电子警察系统设备清单和技术要求

高清电子警察系统技术需求闯红灯电子警察系统采用高清摄像机实时记录闯红灯违法行为的一种方法，记录违章图片和录像，再现车辆闯红灯时的车辆车型、车牌号码、红灯状态、路口状态和车辆闯红灯时的动态过程，实现对违法行为的无人监管。

闯红灯电子警察系统需应用视频检测技术实现视频实时检测红绿灯状态、自动抓拍违章车辆，为交警部门处理该类违章提供准确的依据，基本由车辆检测、抓拍、信息传输、数据检索及处理等几个部分组成。

要求电子警察系统对视频区域内的车辆进行监控，对闯红灯车辆进行捕获、识别、保存。

1.系统功能和工作方式闯红灯电子警察系统利用非现场执法手段对城市交叉路口的机动车交通违法行为进行常年不间断的自动取证。

为保证地区信息共享，必须有统一的工作方式、业务流程以及设备要求。

为保持系统的稳定性以及防病毒的需要，信息传输必须符合系统整体传输协议和信息加解密要求，以满足非现场执法系统平台的技术处理和接口要求，达到收集、预处理、交互、处理、发布等一条龙作业，使信息共享最大化、系统信息安全稳定最强化、操作流程科学化。

为保证各监视路口、控制中心的无缝连接，所有路口闯红灯电子警察设备必须按照统一的数据格式操作并纳入中心系统的序列，按同一加密算法进行加密。

系统拍摄的图片必须以JPG图片形式保存，并在JPG文件头部写入加密后的信息，录像采用MPEG4压缩方式，最终数据保存在控制中心数据库中。

当形成违章正式数据后，通过以太网将各种数据信息自动上传中心。

数据信息能够根据需要随意配置。

路口各种数据（包括图片和录像等）必须一一对应，有机结合，不需人工搜寻，以满足现场执法系统平台的技术处理要求以及业务流程要求。

2.系统功能需求投标方建设的电子警察系统应至少具有下列功能，以满足日常工作的需要。

1.对每一辆闯红灯车辆进行拍摄，并生成违章图片，自动传送到中心。

2.对通过路口的车辆轨迹进行判断，能够对变道行驶、压线等违章车辆进行拍摄，并生成违章图片，自动传送到中心。

监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统作为一种现代化的交通监控手段，通过使用高科技设备和先进的图像识别技术，对交通违法行为进行实时监控和记录，为交通管理部门提供重要的数据支持和决策依据。

本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统架构、技术特点、功能模块以及实施步骤。

二、系统架构1. 硬件设备电子警察系统主要由以下硬件设备组成：- 高清摄像头：用于捕捉交通违法行为的图像和视频。

- 服务器：用于存储和处理摄像头捕捉到的数据。

- 数据传输设备：用于将数据传输到交通管理部门的服务器。

- 显示设备：用于实时显示监控画面。

2. 软件系统电子警察系统的软件系统包括以下几个模块：- 图像处理模块：用于对摄像头捕捉到的图像进行处理，提取关键信息。

- 违法行为识别模块：通过图像识别技术，对交通违法行为进行自动识别。

- 数据存储模块：用于存储摄像头捕捉到的图像、视频和相关数据。

- 数据分析模块：对存储的数据进行分析和统计，生成报表和图表。

- 远程监控模块：允许交通管理部门通过互联网对系统进行远程监控和管理。

三、技术特点1. 高精度识别电子警察系统采用先进的图像识别技术，能够对交通违法行为进行高精度的自动识别。

通过深度学习算法和大数据分析，系统可以准确地识别各种违法行为，如闯红灯、逆行、超速等。

2. 实时监控电子警察系统能够实时监控交通违法行为，及时发现和记录违法行为。

一旦发现违法行为，系统会立即进行图像捕捉和数据记录，并将相关信息传输到交通管理部门的服务器。

3. 多通道支持电子警察系统支持多通道同时监控，可以同时监控多个交通路口或道路段。

每个通道都配备独立的摄像头和数据处理设备，可以独立进行图像捕捉、违法行为识别和数据存储。

4. 数据分析与报表生成电子警察系统具备强大的数据分析和报表生成功能。

系统可以对存储的数据进行统计和分析，生成各种报表和图表，为交通管理部门提供决策支持和工作评估。

一、电子警察子系统技术方案1.系统概述视频电子警察安装于城市交通路口，24小时全天候对闯红灯的机动车辆进行记录。

公安交通管理部门将拍摄的照片作为依据可以对交通者进行处罚和教育，可以大大得高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。

