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宝马M2 N55发动机保养手册一、宝马M2 N55发动机的构造及工作原理宝马M2 N55发动机无论是汽油发动机或柴油发动机，因其工作原理相似，其总体构造也就大同小异。
都包含发动机装配基础的曲柄连杆机构和保证气缸适时换气的配气机构的两大机构，也都包含供给、冷却、润滑和起动四大系统，只是汽油发动机比柴油发动机多了个点火系统。
当今汽车几乎都使用往复活塞式内燃机，我们以四冲程汽油发动机为例来介绍下汽油发动机的工作原理：发动机首先将空气与汽油混合成一定的比例的混合气，混合气被吸入汽缸后经压缩点火燃烧而产生热能，活塞受高温高压的气体作用作往复直线运动，使热能转化为机械能并通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出，汽车由此得以驱动。
二、宝马M2 N55发动机常见故障原因及维护（一）宝马M2 N55发动机常见故障原因宝马M2 N55发动机会出现一些小故障，就是由于平时不注意维护与保养造成的，其原因综合起来无非有以下几点：首先是延期保养。
这是最常见的原因，延期进行机油更换或机件的清洗，都会对发动机零部件造成损害；其次是滤芯不畅。
滤芯是为了过滤机油或空气中的杂质，容易发生堵塞不畅，这样机油与空气中的杂质就会进入发动机内部，使内部因污染超标而发生故障；再次是系统不良。
燃油系统保养不善，未使用燃油系统清洗剂定期清洗系统。
关注润滑系统，对冷却系统不够重视；还有未及时清洗进气管道，曲轴箱油泥过多，水箱生锈、结垢等原因，也经常容易导致发动机发生故障。
（二）宝马M2 N55发动机的简单维护通过对宝马M2 N55发动机的常见故障原因进行分析总结，就可以“对症下药”，对具体故障原因采取具体的维护措施：首先要对汽车的防冻液的液面进行检查，看其液面位置是否合适，是否处于最底线与最高线的中间偏上位置；其次要定期检查并更换机油及滤芯器，经常检查机油液面位置，颜色，定期进行机油更换。
对滤芯器定期进行清洗，保证滤芯器的顺畅；再者就是注意对散热器和进气道的检查清洗，保证散热器不被杂物粘连及进气道的畅通；还有就是一些零星的日常维护了，观察发动机舱内裸露的橡胶皮管和电线是否有老化皲裂或开胶现象，检查宝马M2 N55发动机舱内的零件螺丝是否松动等。
22款宝马425发动机说明书一、引言宝马公司作为一家享誉全球的汽车制造商，一直致力于为消费者提供高性能、高品质的汽车产品。
22款宝马425发动机是宝马公司最新推出的一款发动机，具有卓越的动力性能和燃油效率，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。
本说明书将详细介绍22款宝马425发动机的技术特点、性能参数以及维护保养等方面的内容。
二、技术特点1. 高效燃烧系统：22款宝马425发动机采用了先进的燃烧系统，通过优化燃烧过程，提高燃烧效率，降低燃油消耗和排放。
2. 双涡轮增压技术：该发动机采用了双涡轮增压技术，通过增加进气量，提高了发动机的动力输出和响应速度。
3. 可变气门正时：宝马425发动机配备了可变气门正时系统，根据发动机负荷和转速的变化，实现了气门正时的智能调节，提高了发动机的燃烧效率和动力性能。
4. 高强度材料：为了提高发动机的耐久性和可靠性，22款宝马425发动机采用了高强度材料制造关键部件，如曲轴、连杆等，确保发动机在高负荷工况下的稳定运行。
三、性能参数1. 最大功率：22款宝马425发动机的最大功率为XXX马力，提供了强劲的动力输出，使车辆在加速和超车时拥有出色的表现。
2. 最大扭矩：该发动机的最大扭矩为XXX牛·米，提供了充沛的扭矩储备，保证了车辆在爬坡和载重时的稳定性。
3. 加速性能：22款宝马425发动机搭载的车辆在0-100km/h的加速时间为X秒，表现出出色的动力输出和响应速度。
4. 燃油经济性：该发动机在燃油经济性方面表现出色，百公里综合油耗仅为X升，满足环保节能的要求。
四、维护保养1. 发动机机油更换：建议车主按照宝马公司规定的保养周期进行发动机机油更换，以确保发动机的正常运行和寿命。
2. 空气滤清器更换：定期更换空气滤清器，避免灰尘和杂质进入发动机，影响燃烧效率和发动机性能。
3. 燃油滤清器更换：定期更换燃油滤清器，保证燃油的纯净度，避免杂质对发动机造成损害。
4. 发动机冷却液更换：定期更换发动机冷却液，保持发动机的正常运行温度，避免过热对发动机造成损害。
宝马维修资料发动机宝马维修资料：发动机一、引言在汽车维修领域中，发动机是汽车的“心脏”，承担着转动驱动汽车运行的重要功能。
宝马作为一家知名的汽车制造商，其发动机技术一直备受关注。
本文将深入探讨宝马发动机的相关资料，包括其特点、常见故障及维修要点等内容，以帮助读者更好地了解和维护宝马发动机。
二、宝马发动机概述1. 发动机类型宝马的发动机种类繁多，主要包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。
每种发动机都有其独特的设计和工作原理，旨在满足不同车型的需求。
