洋务运动历史
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初二历史洋务运动知识点总结归纳洋务运动是指中国晚清时期(19世纪末至20世纪初)追求自强、学习西方科技的一系列改革运动。
洋务运动被视为中国近代化的开始,对中国的现代化进程起到了重要的推动作用。
下面对初二历史洋务运动的知识点进行总结归纳。
1. 洋务运动的背景洋务运动是受到西方列强侵略、中国社会危机加深和新文化运动的影响而兴起的。
由于中外力量对比悬殊,在列强的欺凌下,中国逐渐认识到自身的落后,并开始思考如何赶超西方。
2. 洋务派的兴起洋务派是洋务运动的主要推动者和组织者。
代表人物有左宗棠、曾国藩、张之洞等。
他们认为只有学习西方的先进科学技术和管理制度,才能挽救中国的危局。
他们积极引进洋务,兴办洋务实业,改革军队、教育以及政治等领域。
3. 洋务实业的发展为了提升国力,洋务派通过引进洋务实业的方式来实现现代化的目标。
他们积极发展钢铁、纺织、造船、军火等产业,引进西方的先进技术和设备。
其中,仪征造船厂、江南制造局等成为典型的洋务实业代表。
4. 洋务派的改革措施洋务派针对中国面临的多重问题,采取了一系列的改革措施。
他们进行了军队改革,引进西方军事训练方式,建立近代化的海陆军。
此外,他们还积极推动教育现代化,引进西方的教育理念和制度,创办新式学校。
5. 洋务运动的失败洋务运动因受到内外部多种因素的制约和干扰,最终以失败告终。
其中,军权和利益之争、洋务派内部矛盾以及西方列强的干涉等都是导致洋务运动失败的重要原因。
6. 洋务运动的影响虽然洋务运动失败了,但它对中国的现代化进程产生了深远的影响。
洋务运动开启了中国近代化的大门,奠定了后来的变法运动和维新运动的基础。
它推动了中国社会的觉醒和思想的变革,促使了后来的百日维新和辛亥革命的发生。
7. 洋务运动的价值与启示洋务运动的失败使人们认识到,单纯模仿西方并不是解决中国问题的根本出路。
中国要实现真正的现代化,需要以自己的国情为基础进行改革,注重创新精神和自主发展。
通过对初二历史洋务运动知识点的总结归纳,我们能够更好地理解洋务运动的背景、兴起、发展、失败以及对中国的影响。
第4课洋务运动
一、洋务运动的兴起
1.背景:内忧外患(两次鸦片战争;太平天国运动)
2.目的:利用西方先进技术,强兵富国,维护清王朝的统治。
3.洋务派代表:中央——奕䜣;地方——曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等
4.时间:19世纪60—90年代
二、洋务运动的内容
1.创办近代军事工业:“自强”——安庆内军械所、江南制造总局、福州船政局
2.创办近代民用企业:“求富”——轮船招商局、开平煤矿、汉阳铁厂、湖北织布局
3.兴办教育:①兴办新式学校,培养翻译和军事人才;(京师同文馆)③派遣留学生出国深造(如:詹天佑)
4.创办新式海陆军:
陆军——组件新式洋枪队
海军——南洋、北洋、福建三支海军。
北洋舰队规模最大,1885年,成立海军衙门统一协调指挥。
三、结果
1.失败。
1895年甲午中日战争中北洋海军全军覆没,标志着洋务运动的破产。
2.失败原因:①根本原因:没有变革落后的封建制度②洋务派内部的腐败③外国势力的挤压
四、评价
1.性质:洋务运动是中国历史上第一次近代化运动。
