斜拉桥的分类

第六章悬索桥及斜拉桥第一节悬索桥及斜拉桥的分类及构造一、悬索桥、斜拉桥的分类（一）悬索桥悬索桥也称吊桥，是指利用主缆和吊索作为加劲梁的悬挂体系，将桥跨所承受的荷载传递到桥塔、锚碇的桥梁。

其主要结构由主缆、索塔、锚碇、吊索、加劲梁组成。

悬索桥的类型可根据悬吊跨数、主缆锚固方式及悬吊方式等方面加以划分。

1．按悬吊跨数分类其结构形式如图6-1。

其中单跨悬索桥和三跨悬索桥最为常用。

图6-1 悬吊跨数不同的悬索桥a)单跨悬索桥；b)三跨悬索桥；c)四跨悬索桥；d)五跨悬索桥1）单跨悬索桥2）三跨悬索桥3）多跨悬索桥图6-2 联袂布置的悬索桥2．按主缆的锚固方式分类按主缆的锚固形式划分，可分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥。

3．根据悬吊方式分类1）采用竖直吊索并以钢桁架作加劲梁，如图6-4所示。

2）采用三角布置的斜吊索，并以扁平流线形钢箱梁作加劲梁，如图6-5所示。

3）混合式，即采用竖直吊索和斜吊索，流线形钢箱梁作加劲梁。

如图6-6所示。

图6-4 采用竖直吊索桁式加劲梁悬索桥图6-5 采用斜吊索钢箱加劲梁的悬索桥图6-6 带斜拉索的悬索桥4．按支承结构分类图6-7 按支承构造划分悬索桥形式a)单跨两铰加劲梁；b)三跨两铰加劲梁；c)三跨连续加劲梁（二）斜拉桥斜拉桥的主要组成部分为主梁、索塔及拉索。

1．按索塔布置方式分1）单塔式斜拉桥采用图6-8-b）的单塔式斜拉桥。

2）双塔式斜拉桥桥下净空要求较大时，多采用图6-8 a）所示的双塔式斜拉桥。

图6-8 斜拉桥跨径布置3）多塔式斜拉桥在跨越宽阔水面时，由于桥梁长度大，可采用图6-8c)所示的多塔斜拉桥。

2．按主梁的支承条件分1）连续梁式斜拉桥如图6-9 a）。

2）单悬臂式斜拉桥如图6-9 b）。

3）T形刚架式斜拉桥如图6-9 c）。

图 6-9按主梁支承条件划分斜拉桥形式二、悬索桥、斜拉桥的构造（一）悬索桥上部结构的主要形式和构造特点现代悬索桥通常主要由主缆、主塔、锚碇与加劲梁等四大主体结构以及塔顶主索鞍、锚口散索鞍座或散索箍和悬吊系统等重要附属系统组成。

桥梁工程(1)第一章混凝土简支梁桥构造和设计(1)为了保证板块共同承受车辆荷载，装配式板桥板块之间必须采用横向连接构造。

常用的横向连接有企口混凝土铰接和钢板焊接两种。

(2)装配式T形简支梁概貌(识图填空)P66T形钢构桥：将悬臂梁桥的墩柱与梁体固结后形成的带挂梁或带铰的结构牛腿：悬臂梁桥的悬臂端与挂梁端结合部的局部构造.连接构造、中间隔板、梁肋、行车道板、端横隔板、人行道板、人行道挑梁、(路面层、混凝土保护层、馈水层、三角垫层)(3)钢筋混凝土简支梁的T形截面的下翼缘一般与肋板等宽。

为了满足布置预应力束筋及承受张拉阶段压应力的要求，预应力混凝土T梁的下缘应扩大做成马蹄形；马蹄的尺寸应满足预施应力各个阶段的强度要求。

若马蹄尺寸过小，往往在施工和使用中形成水平纵向裂缝，特别是马蹄斜坡部分。

因此马蹄面积不宜过小，一般应占截面总面积的10% —20%。

(4)桥面板(翼缘板)横向连接有刚性接头和铰接接头两种。

刚性接头既可承受弯矩，也可承受剪力。

交接接头只承受剪力。

(5)悬臂梁桥的受力特点：①属于静定体系，内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响。

②支点处存在负弯矩，跨中弯矩显著减小。

③悬臂端易下挠，行车舒适性差。

(6)悬臂梁桥和连续比较：相同点：负弯矩的卸载使截面高度减小，跨越能力提高。

不同点：①跨越能力：连续比悬臂体系大②静力图示：对温度环境、基础条件的要求不同。

(7)T形钢构桥的分类：两T构之间带挂梁和两T构之间带铰。

①两T构之间带挂梁属于静定结构，桥梁基础的不均匀沉降、混凝土收缩徐变及温度变化等因素均不会对结构产生次内力。

与连续梁相比，该桥型具体悬臂法施工阶段的受力状态与运营阶段一致，无需体系转换，省掉设置大吨位支座及更换支座等优点，当挂梁与两岸引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥施工进度，以获得良好经济效果。

