斯柯达晶锐的机油相关知识

汽车发动机机油的基本常识作者：海上小乐2015年9月15日随着中国汽车市场接近20年的飞速发展，中国已经一跃成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。

据相关统计，截止2014年底，中国汽车保有量超过1.5亿辆，粗略估算6亿左右的城市人口里，差不多每4个人就有一辆车。

然而虽然汽车市场发展呈几何级数增长，中国人普遍对于汽车的绝大部分细节技术还处在基本不了解的状态。

拿汽车保养或维修经常涉及的发动机机油举例，国人基本还处在看到过广告，说好那就是好的阶段，至于为什么要用机油，为什么要定期换机油，怎么选机油等等诸多基本问题也是一问三不知。

就这一点，我给各位普及一下基本知识，以此来帮助各位车友了解机油是什么，怎么选择以及它的作用。

1、机油是由什么？机油其实就是专门用来润滑保护汽车发动机的润滑油。

它由90%~95%的基础油配合5%~10%的各类添加剂在一定压力，温度和湿度条件下在润滑油调配厂的反应釜里调制出来后再装瓶销售到市场上。

机油的基础油又分为最好的全合成基础油，性价比很高的半合成基础油，以及配方成熟稳定又便宜的矿物基础油，相对应的就是全合成机油，半合成机油以及矿物机油。

机油中的基础油与配方中加入的各类抗磨添加剂，抗氧化添加剂，清净分散剂，消泡剂，共溶剂，低温增进剂等等众多种类的添加剂相互融合后装瓶销售。

每一种油品的添加剂构成都不尽相同，但是最主要的构成都是一样的，就是基础油加各类添加剂构成最终的机油成品。

2、怎么选择机油？以本人从业超过十年的专业经验，我以为机油品牌其实并非那么重要，因为广告打的多，品牌自然家喻户晓，一说都知道，可是广告费的昂贵在中国众人皆知，羊毛出在羊身上，这笔费用最终是需要消费者埋单的，所以为自己的爱车选择机油，其实可以通过网络确认一些油品的原产地，查看油品包装后面的产品标签所明示的各类认证，结合自己爱车的发动机类型，车况以及年里程数来选择机油。

一般来说，在15到30万的车，选择半合成机油就足够满足5000~7000公里的换油周期了，超过30万的车一般建议选择全合成机油，换油周期可以到7000~12000公里不等。

斯柯达晶锐机油知识机油品牌和广告着实让外行人一头雾水，再加上 SH、SJ、SL分级，30、10W30、0W40温度等级，基础油、矿物油、半合成油、纯合成油等专业术语，看来，机油远不是我们想象的那样简单。

所有的机油都是由基础油和添加剂调配而成的。

除了少数几种纯合成机油，几乎所有机油的基础油都是矿物油，它是从原油中提炼出来的，价格便宜，但化学稳定性一般。

纯合成机油的基础油则是100％人工合成的，它的价格昂贵，但化学稳定性极佳。

还有一种半合成机油，它的性能和价格都介于矿物油和合成油之间。

机油的 SAE分级是人们常用的区分机油等级的标准。

它从SA到SL共分为10个等级(其中SI和SK级空缺)，SA最低，SL最高，目前SE级以下的机油在市场上已经基本找不到了。

需要指出的是，只有基础油基本相同的机油，才能用SAE分级标准比较出优劣。

比如，同样使用矿物油作基础油，壳牌的Formula Shell(SL级，俗称：白壳)就比Helix Super(SJ级，俗称：黄壳)性能好一些。

机油的外包装上还有诸如30、40或10W—30、5W—40之类的标记，它表示机油的粘度范围。

有一点可以肯定，复合粘度机油的性能肯定优于单级粘度机油。

机油的品牌也是一个选购时不容忽视的因素，像壳牌、美孚、埃索、BP、道达尔以及长城、统一等名牌产品都是值得信赖的。

但路边小店的杂牌产品就难说了。

也许它的包装上写着SL级，而实际上连SF级都达不到。

低档车用高档机油不仅是一种浪费，而且对机器有害。

因为，这些车子的发动机配合间隙较大，而高档机油的粘稠度又相对较低，在这种情况下，机油很容易大量进入燃烧室，机器会出现烧机油、冒蓝烟的故障。

更换机油最好在热车时进行，因为这时机油的流动性好，还有一些车主对真空吸油器有一种不信任，觉得用它吸油不如从油底放油彻底，而实际上，机油在真空吸力作用下，要比靠自身重力流淌得更快，另外，真空吸油器还能把附着在油底壳的胶状沉积物吸走，这种效果是重力放油难以达到的。

汽车机油行业知识大全机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？今天为您进行详细的讲解：●机油的作用：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。

在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。

有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

●机油的分类：目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。

合成油中又分为：全和成及半合成。

全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

【汽车机油知识】①机油的型号和含义；②机油型号及分类；③机油型号解释（阅读后会基本理解机油型号与使用规程了：）①机油的型号和含义；机油的型号和含义（内部培训资料）SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。