2.进步性:中国近代化的军事工业、民用工业、交通运输业等逐渐发展起来,在客观上促进了中国民族资本主义的产生,对外国资本的入侵起到了一定的抵制作用。
3.局限性:洋务运动的根本目的是维护和巩固清政府的统治,再加上其内部的腐败和外国势力的挤压,它没有使中国走上富强的道路。
注:近代化:政治——民主化;经济——工业化;思想——科学化。
五、启示
不改变封建制度,单纯引进西方先进技术是不能成功的。
洋务运动的历史背景介绍洋务运动是清朝晚期一次著名的现代化运动,代表了中国接触西方文明与现代科技的进程。
该运动的历史背景可以追溯到19世纪上半叶,当时中国经历了一系列的灾难和困境,如鸦片战争、白莲教起义、太平天国运动等等,其国力衰退、社会动荡等问题日益凸显,而西方列强的崛起和纷争则逐渐使中国陷入危机之中。
在此背景下,中国的一些爱国士绅开始反思自身国家的现状,认为必须寻求变法的途径,以振兴国家。
其中以丁福保、梁启超、康有为等人最为著名。
这些人士曾两次在光绪年间直接向光绪帝提议变法,并多次上书朝廷。
他们自称为“洋法派”,主张学习西方现代文明和科技,以求中国进步,口号是“中学为体,西学为用”。
随着西方列强的入侵和侵占,中国开始逐渐认识到自己的落后和危机,并开始寻求新的途径来振兴国家。
1860年,英法联军攻占北京,清政府被迫签订了天津条约,使中国沦为半殖民地国家。
这一事件引起了清政府的反思,随后开始了一系列公开宣布的现代化改革,即“洋务运动”。
洋务运动始于1861年,在科学、军事、航运、制造等领域开展了大量工作,旨在引进西方国家的现代科技和文明,并加以吸收和利用,达到强国富民的目的。
清政府相继设立了各种机构,如直隶总督衙门所辖的实业处和新式机器局等,各有不同但都以现代化为主要目的。
同时,各种实业和企业纷纷兴起,如官办的江南制造局、江南机器局、洋务绅士代办企业的湖北造口铁厂以及由林则徐、曾国藩创办的天津机器局等等。
这些企业不仅在技术上吸收和吸纳了西方的知识和技术,而且也吸纳了一些东方文化的精髓,成为一种新文化的融合和创新。
然而,洋务运动在实施过程中也面临了一些问题和挑战。
首先,清政府在推进现代化进程中,面临来自保守传统派的阻碍,这些人认为中国应坚持传统文化与技术,反对“洋务运动”。
其次,由于对西方科技和文明的认识有限,洋务运动中陷入了一些形式主义、功利主义的陷阱,一些推进现代化的计划流于表面,未能实现根本性的变革。
八年级上册历史第4课《洋务运动》八年级上册历史第4课《洋务运动》主要内容如下:一、洋务运动的背景1.19世纪中叶,中国遭遇了列强的侵略和不平等条约的压迫,国家面临着巨大的危机。
2.清朝政府意识到了中国现代化的迫切性,开始推行洋务运动,以抵抗外敌侵略。
二、洋务运动的内容1.引进西方技术:清政府派遣留学生赴西方国家学习科学、军事等知识,引进西方技术。
2.兴办洋务工厂:清政府设立洋务工厂,引进西方机器设备,生产现代化的军火和工业产品。
3.创建新式军队:洋务运动致力于建立现代化的军队,改革军制,引进西方军事战术和武器装备。
4.修筑现代化设施:洋务运动推动修筑铁路、电报、灯塔等现代化设施,提升国家的交通和通信能力。
5.改革学制:推行新式学制,开设西方科学、军事等课程,培养现代化的人才。
三、洋务运动的成果与局限1.成果:洋务运动使中国接触到了西方的现代化思想和技术,推动了中国现代化的起步。