与带剪力铰的T形钢构桥相比，其受力和变形性能均略差一些，但其受力明确，对施工阶段的标高控制的精度可以稍微放宽些，没有像后者为设置剪力铰进行强迫和龙的可能及为更换剪力铰处支座的麻烦。

桥梁分类标准及类别
一、桥梁分类标准
桥梁可以根据不同的标准进行分类，以下是一些常见的分类方式：
1.按照结构类型分类：桥梁可以分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、钢
架桥、组合体系桥等。

2.按照跨度分类：桥梁可以分为小跨度桥（跨度小于20米）、中型跨度桥
（跨度在20-100米之间）和大跨度桥（跨度大于100米）。

3.按照材料分类：桥梁可以分为钢桥、钢筋混凝土桥、木桥、石桥等。

4.按照功能分类：桥梁可以分为公路桥、铁路桥、城市桥、人行桥等。

二、桥梁类别
以下是一些常见的桥梁类别：
1.梁式桥：梁式桥是一种常见的桥梁类型，其结构形式包括简支梁桥、连续
梁桥、悬臂梁桥等。

梁式桥主要用于跨越较小的河流、沟谷等。

2.拱式桥：拱式桥是一种常见的桥梁类型，其结构形式包括石拱桥、钢拱桥、
混凝土拱桥等。

拱式桥主要用于跨越较大的河流、峡谷等。

3.悬索桥：悬索桥是一种大跨度桥梁类型，其结构形式包括单塔悬索桥、双
塔悬索桥等。

悬索桥主要用于跨越深谷、大河等。

4.斜拉桥：斜拉桥是一种大跨度桥梁类型，其结构形式包括单塔斜拉桥、双
塔斜拉桥等。

斜拉桥主要用于跨越较大的河流、海峡等。

5.钢架桥：钢架桥是一种常见的桥梁类型，其结构形式包括门式钢架桥、斜
腿钢架桥等。

钢架桥主要用于跨越较小的河流、沟谷等。

无背索斜拉桥结构体系与受力特点文章介绍了无背索斜拉桥结构体系的分类，分析了每种结构体系下索塔自重与主梁自重所产生的静力效应平衡的问题。

标签：无背索斜拉桥；结构体系；受力特点1 概述无背索斜拉桥是斜拉桥的一种。

其索塔向岸或向边跨方向倾斜，并仅在靠主跨一侧布置斜拉索，另一侧无拉索，故称为无背索斜拉桥。

由于索塔倾斜，给人一种独特的不对称稳定感，因仅在索塔一侧布置斜拉索，又有一种轻盈而又惊险的感觉，高耸的塔身更体现出气势和力度，形成了壮丽的画面。

自从1992年西班牙塞维利亚建成世界上第1座无背索斜拉桥-Alamillo大桥以来，这种造型优美、结构独特的桥梁立即引起世界桥梁界的普遍关注。

2 桥型示意及有关参数说明图1 无背索斜拉桥示意图图1为无背索斜拉桥示意图。

主跨两端可以有边跨或无边跨。

图中各符号含义说明如下。

H-桥面以上索塔的竖向高度，即最外一组斜拉索与塔中心交汇点至桥面的高度；？茁-索塔轴线与水平线之间的夹角，即索塔的水平倾角；？酌-索塔的倾斜角，即索塔轴线与铅垂线之间的夹角；？琢-最外一组斜拉索的水平倾角；a-主梁上相邻两根拉索的间距；b-索塔上相邻两根拉索的间距；LL-拉索区主梁重心至塔梁固结点K的水平距离；LT-主塔重心至塔梁固结点的水平距离；WL-拉索区主梁重量；WT-索塔重量。

3 结构体系按塔、梁刚度比及受力特点，无背索斜拉桥的结构体系可以分为以下两类：（1）刚塔刚梁类。

塔梁刚度相当，为一般斜拉桥的特殊情况，即无背索斜拉桥。

它的力学特征是索塔自重效应完全平衡了主梁竖向荷效应后，主塔在恒载状态下根部只有轴向力而弯矩为0。

这种结构体系应用较早，例如西班牙Alamillo 桥、哈尔滨太阳岛桥。

（2）柔塔刚梁类。

它的力学特征是桥塔自重效应不能完全平衡主梁竖向荷载效应。

由塔、梁、索三者组成的结构依靠自身只能达到部分平衡。

索塔可以成为一个轴心受压构件，而梁只能达到部分平衡，还需依靠主梁的强度和刚度分担一部分荷载效应。

五大类型桥梁关键字：受力，适用范围，未来发展趋势桥梁分类：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

