地下车站降水井封井施工论文

降水井封堵方案降水井封堵是指对降水井进行封堵处理，以防止地下水或雨水进入井内，影响井内设备的正常运行。

本文将从实施背景、工作原理、实施计划步骤、适用范围、创新要点、预期效果、达到收益、优缺点以及下一步需要改进的地方等方面进行详细总结。

实施背景：降水井是城市排水系统中的重要组成部分，其主要功能是收集和排放降水。

然而，由于降水井的设计和施工不规范，或者长时间未进行维护和管理，导致降水井内的设备和管道易受到地下水或雨水的侵入，从而影响井内设备的正常运行。

因此，有必要对降水井进行封堵处理，以保证井内设备的正常运行。

工作原理：降水井封堵的工作原理是通过对降水井进行封堵处理，阻止地下水或雨水进入井内。

具体操作包括清理井内杂物、修复井盖漏水点、加固井壁、安装防渗漏设备等。

实施计划步骤：1.制定封堵计划：根据降水井的具体情况，制定封堵计划，明确封堵的目标和方法。

2.清理井内杂物：首先对降水井内的杂物进行清理，确保井内干净整洁。

3.修复井盖漏水点：对井盖漏水点进行修复，防止地下水或雨水通过井盖进入井内。

4.加固井壁：对井壁进行加固处理，防止地下水或雨水从井壁渗入井内。

5.安装防渗漏设备：根据需要，安装防渗漏设备，如防渗漏涂料、防渗漏膜等，以进一步阻止地下水或雨水进入井内。

适用范围：降水井封堵适用于城市排水系统中的降水井，特别是那些长时间未进行维护和管理的降水井。

创新要点：1.针对降水井的具体情况，制定个性化的封堵计划，提高封堵效果。

2.引入防渗漏设备，进一步提高封堵效果，防止地下水或雨水渗入井内。

3.采用先清理井内杂物再进行封堵的方式，确保封堵效果的持久性。

预期效果：通过降水井封堵，可以有效防止地下水或雨水进入井内，保证井内设备的正常运行，提高城市排水系统的运行效率。

达到收益：1.提高城市排水系统的运行效率，减少设备维修和更换的频率，降低维护成本。

2.减少地下水或雨水进入井内，保护井内设备，延长设备使用寿命。

优缺点：优点：降水井封堵可以有效防止地下水或雨水进入井内，保证井内设备的正常运行，提高城市排水系统的运行效率。

砂卵石地层地铁车站降水施工技术摘要：当前，我们已经知道的是如果在地铁的建设过程当中基坑发生了渗水，那么必然会造成严重的施工安全质量隐患，而砂卵石是当前比较容易发生地下水渗水以及降水的土层结构，需要我们重点进行研究。

主要结合成都的地铁3号线二期双流西站建设的实例，根据当前冲积层形成的砂卵石渗透性较强的特点，确定了采用大口径的管井进行降水的施工方案，安全高效地完成了工程施工。

本文结合砂卵层地质深基坑降水施工中的降水井设计、施工、运行及监测等关键技术进行了一个简单的介绍。

关键词：砂卵石地层；地铁车站；降水施工技术1.前言当前社会，越来越多的城市开始着手建立地铁，但是相比起地上施工的环境，地铁的施工过程相对会更加复杂，特别是由于地下会有地下水的存在，这也在一定程度上制约了深基坑的围护结构形式以及下一步开挖的方案，基坑完工以后稳定性受到地下水的严重的影响。

双流西站车站范围基坑深度沿纵向变化，由东向北西逐渐变深，基坑深度7.3~9.2m，宽度为99.4米，基坑采用明挖法施工。

根据地勘资料该层地下水主要赋存于全线第四系全新统、上更新统的砂、卵石土中，水量较丰富，为孔隙潜水，部分地段由于地形和上覆黏性土层控制，具微承压性，勘察阶段地下水埋深一般为0.2～2.6m，水位标高约为489.99～492.008m，水位变化不大，含水层有效厚度约为7.0~14.0m。

