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研究生飞机起落架考试题目
1．前三点式起落架与后三点式起落架相比
飞机气动阻力大，便于减速方向稳定性差，容易打地转，
着陆操作困难，易倒立，滑行的方向安定性好。
2．现代民航飞机主起落架的结构型式一般为
构架式起落架、张臂式支柱套筒起落架、撑杆式支柱套筒起落架、摇臂式起落。
3．连接主起落架减震支柱内外筒之间上下之间连接臂的作用是
限制伸张程度、防止反跳、保持机轮的正确方向、对支柱起辅助支撑作用。
4．现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为
石油基液压油、植物基液压油、磷酸酯基液压油、混合液压油5．民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是
正常开锁，依靠备用动力放下
应急开锁，依靠备用动力放下
6．飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是
防止飞机移动、防止起落架意外收起、防止飞机拖行时损坏起落架结构、防止起落架支柱内筒缩入。
7．收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为
绿灯亮红灯亮绿红灯均亮绿红灯均灭
8．起落架收放系统的信号指示通常包括哪些类型
机械指示器和信号指示灯语音警告信息和信号灯指示系统
空地电门指示器和信号灯指示系统震动指示器和电动指示器
9刹车系统的液压保险、应装在
刹车储压器之前刹车调压器之前刹车调压器与刹车动作筒之间流量放大器与刹车作动筒之间。
刹车松软通常是由下列哪种原因造成的? ＡＡ、系统中有空气。
Ｂ、内漏和外漏。
Ｃ、内漏。
Ｄ、外漏。
飞机轮胎充气过多可以引起: ＣＡ、刹车片损坏。
Ｂ、轮毂损坏。
Ｃ、轮缘损坏。
Ｄ、刹车套损坏。
刹车系统中的防滞传感器的功用是: ＤＡ、减小刹车阻力。
Ｂ、提高刹车效率。
Ｃ、减小刹车压力。
Ｄ、感受机轮的滞动情况。
如果发现主起落架机轮存在"超容差"的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当: ＤＡ、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整。
Ｂ、更换减震支柱。
Ｃ、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈。
Ｄ、在防扭臂的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整。
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是: ＣＡ、利用轮速传感器感受机轮的减速度。
Ｂ、连续控制飞机的滑跑速度。
Ｃ、连续控制机轮与地面之间的滑移率。
Ｄ、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
图A3-1所示系统, 在起落架放下后, 绿灯不亮, 可能是哪条电路断路?BＡ、NO.7。
Ｂ、NO.6。
Ｃ、NO.16。
Ｄ、NO.17。
在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于"停留刹车"位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：BＡ、刹车压力控制活门的回油路上。
Ｂ、防滞控制活门的回油路上。
Ｃ、飞机液压系统总回油管道上。
Ｄ、应急刹车系统的回油路上。
下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验?DＡ、更换刹车装置。
Ｂ、起落架安全电门的修理后。
Ｃ、更换起落架位置信号灯灯泡。
Ｄ、起落架放下锁微动电门。
下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号?CＡ、起落架没有放下并锁住和推大油门杆。
Ｂ、起落架放下并锁住和推大油门杆。
Ｃ、起落架没有放下锁住和收回油门杆。
Ｄ、起落架放下锁住和收回油门杆。
轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：B Ａ、为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。
