电子警察系统方案
本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。
一、电子警察系统目标
缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作，其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；"二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。
采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。
采用视频检测技术，对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。
电子警察系统功能
1 识别车辆牌照
系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。
2 抓拍并存储车辆图片
系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。
系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。
3 测量车速
系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测
检器测量通过车辆的行驶速度和车辆长度。有利于提高测量数据的精度。测量的数据最后送给识别工控机处理。
4 实时报警
实时报警分为两种，一是超速报警；二是布控车辆报警，它们都依赖系统实时采集的基础数据。
报警可以有两种方式，一是现场报警；二是将报警信息（时间、地点、牌照号、速度、车型、图片、报警类型等）传输到远端进行处理，传输方式不限，具体报警方式可以根据实际情况来确定。系统将所有的报警信息都保存到数据库中，供事后稽查。
4.1 超速报警
用户可以根据实际情况在系统中设置速度限制，当测量的车辆行驶速度超过限定速度的时候，系统能够实时发出警报，同时，该车辆的各种信息也被保存到数据库。
4.2 布控车辆报警
系统中可以输入布控车辆（黑名单）的车牌号，车牌号中可以包含通配符。当系统识别的车牌号符合布控车辆的特征时，系统会实时发出警报，同时，该车辆的各种信息也被保存到数据库。
5 车辆信息管理
通过卡口车辆的各种信息（时间、地点、牌照、速度、车型、图片、报警信息等）都会保存到数据库（图片以文件方式存放，数据库中保存其文件名）中。同时，系统提供灵活、方便的手段让用户搜索、浏览车辆信息历史数据。
本系统可以独立运行，实现以上各种功能，也能够联网运行，实现信息共享和远程维护，进一步发挥本系统的威力，为提高公安快速反应能力作出贡
献。
系统设计的首要目的是协助公安交通管理部门侦破肇事逃逸案件，对于此类案件，公安干警往往通过肇事现场的调查取证和对各种信息的分析判断来确定肇事车辆的大概信息，如肇事时间、车辆行驶方向、大概车型、车辆是否有破碎、车身颜色等。在这种情况下，系统通过记录经过卡口的每一辆车的图像信息，实现了按照通过时间、通过地点、车牌号码等多种形式的查询，可以协助干警确认肇事车辆。
其次，系统还能用于车辆布控和追逃。系统能对经过监控点的每一辆车进行图像记录和牌照自动识别，并自动与在逃车辆的牌照信息进行比对，如果特征符合，立即进行报警拦截，协助相关部门破案。
系统笫三个用途是超速违章纠正。本系统可对公路上行驶的车辆进行速度测定.
超速行驶是发生交通事故的主要原因，为减少交通事故发生率，确保道路畅通，可在系统主界面上设定限速指标，一旦发现车辆超速，系统能将车辆主要信息传送交警执法点供违章纠正。
系统笫四个用途是流量统计和车速统计。系统采用目前最为稳定和可靠的环形线圈车辆检测器，可以精确的提供车流量数据和车速数据，从而为交通规划、道路建设、交警执法提供有效的基础数据支持。
二、技术结构
2 1系统连接设备图
三、控制部分设计
系统设计充分考虑采用先进而成熟的技术、先进的体系结构、先进的软硬件选型，既保证实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求。
1) 系统应具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，预留扩展接口。
2) 系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24 小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。
3）捕获率和有效率白天车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别正确率应不小于85%；夜间车辆号牌识别率应不小于85%，号牌识别正确率应不小于75%。
3.2 方案设计
3.2.1 路口控制系统组成及工作原理
路口控制系统由车辆检测、图片采集、数据处理和通讯四个模块组成。
1) 车辆检测部分的功能是实时检测车辆的移动，并将相关信息传递给工控机，车辆检测方式主要有环形线圈检测、视频检测、红外、雷达以及激光检测等方式。
2) 图片采集
如果有车辆经过，该模块将自动采集车辆图片；
3) 数据处理该模块将自动识别车牌号码，并与黑名单进行比对，执行报警操作，