车站施工过程中采用Φ300管井降水施工技术对当前的地下水进行疏干，确保了基坑安全以及地下主体结构的干环境施工作业。

2.砂卵石地层地铁车站降水工作原理管井井点作为井点排水方法的一种，是在基坑开挖前，沿开挖基坑的四周、或一侧、两侧每隔一定距离设置一个深于坑底的管井，每个管井单独用一台抽水泵不断抽水来降低地下水位，使地下水位降落到基坑底0.5～1.0m以下。

管井井点的设备主要由管井、吸水管、水泵及排水总管组成。

管井井点降水的工艺原理是用水泵将土中水分排除后，利用土体中动水压力的减小或消除，大大提高了边坡的稳定性，边坡可放坡，可减少土方开挖量；另外，由于渗流向下，动水压力向下，井点降水法的实施可增加土颗粒间的压力使坑底土层更加密实；因此，采用管井井点降水法降低地下水位，可使施工人员在无水干燥的条件下开挖土方和进行基础施工。

地下室深基坑降水井封堵技术研究摘要：地下室施工过程中需要开挖深基坑，经常会碰到地下水位高的项目，因而需要在基坑施工过程中对地下室进行降水处理。

目前基坑内降水一般采用降水井，在建筑物施工到一定阶段（满足设计要求）后需停止降水，并对降水井进行封堵处理，以阻止地下水进入地下室，避免对周边环境造成不利影响。

关键词：地下室；深基坑；降水井；封堵技术1降水井封堵工艺降水贯穿于整个地下工程的施工，降水井封堵作为降水工程最后一道工序，如果封堵方式不当，容易造成地下室底板渗水，不但影响地下室的正常使用，而且会增加后期维护修理费用。

降水井封堵不当主要会带来以下几方面不利影响：1）造成防水层破坏，影响结构防水性能；2）引起地下室底板渗水，影响地下室正常使用；3）影响地下室底板耐久性和安全性；4）降水井渗水后检查难度大，后期维护修理难度较大、处理费用较高。

降水井封堵主要考虑的因素有封井顺序、封井方式和封井时间，合理选择经济适用的封堵技术方案，既能保证降水井封堵效果、阻止地下水渗漏到地面、确保封井质量，又能节约人工费和材料费、提高经济效益和社会效益。

目前，降水井封堵工艺并无统一要求和做法，主要依据工程实际条件，采用适当方法进行封堵。

主要方式有化学封井法、注浆封井和封井器法，并根据工程实际情况，在基本方式上进行改进。

在根据工程实际条件确定封井方式后，还需确定封井时间及顺序。

封井时间的确定主要依据降水井封堵是否会导致地下水位大幅变化，对于涌水量小且封堵后对降水无较大影响的可在底板施工前进行封堵，其余的可在底板施工完成后，满足抗浮条件下进行降水井封堵。

可通过试停抽来确定封井的先后顺序。

2 新型降水井封堵技术根据实际工程地下水量、降水深度、土层渗透系数的情况，降水井涌水量大、封堵技术要求高，不适合全部采用注浆法进行封堵。

因此，需对封井方案进行改进。

管井的封堵采用分批逐步进行。

现场实际调查情况表明，由于各种因素的影响，导致不同管井的渗出水量不等，单井渗出水量最小为4.7 m3/h，最大为23.6 m3/h，渗出水量差距大。

分析地铁超深基坑坑内降水及降水井封堵施工方法摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，我国地铁工程发展十分迅速，由于我国公共交通体系的不断完善，地铁工程的建设规模越来越大，在地铁工程施工过程当中，如果没有及时处理超深基坑坑内降水，会影响地铁结构的可靠性，延长地铁工程的施工周期。

地铁已经在我国的很多大城市中都有建设和应用，现代社会的发展也使得城市交通必须多样化立体化发展，因此在现在的我国城市交通建设工作中，地铁的施工建设就成为必然的需求。

地铁与其他的城市交通方式不同，在施工的过程中，主要是进行地下施工，而这就对施工的技术和质量有了更高的要求，而且施工的过程更加复杂和困难。

在地铁的施工过程中，地铁深基坑的降水施工始终是困扰着施工人员的重要问题，因此，在现代的地铁施工中，需要对深基坑降水施工技术进行研究和实践。

关键词：地铁；地铁超深基坑；降水井封堵施工方法引言加强地铁超深基坑坑内降水及降水井封堵施工研究，有利于增强地铁结构施工安全性，保持其超深基坑坑内良好的施工状况，优化降水井的使用功能。

