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空气预热器堵灰及腐蚀的原因及预防措施【摘要】回转式空气预热器在运行中常见的问题是堵灰及腐蚀，堵灰及腐蚀严重影响锅炉运行的安全性及经济性。
本文针对我厂#4炉空气预热器在运行中存在的问题，并就其中原因作出简要的分析，提出几点预防建议措施，以供同行参考。
【关键词】空气预热器、堵灰、腐蚀一、概述湛江电力有限公司#4机组装机容量为300MW，汽轮机为东方汽轮机厂制造的亚临界、中间再热、两缸两排汽、凝汽式汽轮机，型号为N300-16.7/537/537/-3（合缸），采用喷嘴调节。
锅炉DG1025/18.2-Ⅱ（5）为东方锅炉厂制造的亚临界压力、中间再热、自然循环单炉膛；全悬吊露天布置、平衡通风、燃煤汽包炉。
锅炉配备两台型号为LAP10320/3883的回转式三分仓容克式空气预热器。
空气预热器还配有固定式碱液冲洗装置和蒸汽、强声波吹灰装置，在送风机的入口装有热风再循环装置。
二、空气预热器运行中存在的主要问题1 空气预热器堵灰运行中，首先发现一次、二次风压有摆动现象，随后摆幅逐渐加大，且呈现周期性变化。
其摆动周期与空气预热器旋转一周的时间恰好吻合，这说明空气预热器有堵塞现象。
这是因为当堵塞部分转到一次风口时，一次风压开始下降；当堵塞部分转到二次风口时，二次风压又开始下降，在堵塞部分转过之后，风量又开始增大。
#4锅炉燃烧较不稳定，空气预热器堵灰时，由于风量的忽大忽小，炉膛负压上下大幅度波动，严重影响锅炉燃烧的稳定性。
2 空气预热器腐蚀空气预热器堵灰及腐蚀是息息相关的。
空气预热器堵灰时，空气预热器受热面由于长期积灰结垢，水蒸汽及SO3容易黏附在灰垢上，加重了空气预热器的腐蚀；而空气预热器腐蚀时，受热面光洁度严重恶化，加重了空气预热器的积灰。
空气预热器堵灰及腐蚀时，运行中表现出空气预热器出口一、二次风温降低，排烟温度升高，锅炉效率降低。
三、空气预热器堵灰及腐蚀的原因分析1 烟气中含有水蒸汽及SO3由于烟气中含有水蒸气，而烟气中水蒸汽的露点(即水露点)一般在30～60℃,在燃料中水份不多的情况下,空气预热器的低温受热面上不会结露。
回转式空气预热器的投运作业潜在风险与预控措施
5.1项目简述
该项目涉及主要操作有：空预器油系统检查确认；关闭空预器出入口挡板；启动空气预热器；投入其联锁及相关保护。
5.2潜在风险
5.2.1人身伤害方面
(1)触电
电动机的外壳接地不合格，电动机外壳带电发生人身触电。
⑵外力
人员误触预热器转动部分。
5.3.2设备损坏方面
⑴电机绝缘不合格,烧电机。
⑵空预器轴承损坏，转子卡涩。
⑶由于启停炉油枪雾化不良，投粉初期燃烧不完全，未燃烬的油和煤粉混合物粘附在预热器受热面上，易造成尾部烟道发生二次燃烧。
5.3防范措施
5.3.1防人身伤害方面的措施
参见吸风机启动"1.3.1\
5.3.2防设备损坏方面的措施
⑴防电机绝缘不合格,烧电机的措施
空预器停运15天及以上，或出现电机过热、受潮等异常情况，启动前应测量电动机绝缘合格。
⑵防空预器轴承损坏，转子卡涩的措施
①检查空预器上、下轴承及变速箱油位正常、油质良好、轴承温度不超过规定值、冷却水畅通。
②启动后检查电流、轴承温度应正常，本体、电机及传动装置无异音，否则立即停止运行。
⑶防尾部烟道发生二次燃烧的措施
①锅炉启动时，应连续投入空预器吹灰。
②排烟温度达到规程规定值时，应立即停止锅炉运行。
③锅炉停炉后当烟温小于规定值，方能停止空予器运行。
④正常运行中尾部烟道发生二次燃烧，关闭预热器入口烟气挡板，及时投入空预器吹灰及空预器水冲洗。
【重点是防止二次燃烧的核心措施是保持空预器清洁】。
