏压就是由于围岩因压力原产不光滑而引致掘进受到偏压荷载，究其根本原因就是：施工方法不当，导致开挖断面发生坍塌，使得围岩压力的稳定性受到破坏，最后因应力集中导致隧道偏压。
要是采取适当的处理措施，才能确保施工的正常进行。
地质围岩出现产状弯曲，引致节理发育不良，其中的懦弱结构面稳定性比较，一旦施工受制约，就可以引致岩体顺着层理面滑动。
隧道依山而建，所以，地面倾斜性大，产生很大的侧压力，隧道属于浅埋。
2.隧道洞口深掩埋偏压段施工技术在施工浅埋偏压段时，要避免因偏压引起的岩体一侧失稳或者塌陷，还要避免偏压带来的混凝土脱落和裂缝，防止拱架发生扭曲变形、结构发生突变和位移错位。
如果所选施工方案不当，方法和工序不合理，就会影响隧道的正常施工，甚至产生质量问题。
所以，在对隧道洞口进行浅埋偏压段施工时，一定要严格控制出现潜在的病害问题，同时探讨解决问题的有效施工技术。
2.1全面性掘进这个施工环节使用？准42超前小导管支护，使用纯水泥浆来注浆。
将注浆压力控制在0.5～1.0mpa，导管的布置要呈梅花装，导管前端制成锥形，后部的止浆段长度要控制在30cm以内。
要更好的激发机械效能，应该加快注浆速度，安设分浆器于小导管前，可以将3～5根小导管一次性注入。
浅埋偏压隧道进洞施工技术摘要：结合某隧道工程实例，确定了浅埋偏压隧道进洞的施工顺序及支护方案，介绍了洞口边仰坡的支护方法和偏压挡墙施工技术，论述了套拱施工措施，经过工程实践证明，该隧道进洞施工技术效果良好。
关键词：浅理偏压；隧道；进洞；施工技术一、工程实例概述某隧道是双洞小半径双螺旋曲线隧道，隧道左洞长2792m，右洞长为2940 m，隧道进口设在河右岸洪坡冲积所形成的平地上，轴线方向坡度20。
左右，整体地势比较平缓。
隧道紧贴山脚洞口段的围岩为第四系全新统洪坡积层，主要由块石夹碎石土组成，呈中密或密实状，岩体多为散体或碎裂结构，稳定性极差，地下水丰富。
二、浅埋偏压隧道进洞施工方案的选择左洞原设计方案边、仰坡刷坡后挂网喷锚，至K 159+355处施作2m长管棚套拱，采用Φ108 mm，40 m长管棚进洞。
在刷坡时发现左侧边坡多为碎砾石堆积体，自稳性极差，无法达到预期刷坡的高度，且雨水丰富，易诱发山体坍塌。
为此，暗挖进洞方案被否定，此后提出在K159+355~K159+365段施作明洞，但在洞口处施作明洞，则两侧土方开挖量较大，而且加大了对洞口周围土体的扰动，特别是左侧刷坡高度更高，若边、仰坡防护不当，将引起洞口土体滑塌，以致施工周期延长，不利于尽早进洞。
明拱暗墙法(即拱部明挖、墙部暗挖)，则可避免在覆盖层较薄的条件下进行全部暗挖极易发生塌方的可能性，同时又可大大减少对洞口地表自然土体的扰动范围，所以，这是最适合隧道的施工进洞方案。
这一进洞施工方案从洞口段开始，确定长10 m的范围，对这一范围内拱脚附近放坡明挖并及时对仰坡、边坡进行挂网锚喷防护，在紧靠掌子面2m范围内架设拱部型钢钢架，并施作锁脚锚杆。
由于洞口段地质条件较差，覆盖层仅有2 m左右，因此，采用了40 m长管棚超前预支护。
对洞口明拱部分安置拱架及置模灌注混凝土。
此后，并按洞口初始设计的环形结构向下进行台阶开挖、初期支护施作，直至二次衬砌封闭，最后在明洞拱顶进行回填植被，恢复原地貌。