航空机械基础试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 航空发动机中，用于将热能转换为机械能的主要部件是：A. 压气机B. 燃烧室C. 涡轮D. 风扇答案：C2. 飞机的升力主要来源于：A. 机翼的上表面B. 机翼的下表面C. 机翼的前缘D. 机翼的后缘答案：A3. 飞机的操纵面包括：A. 副翼、升降舵、方向舵B. 襟翼、升降舵、方向舵C. 副翼、襟翼、方向舵D. 副翼、升降舵、尾翼答案：A4. 飞机的起飞速度通常取决于：A. 飞机的重量B. 飞机的翼型C. 飞机的发动机推力D. 所有上述因素答案：D5. 飞机的巡航高度通常选择在：A. 对流层B. 平流层C. 对流层和平流层之间D. 任何高度答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）6. 飞机的稳定性包括以下哪些方面：A. 纵向稳定性B. 横向稳定性C. 垂直稳定性D. 所有上述选项答案：D7. 飞机的操纵系统包括：A. 机械操纵系统B. 液压操纵系统C. 电子操纵系统D. 所有上述选项答案：D8. 飞机的燃油系统通常包括：A. 油箱B. 燃油泵C. 燃油过滤器D. 燃油计量器答案：A、B、C9. 飞机的起落架系统包括：A. 前轮B. 主轮C. 刹车系统D. 所有上述选项答案：D10. 飞机的导航系统可能包括：A. GPSB. VORC. ILSD. 所有上述选项答案：D三、填空题（每题2分，共20分）11. 飞机的_______系统负责将飞行员的操纵指令传递到飞机的操纵面。
答案：操纵12. 飞机的_______系统负责飞机在地面的移动和转向。
答案：起落架13. 飞机的_______系统负责飞机在空中的导航和定位。
答案：导航14. 飞机的_______系统负责飞机的通信。
答案：通信15. 飞机的_______系统负责飞机的电力供应。
答案：电力16. 飞机的_______系统负责飞机的照明和信号。
答案：照明17. 飞机的_______系统负责飞机的增压和空调。
民用航空器维修执照考试：飞机结构修理考试题库（题库版）1、单选在损伤容限设计中，对于缓慢裂纹扩展结构，初始裂纹的检测概率和置信水平应分别为（）。
A、90%和95%B、90%和90%C、90%和50%D、100（江南博哥）%和60%正确答案：A2、单选在进行复合材料变厚度结构设计时，铺层数递减形成台阶，每层台阶的宽度是多少（）？A、1/4inB、5mmC、2.5mmD、0.5in正确答案：C3、单选压力和环境密封剂常用在哪些部位（）？A、燃油箱B、发动机防火墙C、APU排气口D、客舱、货舱正确答案：D4、单选外用千分表不能做什么用（）？A、检查不平行度B、圆柱体的椭圆度C、圆柱体锥度D、斜度正确答案：D5、单选下列关于紧固件的叙述错误的是（）？A、当需要紧固件传递较低的分布剪切载荷时，一般选用普通实芯铆钉B、当做临时性修理时，可考虑采用盲铆钉C、当被连接构件均为铝合金构件时，应采用钢紧固件D、尽量不要在同一部位或同一行中混合使用两种不同类型的紧固件。
正确答案：C6、单选修理薄壁杆件时，如果原构件是7075－T6铝合金，则加强件厚度应加大（）？A、10％B、20％C、25％D、35％正确答案：D7、单选当构件厚度大于或等于多少时，使用Hi－Lock紧固件（）？A、0.05inB、0.08inC、0.1inD、0.2in正确答案：B8、单选关于选用螺栓时应错误的做法是（）？A、镀镉螺栓和螺钉不能用于温度超过450℉的地方；B、对于主要承力结构的连接，使用直径小于0.25in的螺栓；C、螺栓与孔的接触面处应无螺纹，否则易产生疲劳裂纹；D、当需要借用原螺栓孔时，一般应扩孔，将螺栓直径加大一级。
正确答案：B9、单选钢铁和铝合金发生腐蚀的临界相对湿度是（）？A、50％B、60％C、65％D、90％正确答案：C10、单选复合材料主要以什么形式在飞机上应用（）？A、层合板B、蜂窝结构C、泡沫夹芯结构D、编织纤维直接铺成正确答案：B11、单选下列哪种情况飞机承受不对称载荷（）？A、飞机三点或两点接地时的外载荷B、飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷C、飞机侧滑时的外载荷D、由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷正确答案：C12、单选当修理蒙皮时，补强件或拼接连接件的厚度应加大（）？