管式空气预热器运行中的问题及应对措施作者：罗秀丽杨振兴来源：《科技信息·上旬刊》2018年第03期摘要：空气预热器是利用锅炉尾部烟气余热加热燃烧所需空气的一种热交换的装置，用来回收烟气热量，降低排烟温度。
同时，由于燃烧所需空气温度的提高，有利于燃料的着火和燃烧，从而减少了燃料不完全燃烧热损失，因此提高了锅炉效率，这对燃用难着火的燃料尤为重要。
管式空气预热在运行中遇到的最大问题就是低温腐蚀、磨损、低温粘结灰，针对以上问题论文提出了相应的解决措施和应对方法。
关键词：管式；空气预热器；问题；应对措施一、管式空气预热器运行中的问题（一）管式空气预热器的低温腐蚀烟气中含有水蒸汽和三氧化硫气体，当烟气进入空气预热器时，由于烟温降低或接触到温度较低的受热面金属，当受热面壁温接近或低于烟气酸露点时，烟气中的水蒸汽和三氧化硫气体将在金属表面凝结而形成硫酸，对壁面产生酸腐蚀，这种腐蚀称为低温腐蚀。
一般锅炉空气预热器失效的主要原因是低温腐蚀，且低温腐蚀多发生在低级空气预热器的低温组的空气入口端。
低温腐蚀造成空气预热器受热面金属破裂穿孔，使空气大量漏到烟气中，致使送风不足，炉内燃烧恶化，锅炉效率降低，同时腐蚀使积灰加重，使烟道阻力增大，造成送风机出力不足，影响燃烧，严重影响着锅炉的安全经济运行。
（二）管式空气预热器的低温粘结灰低温腐蚀是低温粘结灰形成的主要诱因，而烟气酸露点又是低温腐蚀的成因，当烟气中的硫酸蒸汽在空气预热器管子上结露时，飞灰粒子很容易就粘在管子表面，最终形成积灰。
由于飞灰粒子中含有CaO，与硫酸反应会生成具有粘性的CaSO4，越来越多的飞灰粒子会粘结在管子表面，当积灰严重到一定程度时烟道会被堵塞，烟气阻力增大，引风机功耗明显增大甚至出现超过风机额定载荷的危险。
同时锅炉排烟温度升高，热效率下降。
严重的积灰会使烟气侧传热系数降低，管壁温度进一步降低，沉积的灰又能吸附SO3，这将加速腐蚀过程，一旦腐蚀严重造成管子泄漏后，漏风会使烟温下降，腐蚀和积灰继续加重，长时间下去就会形成恶性循环，由此可见，两者是相互促进的。
空气预热器堵塞的原因分析与防范措施发表时间：2019-05-16T11:43:00.257Z 来源：《电力设备》2018年第33期作者：梁来旺[导读] 摘要：为了满足环保要求，降低N0x排放，电厂锅炉进行脱硝改造，由于机组烟风系统部分设备（暖风器、吹灰器、监测设备等）存在老化、缺陷或者停用状态且因日常疏于安全经济管控，在追求脱硝系统N0x低排放，造成氨逃逸较大，以增加NH4HSO4的生成，加之严寒天气、空预器吹灰效果差等不良因素并存，存在空预器堵塞的较大安全隐患。
（华电内蒙古能源有限公司包头发电分公司内蒙古包头 014030）摘要：为了满足环保要求，降低N0x排放，电厂锅炉进行脱硝改造，由于机组烟风系统部分设备（暖风器、吹灰器、监测设备等）存在老化、缺陷或者停用状态且因日常疏于安全经济管控，在追求脱硝系统N0x低排放，造成氨逃逸较大，以增加NH4HSO4的生成，加之严寒天气、空预器吹灰效果差等不良因素并存，存在空预器堵塞的较大安全隐患。
造成降低空预器换热能力，热风温度下降，风烟系统阻力增大或波动，致使一次风机、引风机过载或喘振，带来严重的安全风险和经济损失。
为杜绝此类事件，对空气预热器堵塞的原因进行分析并制定防范措施。
关键词：空预器堵塞；N0x；NH4HSO4；安全风险；经济损失；防范措施一、引言某厂自2013年10月20日#2锅炉加装脱硝系统投运以来，未出现空预器堵灰现象。
在2016年1月份初#2炉B空预器出现堵灰的现象，而且有不断增大的趋势。
空预器堵灰一般出现在蓄热原件冷端低温腐蚀堵灰现象，而且堵灰会越来越严重，且恶化速度会较快，进入冬季环境温度下降时尤其明显。