2. 发动机特点宝马发动机以高性能、高效率和低排放而闻名。
其采用了诸多先进技术，如直喷技术、涡轮增压技术和可变气门正时技术，使其在动力输出和燃油经济性方面取得了显著的突破。
三、常见故障及处理方法1. 过热故障宝马发动机在运行时可能会出现过热情况。
造成发动机过热的原因多种多样，如冷却系统故障、水泵故障等。
处理方法包括检查冷却系统、更换故障零件等。
2. 油耗增高宝马发动机的燃油经济性通常较高，但如果发现油耗突然增加，可能是由于进气系统、点火系统或燃油系统出现故障。
解决方法包括检查和清洗进气系统、更换点火系统零件、检查燃油系统等。
3. 发动机噪音发动机噪音是宝马车主常见的投诉问题之一。
发动机噪音可能来源于活塞、气门、曲轴等部件的磨损。
处理方法包括更换磨损零件、清洁或更换润滑系统等。
4. 点火系统故障点火系统是宝马发动机正常运行的关键之一。
如果发现发动机启动困难、抖动或无法启动，可能是点火系统出现故障。
解决方法包括更换点火线圈、点火塞、点火控制器等。
5. 油泄漏油泄漏是宝马发动机常见的问题之一，可能由于密封件老化、油底壳损坏等原因导致。
处理方法包括更换密封件、检查并修复油底壳等。
四、维修要点1. 定期保养定期保养是保持宝马发动机良好状态的关键。
建议车主定期更换机油、机滤、空滤等，以确保发动机的正常运转。
2. 注意驾驶习惯合理的驾驶习惯有助于延长发动机寿命。
宝马常见车型发动机对应表（本资料由金豪汽配-楚供应）车型发动机型号BMW 116i N46B16BMW 118i N46B20BMW 120i N46B20BMW 125i N52B25BMW 128i N52B30BMW 130i N52B30BMW 135i N54B30BMW 318i N46B20BMW 320i N46B20BMW 323i N52B25BMW 325i N52B25BMW 328i N52B30BMW 330i N52B30BMW 335i N54B30BMW M3S65B40BMW 520i N46B20BMW 523i N52B25 BMW 525i N52B25 BMW 528i N52B30 BMW 530i N52B30 BMW 535i N52B30 BMW 550i N62B48 BMW M5S85B50BMW 630i N52B30 BMW 635i N54B30 BMW 650i N62B48 BMW M6S85B50BMW 740i N54B30 BMW 750i N62B48BMW X3 2.5i N52B25 BMW X3 3.0i N52B30BMW X5 3.0i N52B30 BMW X5 4.8i N62B48BMW X6 3.5i N54B30BMW X6 5.0i N62B48发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。
常见的是M、N系列。
N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。
第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。
第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
宝马维修资料(发动机)一、BMW引擎调整规格表※引擎压缩比与压缩力───────────────────────────车种压缩比325i，325ic，325is 与525i ────── 8.8 : 1其它车种──────────────── 9.0 : 1───────────────────────────所有车种压缩力─────────── 142 ～156PSI____________________________________________________________________________________________________________※汽门间隙规格───────────────────────────车种间隙in (mm)325i，325ic，325is 与525i冷车───────────────── 0.010 (0.20)热车───────────────── 0.012 (0.30)其它车种冷车───────────────── 0.012 (0.30)热车───────────────── 0.014 (0.40)____________________________________________________________________________________________________________※点火正时──────── 10°～16°@ 750 ～850 RPM_________________________________________________________ _________________________________________________________ ※高压线圈线圈在73°F（23°C）电阻值───────────────────────────一次线圈───────────────── 