GSMR系统网络优化专业技术

gsm网络优化关键技术论文有些网友觉得gsm网络优化关键技术论文难写，可能是因为没有思路，所以小编为大家带来了相关的例文，希望能帮到大家!gsm网络优化关键技术论文篇一摘要随着中国三大运营商之间竞争的加剧，GSM网络不断扩大，网络的质量已经成了决定移动通信运营商命运的根本要素。

由于移动通信系统受客观环境的影响较大，系统的不断扩容及外界环境的变化，往往会产生很多新问题，导致服务质量达不到应有的水准。

因此，如何调整和优化系统结构、提高系统的运行效率、改善移动通信系统的服务质量是移动通信网络优化的主要任务。

当网络运行一段时间以后，必须对网络的各种结构、配置和参数进行调整，使网络更合理地工作。

这是网络优化工作的重要部分。

首先对移动通信的发展历程进行简要回顾，并概括介绍了GSM系统的结构、关键的技术特点，对GSM网络目前反映突出的网络问题进行分析与排查，提出网络优化的必要性，经过分析对比，提出优化方案。

关键词：GSM 网络优化掉话率切换目录一、研究背景及其目的 ...................... 错误!未定义书签。

二、GSM概述及网络结构 (2)(一)GSM的简介 (3)(二)GSM的网络结构 (4)三、GSM的关键技术及其特点 (5)(一)东莞玩具出口贸易的地理优势 ............... 错误!未定义书签。

(二)东莞玩具出口贸易的政策优势 ............... 错误!未定义书签。

(三)东莞玩具出口贸易的人文优势 ............... 错误!未定义书签。

四、GSM无线网络优化概述 (8)(一)网络优化的目标 ......................... 错误!未定义书签。

(二)网络优化的内容以及步骤 .................. 错误!未定义书签。

五、东莞市GSM网络现状以及存在问题 ........ 错误!未定义书签。

(一)网络优化的目标 ......................... 错误!未定义书签。

科技信息（下转第266页）随着科学技术的发展，信息化带动机械化应运而生GSM -R 。

GSM -R 是铁路综合数字移动通信系统，实现现代化的调度通信、公务移动、信息传输、列车控制一体化的通信网络系统。

与铁路运输组织、控制、生产、安全密切相关，并结合第三代移动通信技术。

适应世界铁路市场规律和运输技术装备，覆盖铁路干线的巨大网络，以达到为铁路运输提供高质量服务的目的。

进行网络优化的关键一步就是综合从交换机、基站和路测所获得的数据，进行数据分析。

从交换机的操作维护中心（O M C ）获得话务统计报表，然后用后台软件加以处理。

包括针对无线网络而言的全网接通率，话音信道掉话率，信令信道掉话率，切换成功率和切换失败原因占有率等。

分析是验证与评估网络规划与优化方案的重要手段。

全方位的分析手段，有利于全面掌握网络状况。

数据分析主要包括交换机统计数据分析，无线路测数据分析，信令分析，干扰数据分析和基站测试结果分析。

（1）交换机统计数据的分析统计数据分析包括：对掉话率的分析，相邻小区的关系是否完整，信令流量的设置准确度，误码率情况，话务流量是否溢出，高话务量基站是否出现阻塞掉话，接通率和拥塞等。

话务数据分析还应该注意话务量发展的前期预测，如某个区域话务量的增长情况。

通过交换操作维护中心可以获得绝大多数网络数据。

对于交换机可统计到各信令点的信令负荷，忙时鉴权次数，忙时临时移动用户识别（T MS I ）分配次数，访问位置寄存器(V L R )用户数，关机或脱网用户数，业务类型使用频率，忙时位置更新次数等。

利用这些数据，结合GSM -R 当时的运行情况，可修改MS C 和B S C 参数，减轻其工作负荷。

通过基站操作维护中心可以获得B S C 话务量统计（话务量，被叫话务量、位置更新、切换、小区话务量、话务信道和信令信道）。

可统计小区内主被叫应答率、T C H 分配成功率、分配失败原因占有率、掉话率、忙时话务量、T C H 平均占用时长、忙时占用T C H 信道数、临小区切换及成功率、切换失败原因占有率等。