二、脱硝运行情况2016年10月10日17：40#2机组并网运行，21：00投入脱硝运行。
10月10日开机以来，SCR 脱硝系统一直处于投运状态，现将最近几月空预器运行参数进行汇总对比，分析空预器堵灰情况的变化趋势和影响因素（如表格中所示）：由统计数据可以看出，#2炉至2015年10月10日投运以来，B空预器进出口烟气差压、一、二次风差压都变化不大。
空气预热器运行风险及其预防技术摘要：文章主要介绍了空气预热器在电站锅炉中的作用，并对其着火、跳闸等事故发生的原因进行分析，找到防范与处理的措施。
最后总结出在紧急情况下可以采取的三种处理事故的方案，确保机器可以安全而正常的运行。
关键词：空气预热器；运行风险；预防技术空气预热器是燃煤电厂锅炉的重要辅机。
它把锅炉尾部烟道中排出的热气传输到内部的散热片种，从而使锅炉内的空气可以升温，降低热能的消耗，也就提高了锅炉的热效率。
但是锅炉是一个密封的物体，如果在燃烧的参数上设置不当，燃料聚集密度过大，很容易造成空气预热器停运。
一旦发生了停运，运行人员如果不进行及时且恰当的处理，就会造成机组朱燃料跳闸，进而发生一连串的事故。
一、空气预热器运行事故与原因（一）尾部烟道的着火与爆炸空气预热器是一个热能的交换设备，所以它是由诸个蓄热元件组成的器物。
当热能达到一定的高度时，空气预热器尾部的烟道就会发生火灾事故。
具体来说有以下几种原因：第一，大量没有燃烧充分的可燃物沉积在了蓄热元件上，它们的密度较高，单位体积的受热面积就变大，非蓄热元件的温度低，冷热分布差异过大，造成了积灰爆炸的事故。
第二，在最初的调试期，锅炉长时间处于低负荷的运行状态，这时的燃烧不充分，炉膛内堆积的可燃物越来越多，也为火灾的发生埋下了隐患。
第三，燃烧伴随着配风。
如果风量不足或是风量分配不合理，煤粉又过粗的话，它们会在波纹板上聚集引燃。
第四，空气预热器在使用之前要把附着在上面的灰尘吹尽，如果吹灰设定的气压、气温、荷载率等等都没有在一定的参数之内，吹灰的结果就会不理想，进而引发事故。
（二）停运造成 MFT在空气预热器刚刚投入到使用期时，是事故最高发的时期，因为结构的密封性能、受热性能等等都还在紧张的调试阶段，稍有不慎就会陷入到抱死的状态中，导致空气预热器无法正常工作。
如果空气预热器的停运是单台行为，触发的就是快速减负荷，而联锁风机、本侧送风机、引风机等等都会跳闸。
空预器运行中常见缺陷及处理方法摘要：空预器是锅炉不可缺少的一部，也是提高锅炉经济性能重要的组成部分，所以改善空预器的运行状态至关主要，在采用耐磨、耐腐蚀材料的同时，应严格控制与监视锅炉各个参数的运行状态。
本文总结了空预器运行过程中的常见缺陷，分析了这些缺陷出现的原因以及它们对锅炉运行的危害，并重点探讨了预防和处理这些常见缺陷的措施和方法。
关键词：空预器；常见缺陷；处理方法空预器又叫空气预热器，空预器是锅炉的重要部件之一。
空预器在空气进入锅炉之前对其进行加热，可以有效地减少对锅炉内部热量的吸收，达到节能减排的目的。
但是，在空预器的运行过程中，常常会出现一些问题，对锅炉的安全、经济运行受到影响。
归纳空预器运行过程中的常见缺陷，分析出现缺陷的原因，探讨相应的预防和处理措施具有重要的现实意义。
1 空预器运行中常见缺陷及其危害空预器运行中常见的缺陷一般有 3 种，即堵塞、腐蚀和漏风。
