【汽车国际贸易】8第八章 汽车国际贸易结算
- 格式:pptx
- 大小:877.55 KB
- 文档页数:51
国际贸易实务复习题第八章国际货款的收付一、填空题 1.无因性、(要式性)和(流通性)是票据三个最基本的特性。
2. 国际结算中的支付工具主要包括货币和票据。
票据主要有(汇票)、(本票)和(支票)。
国际贸易结算中以(使用汇票)为主。
3. 一份汇票通常有三个当事人,即(出票人)、(付款人)和(收款人)。
4. 按照出票人的不同,汇票分为(银行汇票)和(商业汇票)。
5. 汇票的行为一般包括(出票)、(提示)、(承兑)、(付款)、(背书)和拒付等。
6. 持票人将汇票提交付款人要求承兑或付款的行为叫(提示)。
付款人看到汇票叫(见票)。
7. 跟单托收方式下,根据交单条件的不同,可分为(付款交单)和(承兑交单)。
其中卖方风险较小的是(付款交单)。
8. 根据不同的汇款方式,汇付方式有电汇、信汇和(票汇)三种。
9. 凡L/C中未注明“可转让”的,就是(不可转让)L/C;凡L/C中未规定“允许转运”的,即为(允许转运)。
10. 汇票上收款人的抬头,可写为(限制性)抬头、(指示性)抬头及(持票人或来人)抬头。
其中不能转让的为(限制性)抬头的汇票,无须持票人背书即可转让的为(持票人或来人)抬头的汇票。
11. 汇票的贴现实际上是将(未到期的远期)汇票换取成现金的做法。
12. 信用证支付方式通常涉及的当事人有(开证申请人)、(开证行)、(通知行)、(受益人)、议付行,付款行,偿付行等。
(开证申请人,开证行,通知行,受益人,议付银行,保兑行,偿付银行,受让人)二、单项选择题1.(C)是基本票据行为。
A. 背书B. 承兑C. 出票D. 付款2. 汇票上的“收款人”如填写为(C)则为限制性抬头。
A. Pay to A or bearerB. Pay to the order of AC. Pay to A onlyD. Pay to A or order 3.指示性抬头的汇票(A)。
A. 须经背书方可转让B. 不能通过背书转让C. 无须背书,仅凭交付即可转让 D. 以上都不对 4. 根据《跟单信用证统一惯例》(UCP600),除非信用证另有规定,商业发票的抬头必须做成(C)。
汽车国国际贸易中国汽车贸易现状及发展趋势分析摘要:近年来,随着中国经济的飞速发展,中国汽车贸易也随之快速发展并壮大,引起了世界对中国汽车业的广泛关注。
中国在国际汽车市场上的地位也越来越举足轻重。
随着我国对外开放程度的不断扩大,汽车贸易领域出现了一系列的问题, 给我国汽车贸易的未来发展带来了机遇和挑战。
关键词:汽车贸易发展现状机遇与挑战应对建议未来发展趋势一、国际贸易及汽车贸易的概念国际贸易(即世界贸易)是商品和劳务的国际转移。
国际贸易由进口贸易和出口贸易两部分组成,故也称为进出口贸易。
汽车贸易是指不同国家(或地区)之间的汽车及其零部件的交换活动。
二、我国汽车产品贸易发展现状近年来,我国汽车以奇瑞、吉利、夏利为代表的自主品牌汽车成为了我国汽车出口的主力军。
2005 年之前我国汽车产品贸易一直是逆差, 2005 年首次顺差,此后各年我国一直保持顺差,即使在经济危机最严重的2008年,我国的汽车产品仍然实现了贸易顺差的增长。
2009年中国汽车产销量首次突破1000万辆大关,首次超越日本和美国成为世界第一大汽车市场。
经过近几年的技术积累和国际市场开拓经验的积累,中国汽车企业在国际市场上具备了一定的竞争能力和销售渠道。
随着产能的高速扩张,国内汽车市场供过于求的情况已经出现,出口已成为部分国内汽车厂商的主要经营业务。
目前由于技术的跟进、质量的提高,我国对非洲、中东等汽车准入门槛较低的国家和地区出口规模扩大的同时,逐步开始转向准入门槛较高的发达国家和地区市场。
三、我国汽车产业存在的机遇和挑战机遇:由于国际上汽车生产严重供过于求,只有中国存在市场扩张的潜力。
因此无论过去、现在和将来中国汽车工业发展的机遇都是中国市场这也是中国汽车工业发展极其难得的机遇。
挑战:(1)缺少自主核心技术中国汽车出口没有形成自己的强势,品牌相对于生产能力和产量方面的突飞猛进,中国汽车业在自主知识产权或品牌形象方面至今并无突破性进展,难以突破国外在性能、环保等方面的技术壁垒,这使得中国汽车出口面临一个挑战。
国际贸易结算流程有哪些国际贸易结算流程有哪些国际贸易结算是指在国际贸易中,买卖双方通过资金和结算方式的交换,完成货物或服务的交易,并解决双方在交易中产生的债务关系。
下面将介绍国际贸易结算的一般流程:1. 合同签订阶段双方签订合同,明确交易细则、价格、交货方式等内容。
合同中应明确结算方式和结算货币。
2. 外汇支付阶段出口商进行货款报税,向外汇管理部门提出申请,获得外汇支付凭证。
3. 出运阶段出口商委托货运代理公司进行物流操作,包括货物装运、订舱、提单、运输等。
4. 押汇/托收阶段出口商将提供的货款凭证及其他出口结算单据交由银行进行押汇或托收操作。
出口商可选择押汇或托收方式进行结算。