因此，在实施地铁超深基坑方面的施工计划时，应结合坑内的实际情况，给予坑内降水及降水井封堵施工更多的关注，深入推进相关的施工计划，促使地铁施工过程中的基础结构有着良好的稳定性，满足地铁项目安全性优化要求。

1地铁深基坑降水施工技术的特征1.1 施工难度大地铁作为一种新兴的城市交通方式，与其他交通方式最大的不同，就在于其施工地点的独特性，地铁的施工是在地下进行的，所以施工的难度相对来说会比较高，而地铁的深基坑，在施工的过程中，施工难度更是会得到进一步的提升，地铁的深基坑施工，会在地下的十几米甚至几十米的区域进行，在这样的施工条件下，施工工作的难度是显而易见的，这会给降水施工造成很大影响，而且地下区域的施工环境也很差，在降水施工的过程中，很容易出现各种各样的问题，地下交叉区域的施工过程中，交叉地点过于接近也会影响到降水施工的进行。

浅谈管井降水技术在地铁车站深基坑施工中的应用摘要：本文针对城市地铁车站工程施工,介绍了管井降水的施工方法和技术要点。

管井降水施工必须严格按照降水工程设计来认真组织施工,使地下水达到预定的降深要求,以保证管井降水施工的质量,严格控制成井中的关键工序,保证基坑无水作业,施工取得了较好的效果。

关键词：地铁车站、深基坑、管井、降水。

井点降水是将带有过滤器的井管埋入含水层中,从管中抽取地下水,以降低地下水位、疏干基坑中的地下水。

常见的降水井点有轻型井点、喷射井点、电渗井点和管井井点,本文结合深圳地铁2号线东延线燕南站施工情况介绍管井井点的施工方法和技术要求。

一、工程概况及地质简况1.1工程概况深圳地铁2号线东延线燕南站设于振华路与燕南路交叉口的西侧，地处深圳市繁华地段，车站地面交通繁忙、地下管线多、周边现状为密集的多层或高层房屋，基坑离房屋基础最近约为1.6m，车站底板埋深约18.28m，车站呈东西走向，车站外包总长319米，标准段宽17.3米，施工条件差。

1.2地质简况站址处原始地貌为冲洪积平原及其间沟谷区，地面高程9.8～11.1m，地面坡度小于3°；车站范围内现地面高程一般在10m左右。

车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土(Q4ml)、冲洪积粘性土及砂土(Q4al+pl)，残积粘性土层(Qel)，下伏基岩为燕山期(γ53)花岗岩。

车站范围地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。

第四系孔隙水主要赋存于冲洪积砂层及沿线砂(砾)质粘土层中。

地下水埋深2.00～3.10m，含水层厚度9.70～18.20m，以孔隙潜水为主，局部微承压。

主要由大气降水补给。

水量较丰富，水质易被污染。

岩层裂隙水较发育，广泛分布在花岗岩的中～强风化带、构造节理裂隙密集带中。

富水性因基岩裂隙发育程度、贯通度、断层带性质及胶结程度、与地表水源的连通性而变化，主要由大气降水、孔隙潜水补给，局部具有承压性。

本场地地震基本烈度为七度。

第51卷第7期2020年7月Vol.51 No.7Jul.2020建筑 技 术Architecture Technology•819.地铁工程降水井封井技术措施郭志明(北京建工土木工程有限公司，100015,北京）摘要：济南地铁R3线滩头站基坑施工中，针对基底地层综合渗透系数高、涌水量大的特点，采用 坑内降水疏干方式控制地下水。

对基坑内46 口降水井分阶段采用不埋泵的方法封井，一次封井成功率达 100%。

关键词：深基坑；降水井；分阶段封井中图分类号：TU 753 文献标志码： B 文章编号：1000-4726(2020)07-0819-03TECHNICAL MEASURES FOR DEWATERING WELL FILLING IN SUBWAY PROJECTGUO Zhi-ming(BCEG Civil Engineering Co.,Ltd., 100015, Beijing,China)Abstract: In foundation pit construction of Ji'nan Subway Line R3 Tantou Station project, the foundation stratum has high comprehensive permeability coefficient and big water inflow, so in-pit dewatering and drainage method was adopted to control the groundwater. 46 dewatering wells in the foundation pit were filled in stages without embedding pump, and the first well filling success rate reached 100%.Keywords: deep foundation pit; dewatering well; staged well filling济南地铁R3线滩头站位于历城区规划路交叉口 西南侧地块内，北侧为既有稻香路，车站沿规划路 东西向布置，稻香路宽9.5m,车辆较少。