0.4 ～0.6 欧姆二次线圈───────────────── 8 ～10 欧姆___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※火星塞型号──────── BOSCH W8LCR （全车种）※火星塞间隙────────── 0.027 in (0.68mm)__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※燃料系统油压（拆油压调节器真空管）───────────────────────────电子喷射───────── 40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※基本怠速与CO值───────────────────────────3 系列───────── 720 ～800 RPM －CO ＝0.4 ～0.8%其它──────── 750 ～850 RPM －CO ＝0.2 ～1.2%二、定期保养灯与归零方式（一）、概述：（二）、指示灯说明：（三）、保养检查项目：（四）、保养灯归零：（五）、保养灯电路检修（六）、“INSPECTION”（检查）灯（一）、概述：BMW在仪表板上，配备有「定期保养灯」的装置，用来提醒车主定期实施保养检查，避免增加无谓的损害。
宝马发动机结构
宝马发动机作为一款世界著名的高性能汽车发动机，采用了先进的技术和结构。
它由多个部件组成，共同构成了高效、可靠的动力系统。
首先，宝马发动机的心脏部分是气缸和活塞。
气缸通常是铝合金制成，采用六缸或四缸结构。
活塞则是高强度铝合金制造，能够承受高温高压和强烈的机械摩擦，同时具备轻量化、高性能等特点。
其次，宝马发动机还采用了先进的涡轮增压技术。
它能够将流动的空气加速，并向气缸内喷入更多的空气和燃料，从而达到更高的动力输出和更好的燃油经济性能。
另外，宝马发动机还配备有高效的燃油喷射系统。
这种系统使用先进的计算机控制技术，能够监测和调节燃油喷射量，从而保证了发动机的高效率和低污染排放。
最后，宝马发动机的排气系统也非常重要。
它能够将排放物转化成对环境更友好的化合物，并有效地降低车辆的污染排放。
总之，宝马发动机具备先进的技术和结构，能够提供高效、可靠的动力输出，同时也具备良好的燃油经济性和低污染排放的特点。
在购买和维护这款发动机时，用户需要注意正确的使用和维护方法，以充分发挥其优越的性能和寿命。
宝马N20:转自太平洋汽车网宝马N20发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术可变气门升程与正时技术，宝马称之为VALVETRONIC with twin VANOS，该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程。
其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。
而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。
其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。
燃油直喷技术（Petrol Direct Injection/High Precision Injection）现在已不新鲜，N20发动机的燃油直接喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物。
如此一来，燃烧就可以在更洁净的区域内均匀地完成。
这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。
相比以上两个技术，N20最引以为豪的毫无疑问是双涡管单涡轮增压技术（TwinScroll Turbocharger），相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
下图可以方便大家更好的了解N20涡轮增压器的运作，其工作原理主要具有四个步骤：1）导流：从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。
我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。
而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。
同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
BMW Group 售后服务培训E60发动机专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“技术售后服务”的有关信息。