浅谈GSM-R系统网络优化方法作者：陈小友来源：《中国新通信》 2017年第18期随着我国高铁建设的发展，GSM-R 系统逐渐广泛应用于高铁通信中。

GSM-R 是铁路专用数字移动通信系统，这种系统与传统的GSM 相比，增加了铁路运输智能调度管理的功能，直接参与列车控制。

GSM-R 网络优化包括覆盖优化、切换优化、QoS 优化、干扰排查、直放站优化、隧道优化等。

一、GSM-R 系统网络结构GSM-R 系统包括基站控制器（BSC）、分组控制单元（PCU）、编译码和速率适配单元（TRAU）、基站（BTS）、直放站等。

针对时速250KM/ 小时以下铁路，根据铁路沿线车站分布和场强覆盖的需要，GSM-R 系统一般采用普通单网覆盖的建设方案: 即沿铁路线非隧道区段设置基站，在隧道区段设置直放站+ 漏缆方式进行连续覆盖。

基站间距约为5-6km，区间基站采用O2，枢纽采用O3 站型。

基站采用传输系统提供的2M 环通道与BSC 相连，按3 － 5 个基站环形组网。

区间及隧道覆盖场强必须保证最小接入电平和高速列车的有效切换，小区重叠区域有两次切换机会，两次切换时间约8 ～ 10S。

如图1 所示：二、GSM-R 网络优化方法1、覆盖优化。

覆盖优化是最基础优化，涉及天馈方位角调整、下倾角调整，天馈检查、驻波比检查、功率调整、基站主设备连接器件调整等，整个优化过程需要多次测试、逐步排查，循环校正。

覆盖优化流程如图2 所示。

2、切换优化。

GSM-R 的覆盖目标是铁路沿线，由于铁路覆盖是线性的，切换目标单一，而用户数量的相对稳定和用户迁徙的可预测性，保证了容量数据的准确，基本也不会产生拥塞导致的切换失败。

GSM-R 的切换失败大多由于弱覆盖或者重叠覆盖区长度不够或者干扰所导致。

弱覆盖的问题较容易判断，通过路测观察下行电平强度，或信令跟踪上报测量电平强度就可判断是否属于弱覆盖。

需注意的是，由于GSM-R 频段独立，无线环境比较干净，因此服务小区的信号电平高于-92dBm 的基础上留一点工程余量，就能保证切换成功。

GSM优化工程师工作总结一、引言GSM优化工程师是负责对GSM无线网络进行优化和改进的专业人员。

在工作中，需要掌握无线网络优化原理和方法，熟悉无线网络参数及指标，具备良好的沟通能力和问题解决能力。

本文将对GSM优化工程师的工作进行总结，包括工作内容、工作方法以及工作成果等方面。

二、工作内容1. 网络性能分析与评估：负责对GSM网络进行性能分析和评估，包括呼叫建立成功率、呼叫掉话率、呼叫接通率、数据传输速率等指标的分析和评估，以及网络负载、容量、覆盖等问题的分析。