1.1 空气预热器堵塞原因分析省煤器输灰器设计不合理，锅炉投运后，省煤器输灰器长期不能正常运行，大量粗灰随烟气流进空气预热器，在空气预热器一些死角积存，导致空预器阻力增加，堵塞的可能性增加；锅炉在设计时，在空气预热器与风机之间设有暖风器，锅炉调试时将暖风器投运，效果极差，试验证明无实际意义，但暖风器阻力较大，影响风、烟道阻力，虽然进行了部分割除，但不彻底，增大烟道阻力，加大空气预热器堵塞的可能性；锅炉检修期间，空气预热器受潮，锅炉检修时，用高压水对空气预热器进行冲洗，在空气预热器未彻底干燥的情况下启动引、送、一次风机运行，导致灰尘粘接在空气预热器上，导致通道变小，进一步加大了空气预热器的堵塞。
1.2 低温腐蚀的原因分析锅炉燃料中含有硫。
当燃料中含有较多硫时，燃料燃烧后大部分产生SO2，在一定条件下SO2进一步氧化变成SO3，SO3气体与水蒸汽结合就会生成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高达120℃以上，露点温度越高，烟气含硫量就会越大，腐蚀性就会越严重。
空气预热器运行风险及其预防技术
发表时间：2018-06-08T10:35:31.960Z 来源：《电力设备》2018年第1期作者：朱印许
[导读] 摘要：文章主要介绍了空气预热器在电站锅炉中的作用，并对其着火、跳闸等事故发生的原因进行分析，找到防范与处理的措施。
（浙江开尔新材料股份有限公司）
摘要：文章主要介绍了空气预热器在电站锅炉中的作用，并对其着火、跳闸等事故发生的原因进行分析，找到防范与处理的措施。
最后总结出在紧急情况下可以采取的三种处理事故的方案，确保机器可以安全而正常的运行。
关键词：空气预热器；运行风险；预防技术
空气预热器是燃煤电厂锅炉的重要辅机。
它把锅炉尾部烟道中排出的热气传输到内部的散热片种，从而使锅炉内的空气可以升温，降低热能的消耗，也就提高了锅炉的热效率。
但是锅炉是一个密封的物体，如果在燃烧的参数上设置不当，燃料聚集密度过大，很容易造成空气预热器停运。
一旦发生了停运，运行人员如果不进行及时且恰当的处理，就会造成机组朱燃料跳闸，进而发生一连串的事故。
一、空气预热器运行事故与原因
（一）尾部烟道的着火与爆炸
空气预热器是一个热能的交换设备，所以它是由诸个蓄热元件组成的器物。
当热能达到一定的高度时，空气预热器尾部的烟道就会发生火灾事故。
具体来说有以下几种原因：第一，大量没有燃烧充分的可燃物沉积在了蓄热元件上，它们的密度较高，单位体积的受热面积就变大，非蓄热元件的温度低，冷热分布差异过大，造成了积灰爆炸的事故。
第二，在最初的调试期，锅炉长时间处于低负荷的运行状态，这时的燃烧不充分，炉膛内堆积的可燃物越来越多，也为火灾的发生埋下了隐患。
第三，燃烧伴随着配风。
如果风量不足或是风量分配不合理，煤粉又过粗的话，它们会在波纹板上聚集引燃。
第四，空气预热器在使用之前要把附着在上面的灰尘吹尽，如果吹灰设定的气压、气温、荷载率等等都没有在一定的参数之内，吹灰的结果就会不理想，进而引发事故。
（二）停运造成 MFT
在空气预热器刚刚投入到使用期时，是事故最高发的时期，因为结构的密封性能、受热性能等等都还在紧张的调试阶段，稍有不慎就会陷入到抱死的状态中，导致空气预热器无法正常工作。
如果空气预热器的停运是单台行为，触发的就是快速减负荷，而联锁风机、本侧送风机、引风机等等都会跳闸。
这时运行人员如何进行操作就变得尤为重要。
很多运行人员习惯于采用反向干预措施。
这就使得空气预热器中可能会出现水位虚高但实际缺水的状况，这就必然会引发MFT。
二、空气预热器事故解决措施
（一）预防烟道着火的措施
首先要做到的是不让可燃物发生沉积。
随时关注不同的燃料的燃烧属性，根据他们的属性做出不同的调整，防止出现因为燃烧物的残留而引起的灾害。
其次，调整燃烧器的物化质量，确保其不漏油，就不会引发燃料外泄爆炸。
再有，空气预热器在启动之前就要进行全面的检查与监测。