XX至XX高速公路XX洞口工程专项施工技术方案编制：XX审核：XXXX公路工程局有限公司XX高速公路XX项目经理部洞口工程专项施工技术方案一、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ/T037.1-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 )《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)《普通混凝土配合比设计规程》(GJ55-2000)《混凝土减水剂质量标准和试验方法》(JGJ56-84)《建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)《水工混凝土施工技术规范》（CDJ207-82）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）《公路工程施工工艺标准》XX公路工程局一、工程概况1、洞口结构形式1.1、洞门设计隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定，通过适当增加隧道长度和设置明洞以降低边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期安全隐患。
偏压隧道斜交进洞施工工法一、前言偏压隧道斜交进洞施工工法是一种常用的地下工程施工方法，广泛应用于隧道的开挖和支护工程中。
该工法以其施工效率高、施工质量稳定等特点而备受青睐。
本文将详细介绍偏压隧道斜交进洞施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以期为读者提供全面准确的知识。
二、工法特点偏压隧道斜交进洞施工工法具有以下特点：1. 采用隧道推进机进行施工，工作效率高，施工速度快。
2.通过运用斜井等技术手段，实现了对偏压隧道的进洞施工，提高了工程的可行性。
3. 给予了斜交洞的法线控制，能够有效减小隧道曲线半径，提高了隧道的安全性。
4. 与传统的挖掘法相比，施工过程中无需设置大量支撑，施工质量更易控制。
三、适应范围偏压隧道斜交进洞施工工法适用于以下场景：1. 偏压隧道施工，如山区隧道、城市地铁等。
2. 条件有限，无法使用传统挖掘法进行隧道施工的场合。
四、工艺原理偏压隧道斜交进洞施工工法的原理如下：1. 预先探测地质情况，确定隧道施工区域的地层情况和水文地质条件。
2. 设置斜交洞的位置和规模，并进行细致的规划和设计。
3. 针对施工工法，采取相应的技术措施，包括斜井开挖、斜洞推进等。
4. 在施工过程中，要根据实际变化对施工工艺进行动态调整，以保证工程的顺利进行。
五、施工工艺偏压隧道斜交进洞施工工法主要包括以下施工阶段：1. 斜井开挖：根据设计要求，在施工区域内进行斜井开挖，以便后续施工。
2. 斜洞推进：利用隧道推进机进行斜洞的推进，同时进行土方开挖和支护。
3. 断面修复：通过补偿措施对推进过程中可能带来的断面变形进行修复。
4. 支撑施工：根据地质条件，在偏压隧道内设置支撑结构，确保隧道的稳定和安全。
5. 斜井出洞：斜洞推进至预定位置后，进行斜井出洞，使施工与实际工程连贯。
六、劳动组织偏压隧道斜交进洞施工工法的劳动组织主要包括以下内容：1. 设计组织：负责施工图纸的编制和施工方案的制定。
浅埋偏压隧道洞口施工技术方案摘要：隧道洞口的形成会受到众多自然因素的影响，地形的特点是其中一个重要的影响因素，使得其向偏压浅埋状态发展。
在对这种类型的隧道洞口进行施工时，由于岩性较为脆弱，导致在实际进行施工时会受到很多限制因素的影响，对于施工人员而言也面临着很大的挑战。
本文以此为出发点进行分析，通过探究此类施工的具体技术方案以供相关人士参考。
关键词：隧道洞口；浅埋；偏压；施工技术方案如今，我国的经济和社会建设步入了高速发展的新阶段，特别表现在交通方面，全国的公路网逐渐形成，国家也愈加重视偏远地区的公路修建工作。