A、越厚越好B、40％－50％C、1级或2级D、等厚度正确答案：C13、单选哪一项不是蜂窝夹芯压瘪的原因（）？A、当夹芯承受弯矩作用时，夹芯要受到压缩作用B、不正确的维护行为（如工具脱落等）C、声振环境的作用D、外来物的撞击正确答案：C14、单选剖面线之间的距离至少是粗实线的多少倍（）？A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍正确答案：A15、单选7075铝合金是一种什么铝合金（）？A、AL－Mg合金B、AL－Zn合金C、AL－Cu合金D、AL－Si合金正确答案：B16、单选桁条损伤大多数为腐蚀损伤若清除损伤后，腐蚀深度小于行条厚度的10％，宽度小于行条宽度的2/3，应做什么修理（）？A、更换长桁B、贴补修理C、不修理修理D、镶平修理正确答案：B17、单选什么样的疲劳断口的扩展区呈现明显的贝壳状条纹（）？A、恒应力－恒应变断口B、低周疲劳断口C、高周疲劳断口D、低应力高周疲劳断口正确答案：D18、单选压力和环境密封剂是一种（）？A、不含铬酸盐的聚硫化物密封剂；B、含有铬酸盐的聚硫化合物密封剂；C、黑色硅酮密封剂；D、绿色硅酮密封剂。
飞机构造试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞机的机翼通常采用什么样的形状设计？A. 圆形B. 矩形C. 椭圆形D. 流线型答案：D2. 飞机的起落架通常由哪些部分组成？A. 轮胎和轮轴B. 轮胎、轮轴和减震器C. 轮胎、轮轴和转向系统D. 轮胎、轮轴、减震器和转向系统答案：D3. 飞机的发动机通常安装在哪个部位？A. 机翼B. 机身C. 尾翼D. 起落架答案：B4. 飞机的尾翼主要起到什么作用？A. 提供升力B. 保持平衡C. 提供推力D. 增加阻力答案：B5. 飞机的襟翼通常在什么情况下使用？A. 起飞时B. 降落时C. 巡航时D. 滑行时答案：B6. 飞机的副翼主要控制飞机的哪个动作？A. 俯仰B. 滚转C. 偏航D. 爬升答案：B7. 飞机的垂直尾翼主要控制飞机的哪个动作？A. 俯仰B. 滚转C. 偏航D. 爬升答案：C8. 飞机的发动机推力是由什么产生的？A. 燃料燃烧B. 空气压缩C. 机械运动D. 电力驱动答案：A9. 飞机的机舱通常分为哪几个部分？A. 驾驶舱和客舱B. 驾驶舱、客舱和货舱C. 客舱和货舱D. 驾驶舱、客舱、货舱和卫生间答案：B10. 飞机的液压系统主要用于什么？A. 起落架收放B. 飞行控制C. 电力供应D. 环境控制答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 飞机的机翼设计需要考虑哪些因素？A. 升力B. 阻力C. 重量D. 材料答案：ABCD2. 飞机的起落架设计需要满足哪些要求？A. 承受飞机重量B. 减震C. 转向D. 收放自如答案：ABCD3. 飞机的发动机类型有哪些？A. 活塞式B. 涡轮喷气式C. 涡轮风扇式D. 涡轮螺旋桨式答案：ABCD4. 飞机的尾翼包括哪些部分？A. 水平尾翼B. 垂直尾翼C. 副翼D. 襟翼答案：AB5. 飞机的液压系统可以控制哪些部件？A. 起落架B. 襟翼C. 副翼D. 刹车答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 飞机的机翼越长，升力越大。
P203轮胎充气压力不足，造成：损坏轮缘。
P169油气减震器的原理：利用气体的压缩变形/油液高速通过小孔等四个选项。
这两个都觉得对，但是单选，我选了利用气体的压缩变形。
好像对了。
因为气体压缩是主要的。
P164现代飞机采用撑杆式支柱套筒起落架。
P183 收上刹车系统的作用？33.后三点式起落架和前三点式起落架相比，飞机地面运动的稳定性较差，如果操纵不当，飞机容易打地转。
37. 支柱套筒式起落架承受水平撞击时，不能很好的起减震作用p16569 现代飞机使用的减震支柱为：油气式减震支柱。
101、减震支柱内灌装油液：石油基液压油70 飞机着陆是减震支柱撞击到底，滑行时正常，原因是？（气压正常，油量少或者是油量正常气压小）71 减震支柱油量灌充的正常标准是：当减震支柱完全压缩时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