机动车闯红灯自动监测记录系统采用稳定可靠的地感线圈检测技术，成功的抓捕各种闯红灯车辆，该系统可24小时全天候自动抓拍车辆，有效捕捉闯红灯车辆，自动记录车辆闯红灯全过程，并存储在大容量的工业计算机；拍摄的车辆清晰可见，闯红灯过程记录毫无争议，可为处理交通事故判断提供可靠的依据。

2.系统分析根据地理位置、环境和气候，更宜采用地感线圈的检测方式以求达到更加稳定可靠的检测效果和数据。

另根据公安部门对复杂路况的监测管理要求，以及对肇事逃逸、案件的处理需求, 应采用视频拍摄方式进行录像取证和排查,以求更加有力的对路口进行违章处罚和治安防。

系统建设充分考虑采用先进而成熟的技术，既保证系统实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求。

系统应具备良好的扩充性、可移植性和兼容性，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。

平台采用开放性设计，可配置多种数据传输接口，对外提供标准的接口，以满足更多用户共享信息和其他系统协同工作的要求。

能够对行驶车辆的闯红灯等行为进行抓拍，形成的证据资料应包括时间、行车方向、地点、类型、车辆类型、车牌、车牌颜色等容。

系统拍摄所形成的图片文件必须为标准格式、并组成标准的库文件，压宿图片大小必须与现有的处理系统数据格式大小保持一致性。

系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。

对于每个监控点录像所形成的视频文件，在前端工控机保存时间为至少3天。

在进行工程的设计中充分考虑到未来的发展需求，以目前的系统容量为基础，对未来发展的科学预测为依据，保证系统具可持续维护和扩展的能力。

采购需求及技术要求一、项目概况此次规划建设的视频电子警察系统工程必须具备卡口功能，前端共用一套设备，实现电子警察、卡口功能两个系统功能。

所有路口均须建有号牌自动识别、自动比对系统、被盗抢车辆自动报警功能；交通违法数据信息及图片记录、上传系统；中心管理平台实现对卡口及电子警察前端数据处理；公安内网Web查询系统以及整个系统的集成。

卡口系统还需实现对车辆进行动态布控和撤控，对涉嫌闯红灯、被盗抢、肇事逃逸以及其它各种涉及违法嫌疑的车辆进行自动比对和适时报警。

各个路口的全景摄象机图象通过传输线路，传输到分局监控中心，集中存储，实现共享。

本次招标主要针对淮阴区14个路口的卡口式电子警察系统的设计、安装，具体的路口、车道方向如下：（电子警察控制直行和左拐，卡口功能抓拍所有车道，渔沟、徐溜卡口已经招标，作为第二批建设项目，公司中标后加入总合同中，一并建设）该工程项目内容包括详细的技术方案设计；安装、施工设计（包括图纸设计）；设备的运输、安装、调试；系统试运行；竣工测试；技术培训和售后服务计划。

设备的运输、安装、调试；施工设计及图纸；基础施工；系统试运行均由中标方负责。

招标方提供：前端设备220v交流电源，前端立杆基础架设的施工许可证，前端至监控中心的传输通道。

二、设计方案1、总体设计原则必须符合有关国际通用标准、协议和规范，国家和部颁标准及规定的要求。

要从技术和机制上保证信息共享和综合利用，电子警察系统的操作平台、数据格式、通讯接口与协议等应是开放的，可实现互联互通并支持二次开发或功能调整，保证系统具有良好的可靠性、可扩展性和可维护性，同时要充分发挥现有资源的作用。