但是偏远地区的地形情况相对而言较为复杂，施工人员在进行隧道洞口的施工工作时时，常常会面对处于偏压浅埋状态的洞口，极大地提高了施工的难度。
另一方面，这种隧道洞口稳定性较差，容易在外力作用下发生变形，进而影响到整个工程的进度与施工质量，所以通过对其进行分析得出合理可行的技术方案势在必行。
1对于偏压浅埋隧道的概述1.1判定依据对于该种隧道洞口而言，在判定时主要的指标是隧道埋深的测量结果，同时将其与洞口的埋深作对比，这是为了判定是否属于浅埋的类型；接着再对洞口的围岩所承受的压力进行测量以此判断是否属于偏压的类型，综合这两种指标的测量比对结果来做出最终的判断。
在判断是否属于偏压类型时，主要测量的是隧道外侧到地面的垂直距离，并与规定的数值进行比对，如下面的表一所示，当小于表中的数值时，就可以说明此种隧道属于偏压类型。
1.2施工时可能存在的风险该种隧道在进行实际的施工时，会具有一定的风险，因为其覆盖层的厚度相较正常的隧道而言薄的多，而且土质也较为松散，稳固性较差，在用机械设备时，围岩也不能承受过大的负载。
特别是对于挖掘工作而言，由于要形成拱形保证稳定性，而该种隧道洞口进行施工时，不易达到这一目的，同时会伴随着地表下沉和塌方等一系列事故风险，使施工难度呈几何倍数增长。
与此同时，围岩周围的压力分布均匀度较差，导致不能保证处于横断面的荷载的稳定性，从而会增大破坏隧道的概率。
隧道洞口浅埋偏压段施工技术【摘要】洞口浅埋偏压段施工是隧道施工的关键部分。
本文主要分析了隧道偏压的原因，并探讨了隧道洞口浅埋偏压段主要施工技术要点，分别从超前支护、开挖及支护技术、二次衬砌、边坡抗滑移措施和监控量测等几方面展开了探讨。
【关键词】隧道；洞口；浅埋；偏压段；施工隧道工程中的一个关键环节就是隧道洞口施工。
隧道洞口浅埋偏压段地形比较复杂，在施工的过程中比较容易发生变形或者其他问题，所以，隧道洞口是隧道施工的关键所在，应该必须控制好每一个施工细节，对施工准备阶段、施工进行阶段及竣工后的注意环节进行有效控制。
1.引发隧道偏压的原因隧道之所以会发生偏压是由于围岩因压力分布不均匀而导致支护受偏压荷载，究其根本原因是：施工方法不当，导致开挖断面发生坍塌，使得围岩压力的稳定性受到破坏，最后因应力集中导致隧道偏压。
要是采取适当的处理措施，才能确保施工的正常进行。
地质围岩发生产状倾斜，导致节理发育不良，其中的软弱结构面稳定性不够，一旦施工受到阻碍，就会导致岩体顺着层理面滑动。
隧道依山而建，所以，地面倾斜性大，产生很大的侧压力，隧道属于浅埋。
2.隧道洞口浅埋偏压段施工技术在施工浅埋偏压段时，要避免因偏压引起的岩体一侧失稳或者塌陷，还要避免偏压带来的混凝土脱落和裂缝，防止拱架发生扭曲变形、结构发生突变和位移错位。
如果所选施工方案不当，方法和工序不合理，就会影响隧道的正常施工，甚至产生质量问题。
所以，在对隧道洞口进行浅埋偏压段施工时，一定要严格控制出现潜在的病害问题，同时探讨解决问题的有效施工技术。
2.1超前支护这个施工环节使用？准42超前小导管支护，使用纯水泥浆来注浆。
将注浆压力控制在0.5～1.0MPa，导管的布置要呈梅花装，导管前端制成锥形，后部的止浆段长度要控制在30cm以内。
要更好的激发机械效能，应该加快注浆速度，安设分浆器于小导管前，可以将3～5根小导管一次性注入。
在注浆开始前，必须找到类似的地层做注浆试验，以确保检验注浆机械的型号和配置的合适度，注浆参数是否恰当。
浅埋偏压隧道是指在地表浅埋的情况下，利用偏离地面原有轴线的方式进行隧道开挖和支护。
以下是一个典型的浅埋偏压隧道进洞大型区段的施工流程：