P17776 前起落架减震支柱镜面高时为什么不允许拖飞机？(此时重心太靠后，造成前起落架弯矩过大，发生损坏，前轮的自动定中机构也可能损坏)30 减震支柱调节油针的作用P172消除载荷高峰27放起落架正常的作动顺序是？（开舱门，开上位锁，放起落架并锁定，关舱门）28起落架收放系统中节流阀的功用是？（限制下放速度）31 起落架锁机构的形式P179103、起落架下放动作顺序：72 实现收放起落架正常顺序的控制方法？（机控顺序阀法和液压延时法P180）74 起落架位置指示：机械式和指示灯式。
105、起落架收放系统信号指示：绿灯亮：起落架放下并锁定；红灯亮：起落架收放手柄位置与起落架位置不一致（运动中）；均熄灭：收上锁定22.（多选）起落架手柄在放下位，放下锁锁好，但位置指示灯亮，原因：放下锁传感器故障，手柄位置传感器故障13.起落架应急放下操纵手柄通过钢索和机械连杆与收上锁相连接。
40. 需要进行起落架收放试验的情况：（多选）（P187）更换有故障的部件；发生或怀疑有不正确的工作及发生硬着陆和重着陆。
75 电子式液压转弯系统的主要功能元件是：刹车转弯控制组件BSCU。
起落架系统考题姓名___________技术标准_________中队_________选择（单项或多项选择）：1：所有起落架指示灯（三红三绿）全部亮，可能的原因是：A：起落架没有放下锁好，手柄与起落架位置不一致。
B：起落架放下但没有锁好，手柄与起落架位置不一致。
C：起落架放下锁好，手柄与起落架位置一致。
D：起落架放下锁好，手柄与起落架位置不一致。
2：关于防滞系统，以下说法正确的有：A：即使人工恢复，防滞系统仍然可用。
B：人工刹车不提供防滞保护。
C：防滞系统在正常和备用方式提供完全相同的保护。
D：只有自动刹车时才提供防滞保护。
3：关于自动刹车的中断起飞功能，以下说法正确的是：A：只有轮速大于90节，Rto才工作。
B：轮速低于90节并大于60节时中断，Rto不工作且自动刹车解除预位灯亮。
C：Rto工作时，自动刹车与其它减速装置共同提供一个特定的减速率。
D：选择Rto落地过程中，自动刹车不工作，解除预位灯亮2秒。
4：每个主起落架上与侧向支柱交联的轮舱门各有几块？A：一块B：两块C：三块D：四块5：轮舱火警的探测原理是：A：温度和烟雾B：烟雾C：温度D：温度或烟雾6：有关刹车温度灯和刹车温度指示，以下说法正确的有：A：刹车温度灯在温度指示大于4.9时亮。
B：刹车温度指示在大于4.9时会变成实心琥珀色。
C：刹车温度指示在大于7.4时会变成实心红色。
D：刹车温度指示显示3.0时不能起飞。
7：起飞后收起落架的依据应该是：A：气压式高度表滚转。
B：无线电高度表指示正高度。
C：目测观察飞机已经离地。
D：升降速度表指示正上升率。
8：刹车温度指示在何时显示稳定的值？A：落地后5分钟B：刹车能量吸收之后15分钟C：落地后15分钟D：刹车能量吸收后5分钟9：停留刹车已经刹好的依据是：A：停留刹车手柄已经提起并锁在提起位置B：停留刹车红灯亮C：停留刹车红灯亮起且刹车压力指示器显示压力下降且有足够的压力D：停留刹车手柄提起且停留刹车红灯亮10：部分或全部起落架收上着陆时，应该：A：耗掉燃油以减小接地能量B：等待机场将泡沫覆盖跑道C：确定已经完成《人工放起落架》检查单D：接地后失去升降舵效应前，带住机头使机头尽量晚一些接地判断：1：起落架指示灯中的红灯只有在起落架手柄位置与起落架实际位置不一致时亮起。
1.大型民航飞机主起落架的结构型式是：Ａ、构架式。
Ｂ、支柱套筒式。
Ｃ、半摇臂式。
Ｄ、摇臂式。
2.在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:Ａ、限制防扭臂的伸张。
Ｂ、校正机轮的定位。
Ｃ、限制伸张行程。
Ｄ、减小回跳作用。
3.起落架减振柱的作用是?Ａ、吸收撞击能量，保护飞机结构Ｂ、防止飞机在地面误收起落架Ｃ、防止空中收不上起落架Ｄ、防止起飞时起落架舱门打开4.油气式减震支柱内的调节油针的作用是:Ａ、将减震支柱锁在"收上"位置。
Ｂ、将减震支柱锁在"放下"位置。
Ｃ、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。
Ｄ、调节减震支柱内的空气流速。
5.装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的?Ａ、油液在高压下迅速溶解于气体中。
Ｂ、支柱内的充气被压缩。
Ｃ、油液迅速压缩。
?? Ｄ、油液被迫流经计量孔。
6.为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是:Ａ、使用"V"型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。