2.局限:洋务运动在实施过程中存在着许多问题,如资金不足、官僚腐败、技术落后等,最终未能取得较大成果。
四、洋务运动的影响1.启蒙思想:洋务运动使中国人开始接触到西方的科学、文化和思想,对中国的启蒙思潮产生了积极的影响。
2.民族工业的发展:洋务运动为中国的民族工业发展奠定了基础,为后来的工业化进程打下了一定的基础。
3.改革意识的觉醒:洋务运动引起了一些人的改革意识觉醒,为后来的维新运动提供了思想基础。
总结:八年级上册历史第4课《洋务运动》主要讲述了清朝推行的洋务运动,通过引进西方技术、兴办洋务工厂、创建新式军队、修筑现代化设施和改革学制等措施,试图推动中国的现代化进程。
虽然洋务运动取得了一些成果,但由于种种问题的存在,最终未能取得较大的成功。
然而,洋务运动仍然对中国产生了积极的影响,启发了中国人的思想觉醒和工业发展,为后来的维新运动奠定了基础。
洋务运动的知识点洋务运动知识点概述一、洋务运动的历史背景1. 内忧外患:19世纪中叶,清朝国内民变不断,如太平天国运动;外部则面临列强的侵略压力,如第二次鸦片战争。
2. 自强求富:洋务运动的口号,反映了清朝统治者试图通过学习西方的先进技术和管理方法来增强国力。
二、洋务运动的主要领导者1. 曾国藩:倡导实用主义,主张学习西方科技,创建了中国第一所近代工业企业——江南制造局。
2. 李鸿章:主导北洋舰队的建设,推动了铁路、电报等现代交通通讯的发展。
3. 张之洞:提出“中体西用”的思想,即在保持中国传统文化的基础上吸收西方的科技和制度。
三、洋务运动的主要活动1. 建立洋务企业:如江南制造局、福州船政局、天津机器局等,引进西方技术和管理经验。
2. 建立新式军队:采用西方的军事训练和武器装备,如北洋舰队和淮军。
3. 教育改革:设立同文馆等教育机构,培养翻译和外交人才,翻译西方科技书籍。
四、洋务运动的成就与局限1. 成就:- 促进了中国近代工业的起步。
- 引进了西方科学技术,培养了一批新式人才。
- 改善了中国与外国的关系,提高了国际地位。
2. 局限:- 未能触及封建制度的根本,改革不彻底。
- 重视物质技术,忽视了制度和思想的变革。
- 洋务企业经营不善,效率低下,依赖政府补贴。
五、洋务运动对中国近代化的影响1. 为中国的近代化积累了一定的物质基础和技术人才。
2. 引发了一系列的社会变革,为后来的维新变法和辛亥革命奠定了基础。
3. 增强了中国人民的民族意识和自强意识。
六、洋务运动的历史评价1. 积极方面:洋务运动是清朝统治者在面临国内外压力时的一次自救尝试,对于推动中国的近代化进程具有一定的积极意义。
2. 消极方面:由于改革的不彻底和局限性,洋务运动未能从根本上改变中国的落后面貌,最终未能阻止帝国主义的侵略。
七、结论洋务运动是中国近代史上一次重要的尝试,它在一定程度上推动了中国社会的进步,但由于其改革的局限性,未能实现根本性的社会变革。
解释名词洋务运动摘要:一、洋务运动的背景和意义二、洋务运动的主要内容和成果三、洋务运动的失败原因及其影响四、总结洋务运动的历史教训正文:洋务运动是我国清朝晚期的一次重要的历史事件,是一场以“中学为体,西学为用”为指导思想,倡导学习西方科技、强国富民的改革运动。
这场运动自19世纪60年代开始,至90年代结束,历时近三十年。
一、洋务运动的背景和意义洋务运动的发生,有着深刻的历史背景。
当时,我国正面临内忧外患的困境,西方列强凭借先进的科技和武器,强行打开我国的大门,使得清朝统治者意识到学习西方科技,增强国家实力的重要性。