前期准备：确定施工方案和施工设计，并获得相关的施工许可和批准。
组织专业技术人员进行现场勘察和地质勘探，了解地质条件和隧道区段的特点。
地面预处理：在隧道进洞区域的地表进行预处理工作，如清理、拆除建筑物、移除地下管线等。
确保进洞区域的开挖空间和施工条件。
开挖顶部和底部：使用适当的机械设备和工具，从顶部和底部开始逐步开挖隧道区段。
根据设计要求控制开挖进度和尺寸。
施工支护：在隧道进洞区域进行即时支护。
常用的支护方式包括喷射混凝土、钢支撑、锚杆等。
根据地质条件和设计要求，选择合适的支护方法和材料。
施工导坑：根据设计要求，在进洞区段前方开挖导坑，以确保隧道进洞的准确位置和方向。
导坑可以使用爆破或机械开挖等方式进行。
进洞掘进：从导坑进入隧道进洞区段，继续掘进和开挖。
根据设计要求和地质情况，选择合适的掘进方法，如顶管法、盾构法等。
即时支护和封闭：在掘进进行的同时，进行即时支护和封闭。
使用适当的支护结构和材料，确保隧道稳定和安全。
后续处理：完成隧道区段的掘进后，进行清理、修整和处理工作。
这包括清理掘进材料、修复地表、处理剩余土石等。
需要注意的是，施工流程可能因具体的项目和地质条件而有所差异。
此外，施工过程中应密切关注安全措施，确保施工人员和周围环境的安全。
施工前应进行充分的工程规划和技术研究，并遵循相关的施工规范和标准。
1 工程背景简介及基本资料
某浅埋偏压隧道穿过山地丘陵，半路半隧，长 104 米，隧道埋深最大约 20 米，为单洞 两车道，设计行车速度 80km/h，位于直线上，地震动峰值加速度系数为 0.1g。隧道净宽1 0.25m，建筑限界高5m,内轮廓净高6.97m，内轮廓净宽10.86m。地处山地丘陵，山体走 向总体呈近东西
向，地面标高 230.3〜268.9m，丘陵脊线明显，山体地形陡峻，南西高， 北东低，进口端坡度 32°〜37°,坡向近东；出口端坡度 30°〜35°,坡向近北东。隧道施工 区无断层出露，隧道区岩体片理化发育，片理产状 270-300 ° / 75-82 °。隧道围岩地下水与 上覆盖层分布和厚度及构造裂隙发育有关, 山体范围内地下水的主要类型有坡残积层中的第 四系松散层孔隙水和岩石裂隙中的基岩裂隙水。
2 浅埋偏压隧道洞口施工技术方案
2.1 施工测量
2.1.1洞口开挖工程开工之前，测量方面做好如下准备工作：①洞口地表复核；②洞口 刷坡线放样。
2.1.2 地表沉降观测预埋
在靠近截水沟顶选择一个断面通视条件较好、 测量方便处预埋牢固的基准点。 测点沿地 面布置在隧道轴线及其两侧各 4 个点。测量放线定位，用水准仪量测，隧道开挖开始量测， 隧道开挖超过测点 30m 、并待沉降稳定以后停止量测。
2.2 洞口工程
2.2.1 进口端洞口
隧道进口端洞口工程施工顺序为： 洞顶水沟、截水沟7洞口边、仰坡开挖7洞门挡墙7
长管棚。
根据洞口的地形及地质条件，进口端洞门采用端墙式。由于洞顶覆盖较薄，采用 30m 长管棚超前支护， 保证安全进洞。 设长管棚的地段加设钢插管。 洞口位置边坡外露面均应进 行绿化。
2.2.2 隧道出口端洞口工程施工顺序
大边墙7回填水泥混合土 7洞口边坡开挖 7洞门挡墙 7长管棚 7反压护拱。 出口端洞口地段严重偏压，避免大刷大挖，体现零开挖理论。采用 “明洞暗进 ”工法，不 刷仰坡。出口端洞门采用端墙式。 先施工大边墙， 在大边墙与地表间隙全部回填水泥混合土， 再进行反压护拱施工，洞口 35 米长管棚超前支护。
2.3 洞口开挖 2.3.1 施工方法