© 2002 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得翻印、复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-_M54_0300目录页码第一章E60 M54 发动机1引言1- 更改2- 技术数据2发动机机械装置4- 新鲜空气系统4- 排气装置5- 附加装备和皮带传动7- 冷却系统9MS45.0 发动机控制系统（欧洲版）13-引言13-系统一览14- 热膜式空气质量计（HFM）23- 连接便捷登车及起动系统（CAS）的导线24- 空气风门控制装置（LKS）25- 行驶动力控制（FDC）28- DME 主继电器28MS45.1 发动机控制系统（美国版）29-引言29- 系统一览30- 二次空气系统39E60 M54 发动机引言M54 发动机通过在 E36、E46、E39、E53 和 E85 系列中的运用已经为人所熟知。
图 1: M54 发动机（用于 E60，无粘性风扇）E60 系列自投入市场起，最初采用型号为 M54B22 和 M54B30 的汽油发动机。
随后于 2003 年 9 月推出了另一改进型号 M54B25。
为了 E60 中使用，对 M54 发动机进行了适应性改造。
本手册描述了发动机的所有更改以及车辆上针对发动机所做的改进。
KT-11866- 更改-新鲜空气系统-排气装置-附加装备和皮带传动-冷却模块-MS45.0 发动机控制系统（欧洲版）-MS45.1 发动机控制系统（美国版）- 技术数据技术数据M54B22M54B25M54B30类型/V 形角直列 6 缸发动机直列 6 缸发动机直列 6 缸发动机排量（cm3）217124942979缸径/行程（mm）80x7284x7584x89.6功率（kW/PS）在此转速时（rpm）125/1706100141/1916000170/2315900扭矩（Nm）在此转速时（rpm）210350024535003003500怠速限定转速（rpm）640650064065006406500压缩比ε10.810.510.2气门/气缸444燃油设计参数（ROZ）燃油设计参数（AKI）989398939893燃油（ROZ）燃油（AKI）91-9887-9391-9887-9391-9887-93爆震控制系统有有有数字式发动机电子伺控系统Siemens MS45.0Siemens MS45.0（美国市场：MS45.1）Siemens MS45.0（美国市场：MS45.1）符合欧盟排放法规符合美国排放法规EU4EU4ULEV IIEU4ULEV II点火顺序1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4满负荷曲线图KT-11553图 2: 1：M54B22，2：M54B25，3：M54B30发动机机械装置- 新鲜空气系统系统一览图 3: M54 新鲜空气系统序号说明序号说明1进气管6电控节气门（EDK ）2进气消音器7进气谐振消音管3热膜式空气质量计（HFM ）8二次空气阀4纯净空气波纹管9二次空气泵5空气喷射泵KT-11147进气消音器进气消音器的容量约为 13 升。
发动机 N52E60、E61、E63、E64、E65、E66、E87、E90、E91引言新的 6 缸汽油发动机 N52 是 BMW 新一代发动机的开始。
一贯的轻型结构和持续的发展革新造就了卓越的发动机。
[系统概览]部件简短描述：- 镁铝结合的曲轴箱曲轴箱由与镁合金紧密接合和无缝改铸的铝硅部件组成。
[更多信息 ...]- 创新的气门机构”电子气门控制系统”电子气门控制系统由全变量气门升程控制装置与可调式凸轮轴控制装置组成[更多信息 ...]- 流量可调的油泵新的流量可调的油泵精确输送实际需要的油量。
[更多信息 ...]- 电动冷却液泵由电动马达驱动的冷却液泵的调节与转速无关。
[更多信息 ...]- 三级可变进气系统三级可变进气系统 (DISA) 用于均匀的气缸进气 [更多信息 ...]- 机油状态传感器发动机 N52 中取消了油尺及导向管。
发动机 N52 中安装有一个机油状态传感器。
[更多信息 ...]- 数字式发动机电子伺控系统 MSV70数字式发动机电子伺控系统 (DME) 控制和调节发动机功能。
[更多信息 ...]- 镁制气缸盖罩- 转换为单皮带传动- 耐高温排气歧管系统功能对下列系统功能进行说明：- 流量可调的供油- 油位、机油品质和机油温度检查- Valvetronic 电子气门控制系统- 热量管理系统流量可调的供油N52 具有一个流量可调的油泵。
这个泵只输送发动机各运行范围所需的油量。
常规油泵的尺寸可能约为发动机 N52 中油泵的 3 倍。
常规油泵也相应地消耗更多的驱动力。
在较低负荷范围内不输送多余的油量。
发动机的耗油量减少，机油的损耗减慢。
该泵为一个摆动活门空腔泵。
在泵控制期间泵轴偏心地位于壳体中。
叶轮在旋转期间径向移动。
由此在叶轮上形成不同容积的空腔。
容积增大时吸入机油。
容积减小时机油被抽到油道中。
油位、机油品质和机油温度检查油位由机油状态传感器测量并在中央信息显示器 (CID) 中显示。