因此,洋务运动应运而生,它不仅是一场科技引进的运动,更是一场带有救国图存色彩的运动。
二、洋务运动的主要内容和成果洋务运动的主要内容包括兴办近代企业、创建新式军队、派遣留学生等。
在这期间,我国兴办了一系列近代化的企业,如兵工厂、纺织厂等,这些企业引进了西方先进的生产技术,培养了一批专业技术人才。
同时,还创建了北洋、南洋、福建三支新式海军,增强了我国的海上力量。
此外,洋务运动还派遣了大量留学生到西方国家学习,他们回国后,成为我国各个领域的专业人才,推动了我国的社会进步。
三、洋务运动的失败原因及其影响尽管洋务运动取得了一定的成果,但最终未能实现其救国目标。
这主要是因为洋务运动的领导者们过于依赖西方科技,忽视了政治体制的改革,没有真正解决国家的根本问题。
此外,洋务运动的资金投入巨大,加重了国家的财政负担,导致清朝的衰败。
然而,洋务运动并非全无益处。
它引进了西方的科技和教育,培养了一批专业技术人才,为我国的近代化进程奠定了基础。
同时,洋务运动的失败,也使得清朝统治者认识到单纯依赖西方科技并不能救国,从而促使他们思考更深层次的政治改革。
四、总结洋务运动的历史教训洋务运动的失败,给我们留下了深刻的教训。
我们不能仅仅满足于引进西方的科技和制度,而忽视了政治体制的改革。
只有科技、制度、政治三者相结合,才能真正实现国家的强盛。
八上历史知识点洋务运动
洋务运动是中国近代史上的一次重要的自强运动,它发生在19世纪60年代到90年代,是清朝晚期在面对西方列强的侵略和内部危机时,试
图通过引进西方的先进技术和制度来实现国家的富强和独立的一种尝试。
洋务运动的发起人主要是清朝的一些开明官员,如曾国藩、李鸿章、
左宗棠等。
他们认识到西方列强的军事和工业实力,认为只有通过学
习西方的科学技术,才能增强国家的实力,抵御外侮。
洋务运动的主要内容包括:
1. 兴办实业:洋务派官员在全国各地建立了一些近代化的工厂和企业,如江南制造局、福州船政局等,这些企业主要生产军事装备和民用产品。
2. 建立新式学堂:为了培养新式人才,洋务派官员兴办了一些新式学堂,如京师大学堂(后来的北京大学)等,这些学堂教授西方的科学
技术和语言。
3. 建立新式军队:洋务运动期间,清朝建立了一些新式军队,如北洋
海军,这些军队装备了西方的武器和训练方法。
4. 改革交通和通讯:洋务运动期间,中国开始建设铁路和电报线路,
改善了国内的交通和通讯条件。
5. 外交活动:洋务派官员也参与了一些外交活动,试图通过外交手段
来维护国家的利益。
洋务运动虽然在一定程度上推动了中国的近代化进程,但由于种种原因,如保守势力的阻挠、资金和技术的限制等,最终未能实现其目标。
洋务运动的失败,也为中国后来的戊戌变法和辛亥革命等历史事件埋
下了伏笔。
安庆内军械所,创办于清咸丰十一年(1861),是中国依靠自己力量建立的第一个近代军事工业企业。
十一年八月(1861年9月)湘军攻占安庆后,两江总督曾国藩即在此着手筹建机器局,并派人访募技术人员。
江苏巡抚薛焕访求得常州金匮县人徐寿、华衡芳,送至安庆曾营,委以幕客身份,筹建机器局。
委丁仲义(丁杰)督铸洋炸炮,蔡国祥督造轮船。
在缺少资料、实物的情况下,徐、华等人运用自己在数学、物理学等方面的知识,反复实验,仅用3个月时间,于同治元年(1862)研制成功中国第一台蒸汽机。