Ｂ、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。
Ｃ、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。
Ｄ、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
7.在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查:Ａ、减震支柱内的充气压力。
Ｂ、减震支柱内的充油量。
Ｃ、减震支柱内的油量和充气压力。
Ｄ、防扭臂定位的正确性。
8.如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：Ａ、充气压力过高。
Ｂ、油量不够。
Ｃ、调节油针孔堵塞。
Ｄ、防反跳活门卡滞。
9.在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时:Ａ、必须先更换密封衬垫。
Ｂ、必须把飞机顶起来以后进行。
Ｃ、必须把支柱内的油液排出。
Ｄ、转动力矩不应超过1084牛·米。
10.如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态(未充气时)支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则:Ａ、应排出一些油液。
Ｂ、可进行充气程序。
Ｃ、减震支柱不合格。
Ｄ、调节油针尺寸不合格11.在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格?Ａ、机务通告。
Ｂ、飞行记录本。
Ｃ、在减震支柱的标牌上。
Ｄ、民用航空条例内12.测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定Ａ、减震支柱内部结构损坏状态。
Ｂ、减震支柱内的充油量。
Ｃ、减震支柱内的充气量。
Ｄ、减震支柱灌充的正确性。
13.检查油气式减震支柱内油量的方法是:Ａ、测量减震支柱的伸出长度。
Ｂ、拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。
Ｃ、检查空气压力是否正常。
Ｄ、放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。
14.对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是: Ａ、彻底地润滑活塞杆。
Ｂ、如果有任何漏油现象可表现出来。
Ｃ、压出多余的油液。
Ｄ、使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
15.起落架减震支柱内灌充的油液一般为:Ａ、石油基液压油。
Ｂ、磷酸脂基液压油。
Ｃ、植物基液压油。
Ｄ、石油基与磷酸脂基混合油。
16.如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底(刚性撞击)现象时，应当:Ａ、分解减震支柱并更换调节油针。
Ｂ、补充灌充空气压力到标准值。
Ｃ、补充油量到标准值。
Ｄ、拆下减震支柱并分解检查。
17.确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是:Ａ、脚踏刹车时，观察压力表是否平稳地向全刻度方向偏转。
Ｂ、把放气软管浸入液压油中，使用刹车注意观察一直等到所有气泡消失为止。
Ｃ、观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止。
Ｄ、观察刹车脚蹬板运动行程的长度。
18.在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是:Ａ、踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。
Ｂ、打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。
Ｃ、踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。
Ｄ、这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。