洞口工程施工时， 先做好洞顶截水沟的开挖及 10# 浆砌片石工作。 施工方法以挖掘机开 挖为主，人工配合刷坡， 装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴。开挖时自上 而下开挖至仰坡坡底标高，在仰坡坡底标高（即变坡点） 以下部分，按照长管棚套拱厚度弧 线中间预留核心土开挖， 预留核心土作为下工序套拱及长管棚施工平台。 结合隧道洞口地形、 地貌、 工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着 “早进晚出 ”、“少开 挖”的原则，洞口工程采用明挖法施工，挖掘机按放样的设计坡率刷坡线开挖，用预先加工 好的坡度架控制刷坡坡度，人工修整，每次开挖高度为 2 米，测量复核坡度无误后，及时 进行锚杆、 挂网及喷射混凝土临时支护施工， 并加强对山坡稳定情况的监测、检查，以保证 边坡稳定。
2.3.2 施工控制要点
2.3.2.1 在洞顶截水沟挖通及砌体完成后，根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度
确定开挖台阶数量，台阶高 2 米，准确按边桩开挖，以真正实现从上而下开挖。
2.4 洞口边、仰坡防护
2.4.1 施工方法
边、仰坡开挖修整后，即时分层进行边、 仰坡临时防护。 明暗交界处成洞面临时防护采 用喷锚、挂网联合支护，仰坡采用喷锚支护，边坡应进行植草绿化，以稳固洞口边坡，防止 因雨水直接冲刷而造成边、仰坡坍塌或滑坡。
2.4.2 施工控制要点
边开挖，边支护，每次工作高度 2m 左右，避免搭架作业。坡面修刷平顺，一次喷砼到 设计厚度。 设计有锚杆、 钢筋网加固的坡面部分， 应先作锚杆， 将钢筋网焊接于锚杆外露段， 然后再喷砼。锚杆规格、间距、数量、设置位置、角度满足设计要求。采用水泥砂浆作锚固 材料，砂子过筛，粒径小于 3mm ，严格控制配合比，保证砂浆标号不低于 30 号，注浆饱 满。
2.5 大边墙施工
2.5.1 施工方法
先施工大边墙， 在大边墙与地表间隙全部回填水泥混合土， 回填高度为设计洞顶回填线。 开挖时， 临时边坡应施作锚喷临时支护， 待大边墙施作完成后， 其内侧仰拱悬空部分空隙用 C20 混凝土回填，外侧
2.3.2.2 准确掌握设计坡率和变坡点。
2.3.2.3 对有防护要求的坡面，应结合开挖，边开挖边进行坡面防护。
2.3.2.4 不破坏周边植被。 回填土石。大边墙由里向外回填混合土，在洞门位置的正面采用麻 袋围堰，待水泥混合土达到强度后拆除麻袋围堰，在掌子面进行锚喷防护。
2.5.2 施工控制要点
大边墙基础下的地质条件应为弱风化岩石，地质承载力应达到 600Kpa 。大边墙与地表 间隙回填水泥混合土前，应清除地表植被。水泥混合土配比采用碎石土中加 425 水泥 8% ， 掺水量以不泌水为度，水泥混合土 28天抗压强度达到 2.0Mpa 。水泥混合土要求搅拌均匀 分层压实 ,每层厚度不大于 30cm 。加强大边墙的位移量测。
2.6 反压护拱施工
2.6.1 施工方法
反压护拱施工，施作混凝土加固，护拱随地面自然坡度起伏平均厚度保持 0.4m ，地面 锚杆在大管棚施工后施作。反压护拱施工顺序为： 清除地表植被， 精确测量横断面，垂直地 面打入锚杆，绑扎钢筋网，浇筑混凝土护拱。
2.6.2 施工控制要点
清除地表植被。精确测量隧道横断面地面线，纵向间距为 2 米。垂直地面打入砂浆锚 杆，锚杆深度为 3.8m 。距地面 10cm 绑扎钢筋网并与锚杆焊接，位置错过较远处可加短钢 筋焊接。距地面 0.35m 铺第二层钢筋网。
2.7 长管棚施工