梁氏桥：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。

其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。

梁式桥为桥梁的基本体系之一。

制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。

受力及适用范围：梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥，固端梁。

①简支梁桥：主梁简支在墩台上，各孔独立工作，不受墩台变位影响。

实腹式主梁构造简单，设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。

但简支梁桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。

因此，目前趋向于把主梁做成为简支，而把桥面做成连续的形式。

简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，因而大跨径桥一般不用简支梁。

②连续梁桥：主梁是连续支承在几个桥墩上。

在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。

这样，可节省主梁材料用量。

连续梁桥通常是将3~5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。

连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。

或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。

近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。

连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。

此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。

因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。

1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。

③悬臂梁桥：又称伸臂梁桥。

是将简支梁向一端或两端悬伸出短臂的桥梁。

这种桥式有单悬臂梁桥或双悬臂梁桥。

悬臂梁桥往往在短臂上搁置简支的挂梁，相互衔接构成多跨悬臂梁。

跨河桥梁分类跨河桥梁是连接两岸的重要交通设施，承载着人们的出行需求。

根据不同的分类标准，跨河桥梁可以分为多种类型。

本文将按照桥梁的结构形式和材料分类，介绍一些常见的跨河桥梁类型。

一、按照结构形式分类1. 梁桥：梁桥是最常见的一种跨河桥梁类型，也是最简单的一种。

它由多个横跨在两岸之间的梁组成，梁与梁之间通常由支座连接。

梁桥的主要材料有钢、混凝土等。

2. 拱桥：拱桥是一种靠拱形结构来支撑桥面荷载的跨河桥梁。

拱桥的弧形结构能够有效地将荷载转移到两岸，使桥梁具有较高的抗压能力。

拱桥的主要材料有石材、钢筋混凝土等。

3. 斜拉桥：斜拉桥是一种采用斜拉索支撑桥面的跨河桥梁。

斜拉桥的主要特点是在桥面和桥塔之间采用了大量的斜拉索，使桥面受力更加均匀，同时也增加了桥梁的美观性。

斜拉桥的主要材料有钢、钢筋混凝土等。

4. 悬索桥：悬索桥是一种以悬挂在主塔上的主缆为主要结构形式的跨河桥梁。

悬索桥的主缆通过吊杆连接到桥面，桥面上的横梁通过索杆与主缆相连。

悬索桥的主要材料有钢、钢筋混凝土等。

二、按照材料分类1. 钢桥：钢桥是指桥梁的主要结构材料为钢的跨河桥梁。

钢桥具有自重轻、强度高、施工方便等优点，常用于大跨度桥梁的建设。

2. 石桥：石桥是指桥梁的主要结构材料为石材的跨河桥梁。

石桥通常采用石块砌筑而成，具有坚固耐用、美观大方的特点。

3. 混凝土桥：混凝土桥是指桥梁的主要结构材料为混凝土的跨河桥梁。

混凝土桥具有施工简单、耐久性好等特点，是现代桥梁建设中广泛应用的一种类型。

4. 木桥：木桥是指桥梁的主要结构材料为木材的跨河桥梁。

木桥常见于乡村、山区等地，具有环保、经济、自然的特点。

以上介绍了一些常见的跨河桥梁类型，每种类型都有其独特的结构形式和材料特点。

在实际建设中，需要根据具体情况选择最合适的桥梁类型，以保证桥梁的安全稳定和经济可行性。

同时，随着科技的不断进步，桥梁的设计和施工技术也在不断创新，未来跨河桥梁的类型将会更加多样化和先进化。

2020年一建公路工程管理与实务模考题（二）一、单选题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）1. 下列关于综合爆破中小炮说法错误的是（）。

A. 钢钎炮炮眼直径和深度分别小于75mm和5mB. 小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破C. 药壶炮是小炮中最省工、省药的一种方法D. 用药量1t以下为中小炮【答案】A【解析】钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。

深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。

2. 下列不属于粉煤灰在路堤中的作用是（）。

A. 可减轻土体结构自重B. 减少软土路堤沉降C. 提高土体抗剪强度D. 提高抗冻性【答案】D【解析】粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。

由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。

3. 膨胀土地区路基的施工技术要点说法错误的是（）。

A. 掺灰处置后的膨胀上不宜用于高速公路、一级、二级公路的路床B. 高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑C. 强膨胀土不得作为路基填料D. 路基浸水部分不得用膨胀土填筑【答案】A【解析】膨胀土作为路基填料时的要求：（1）膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰处置后的膨胀上不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。