2. 参数优化与调整：根据性能分析结果，对GSM网络参数进行优化和调整，以改善网络性能。

包括频率规划、功率调整、小区划分、邻区优化等方面的工作。

3. 异常事件处理：负责处理GSM网络的异常事件，包括无线干扰、基站故障、传输故障等问题的处理，保障网络的正常运行。

4. 新站指导与优化方案设计：对新建站点进行指导，并设计优化方案，保证新建站点的性能和质量。

5. 问题定位与解决：对网络中的问题进行定位和解决，包括性能问题、覆盖问题、质量问题等，通过分析日志、收集数据等手段，解决网络中的故障和问题。

6. 接口协调与联调工作：负责与其他部门、供应商进行接口协调和联调工作，确保网络的正常运行和维护。

三、工作方法1. 数据分析方法：通过收集和分析网络数据，包括信令数据、话务量数据、性能数据等，对网络进行评估和优化。

2. 场景模拟方法：通过场景模拟工具，模拟不同场景下的无线网络情况，帮助优化工程师进行参数优化和调整。

3. 问题解决方法：通过分析日志、收集数据等手段，对网络中的问题进行定位和解决。

通过与相关人员的沟通和协调，解决网络故障和问题。

4. 试验方法：通过设置试验案例和方案，对网络进行试验和验证，确定优化方案的有效性。

5. 报告撰写方法：对优化工作进行总结和归纳，撰写优化报告，对优化效果和解决方案进行分析和评估。

四、工作成果1. 改善网络性能：通过参数优化和调整，提高呼叫建立成功率、呼叫掉话率、呼叫接通率、数据传输速率等性能指标，改善网络的质量和性能。

磁东线GSM-R网络优化技术分析与总结磁东线GSM-R网络优化技术分析与总结摘要：随着铁路运输的发展和变革，通信网络的优化和升级成为了一项重要任务。

本文基于磁东线GSM-R通信网络，对其进行了技术分析与总结，包括优化技术的介绍、需求分析、网络设计、参数优化以及故障排除等方面。

通过对现有网络的问题进行分析和优化，可以为提升通信质量和保障运输安全提供有力支撑。

一、引言在铁路运输过程中，通信网络在列车与调度中心之间起着至关重要的作用。

为了满足高效、安全、可靠的通信需求，铁路通信技术一直处于不断发展和演进之中。

磁东线作为中国重要的高速铁路干线之一，在通信网络建设方面也面临一系列的挑战。

本文将围绕磁东线GSM-R通信网络的优化技术进行详细分析与总结，为了更好地提高通信质量和保障铁路运输安全。

二、磁东线GSM-R网络需求分析首先，我们对磁东线GSM-R通信网络的需求进行了深入分析。

通过与运输部门、铁路公司以及调度中心等相关部门的沟通和讨论，我们确定了以下几个方面的需求：1. 高覆盖率：磁东线GSM-R通信网络需要覆盖线路上所有的车站、隧道、高速铁路桥梁等重要区域，以确保通信无死角。

2. 高可靠性：通信网络应具备高可靠性，能够在恶劣天气条件和复杂地形环境下正常运行，从而保证通信的稳定性。

3. 高带宽：随着列车数量和通信数据量的不断增加，通信网络需要提供足够的带宽支持实时通信和大数据传输。

4. 高安全性：通信网络应具备良好的安全性能，有效防范黑客攻击和信息泄露等安全威胁。

三、磁东线GSM-R网络设计基于以上需求分析，我们对磁东线GSM-R网络进行了设计。

主要包括以下几个方面：1. 网络拓扑设计：根据线路特点和需求分析，我们采用了星型拓扑结构，即以调度中心为核心，车站作为辐射点，建立起一套完整的通信网络。

2. 设备选型：根据业务需求和技术要求，我们选择了性能稳定、可靠性高的通信设备，包括路由器、交换机、无线基站等。

探析高速铁路GSM-Ｒ网络优化过程摘要：GSM-R 作为一种GSM 平台上的专门为满足铁路应用而开发的数字式公共无线通信系统，将作为我国铁路专用通信的发展方向逐步取代现有模拟制式铁路无线通信系统。

由于GSM-R 系统因主要用于铁路列车调度、列车控制，并支持高速列车最终实现铁路通信信号一体化，所以其安全、可靠性要求程度高。

但GSM-R 系统存在很多不稳定因素，在施工过程中如何通过各种技术手段和措施进行测试和调整优化，保证系统维持较好的运行状态，解决系统存在的各种问题，显得尤为重要。

关键词：铁路；GSM-R；网络优化1.GSM-R 网络优化的必要性由于GSM-R 网络系统工程建成后系统存在很多不稳定因素，所以必须对GSM-R 网络进行服务质量（QoS）测试和性能保障服务，它是针对GSM-R 网络进行覆盖改进、业务服务质量测试和性能保障为目的的网络优化活动，切实保障GSM-R 网络高质量运行和正常使用。