2、系统主要功能2.1、信息采集功能。

能对过往所有车辆信息进行自动采集。

自动采集信息主要是机动车，对采集的信息要符合金盾工程有关数据规范。

对机动车号牌抓拍、识别、存储。

系统能自动将拍摄的图像进行存储，图片要求采用JPEG格式进行保存，分辨率为320*240，文件大小不超过100KB，保存时间不低于30天。

电子警察技术设计方案随着道路交通量的不断增加，道路安全已经成为了一个严重的问题，许多交通事故都带来了沉重的人员伤亡和财产损失。

电子警察技术在交通领域得到了越来越广泛的应用，可以辅助我们不断提高交通安全性。

在本文中，我们将探讨电子警察技术的设计方案。

设计目标电子警察技术的设计方案主要的目标是通过监测交通违规行为来提高公路交通安全性。

具体来讲，该技术可用于监测超速、违法变道、不使用安全带、红灯闯行等交通违规行为，并记录相关行驶数据以及交通违规信息。

通过推广和使用该技术，在公路上交通安全性能将被显著提高，从而减少交通事故的发生率。

系统构建电子警察技术系统由以下组成部分构建而成：1.摄像机摄像机是电子警察系统的核心部件。

摄像机要安装在交通枢纽及某些重要地点上，其拍摄所得图像应保证够清晰，让电子警察能够很好的识别交通违规行为。

同时，其还应该可以承受恶劣天气的影响，确保系统能够全天候运行。

2.电脑设备电脑设备是将摄像机拍摄的图像进行分析的核心部件。

摄像头将图像传输到电脑上，电子警察监测系统进入分析模式，对图像进行分析、处理进行交通违规数据的提取。

3.数据库通过对交通违规行为的监测和分析，电子警察技术收集并存储了大量关于交通运动行为的数据。

数据库用于存储这些数据，以供日后分析、使用和处理。

4.交互式终端交互式终端可以将摄像头拍摄的数据、数据分析结果和违规记录显示给安全管理人员。

此外，交互式终端还可以用于让违规发生的驾驶员接受处罚和进行交通安全教育。

操作流程操作流程如下：1.汽车行驶到摄像头范围内，摄像头开始拍摄。

2.电子警察监测系统对拍摄到的图像进行分析，识别出相应的交通违规行为。

3.电脑设备将拍摄到的图像和识别出的违规行为记录在数据库中。

4.管理人员可以通过交互式终端查看相应的违规记录。

5.对违规发生的驾驶员进行处罚并进行交通安全教育。

目前，电子警察技术已经得到了广泛的应用，并在许多交通堵塞和交通事故事件中发挥了积极作用。

高清电子警察系统技术要求一、高清闯红灯电子警察系统1.系统前端图像采集设备采用高清视频检测方式或地感线圈检测高清视频抓拍方式。

2.系统可捕获4向8车道闯红灯车辆(能扩展到12车道)，可在后台自动识别读取违章车辆号牌。

3.系统前端为高清智能抓拍，采用实时网络回传。

每个路口的管理、控制服务器需安装在交警支队指挥中心。

4.路口抓拍图片需自动上传到后台服务器（需网络支持）。

5.实时记录整个违章过程，提供三张图片：二张车辆闯红灯的过程(全景)，包括停车线、车型、车身颜色、红灯状态，在第三张车辆特写图片上可以清晰的看到车辆号牌。

每张图片应包含时间信息，至少应精确到0.1s。

违法数据图片必须为合成图片，具有防篡改功能。

每条违法合成图片大小不超过800k。

6.中心后台服务器可管理大量违章车辆信息。

可按车辆号码、违章时间、违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。

7.可对图像任意部分进行放大、缩小并具有强大的图像增强功能，将某些肉眼难以识别的车辆图像变得清晰可辨。

8.可打印违章处罚通知单，违法确认书，用户可根据自身实际需求进行修改报表格式、内容。

9.可对各路口的违法信息进行统计，供有关部门做出相应的措施。

如：按时期、车型、路口等方式，并可以打印输出报表。

10.完善的用户权限管理功能。

11.完善的系统日志功能，对所有合法用户的重要操作在后台进行记录，供管理员调用查看。

12.可对路口所有过往车辆进行抓拍记录，并适时回传至交警支队指挥中心后台服务器进行存储。

13.适应车速范围：10-180公里/小时。

14.要求在白天和夜间都能清晰辨别红灯信息。

15.抓拍到的图片传输到交警支队指挥中心，进行实时数据传输和历史数据传输的设置。

16.记录图片采用JPEG格式存盘。

要求所有原始图片信息存储1个月以上。

17.可对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、车道数目、车道属性、保存图像的大小、数据保留天数等参数的设置。

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求1.1系统要求要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。

1.1.1闯红灯抓拍功能利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程：抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。

图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444:2000的要求。

在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。

图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。

此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。

1.1.2绿灯卡口功能系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。

通过车辆车速要求不超过160km/h。

图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。

1.1.3多种违法行为记录功能系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。

1.1.4逆行抓拍系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。

3.2.2 视频监控子系统包含62处路口的监控设备。

详见下表。

注：建设内容不包括限速(警告、提示)标志牌，适当的时候在报纸上刊登建设信息即可。

3.2.3 高点视频监控子系统3.2.3.1主要设备清单包含17处高点的监控设备。

详见下表。

3.2.4 超速检测记录子系统包含8个检测点的超速检测记录设备。

详见下表。

超速检测记录子系统主要设备一览表注：建设内容不包括限速(警告、提示)标志牌，适当的时候在报纸上刊登建设信息即可。

3.2.5 自适应信号控制子系统包含60个路口的自适应信号控制设备，采用集中式智能信号机+视频检测方式。

详见下表自适应信号控制子系统主要设备一览表3.2.6 交通诱导子系统包含6个地点的诱导屏，采用光纤通讯。

详见下表。

交通诱导子系统主要设备一览表3.2.7 压黄线检测子系统包含6个地点的压黄线软件、设备，采用视频智能分析设备。

详见下表。

压黄线检测子系统主要设备一览表注：建设内容不包括限速(警告、提示)标志牌，适当的时候在报纸上刊登建设信息即可。

3.2.8 交通指挥中心3.2.8.1 主要设备清单包含指挥中心大屏幕显示系统、UPS、各子系统中心软件、管控平台软件、服务器等。

详见下表。

交通指挥中心主要设备一览表2、UPS在市电断电时，提供服务器、工作站、交换机、光端机、矩阵、磁盘阵列、网闸、防火墙等交警指挥中心机房设备的供电，但不包含DLP大屏。