曾国藩观后记道:“同治元年七月初四日(1862年7月30日),华衡芳、徐寿所作火轮船之机来此试演。
其法以火蒸气贯入筒,筒中三窍,闭前二窍则气入前窍,其机自退而轮行上弦;闭后二窍则气入后窍,其机自进而轮行下弦。
火愈大则气愈盛,机之进退如飞,轮行亦如飞。
约试演一时。
”蒸汽机试制成功后,即开始试制轮船。
数学造诣较深的华衡芳主要负责“推术动理”和“测算汽机”;掌握“博物格致之学”的徐寿主要负责造器置机。
其他科技人员如吴嘉廉、龚云裳、徐建寅等亦参加研制。
经工匠昼夜施工,陆续制成一系列辅助机械,并初步完成轮船模型的研制。
该样轮的汽锅原料为“与锌相似的合金,模型的汽筒直径是一又十分之七寸,机器的运转达到二百四十次的速度。
”据当时《字林西报》报道:“消磨一年之时间,以置备国产工具,器材,绘制设计图案,而于同治二年十月(1863年11月)造成一艘螺旋式之汽船,试航,仅能行驶一华里,即因蒸汽耗尽而完全停顿。
”徐、华等人很快查明原因,对汽锅和船身进行改进,于二年十二月二十(1864年1月28日)在安庆江面试航。
曾国藩坐船中督看,蔡国祥驾驶。
对这次航行情况,曾国藩记道:“看蔡国祥驾驶新造之小火轮,船长约二丈八九尺。
因坐至江中,行八九里。
约计一个时辰可行二十五六里。
试造此船,将以此放大,续造多矣。
”同治三年(1864),徐寿等在此基础上放大制造。
同年内军械所迁南京。
次年完工。
同治五年(1866),在南京下关下水试航。
据《字林西报》报道:此船重25吨,长55尺;高压引擎,单汽筒,直径1尺,长2尺;主轴长14尺,直径2.4寸;汽锅长11尺,直径2尺6寸。
船舱设在回转轴的后部,机器设在船的前部。
在长江试航,顺流时速约28里,逆流约16里。
该船试航成功后,曾国藩名以“黄鹄”。
徐珂《清稗类钞》载:“同治丙寅三月(1866年4月),造成木质轮船一艘,长五十余尺,每小时能行二十余里,文正(曾国藩)勘验得实,激赏之,赐名…黄鹄‟”,清廷特颁徐寿“天下第一巧匠”匾额以示表彰。
冶金工业清咸丰年间创办的安庆内军械所,曾从事蒸汽机部件及子弹、炸炮等产品的铸造和锻打等生产。
但至解放前夕,市境冶金业仅存零星铁工、铜锡、证章、首饰等店铺作坊。
1958年开展全民大炼钢铁运动,不顾客观条件,一哄而起,兴建采矿、炼焦、炼钢、炼铁、轧钢等冶金企业和众多的小高炉,片面追求产量和速度,不问质量和成本,结果劳民伤财,以致在国民经济调整中纷纷下马。
“文化大革命”中未吸取以往教训,又恢复市钢铁厂,终因资源、运输等条件制约,不得不在1980年再次停办。
市轧钢厂于1966年重建,开始因原材料供应不足,机械化程度低,生产极不正常,经多方挖潜改造,开发新产品,方扭转连年亏损局面,定为全省钢窗料生产基地。
在北京中华世纪坛前的青铜甬道上,记载着这样一桩中华大事:“公元1865年乙丑,清穆宗同治四年。
第一个大型近代企业江南机器制造总局(简称江南制造局,即今天的江南造船厂)在上海建立。
”江南制造局是整个晚清时期,清政府先后兴办的40多个兵工厂中最有影响的一个。
江南制造局的全称为“江南机器制造总局”,由晚清军政重臣李鸿章1865年在上海创办。
它的建立,开创了中国近代军事工业完全采用机器生产的先河,为中国近代军事工业的发展做出了重要贡献,被誉为“中国第一厂”。
江南制造局从它创办的那一刻起,便将现代科技作为强国强军的巨大“推进器”。
本文将从“中国第一厂”那深厚的历史积淀中,探究这束照亮我国民族工业前程的现代技术之光。