19.在用前起落架牵引环拖飞机时应注意:Ａ、前起落架减震支柱内筒伸出长度不应超过规定值。
Ｂ、多轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖。
Ｃ、双轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖。
Ｄ、双轮主起落架左、右主起落架各有一个轮胎充气压力不足不能拖。
20：起落架收放常用的动力源是?Ａ、液压或冷气??Ｂ、电动机构Ｃ、机械螺杆Ｄ、拉杆与钢索AR-25中规定在可收放起落架飞机上必须能在Ａ、正常收放系统中任何合理可能的失效情况下放下起落架。
Ｂ、任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下放下起落架。
Ｃ、正常收放系统中任何合理可能的失效或任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下，放下起落架。
Ｄ、正常收放系统失效情况下起落架能收上和放下。
22.在可收放起落架系统中，应当装有:Ａ、起落架位置指示系统。
Ｂ、起落架应急放下系统。
Ｃ、起落架警告系统和地面安全机构。
Ｄ、起落架位置指示、应急放下，警告和地面安全机构。
23.现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门的动作顺序控制是由什么进行的?Ａ、选择活门。
Ｂ、微动电门。
Ｃ、顺序活门。
Ｄ、接近电门。
24.用于收放起落架的动作筒是:Ａ、双向双杆式。
Ｂ、单向式。
Ｃ、液压助力器。
Ｄ、双向单杆式。
25.下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验?Ａ、更换刹车装置。
Ｂ、起落架安全电门的修理后。
Ｃ、更换起落架位置信号灯灯泡。
Ｄ、起落架放下锁微动电门。
26.起落架安全电门一般装在哪里?Ａ、装在驾驶舱中央操纵台上。
Ｂ、装在起落架收放手柄的下部。
Ｃ、装在主起落架减震支柱上。
Ｄ、装在主起落架收上锁机构上。
27.起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置?Ａ、地面保险销。
Ｂ、收上锁电门。
Ｃ、放下锁电门。
Ｄ、地面安全电门。
28.在图(A3-1)中，当做起落架收放试验时，在起落架没到放下位并锁好之前，收回油门杆则: Ａ、喇叭不响，红灯不亮。
Ｂ、喇叭响，红灯不亮。
Ｃ、喇叭响，红灯亮Ｄ、喇叭不响，红灯亮。
29.图(A3-1)所示，如果起落架电门放在"收上"位置，而起落架不能收起，应进行下面哪种修理? Ａ、更换11号导线。
Ｂ、更换12号导线。
Ｃ、更换放下极限电门(DOWN LIMIT SWITCH)。
Ｄ、更换15号导线。
30.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号?Ａ、起落架没有放下并锁住和推大油门杆。
Ｂ、起落架放下并锁住和推大油门杆。
Ｃ、起落架没有放下锁住和收回油门杆。
Ｄ、起落架放下锁住和收回油门杆。
31.在起落架液压收放系统中，顺序活门的功用是保证在适当的时候操作:Ａ、主起落架安全电门。
Ｂ、起落架舱门。
Ｃ、前轮转弯自动定中机构。
Ｄ、起落架放下锁。
32.起落架手柄锁的作用是?Ａ、防止飞机在地面误将起落架收起Ｂ、防止飞机在空中起落架收不上去Ｃ、在着陆时防止起落架放不下来Ｄ、在起飞时防止起落架舱门打开33.图A3-2所示系统，在起落架收上并油门杆收回时，警告喇叭不响，可能是哪条电路断路? Ａ、N0.4。
Ｂ、NO.2。
Ｃ、NO.9。
Ｄ、NO.10。
34.图A3-1所示系统, 在起落架放下后, 绿灯不亮, 可能是哪条电路断路?Ａ、NO.7。
Ｂ、NO.6。
Ｃ、NO.16。
Ｄ、NO.17。
35.据图A3-3 确定起落架声响警告信号何时将发出警告?Ａ、所有起落架收上和一个油门杆收回。
Ｂ、任一起落架收上和一个油门杆收回。
Ｃ、任一起落架收上和两个油门杆收回。
Ｄ、所有起落架放下并锁住和有一个或两个油门杆收回。
36.在对起落架收放系统进行维修或调节之后，下面哪条是应采取的措施?Ａ、首次飞行中要在起飞后进行几次收放试验。
Ｂ、首次飞行应限制载客人数。
Ｃ、顶起飞机作起落架收放试验。
Ｄ、对起落架液压收放系统进行内漏测试.37.起落架不能完全收起的一个可能原因是:Ａ、储压器充气压力不足或充气活门渗漏。