W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。

象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。

象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。

一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推荐如下：多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。

它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"系列代表汽油发动机用油；"C"系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

如"S"在前，则主要用于汽油发动机。

反之，则主要用于柴油发动机。

从"SA"一直到"SJ"，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

【原创】大众EA111系列汽油发动机用机油的分析与选择EA111系列发动机在大众系列小排量车上配置的比较广泛，有1.4，1.6，1.4T三种发动机，常见车型有POLO、晶锐、高尔夫6、明锐、新宝来、新速腾和部分昊锐、迈腾等。

这款发动机可以说是大众的一款明星发动机，但是发动机从技术上说并不先进，铸铁汽缸，现在国产的 EA111 1.6连可变正时气门都没有，更别说可变气门升程了，1.4T上面多了KKK的K03涡轮和可变正时，这是国产的发动机，进口的1.4T上面可是含机械增压和涡轮增压的双增压发动机，可变正时那是必须有的，坛子里有童鞋买的高尔夫旅行车上能看到。

1.4T发动机K03涡轮这个是原装货高旅啊拿1.6EA111发动机来说吧，这款发动机的优点是低速扭矩比较大，峰值扭矩155NM，而且是在3500转就达到了，所以在市区驾驶对于1.6的车来说加速性并不算慢，官方高六1.6MT 0-100数据是11.9S，但某网站实际测试是10.7S，足足提高了1.2S，估计是弹射起步的，日常驾驶咱用不到这种方式，配合那台出了名好用的MQ200手动变速箱，从POLO 开始，声名鹊起，铸铁汽缸也变成了经久耐用的代名词，哈哈，不过后来发现这个MQ200的离合器坑爹啊，跑了几万公里之后就开始像利比亚战车后面加了一挺重机枪，来来的，法雷奥离合器三件套就是一坨屎哇，详情可以搜索本人另外一个帖子。

常见到咨询用什么机油的，包括俺的买菜车，其实最根本的东西在说明书上，看看说明书，配置EA111发动机的发动机指定用油是什么？答案本来就有啊也就是说符合VW50101或50200标准的机油均可，50101现在不常见了，50200现在可以见到，这个标准要求机油在150℃的HTHS要达到3.5以上，否则高转速温度高的时候机油太稀达不到密封和润滑的作用，会造成活塞环和汽缸之间异常磨损，最后就是常见的冒蓝烟烧机油，达到烧机油后对于发动机来说是不可逆转的，想通过改用机油等常见办法都是无法使发动机恢复初始状态的，所以选用合适的机油非常重要，一般达到3.5的机油在100℃时粘度都比较大，市场上常见到的机油起码100℃时粘度要接近12或达到12以上，机油标号一般都是XW-Y0这种标注方法，例如5W-30，前面的5W是考虑所在地区的冬季情况的，国内绝大部分地区一般5W的都能用，极端的寒冷地区还是捡0W选择吧，这个后面的Y0指的就是100℃时粘度指标，30比40要稀，但是这个指标也是指的一个区间，也就是说同样标注30的不同机油粘度也是有区别的，对于EA111系列发动机来说并非所有的30机油都适合你的发动机，一汽大众4S给1.6发动机用的是200不到的5W-40的半合成机油，给1.4T和EA888 1.8T发动机用的却是5W-30的迈腾专用机油，EA111系列发动机可以用5W-30的机油，但是前提是这个5W-30必须是5W-30中符合50200的粘度比较大的机油，大众惯用的是粘度比较大的机油，一般都是40的，打个比方说一般来说粘度在11的机油，要想达到HTHS3.5非常少见，它标注可以是5W-30，但是却不能用在EA111系列发动机上面，例如行货银美孚1号5W-30，两个指标分别是11.3和3.09。

汽车机油使用常识手册机油使用常识手册，比较多~~大多数润滑油是多级粘度的，例如‘5W-40’，这意味着无论高温或低温，它都能保持其性能。

第一个数字（后面跟有表示冬天的‘'W’)表示该润滑油在较低温度下的粘度。

第二个较大的数字表示在较高温度下的粘度。

多级润滑油可以最大程度减少温度变化导致的粘度差异。

品质良好的润滑油在不同温度和使用环境下都能持久保持稳定的粘度。

产品标签还有更多有用信息，比如基础油的类型是矿物油、合成油还是全合成油。

现代汽车引擎趋向于使用合成油，而早期的引擎则多使用矿物油。

行业规格： API –美国石油学会 (API) ACEA –这是欧洲与API对等的机构品牌车规格举例： MB 229.5（梅塞德斯-奔驰的规格示例） VW 505.00（大众的规格示例） BMW LL-01（宝马的规格示例）合成油与矿物油有哪些区别？合成润滑油是经过复杂的化学过程改变分子而制成的，能够在极端温度、压力和作用力的条件下提高润滑性能。