李鸿章的自强之本1865年,鸦片战争爆发后第25个年头。
帝国斜阳里,一批“睁眼看世界”的人们开始从求购“坚船利炮”中寻求新路。
江南机器制造总局就是在这样的时代风雨中,走上历史前台。
而她的创建与一个人密切相关,那就是时任两江总督、江苏巡抚的李鸿章。
1865年9月20日(农历八月初一),两江总督李鸿章上书慈禧太后和同治帝。
他那2000余言的《置办江南机器制造总局奏折》,几乎就是一份缩微版的“可行性研究报告”。
在江南造船博物馆里,最古老的文物便是李鸿章的那份奏折,那隽永的小楷字体浸入发黄的纸面,至今仍清晰可见“机器制造一事,为今日御侮之资,自强之本”等字样。
这就是1865年李鸿章创建江南制造局的初衷。
当时,西方列强的两次鸦片战争,轰开了中国的大门,为挽救摇摇欲坠的清王朝,以恭亲王奕忻和曾国藩、左宗棠、李鸿章等为首的洋务派,发起了购买和仿造洋船洋炮、加强军事实力的洋务运动,兴办了一批近代军事工业,江南制造局就是由李鸿章在上海创办最早、规模最大的一个军工企业。
早在1863年,曾国藩就派容闳赴美国购买机器,准备建立新式机器制造厂。
是年,李鸿章也在上海设立韩殿甲制造局、丁日昌制造局,并雇英国人马格里建立松江炮局。
此三局称炸弹三局,规模很小,仿照西法生产炸炮、炸弹。
1864年春,李鸿章派丁日昌在上海寻购外国工厂机器,准备在试办炸弹三局的基础上,兴办一座大型的军火工厂。
同治四年(1865)5月,李鸿章果断命人在上海虹口买下美商旗记铁厂,又将上海和苏州两个洋炮厂并入,再加上曾国藩派容闳从美国买来的机器设备,建成江南制造局也称“江南机器制造总局”。
9月29日,清政府正式批准江南制造局成立。
同治六年自虹口迁往高昌庙,不断加以扩充,渐成为清政府规模最大的军事企业。
后来有人开玩笑说,李鸿章是江南厂的“第一任厂长”。
其实,这并非玩笑。
当时,曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等大臣都担任过江南制造局的最高职位——督办,而以李鸿章任职时间最长。
江南制造局下属机构包括:机器厂、铸铜厂、铸铁厂、炼钢厂、轮船厂、枪炮厂、火药厂、汽炉厂、公务厅、工程处、炮队营、广方会馆等等。
职工人数3000余人,房屋2000余间。
其产品主要有枪炮、水雷、弹药、机器等,并能修造轮船,中国第一台明轮蒸汽军舰“恬吉号”即由江南制造局于同治七年制造。
江南制造局的创办经费为543000两,自同治六年起拨江海关二成洋税为常年经费,每年30-70万两不等。
其机器设备及主要原材料基本上依赖外国,技术大权也掌握在外国人手中。
光绪三十一年(1905),造船部分独立,称“江南船坞”,辛亥革命后改称“江南造船所”。
江南制造局也于民国六年(1917)改称“上海兵工厂”,抗战爆发前停办,所留厂房及部分机器在抗战中被日本人拆毁,厂地并入江南造船所。
江南制造局是洋务运动中诞生的一个集军事工业、科技研究和造船为一体的大型民族企业,她的诞生标志着中国现代工业的开端,标志着中国产业工人的诞生,标志着中国现代科技的确立。
传播西方近代科技的重要平台除了单纯的制造外,为培养技术力量和传播科技知识,江南制造局附设有广方言馆、翻译馆、工艺学堂。
广方言馆原是李鸿章于1863年奏设的上海语言文字学馆,1869年并入江南制造局,每期招生80名,4年毕业,主要开设国文、英文、德文、算学等课程。