如果在空气预热器中还存在大量没有燃烧充分的堆积物，是不能投入到运行状态中的，只有通过水洗、烘干等清理清除措施之后，吹灰器才能正式启动，但也要严格控制它的参数。
第四，对于着火探测系统的参数监控要全面，在能够安装红外线探头的地方都要作好布控，不要让热量超过正常的水平，引发警报信号之后，容易采取错误的行为。
最后就是要做好吹灰工作。
空气预热器的出口会安装吹灰器，启动期的吹灰频率是1次/4h，运行期的吹灰频率是1次/8h。
除此以外，在正式运行之前，要进行一次吹灰，当锅炉处于长期低负荷运行或都会较为严重的时候，吹灰的次数要大大增加。
（二）预防停运时的MFT
单台空气预热器的跳闸会引发一连串的RB动作信号，在一瞬间里，炉膛中的压力就会发生正向或负向的变化。
所以风机的启动与跳闸速度就在其中起到了关键性的作用。
在这个时候若是处理不当的话，势必会造成MFT。
因此，在实验之前，首先要进行RB的模拟实验，保证其在静止状态下的参数是正确的，运行人员能够完成的操作规程也是正确的，不会出现误操作的情况。
其次，在机组启动之后，更要严格按照启动步骤进行操作，保证所有的工作状态是按部就班的完成的。
最后，做好严密性的检查，确保机器内部的每一个零件不会出现错位、跑风与漏风的情况。
三、一些事故紧急处理的方案
从根本上来说，空气预热器内的着火是因为中间层的下部和冷端传热元件之间的热能差异过大造成的。
但是，从最小面积的燃烧到大面积的燃烧至少需要2h，或是更长的时间。
在这一段时间内只要做好处理工作，是可以把损失降到最低的。
（一）做好预防工作
空气预热器的尾部烟道若是发生火灾，首先需要做的工作是对机器设备和所有的消防系统进行正式的检查，确保机器的密封性和设备的正常运行状态。
在发现了空气预热器的尾部出现着火的情况时，要立即手动MFT，第一时间停止引风机的运行，把空气预热器与尾部做隔离，关闭挡板开启消防设施，并保证消防水量的充足。
从现有的经验来看，化学物、泡沫、闷吸火焰等方法的灭火效果差强人意，尽量不要使用，需要特别指出的是，空气预热器着火后，决不能打开入孔，那样会造成助燃，使火势蔓延，难以控制。
只有在消防水和清洗水管道障碍时，完全无水，才可以打开入孔用水灭火，既能彻底灭火，还能不留隐患。
（二）正确处理跳闸事故
在单台空气预热器出现跳闸时，会引发RB 动作，导致炉膛内的压力过大，发生爆炸。
因此必须采取一定的措施控制机器的各项参数，然后对参数中所有的变化做好观察与调整。
正常运行的过程中，空气预热器的温度和入口烟的温度能够和一、二级风口的温度差出300℃以上，这就容易造成机器因为受热不均而出现变形，再发展下去就是静止或卡死的问题。
所以，当空气预热器发生了跳闸的行为时，气动马达可能在一段时间内不能投入使用，这个时候就要使用手动盘车。
若是手动盘车仍然没有办法使用，就要关闭一切炉灶与烟风挡板，也就是一切以处理事故为先，在机器损失和灾害损失之间，机器的损失成本显然相对较小。
结语：
综上所述，空气预热器能否保持正常运行，既取决于机器本身的设置，也取决于人工操作的程序。
机组控制系统越完善，机器的自动化水平就越高，出现事故的概率也就越低。
因此还是要将技术重点放在提高机组自动化水平上，同时严格规定人工操作的程序，保证机器正常的运行，也能及时应对发生的故障，这样才能保证空气预热器发挥出正常的价值，避免出现一系列不可挽回的损失。
参考文献：
[1] 朱华,屠传经. 空气预热器的改进[J]. 动力工程.2016(04)
[2] 王振彪. 空气预热器的特点和应用前景[J]. 华北电力技术. 2015(04)
[3] 陈耀亚.空气预热器的堵塞、腐蚀和磨蚀[J]. 华北电力技术. 2014(03)
[4] 吴刚. 空气预热器失效原因及防治措施[J]. 新疆电力. 2016(04)。
