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智察大数据：2017年7月中国共享单车市场数据报告《2017年7月中国共享单车市场数据报告》报告主要观点：1. 2017年7月，中国共享单车活跃用户达到8879.3万人，用户规模达到新高度，一二线城市市场趋于饱和，用户增长放缓。
2. 2017年7月，中国共享单车APP总启动次数为239489.5万次，用户对于共享单车使用日益频繁，用户习惯已经养成。
3. 共享单车活跃用户中，80后是主力军。
7月的活跃用户中，31-35岁的用户最多高，为3178.8万人，其次为25-30岁用户，为2122.2万人。
4. 随着政府部门对共享单车监管升级，共享单车厂商面临进一步强化单车的管理和运营，共享单车企业的运营费用将增加，共享单车盈利模式亟待明确和细化。
一、中国共享单车市场发展分析共享单车概念共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区等公共区域，提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式，用户通过交付押金或者其他第三方认证的方式获取使用权限，按照企业计费方式进行单次付费骑行，例如ofo小黄车、摩拜单车、小蓝单车、永安行等。
活跃用户近亿用户增速放缓2016年以来，因为骑行便利、免费活动、资本热捧、解决“最后一公里”共同推动共享单车快速发展。
截止2017年7月，中国共享单车月活跃用户达8879.3万人。
共享单车厂商快速投放，加速一二线城市市场趋于饱和，用户增长明显放缓，7月活跃用户环保增长仅3.5%。
资金监管、车辆监控，单车共享模式面临挑战共享单车发展过程中，企业要投入大量资金用于生产单车和运营，资金来源包括融资和用户日常使用按时收费，但发展初期共享单车为吸引更多用户，多采取免费骑行策略，用户使用收费较少，而融资金额也远不足单车生成投入，共享单车发展初期面临大量资金缺口，用户押金充当企业缓冲剂，这也导致部分共享单车出现押金难退回情况。
随着共享单车乱停乱放现象恶化、共享单车跑路等情况发生，政府部门逐步介入共享单车押金监管和单车监控，这将进一步控制共享单车企业对用户押金的使用，以及增加共享单车厂商日常运营成本。
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年12月正文目录1. 共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题 (5)1.1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 (5)1.2. 共享单车快速蜕变，抢占短途出行市场制高点 (9)1.2.1. VS政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显 (9)1.2.2. VS共享私家车：短途价格优势巨大 (10)2. 共享单车盈利模式加速探索，千亿市场呼之欲出 (11)2.1. 共享单车产业链涉及面广 (12)2.2. 共享单车盈利模式探索日趋明朗 (13)2.3. 单辆车的盈利可观，回收期可控 (16)2.4. “逆行”传统单车行业，共享单车促转型 (17)3. 共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 (20)3.1. 资本注入，共享单车融资忙 (20)3.2. 行业巨头初现，整体竞争仍激烈 (22)4. 主要公司分析 (25)4.1. 中路股份 (25)4.2. 信隆健康 (26)4.3. 上海凤凰、深中华A (27)4.4. 华西股份 (28)4.5. 常州永安 (28)5. 风险提示 (29)5.1. 行业发展不达预期风险 (29)5.2. 政策风险 (29)图目录图1：国外具有代表性的共享经济企业 (5)图2：共享经济的运作模式 (6)图3：专车市场成为2015年一级市场的竞争焦点 (7)图4：国内目前各共享经济类型占比 (7)图6：共享单车的出行方式正在为人所接受 (8)图7：共享单车的发展路径演变 (9)图8：我国各城市公共自行车数量排行（单位：辆） (10)图9：深圳公共自行车的身份认证模式 (10)图10：中国单车租赁市场规模巨大，未来将稳步增长 (12)图11：共享单车行业已经具备清晰而完整的产业链 (13)图12：共享单车盈利模式多样 (13)图13：车身、篮筐将可以作为广告投放处 (14)图14：共享单车界面是广告投放的主阵地 (14)图15：共享单车人群消费品类指数对比 (15)图16：微信为员工定制的园区内共享单车 (16)图17：国内自行车行业发展较为低迷 (18)图18：CRONUS领投小鸣单车A轮融资 (19)图19：永久自行车成功联手优拜单车 (19)图20：加入了GPS与GSM模块的单车车锁 (20)图21：主要共享单车公司的单车硬件情况 (23)图22：ofo累计下载的系统分布情况 (23)图23：摩拜单车累计下载的系统分布情况 (24)图24：主要共享单车公司地区投放进程 (25)图25：主要共享单车公司费用情况 (25)图26：优拜单车的明星产品“闪电” (26)图27：信隆健康为摩拜单车提供车把以及传动轴等零配件 (27)图28：凤凰自行车是自行车历史上的经典之作 (28)图29：永安已经率先推出无桩公共自行车 (29)表目录表1: 各共享出行方式的对比 (11)表2: 最新的网约车政策对私家车共享限制明显 (11)表3：摩拜、ofo单车的成本收入概况 (17)表4：共享单车车均收益情景测算 (17)表5: 各共享单车公司基本介绍及融资情况 (21)1. 共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1.1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。
共享单车调查报告范文精选古语言，一分耕耘，一分收获。
当我们要向领导汇报工作时，我们需要做好写报告的准备，报告是我们学习（工作）成果的集中体现。
你是否在搜索报告的文案模板呢？以下是由的编辑为大家整理的“共享单车调查报告范文”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
共享单车调查报告范文(篇1)1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。
在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。
2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。
线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。
对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。
为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现正在开锁的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。
2017共享单车调查报告很多市民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。
不仅低碳环保、有利于城市交通，还能锻炼身体。
共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。
自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。
我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。
据说，最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。
勿以善小而不为，勿以恶小而为之。
共享是一件值得提倡的好事，让我们爱护每一辆共享单车，让我们的城市更加文明、更加美好!共享单车调查报告篇【二】3月15日，江苏省消费者协会发布《江苏省网约共享单车消费调查报告》。
现代快报记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。