翻译馆聘请英国人伟烈亚力,美国人博兰雅、玛高温等传教士翻译西书,徐寿、徐建寅、华荡芳、华世芳等参加翻译和整理。
1868年至1907年,翻译馆共译西书160种、l075卷,内容涉及政治、经济、历史、科技等方面,其中科技书籍居多,内有部分介绍兵器和兵器制造的书,这些译书对帮助了解西方文化,特别是了解科学技术的发展起了重要作用。
工艺学堂设于1898年,由广方言馆裁撤改设,后改为兵工学堂,每期招学生50名,学制4年,学习国文、英文、算学、绘图、化学、机器等课程。
毕业的学生,有的由总理衙门选调赴京,有的留沪、宁两地学堂任教,有的担任制造局中的员司。
学堂虽然规模不大,但它是中国设置最早的兵工学堂,在培养生产技术力量上起了一定作用。
大国海洋梦想的重新苏醒1405年,一支由260多艘海船组成的庞大船队,在郑和的带领下,载着2万多人,航行13万多海里,向沿途30多个国家和地区传播了中国造船业的光荣。
87年后,哥伦布才带着3艘小型的轻快帆船和87人,开始了西方国家的第一次远航。
但郑和带着浩浩船队从西洋航行归来之后,中国的造船业陷入了300余年的沉寂。
作为一个拥有3万公里海岸线的国家,中国的海上实力曾经令人瞩目。
郑和七下西洋被视为中国航海事业的盛极阶段。
但此后,明统治者并没有在此基础上继续拓展,相反,停止再造出海大舟,并实行更严厉的海禁政策,“寸板不许下海”。
个中原因为何,学界至今还在争论,但一个不争的事实是,中国的航海事业从此由兴转衰。
中国的国运衰落也从海上开始。
1840年,西方殖民主义者以坚船利炮从海上打开了中国大门,自此,挂着外国旗帜的军舰在中国的领海和内河横冲直撞。
从江南造船所的诞生开始,中国的海上大国梦想重新苏醒。
李鸿章创办江南船所是这个传奇故事的开端,而且影响深远。
这个有着“中国第一厂”称号的古老船厂试图在未来重振辉煌。
江南造船所的建立,结束了中国海洋文明的停滞时代。
重造中国大船,此时被赋予了振兴国运的期望。
从晚清到民国的江南造船厂不断地根据图纸和科学著作,让“西方制造”在中国落地生根。
中国在1868年制造出第一艘载重600吨的明轮兵船。
船所自己设计了木质船壳,安上了自己造的汽炉和从国外购买的旧机器,在7月23日那天,它从浦江出发,驶至美英两公馆时,开炮庆贺。
第一炉钢在1891年炼出,当时有参观者记录:“用极大水力之钢机压之,每方寸之力,重3000吨,殊骇听闻。
”按照西方图纸制造的中国最早的后膛炮现在还存放在今天的江南造船厂博物馆中。
1918年,从江南制造局独立出来的“江南造船所”接下了中国第一张国外造船订单:为美国运轮部造4艘载重量10000吨、排水量14750吨的运输舰。
2年后,4艘起着中国名字的美国船陆续下水,引起世界重视,中外报刊竞相报道,称“除日本不计外,乃为远东从来所造最大之船。
”“中国工业史,乃中国近代造船业的先行者江南制造局发展到主营造船,与近代科学家徐寿大有关系。
徐寿被称为中国近代造船的鼻祖。
曾国藩说徐寿:“研精器数,博学多通”,评价极高。
1862年,曾国藩将徐寿推荐到安庆军营内军械所,专办制造事宜。
1867年,江南制造局创办第二年,曾国藩、李鸿章就把徐寿派到局门,入住高昌庙。
由此,江南制造局开创了造船新纪元。
从1868年到1884年,徐寿主持了10余艘兵轮的设计建造,从明轮到暗轮,从木壳到铁甲,从600吨位到2800吨位,为中国人自己建造轮船做出了巨大贡献。