（2）高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑。

（3）强膨胀土不得作为路基填料。

（4）路基浸水部分不得用膨胀土填筑。

（5）桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。

4. 下列关于滑坡地段路基的施工说法错误的是（）。

A. 削坡减载施工应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工B. 反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施C. 抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩D. 抗滑桩、锚索施工应从滑坡主轴向两端方向逐步推进【答案】D【解析】抗滑支挡工程施工应符合下列规定：（1）应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工，滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时，应采取反压填筑等措施。

第一章总论P1 桥梁的组成：上部结构（也称桥跨结构）、下部结构（包括桥墩、桥台及其基础）、支座及其附属设施等四部分组成P2 附属设施（五小部件）：①桥面铺装②防水与排水系统③伸缩缝④栏杆灯柱⑤锥形护坡、护岸、导流结构物P2 水位（理解）：低水位、设计水位、通航水位跨径（理解）：净跨径、总跨径、计算跨径、标准化跨径注意:标准跨径 > 计算跨径 > 净跨径高度（理解）：桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度结合P2图1-2拱式桥的基本组成理解记忆P3 桥梁的主要类型1)按基本体系划分：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁；2)按建设规模分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞注意记忆P7 表1-2 桥涵分类按用途分类、按主要承重结构的材料分类、按跨越障碍的性质分类、按行车道的位置分类第二章桥梁的总体规划与设计P20 桥梁设计程序：前期工作和设计阶段前期工作：工程预可行性研究报告和工程可行性研究报告；设计阶段（三阶段设计）：初步设计、技术设计、施工图设计P21 桥梁设计的基本要求基本原则：“安全、适用、经济、美观”1)安全性的要求：整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

2)使用上的要求：桥上的车行道和人行道宽度应满足车辆和行人在规划设计年限内的交通流量要求。

3)经济上的要求4)美观上的要求5)技术先进性的要求6)环境保护及可持续发展方面的要求P23 “经济跨径”：使上、下部结构的总造价最低的最为经济的分孔方式第三章桥梁的作用P30 桥梁作用分类（表3-1）：1)永久作用：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、土的侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用；2)可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座摩擦力、疲劳荷载、波浪力；3)偶然作用;船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用；4)地震作用P31 汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，它们分别由车道荷载和车辆荷载组成。

第一部分、斜拉桥简介1.1斜拉桥结构斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的索塔，受拉的索和承弯的主梁体组合起来的一种。

主梁的重力和桥体上的车辆重量通过斜拉索传递给索塔，因此塔柱之间不需要其他的支撑，使斜拉桥具有较大的跨度。

索塔所受到非常大的向下的力压，全部由地基承担，而主梁则受到较大的弯矩。

桥面越长，则索塔越高，拉索的角度也越小，拉力越大，这便影响了斜拉桥跨度的进一步延伸。

图11.1.2 斜拉桥分类按照材质的分类，斜拉桥分为混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢—混凝土结合梁（叠合梁）斜拉桥、钢—混凝土混合梁斜拉桥。

其中混凝土斜拉桥造价低，后期养护简单便宜，但跨越能力不如钢结构。

钢斜拉桥跨度大，但后期养护工作量大，且抗风稳定性差。

钢—混凝土结合梁节省钢材且刚度和抗风稳定性优于钢主梁斜拉桥。

钢—混凝土混合梁斜拉桥适用于边跨和主跨比较小的情况，但结构细节较复杂。

按照跨径分布又可分为单塔双跨式、双塔三跨式、多塔多跨式。

1.2斜拉桥构造1.2.1斜拉桥一般为三孔桥，中孔为主孔，边孔跨度一般为孔的0.25～0.50，多在0.4左右。

若为两孔，两孔比值为0.5～1.0，一般在0.8～0.9之间（图1）。

索面根据桥宽和美观要求，选择双索面和单索面。

塔形对整个斜拉桥的造型影响很大，其高耸挺拔的风姿引人注目，显示出一种直指蓝天、向高空伸展的动势。

一条条细柔的斜拉索，蕴含着强劲的力从塔端射出，将加劲梁轻轻拉起，形成巨大的刚柔反差和力的和谐平衡体系。

1.2.2索塔的有效高度从桥面算起，索塔H越高，斜索的倾角越大，索的力度越小，索塔过矮，塔的气势要减弱，索的水平分立加大，加劲梁受力不利。

下图所示是一般选取的斜拉桥高跨比的范围。

图21.2.3 索塔形式顺桥面方向索塔形式：单住形a)，倒Y形b)，A形c)。

单柱形结构简单，外形轻盈美观，是最常用的柱形。

图3 横桥面方向索塔形式：单柱形、门形、H形、A形、钻石形、菱形、倒Y形、梯形等。