Ｂ、系统回油管路渗漏。
Ｃ、系统油液不够。
Ｄ、液压油牌号不对。
38.连接在起落架减震支柱内，外筒之间的防扭臂的作用是:Ａ、限制伸长行程。
Ｂ、防止反跳。
Ｃ、保持正确的轮子方位。
Ｄ、限制压缩行程。
39.前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是:Ａ、方向控制电磁活门。
Ｂ、伺服控制活门。
Ｃ、两位四通换向阀。
Ｄ、中间断开式三位四通选择活门。
40.对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但Ａ、转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。
Ｂ、方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。
Ｃ、转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。
Ｄ、转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。
41.飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取的方法是安装一个:Ａ、自动定中机构。
Ｂ、空/地感应机构。
Ｃ、超压脱开机构。
Ｄ、人工脱开机构。
42.有些前轮转弯系统中安装一个补偿器装置，该装置装在:Ａ、转弯系统的回油路上。
Ｂ、转弯系统的供压管上。
Ｃ、供油和回油路之间，起超压释压作用。
Ｄ、跨接在转弯动作筒之间，起减摆器作用。
43.操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应的角度，并保持手轮不动，其控制活门处于:Ａ、使转弯动作筒释压位置。
Ｂ、向偏转方向供油状态。
Ｃ、中立状态。
Ｄ、向偏转方向返回油路供油状态。
44.在何种情况下，前轮转弯液压伺服控制活门能起减摆器作用?Ａ、只有在前轮处于中立位时。
Ｂ、前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的位置对应并停止继续操纵时。
Ｃ、在对前轮转弯系统操纵的全过程中。
Ｄ、仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。
45.在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往往不单独安装一个减摆器，而是利用:Ａ、液压伺服活门在中立位时有个正开口。
Ｂ、人工控制的选择活门。
Ｃ、超压自动释压活门。
Ｄ、自动空中机构。
46.前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统的液压伺服活门将自动地起减摆器的作用?Ａ、前轮处于偏转过程中。
Ｂ、伺服活门处于中立位时。
Ｃ、飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。
Ｄ、前轮处于中立位时。
47.??在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用:Ａ、飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。
Ｂ、飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。
Ｃ、飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。
Ｄ、飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
48.前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是:Ａ、在起落架放下后将其锁在放下位。
Ｂ、起减摆器作用。
Ｃ、飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。
Ｄ、作为顶起飞机时的支承点。
49.飞机轮胎的正确充气压力数据能从何处得到?Ａ、飞机总着陆重量对应的轮胎压力表格。
Ｂ、印在轮胎上的说明。
Ｃ、维护手册。
Ｄ、飞机的履历本。
50.在飞机使用中，对轮胎充气压力的检查应当:Ａ、在每次飞行后进行。
Ｂ、至少一周一次或更勤些。
Ｃ、飞机着陆后马上进行检查。