洞口土石方开挖进行完毕， 成洞面及核心土形成后， 安排施作长管棚。 施工平台结构使 用贝雷架及钢管支架搭设，其上覆盖夹板，形成稳定的作业平台。 为使钻孔定位准确， 设置 三榀格栅钢架， 以固定管棚导向管。 长管棚使用地质钻机成孔，成孔前将孔位编号，施工次 序为先钻单号孔再钻双号孔， 防止串孔、 漏风。 每条管棚成孔后利用钻机将钢花管旋转插入 孔中，做好孔口封闭，及时进行注浆施工。为了达到注浆饱满的目的，钢管注浆前应装 PV C 排气管， 注浆材料为水泥液， 使用液压注浆泵压浆， 满足设计注浆量或达到最高设计压力 并稳压时终
孔。
2.7.1 施工工艺
a、先做好施工地段的边坡防护工作，以利安全施工。
b、采用在C20混凝土套拱内埋设 3榀钢格栅拱架及孔口管， 钢格栅拱架与孔口管焊接 成整体。孔口
管位置应用经纬仪以坐标法标定，与格栅焊接时必须严格控制其角度、方向。
C、搭设平台或开挖洞口土方预留平台、安装钻孔机。 ① 钻机平台尽量一次搭好，钻间隔孔，安装钢花管并注浆，然后再钻孔补足并安装钢 管和注浆。
② 安装钻机：钻孔平台要稳固， 钻机安装要牢固，防止施钻时钻机不均匀下沉、摆动、 位移、倾斜而影响钻孔质量。
③ 钻机定位：钻孔方位与线路中线平行，且钻孔深度钻杆轴线与管棚轴线要有一定数值的 仰角，以抵消钻深后钻杆自重增加所产生的下垂。
d、钻孔
①为便于插管，钻孔直径应比管棚设计直径大 20〜30mm。 ②钻孔测斜可用测斜仪，也可在钻进中根据某些参数和钻孔反馈信息判断钻孔是否偏 斜。
e、安装管棚钢管
15cm ，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管
6m 长钢管。
①钢管接头采用丝扣连接，丝扣长 采用 3m 长钢管，编号为偶数的第一节采用 6m 长钢管，以后每节均采用
②钢管顶进用钻机顶进，如遇故障，须清孔然后再将钢管插入。 f、注浆
隧道长管棚注浆按固结管棚有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于 0.5m
。
度。
①灌注浆液：水泥浆液。 ②注浆参数：水泥浆水灰比 1:1，注浆压力：初压 0.5〜1.0Mpa , 终压 1.5 〜2.0Mpa。
③注浆前应先进行注浆现场试验， 注浆参数应通过现场试验按实际情况确定， 以利施工。 ④完成注浆后及时清除管内浆液，并用 30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强 2.7.2 施工注意事项
a、管棚钻孔时，应在开孔后 2m处，孔深1/2处，终孔处，量测斜度，发现误差超限
随即进行纠编，至终孔仍超限者，应封孔重钻。
b、如注浆量超限而注浆压力仍未到 1.2〜2.0Mpa，应调整浆液配合比，直至符合注浆
质量标准。 c、将管棚钻孔作为地质预报的手段，为安全施工提供依据。
d、在钻孔作业中，要掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断杆事故。
e、钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍塌等故障，要积极采取对策，尽快组织处理、抢 修、防止废孔
与损伤钻机及造成人身伤亡事故。
3 结论
本文对浅埋偏压隧道洞口的施工技术方案的进行初步探索， 分别阐述了施工测量、 工程、洞口开挖、洞口边仰坡防护、大边墙施工、反压护拱施工、长管棚施工等分项工程的 施工方法、控制要点或施工工艺、注意事项。该隧道现已安全开挖进洞，经过实践证明，该 施工技术方案切实可行，同时为此类隧道的洞口施工提供一定的技术参考。
洞口