城市地铁车站施工中降水施工技术和降水效果控制措施摘要：在目前的城市中，地铁的建设数量逐渐增多，有效的缓解了道路上的交通压力。

而在地铁车站进行施工的过程中，需要密切的注意降水相关问题。

本文主要对地铁车站施工中降水施工技术的要点进行了简要的探究，同时总结得出降水效果控制的具体措施，希望通过本文的探究，能够为相关的人员提供一定的参考和借鉴。

关键词：地铁车站；降水；施工技术；控制措施1、随着城市化的发展，城市的基础设施得到了极大的改善，尤其是城市的交通基础设施。

为了保障城市交通的顺畅，国家将大量资金投入到地铁建设中，地下空间的开发和利用将给城市带来深远的社会、经济效益。

但是与地面上的交通设施建设相比，地铁车站的建设施工相对来说有着一定的难度，特别是在降水的把控上。

在地下施工的地铁项目，施工条件相对较差，工程项目穿越地层大部分为风化岩（全、强风化）及粘土类岩（泥岩、页岩）等，遇水易软化、崩解给施工带来极大困难，很容易使基坑出现浸水的情况，所以，要使基坑保持稳定和安全，就需要采取合理的施工技术措施，来进行降水和排水处理，从而使地下施工顺利进行，最终建成城市地铁车站并投入使用。

一、地铁车站降水施工技术要点1、确定井位严格的依据施工图纸上标注的管线位置，来对降水井的位置进行精确的设定，同时在施工现场做好相应的标记。

在一定的条件下，还需要对降水井的位置进行调控，并对施工员进行有效管理，切实做好技术交底工作。

在清楚了解降水情况的基础上，有效地针对降水井井位和井间距进行合理的调控。

2、人工挖探孔并回填素土为保证施工安全，定井位后应挖探坑查明井位处有无地下管线、地下障碍物，挖探坑的平面尺寸能保证人工作业条件即可，深度以挖到地层原状土为准。

探孔完毕确认无地下管线后，用素土回填探孔至自然地面。

3、钻孔、排渣开孔要一径到底，钻杆应轻压慢转，以保证成孔的垂直度。

成孔施工采用孔内泥浆护壁，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。

浅析某地下室局部降水施工方案及封井措施应用摘要：本着减少抽排地下水，节约投资原则，本工程采取局部降水施工。

需要在地下室底板上进行降水施工，即保证电梯井、集水坑无水作业及降水井封井措施有效。

关键词：减少抽排地下水；节约投资；局部降水施工；电梯井；集水坑；降水井封井一、局部降水工程设计（一）工程概况本工程1#、2#、3#公寓建筑结构框架剪力墙结构，地下2层，地上33层，建筑总高度99.85m。

本工程正负零相当于绝对标高43.8m，地下室底板开挖至-11.8m，1#公寓开挖至-15.3m，2#公寓开挖至-14.85m，3#公寓开挖至-14.65m，地下水埋深为-12.8m。

1、场地地形地貌沈阳地区地貌上属于浑河冲洪积扇，地势平坦，市内最高处是东部的大东区，海拔65m，最低处是西部的铁西区，海拔36m，平均海拔约50m，地势由东向西缓慢倾斜。