宝马发动机资料一、BMW引擎调整规格表※引擎压缩比与压缩力───────────────────────────车种压缩比325i，325ic，325is 与525i ────── 8.8 : 1其它车种──────────────── 9.0 : 1───────────────────────────所有车种压缩力─────────── 142 ～156PSI____________________________________________________________________________________________________________※汽门间隙规格───────────────────────────车种间隙in (mm)325i，325ic，325is 与525i冷车─────────────────0.010 (0.20)热车─────────────────0.012 (0.30)其它车种冷车─────────────────0.012 (0.30)热车─────────────────0.014 (0.40)____________________________________________________________________________________________________________※点火正时────────10°～ 16°@ 750 ～ 850 RPM_________________________________________________________ _________________________________________________________※高压线圈线圈在73°F（23°C）电阻值───────────────────────────一次线圈─────────────────0.4 ～0.6 欧姆二次线圈─────────────────8 ～10 欧姆___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※火星塞型号──────── BOSCH W8LCR （全车种）※火星塞间隙──────────0.027 in (0.68mm)__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※燃料系统油压（拆油压调节器真空管）───────────────────────────电子喷射─────────40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※基本怠速与CO值───────────────────────────3 系列───────── 720 ～800 RPM － CO ＝ 0.4 ～0.8％其它──────── 750 ～850 RPM － CO ＝ 0.2 ～1.2％______________________________________________________________ ______________________________________________________________ 二、定期保养灯与归零方式（一）、概述：（二）、指示灯说明：（三）、保养检查项目：（四）、保养灯归零：（五）、保养灯电路检修（六）、“INSPECTION”（检查）灯（一）、概述：BMW在仪表板上，配备有「定期保养灯」的装置，用来提醒车主定期实施保养检查，避免增加无谓的损害。
（二）、指示灯说明：仪表板上有“OIL SERVICE”（机油保养）灯和“INSPECTION”（检查）灯，以及5个绿色LED（发光二极体）、1个黄灯LED和1个红色LED，都是定期保养的指示灯。
在点火开关打开时，5个绿灯一并亮起，引擎起动後即熄灭。
每行驶1000里後，5个绿灯会有一个不亮，到5000里後，5个绿灯将全部不亮。
当黄灯和“OIL SERVICE”灯或“INSPECTION”灯亮时，表示已到达定期保养检查的时候了，如果红灯也亮，则是指示已超过保养期限。
（三）、保养检查项目：1.更换机油与机油滤清器。
2.按行驶里程数或时间，更换下列各项：空气芯子───────────── 30000里汽油芯子──────────── 30000里火星塞───────────── 30000里含氧感知器─────────── 50000里刹车油────────────── 12个月冷却水────────────── 24个月变速箱油───────────── 12个月3.进行其他机件、配备检查和调整。
（四）、保养灯归零：实施定期保养後，保养灯必须归零，而归零的方法有两种，一种是使用归零器（SIR 62 1 100），一种是使用线路跨接。
1.使用归零器归零。
点火开关及所有电气装置都须关闭，将归零器插入诊断接头的套座中，再将点火开关开在“ON”位置，按下红色的“INSPECTION”按钮，绿色的功能控制灯会亮。
大约三秒後，红灯也会亮起，再隔12秒左右，红灯自动熄灭，此时放松红色的“INSPECTION”按钮，绿灯也跟着熄灭。
继之，查看仪表板上的5个绿灯应该全亮，同时黄灯、红灯和“OIL SERVICE”“INSPECTION”等警示灯，应一并熄灭，才算完成归零工作，否则须再重作一次。