3.2.9 天网工程监控平台及治安监控系统3.2.9.1主要设备清单。

基础施工主要包括支撑结构基础施工、接线井施工、以及管道施工它的好坏直接影响工程质量的好坏，是评估工程质量优良的重要依据，而且是电子警察的关键步骤，在满足质量的前提下，还要尽量缩短工期，为下面的工序提供保障。

立杆点位的放置：根据路面宽度及车道数量，16MM镜头。

1、二车道定位：立杆位置应定在距离停车线20-22米（最佳距离20米）2、三车道定位：立杆位置应定在距离停车线23-25米（最佳距离23米）3、三车道定位：立杆位置应定在距离停车线25-28米（最佳距离26米）（一）工程材料及设备要求：所有的到场材料及设备必须符合设计文件要求，要有质量合格证明及权威部门的检测证明材料，要符合国家安全质量标准和规范。

（1）监控杆：法兰盘底部与地笼钢板的接触面不得喷漆，法兰盘面部与螺母下平垫的接触面不得喷漆，以减少接地电阻。

鉴于一期的总结经验，二期的龙门杆和F型杆的立柱及横臂一定要采用Q235B多面体钢管，以增加抗风强度。

（2）地锚地锚采用钢筋焊接而成，尺寸为直径640mm，高度为1000mm，8根圆钢螺栓组成，地脚螺栓圆钢直径为30mm，两根螺栓之间角度为45度，采用螺母为M30，抗8级防震，依据为GB6170-86。

（3）混凝土基础混凝土标号不小于C20，而且要有每批次的质量合格证明，养护期满后还要有28天强度检测报告。

（4）地极地极材料应满足国家防雷接地规范，要选用50×5、长度2.5米一头带尖的镀锌角钢和40 ×4的镀锌扁钢。

（5）电缆所有电缆均要采用阻燃型电缆，单根面积不得小于 2.5平方毫米，且有专用保护接地线。

（6）保护套管所有地面以上（出地面2.5米）线缆的保护套管及地下敷设过道2处的保护套管要选用镀锌钢管（DN20以上）。

（7）监控设备所有前端、平台的监控设备，其参数、性能、规格都要符合国家3规范，符合设计技术要求。

（二）施工技术要求:(1)监控杆的位置要远离高压线且不能在高压线下方，保证杆4体顶部距离高压线不小于5米；（2）施工现场要加警示设施，城区施工时尽量避开车流高峰；（3）挖出的土方要及时清运，起动的面砖及草皮要堆放整齐，保5持整洁的施工现场；（4）监控杆的基础坑要挖出 1.2 米的正方形坑体，如遇有障碍物可改变宽度或深度，但体积不能变；6（5）地脚螺栓焊接的地笼要安放水平、牢固、方向要保证杆上横臂与道路平行或垂直，不可因浇筑混凝土而移位；（6）地极角钢要砸入地下足够深（角钢上顶部距地面不小于17米），并用扁钢与地笼牢固焊接（两倍的扁铁宽度）在一起，且未在混凝土内的焊口部位要涂防腐沥青；（7）接地地极在做好后要逐一进行接地电阻检测，保证其阻值不8大于4欧姆，如未达要求须再增加接地地极；(8)混凝土浇筑时要间断下灰，且用振捣棒足够振捣，待养护期满后方可立杆；9（9）电缆敷设：铠装电缆可以直埋，埋深距地面0.7米以下，且覆盖细砂后盖砖，普通电缆要穿管埋设。

高清卡口型电子警察技术规格和要求一、系统应符合以下标准和规范：●《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）●《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）●《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232.90.92）●《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）●《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）●《工业企业通讯接地设计规范》（GBJ79-85）●《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94/T74-94）●《计算机软件开发规范》（GB8566-88）●《以太网100BASE-T标准》（IEEE802.3U）二．系统建设原则：●标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）规定的技术要求进行设计。

●可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，以便统一管理。

●易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。

用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。

所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。

●合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。

●先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。

●实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。

●可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求1.1系统要求要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。

1.1.1闯红灯抓拍功能利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程：抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。

图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444:2000的要求。

在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。

图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。

此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。

1.1.2绿灯卡口功能系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。

通过车辆车速要求不超过160km/h。

图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。

1.1.3多种违法行为记录功能系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。

1.1.4逆行抓拍系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。