网络优化就是通过对运行的网络进行数据采集、分析，找出影响网络运行质量的原因，并通过对系统参数的调整和对系统设备配置的调整等技术手段，使网络达到最佳运行状态，同时也对网络今后的维护及规划建设提出合理建议。

2 电磁环境测试与清频主要方法是一天内搭载轨道车或动车在线路上完成多次往返的电磁环境测试，增加电磁环境测试样本数量。

若发现干扰信号，则去干扰地点进行定点测试确认，采用最大保持方法，锁定干扰，尽可能多地解析出干扰源的相关信息，以便当地无委会进行清频。

无委会完成清频工作后，再次进行电磁环境测试，最终确认干扰清除情况。

电磁环境测试与清除频率干扰是无线网络优化工作的前提条件。

新建铁路客运专线应在GSM-Ｒ网络正式使用前清除网外频率干扰，要求在关闭铁路基站情况下，铁轨上方4.5 m 处GSM-Ｒ频点的场强信号不大于－ 105 dBm。

新建铁路在未开始联调联试前，电磁环境测试方法以基站位置定点测试为主，由于测试的时间与空间受限，并不能准确反映全铁路沿线的电磁环境情况。

GSM网络优化及其关键技术的解决【摘要】近年来，我国移动通信事业的发展速度惊人，移动网络始终处于大规模建设状态，一期工程还未完成，新的一期建设又已启动，导致工程存在重叠现象；同时由于社会经济的发展，城市建设与城市规划的变化，造成无线电波传播环境的变化。

这些都直接影响到移动通信网络的运营质量、工作效率和服务水平。

【关键词】 GSM网络优化第一章 GSM网络优化概述无线网络优化是通过对现已运行的网络进行话务数据分析、现场测试数据采集、参数分析、硬件检查等手段，找出影响网络质量的原因，并且通过参数的修改、网络结构的调整、设备配置的调整和采取某些技术手段（采用MRP的规划办法等），确保系统高质量的运行，使现有网络资源获得最佳效益，以最经济的投入获得最大的收益。

1．网络优化的内容及步骤1．1 网络优化的主要内容网络优化就是在充分了解网络运行状态的前提下，对现已运行的网络进行数据采集和分析，找出影响网络质量的原因；通过各种技术手段对网络中不合理的部分进行调整，使网络达到最佳运行状态，使网络资源获得最佳利用。

网络优化的主要内容包括：（1）设备排障；（2）提高网络运行指标，如无线接通率、话务掉话比、掉话率、最坏小区、切换成功率、阻塞率等；（3）提高话音质量；（4）保持话务均衡：使网内各小区之间的话务保持相对的均衡；（5）保持网络均衡：使网内的各个网元间信令负荷均衡、设备负荷均衡、链路负荷均衡等；（6）合理调整网络资源：提高设备利用率、提高频谱利用率、单信道话务量等；（7）建立和维护长期的网络优化工作平台，建立和维护网络优化档案。