矿物油则是经炼油过程逐渐提炼而成、由原油中固有分子组成的。

什么是粘度？具有相对较高抗流动性的液体可以被描述为粘性。

例如，与蜂蜜相比，水的粘度很低，在这个例子中，蜂蜜在同样的温度下具有比水更高的粘度。

品质良好的润滑油在不同温度和使用环境下能够在较长时间内保持其粘度的稳定。

无论高温或低温，都能保持其性能的润滑油被称为多级润滑油。

它们通常用两个数字来定义。

无论高温还是低温，性能都有所保证。

第一个数字（后面跟有表示冬天的‘'W’)表示该润滑油在较低温度下的粘度。

第二个较大的数字表示在较高温度下的粘度。

多级润滑油可以最大程度减少温度变化导致的粘度差异。

什么是添加剂？为何要使用添加剂？添加剂是添加到基础油中的化合物。

它能提升润滑油性能、防止老化并使之适应新型引擎的全部需求。

各种添加剂的组合最终令嘉实多磁护这样的高品质润滑油从诸多竞争品牌中脱颖而出。

检查故障，综合考虑引擎类型、使用年限和驾驶条件等因素，十分必要。

机油基础知识解析什么是汽车机油？机油是干什么用的？机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点：1.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。

3.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

4.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。

5.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。

6.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。

●机油都分为哪几种？目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。

矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

●机油标号的含义是什么？大家可能都在机油的包装上看到过SAE、API、SM、5W-40等标号，那么这些标号都代表什么意思呢？下面我们就来为大家解读一下。

★ SAE标号的含义：我们先来说说SAE标号的含义，SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。

汽车保养常识机油篇◆科普材料◇（收集整理：孤峰石）一、有关机油的基本知识（一）机油的种类机油主要有合成机油与矿物机油两种：1.矿物油矿物油是在**提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等等）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。

2.合成油合成油则由**中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼製而成的。

（二）不同种类机油的特性就油的本质而言，矿物油是**中较差的成份，提炼技术再先进也无法将其中杂质完全清除；而合成油是**中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强。

所以，合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。

（三）基础油的分类众所周知, 机油的品质80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的**和成份的划分，却是一个不简单而且争议不断的问题。

早期基础油（即油基）分为矿物油（mineral oil）和合成油（synthetic oil）以及植物油三种。

不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成（这二者很容易混淆）和矿物油的概念。

这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什幺样的物质成分做为基础油。

但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标：机油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的新增剂。

1.矿物油基矿物油基是从**提炼而得，也就是**提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。

矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。

通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有新增各种进口新增剂，但使用寿命仍为约六个月。

2.合成油基合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。

机油培训资料第一节：机油的作用和重要性机油是发动机运行的必需品，它在引擎内部起着润滑、降温、清洁和密封的作用。

机油的性能直接影响着发动机的寿命和性能。

因此，选择适合的机油并进行定期更换是非常重要的。

机油的主要作用包括：1. 润滑：机油可以在金属表面形成一层薄膜，减少金属间的摩擦，确保发动机运转平稳。

2. 降温：机油能够吸收和传导发动机内部的热量，有助于降低发动机的工作温度。

3. 清洁：机油中添加了清洁剂和分散剂，可以清洁发动机内部的杂质和积垢，防止沉积和污垢对发动机造成损坏。

4. 密封：机油能够填充金属表面的微小孔隙，确保密封件的密封性能，防止润滑油泄漏。

第二节：机油的种类和选择常见的机油种类主要有矿物机油、合成机油和半合成机油。

它们的性能依次增强，价格也逐渐增加。

选择合适的机油需要考虑以下因素：1. 车辆使用环境：高温、低温、重载、长途、城市行驶等因素都会影响机油的性能要求。

2. 发动机类型：不同类型的发动机对机油的性能要求也不同，比如汽油发动机和柴油发动机对机油的性能要求不同。

3. 粘度等级：机油的粘度等级代表了机油在不同温度下的流动性能，需要根据车辆使用环境和发动机类型选择合适的粘度等级。

第三节：机油的检测和更换定期检查和更换机油是保证发动机正常运行的关键。

一般来说，汽油发动机每行驶5000-10000公里需要更换一次机油，柴油发动机每行驶3000-5000公里需要更换一次机油。

更换机油的步骤包括：1. 加热发动机：在更换机油前需要先让发动机运转一段时间，使机油变得更加流动。

2. 排放废旧机油：打开发动机下方的机油排放阀，将废旧机油排放出来。

3. 更换机油滤芯：同时更换机油滤芯，确保新机油在进入发动机前得到有效过滤。

4. 加注新机油：加注新的机油，注意不要加注过量或不足。

5. 检查机油液面：更换机油后，启动发动机，让机油循环，然后关闭发动机，检查机油液面是否在正常范围内。

第四节：机油的存储和处理机油的存储和处理也非常重要，不当的存储和处理会影响机油的性能和安全性。