现代快报/ZAKER南京记者徐岑通讯员袁传敏消费者使用过程中遇到过哪些问题使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。
3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。
一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。
在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。
九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
押金过高，高峰期单车数量短缺共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。
想骑单车要注册、交押金，还要充车费。
其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。
调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能接受预充值。
艾瑞咨询：2017年中国共享单车行业研究报告2017年中国共享单车行业研究报告
城市化进程的加快与汽车工业的发展给我国居民出行结构带来了巨大的改变，网约车的出现虽丰富了用户的出行选择，但仍未解决用户“最后一公里”的出行痛点。
针对此痛点，政府公共自行车运营时间已久，然而一直在取还车便捷度方面存在弊点。
摩拜单车、ofo共享单车等共享单车平台以无桩自行车切入市场空白点，解决用户痛点，受到用户青睐。
其中，摩拜单车和ofo共享单车分别以城市及校园作为切入点，成为市场主要参与者。
报告将通过行业发展历程、不同共享单车企业车辆模式及运营模式、用户需求等多方面分析市场现状、企业竞争力，探索未来发展可能性及挑战。
共享单车的调查报告共享单车是一件美好得不能再美好的事情。
相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的博弈，共享单车幸福得不能更多。
下面是共享单车的调查报告，欢迎参考阅读！共享单车的调查报告1 一、消费者使用过程中遇到过哪些问题1、使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。
3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。
一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。
在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。
九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
2、押金过高，高峰期单车数量短缺共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。
想骑单车要注册、交押金，还要充车费。
其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。
调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能接受预充值。
能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。
但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。
而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。
约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。
与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。
二、骑单车出事故，谁负责?骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。
建议对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。
同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。
具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。
所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。
共享单车调查报告•相关推荐共享单车调查报告10篇随着社会一步步向前发展，报告有着举足轻重的地位，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编为大家整理的共享单车调查报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
共享单车调查报告1共享单车使用的高发时间段是早7点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。
爱恨交加23%觉得找车太麻烦骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作绝对是真爱。
上下班的刚需成就了共享单车市场的绝对优势。
多达35%的人选择使用共享单车的原因，是为了解决短程出行，25%的人是因为取车和停车方便，但现在共享单车市场面临的一大考验也是停车难、停车乱的难题。
如网友所云，共享单车的崛起是对国民素质的一大考验，希望“解决最后一公里出行”不会变成了“阻挡最后五十米交通”。
共享单车调查报告2就共享单车的单次使用距离而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。
“解决最后一公里出行”这个口号，不是说说而已。
除了需求外，单车的用户体验也在一定程度上影响了用户的骑行距离。
而男性在3～5公里的骑行段明显多于女性，体力优势明显。
披星戴月，上下班使用最集中上班族对共享单车的感情，那绝对是不掺一点水分的。
共享单车调查报告3一、调查内容及结果（%）统计1、您骑公共自行车去过的最远的地方是：（请具体写出）（1）新地中心（2）大约10公里（3）中山陵（4）胜太西路（5）马群（6）雨花台（7）雨花托乐嘉（8）雨花台百家湖（9）江宁（10）江北新区（11）江边（12）汉中门2、您在什么情况下会使用公共自行车：（1）自己一个人外出（59.35%）（2）和家人一起外出（26.77%）（3）和朋友一起外出（13.23%）（4）和同学一起外出（0.65%）3、如果您从未使用过公共自行车，原因是：（1）使用手续繁琐（11.54%）（2）借还车不方便（11.54%）（3）公交或地铁可以直接到达（19.23%）（4）没有专用骑车道不安全（34.62%）（5）不会骑车（23.08%）4、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何？（1）布点合理，方便借车或还车（63.55%）（2）布点不匀均，借车或还车有时不是很方便（16.45%）（3）布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况（2.26%）（4）不知道（17.74%）5、在您看来，公共自行车的车况情况如何？（1）车况很好（73.55%）（2）车况一般（25.48%）（3）车况较差（0.97%）6、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何？（1）大部分车子都是干净干净的（62.58%）（2）有的车比较干净，有的车不是很干净（25.81%）（3）好一些车都有点脏（10.65%）（4）大部分车子都很脏（0.97%）7、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗？（1）会（72.58%）（2）不会（8.39%）（3）不知道（19.03%）8、您对南京市公共自行车建设满意吗？（1）很满意（59.68%）（2）比较满意（14.52%）（3）一般（16.77%）（4）不太满意（8.71%）（5）不满意（0.32%）9、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：（请具体写出）（1）鼓楼区。