1．2 网络优化的主要步骤网络优化要贯穿整个网络发展的全过程，主要体现在如下几个步骤。

1．2．1 网络建设初期的合理规划网络规划是一个网络发展纲要，要考虑好网络优化工作，把网络的日常维护和网络优化联系起来。

在建设初期，就要充分考虑网络的合理性和充分性，尽量减少二次优化工作。

1．2．2 网络建成后的系统普查网络优化是一个系统工程，优化对象是网络，不是单点，切切不可在不了解全网的情况下就开始优化。

浅谈GSM—R网络检测与网络优化技术【摘要】本文主要介绍了GSM-R的网络检测技术和检测工具，分析了其优缺点和适用范围。

阐述了目前实际维护工作中碰到的主要问题，对今后的网优工作的发展方向提出了自己的看法。

【关键词】GSM-R；检测；网络优化0.引言随着社会的发展，中国的高速铁路也正经历着翻天覆地的变化，其高速、安全、可靠已被人们所认可。

强大的技术保障是其实现的前提，铁路通信技术方面GSM-R已成为铁路专用移动通信的发展趋势。

GSM-R作为专门为铁路设计的数字移动通信系统，能够提供各种铁路所需的话音和数据业务，为CTCS-3列控系统提供可靠的传输平台。

GSM-R的可靠性则是建立在稳定、可靠的硬件设备，良好的检测系统的前提上。

这里主要介绍下GSM-R网络的检测和网络优化的发展方向。

1.GSM-R网络主要的检测工具及检测方法目前GSM-R网络测试的主要项目有电磁环境检测、无线场强覆盖检测、服务质量检测、应用功能检测等。

服务质量检测包括GSM-R语音服务质量、GSM-R CSD列控性能检测、GPRS业务服务质量检测，应用功能检测包括调度通信业务检测、调度命令业务检测、车次号业务检测。

以上项目的测试主要通过铁科院自主研发的检测车的通信检测系统（路测系统）来完成，关键设备有ESPI电磁兼容测量接收机：测量接收机ESPI每秒钟最多可以输出10，000个电平样本，满足400km/h运行速度下采样间隔4cm的要求；SELEX RMM2320GSM-R信令跟踪模块及驱动（8W）：SELEX RMM2320为发射功率8W的测试模块，内置的Trace软件的配合下能够实现网络检测功能，实现GSM-R层3/层2信令的解析；OT890（RF）测试手机：SAGEM OT890（RF）为2W测试手机，可配合SIMCOM3002WGPRS模块进行GPRS网络测试。

测试手机OT890（RF）能够输出同频道载干比，同时具备GPRS网络检测功能（Trace），能够实现分组数据空闲模式和分组数据传输模式下的GPRS空中接口信令解析；SIMCOM 300 2W GPRS模块；SAGEM MRM 8W话音、CSD数据模块。

GSM中的RF优化工作内容：•覆盖：无线信号的覆盖优化方向通常可以分为弱覆盖（覆盖空洞），越区覆盖，上下行不平衡，无主导小区。

其中优化弱覆盖是为了保证网络的连续覆盖；优化越区覆盖是为了使实际覆盖与规划一致，解决孤岛效应导致的切换掉话问题；优化上下行不平衡则是从上行和下行链路损耗是否平衡角度出发，解决因为上下行覆盖不一致的问题；优化无主导小区是为了使网络中每个小区都具有主导覆盖区域，防止出现因无线信号波动产生频繁重选或切换问题。

•质量：网络的质量与覆盖通常是密切相关的，当网络覆盖过低时，会导致较差的接收质量，此时通常采用解决弱覆盖的手段来完成。

当网络覆盖理想时，会存在干扰问题导致的接收质量差问题，通常对于这类高电平低质量的干扰需要区分上下行来分析和解决。

•切换：RF阶段的切换优化的最重要工作之一是邻区优化（实际上是对BA1表和BA2表的优化），用于保证网内所有用户在空闲态或通话态下都能够及时重选或切换到最佳的服务小区，从而保证整个网络覆盖的连续性；此外还包括切换合理性的优化，包括是否存在延迟切换，乒乓切换，非逻辑切换等，这类问题最终实际上可以归结为覆盖，干扰和切换参数的优化。

RF优化包括准备工作、数据采集、问题分析、调整实施这四个部分，其中数据采集、问题分析、优化调整需要根据优化目标要求和实际优化现状，反复进行，直至网络情况满足优化目标KPI要求为止。

下面具体介绍：•准备工作首先需要依据合同确立优化KPI目标，合理划分Cluster，并和运营商共同确定测试路线，尤其是KPI测试验收路线。

同时准备好RF优化所需的工具和资料，保证RF 优化工作顺利进行。

准备阶段还有一个重要工作：参数核查，这项工作非常重要，提前解决因为参数不一致导致的网络质量问题，使优化重点集中在RF层面。

•数据采集阶段的任务是获取DT测试数据、话务统计、信令跟踪、用户投诉、以及硬件告警等信息，结合BSS数据配置，为随后的问题分析阶段做准备。