2.使用跨接线归零：BMW引擎室的圆型诊断接头，有15PIN（插脚）和20PIN两种，其每一插脚功用如下表所示：※15PIN诊断接头：1号脚（棕色线）为搭铁线，7号脚（蓝/白线）通往仪表板保养灯电路。
其归零程序如下：（1）、点火开关转在“ON”位置，以电压表30V档位，正极接7号脚、负极接1号脚，观查是否出现5V电压，若有5V电压，表示保养灯电路正常。
（2）、关闭点火开关。
（3）、以小灯泡或自制跨线（LED串联100欧姆电阻），跨接於1号与7号脚。
（4）、点火开关转在“ON”位置，等待约12秒的时间，仪表板上的绿灯会全亮，表示完成归零设定程序，此时将点火开关“OFF”，或取下跨线即可。
15PIN诊断接头说明：# 1.搭铁 # 4.到仪表板A12.脚 # 5.到电脑12.号脚# 7.保养灯归零 # 8.上死点感知器# 9.上死点感知器包线# 10.上死点感知器 # 11.起动马达 # 12.发电机# 13.高压线圈负极 # 14. 发电机# 15. 电瓶电源(+)20PIN诊断接头说明:# 1.高压线圈负极# 6.SRS诊断线 # 7.保养灯归零# 11.起动马达 # 12.发电机# 14.电瓶电源(+)# 15.到电脑13.号脚 # 16.保险丝电源供应盒# 18.程式电压# 19.搭铁 # 20.诊断序列资料※20PIN诊断接头：19号脚（棕芭线）为搭铁线，7号脚（白/绿线）通往仪表板保养灯电路。
其归零程序与15PIN诊断接头相同。
（1）、确认保养灯电路是否正常。
以电压表跨接7号和19号脚，正点火开关“ON”时，应有5V电压出现。
（2）、点火开关“OFF”。
（3）、以小灯泡或自制跨线（LED串联100欧姆电阻），跨接於7号与19号脚。
（4）、点火开关“ON”，等待约12秒左右，仪表板上的5个绿灯全部亮起，表示归零完成。
（五）、保养灯电路检修当保养灯无法完成归零时，除了归零作业程序不当外，另一个因素，则是保养灯电路不良。
保养灯电路测试：（1）、使用电压表测量15PIN诊断接头：1号与7号脚；20PIN诊断接头：7号与19号脚均有5V电压出现，才表示电路正常。
（2）、若无电压出现，则测量7号脚与车身搭铁之间的电压，应出现5V电压，证明电路端正常，原因可能是搭铁端不良。
（3）、改用欧姆表，测量15PIN诊断接头1号脚（搭铁线）与车身搭铁之间，查看有无接触不良或断路。
相同的，20PIN诊断接头，即是测量19号脚（搭铁线）和车身搭铁间的电阻，应维持0欧姆的导通状况。
（六）、“INSPECTION”（检查）灯“检查”指示灯，俗称大保养灯。
相对的，“OIL SERVICE” （机油保养）灯，俗称小保养灯。
两者的差别：机油保养灯是提醒更换机油和作例行保养；检查灯是每隔11个月，定时提醒作保养检查。
在保养灯归零作业後，若发生机油保养灯已归零，唯独“INSPECTION”（检查）灯亮着的情形，表示控制检查灯的定时器，已没有继续计时了。
此时，只要更换仪表板内部“保养灯电路板”上的两个电池即可。
三、仪表板说明液晶显示幕（LCD）说明检查控制系统的液晶显示幕，其显示的内容如下：1. Brake Pressure Too Low(刹车油压太低）2. Brake Fluid Low （刹车油不足）3. Engine Oil Pressure Low（引擎机油压力不够）4. Suspension Leveling (Over loaded)（悬吊水平──超载）5. Coolant Temperature Too High（水温太高）6. Parking Brake On（手刹车仍作用）7. Brake Light Circuit Defective（刹车灯电路不良）8. Transmission Electronic Shift Has Failed（变速箱电子换档不良）9. Brake Lights Worn Out（刹车灯老旧不良）10. Low Beam, Parking Light, Brake Light, Fog Light or LicensePlate Light Out（近灯、手刹车灯、刹车灯、雾灯或号牌灯不良）11. Door Open（车门仍开着）12. Engine Oil Level Low（引擎机油油面已低）13. Power Steering Fluid Low（动力方向机油液不足）14. Washer Fluid Low（两刷喷水液不足）15. Check Control (Defect In Electronic System)（检查控制─电子系统不良）?lt;16. Oil Pressure Sensor Defective（机油压力感知器不良）17. Oil Level Sensor Defective（机油液面感知器不良）18. Lights On (After Key is Removed From Ignition)（灯仍亮着──在点火开关钥匙取出後）四、汽门间隙调整BMW汽门间隙的调整，有其特别的规定，若照一般车辆，在热车状况调整汽门间隙，往往容易造成怠速抖动，加速无力，甚至汽门因而烧毁，比未调整前的状况还差。