5. 提单交单阶段出口商向银行交单,提供货物的提单、发票、装箱单等单据,以便银行确认合规后承担付款义务。
6. 银行结算阶段银行对交单的单据进行核查,确认符合结算条件后,将货款划付给出口商,并通知进口商付款。
7. 进口商结汇阶段进口商收到出口商交单的单据后,根据合同约定,在规定时间内结汇并支付货款给银行。
8. 到单放行阶段银行将确认进口商结汇后,向海关发送通知,核放货物,货物获得放行。
9. 贸易融资阶段若需要贸易融资,出口商和进口商可通过信用证、保函、贷款等方式获得银行提供的融资支持。
10. 结算完毕阶段双方完成支付和收款后,结算完成,交易结束。
以上是国际贸易结算的基本流程,具体的操作可能会因国家、贸易方式和合同条款而有所不同。
在国际贸易中,合理选择和运用结算方式,能够有效降低交易风险,增强交易双方的信用和合作基础。
第八章国际货款的结算一、单项选择题1.如果运输单据出单日期为8月5日,信用证的有效期为8月30日,则最迟提交银行议付的时间为。
()A. 8月30日B. 8月20日C. 8 月31日D. 8月26日2.信用证中规定某银行为寄单行,那么该寄单行()。
A.只要未加保兑,就有追索权B.在任何情况下,均有追索权C.在任何情况下,均无追索权D.当开证行破产时,才有追索权3.信用证是依据买卖合同开立的,出口商要保证安全收汇,必须做到()。
A.提交的单据与买卖合同规定相符B.提交的单据与信用证规定相符C.提交的单据既要与买卖合同规定相符,又要与信用证规定相符D.当信用证与买卖合同规定不一致时,提交的单据应以买卖合同规定为主,适当参照信用证有关规定4.A公司向B公司出口一批货物,B公司通过C银行开给A公司一张不可撤销即期信用证,当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时,B公司倒闭,()。
A.C银行仍应承担付款责任B.C银行可以以B公司倒闭为由拒绝付款C.C银行有权推迟付款,推迟时间可由A公司、C银行协商D.A公司应作为破产债权人参加到破产中去5.使用循环信用证的目的在于简化单证和减少开证押金。
这种信用证一般使用于()。
A.金额巨大,需分期付款的成套机器设备进口的合同B.中间商用于转运他人货物的合同C.母公司与子公司之间的贸易合同D.分批均匀交货的长期供货合同6.下列关于可转让信用证,说法错误的是()。
A.可转让信用证只能转让一次 B.可转让信用证可转让无数次,不受限制C.第二受益人不得要求将信用证转让给其后的第三受益人D.第二受益人可以要求将信用证转让给第一受益人7.支票是以()为付款人的即期汇票。
A.出口人B.收货人C.承运人D.银行8.托收方式中使用的汇票是()。
A.银行汇票,属于银行信用 B.商业汇票,属于商业信用C.商业汇票,属于银行信用 D.银行汇票,属于商业信用二、多项选择题1.属于商业信用的国际贸易结算方式的有()。
了解汽车行业的国际贸易和进出口政策在当今全球化的经济环境下,汽车行业成为了各国之间贸易往来的重要领域之一。
了解汽车行业的国际贸易和进出口政策对于相关企业和从业人员来说至关重要。
本文将重点介绍汽车行业的国际贸易政策和进出口政策,并探讨其对该行业的影响。
一、汽车行业的国际贸易政策国际贸易政策对于汽车行业具有重要影响,涉及关税、配额限制、贸易协定等方面。
首先是关税政策,不同国家对汽车产品征收的关税税率不同,这直接影响了汽车产品的进出口成本。
同时,一些国家还可能对汽车产品征收额外的进口税或增值税。
其次是配额限制,一些国家为了保护本国汽车产业,会对汽车产品的进口数量进行限制。
此外,贸易协定也对汽车行业产生重要影响。
例如,一些国家通过自由贸易协定降低汽车产品的进口关税,促进汽车产品的跨国贸易。
二、汽车行业的进出口政策进出口政策是指为了调整汽车行业自身结构和国家整体经济需求而制定的政策措施。
其中,出口政策主要包括贸易补贴和出口配额的设定。
贸易补贴可以通过减免关税、退税和财政补贴等形式提供给汽车行业,以鼓励企业增加出口量。
出口配额是指对汽车产品的出口数量进行限制,以确保国内市场供应和稳定出口价格。
而进口政策主要包括进口关税和进口配额。
进口关税的水平会直接影响到国内汽车市场竞争格局,而进口配额的设定则会对国内生产企业的发展产生限制性影响。
三、国际贸易和进出口政策对汽车行业的影响1. 技术交流和合作机会增加:开放的贸易政策提供了汽车行业进行技术交流和合作的机会,促进了国际间的技术合作与资源共享,进一步推动了汽车行业的创新和发展。
2. 市场竞争加剧:国际贸易和进出口政策的调整可能导致汽车行业市场竞争的加剧,进口汽车的流入会增加国内市场的竞争,对国内汽车产业形成竞争压力。
3. 产业结构优化:汽车行业的国际贸易和进出口政策调整,有助于推动汽车产业从传统制造业向高技术、高附加值的产业转型升级,促进产业结构的优化和提升。
4. 制造业转移和国际产业链合作:汽车行业的国际贸易政策和进出口政策调整还可能引发制造业转移的趋势。