本工程位于沈阳市皇姑区沈阳机车辆厂院内，西临塔湾街，南为铁路线。

该厂区形成年代久远，本厂区建筑场地地形较平坦。

2、水文地质特征地下水赋存于第四季的中、粗、砾砂及圆砾层中，属于孔隙潜水。

勘探期间，稳定水位埋深为11.10～15.10m，稳定水位高程为30.01～32.51m。

该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.5～2.0m。

地下水的排泄主要为地下水向下游径流排泄和地下水人工开采。

在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄，同时有少量的地面蒸发排泄。

场地地下水径流条件良好，地下水流向基本是由东向西流。

本场区含水层渗透性强，潜水层含水层渗透系数取85m/d，水利坡度1‰。

（二）降水方案设计本着减少抽排地下水，节约投资原则，采取局部降水施工。

根据建设单位提供的地质资料及现场实际测量，此地下室施工区域内地下水埋深为-12.8m，含水层主要为浑河冲积形成的中、粗、砾砂及圆砾层中。

地下水的主要补给来源是大气降水和地下径流补给。

地铁车站工程深基坑管井降水施工技术研究与应用摘要：地铁车站工程中的深基坑管井降水施工技术是确保地铁车站施工安全和顺利进行的关键环节。

本文通过对深基坑管井降水施工技术的研究与应用进行探讨，总结了一系列有效的降水方法和措施，并通过实际案例验证了这些技术在地铁车站工程中的实用性和可行性。

研究结果表明，合理选择降水技术和实施降水措施，能够有效地降低基坑降水难度和风险，保障地铁车站工程的安全与质量。

关键词：地铁车站工程，深基坑管井，降水施工技术，安全，质量。

引言随着城市交通发展的需求，地铁工程的规模不断扩大，地铁车站工程中深基坑管井降水施工成为一个备受关注的难题。

地下水位的高低、基坑的深浅和周边环境等因素都对降水施工产生影响，如果不采取有效的降水技术和措施，可能会导致工程安全和质量风险。

因此，研究地铁车站工程深基坑管井降水施工技术的方法和应用，对于提高施工质量和确保工程安全具有重要意义。

一、地铁车站工程深基坑管井降水施工技术的现状与问题1.1 地铁车站深基坑管井降水技术现状随着城市交通网络的不断扩展和完善，地铁车站工程的建设越来越普遍。

在地铁车站工程的建设中，深基坑和管井的施工是一个必不可少的环节。

为了保证施工的顺利进行和地铁车站的安全运营，降水施工技术显得尤为重要。

目前，深基坑管井降水技术已经得到了广泛的应用，主要包括分段降水、孔隙水抽取和水封法等。

分段降水是一种常见的降水施工方法，它将基坑分成若干小段进行降水。

这样做的好处是可以避免全部降水对周边环境造成不利影响，降低施工风险。

孔隙水抽取是通过设置抽水井，抽取孔隙水以降低地下水位。

这种方法适用于地下水位较高的地区，可以有效地降低基坑周围的地下水位，保持基坑干燥。

水封法是一种较为简单的降水技术，利用围堰或水泵将地下水封闭，使其不进入基坑。

这种方法适用于地下水位相对较低的地区，可以有效地控制地下水的流入。

1.2 存在的问题及其影响尽管深基坑管井降水技术已经取得了一定的进展，但仍然存在一些问题。

第1篇随着我国经济的快速发展，城市建设步伐加快，各类工程项目建设如火如荼。

在工程建设过程中，降水井施工作为一项重要的基础工程，对于保证工程质量和施工进度具有重要意义。

本文将简要介绍南通工程降水井施工的相关内容。

一、降水井施工的目的降水井施工的主要目的是降低地下水位，确保施工区域的土体稳定性，防止地基沉降，为工程建设提供良好的施工条件。

具体来说，降水井施工具有以下目的：1. 降低地下水位，减少土体水分，提高土体强度。

2. 防止地基沉降，确保工程结构的稳定性。

3. 为施工提供良好的排水条件，避免施工过程中发生水患。

4. 优化施工环境，提高施工效率。

二、降水井施工流程1. 施工准备（1）了解工程地质勘察报告，掌握施工区域的地质条件。

（2）编制降水井施工方案，确定降水井数量、位置、深度等。

（3）组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。

2. 施工过程（1）钻机就位：根据设计要求，将钻机放置在指定位置。

（2）钻孔：使用钻机进行钻孔作业，确保钻孔深度符合设计要求。

（3）安装井管：将预制的井管安装到钻孔中，确保井管与孔壁紧密结合。

（4）填充滤料：在井管内填充适量的滤料，防止泥沙进入井管。

（5）抽水试验：对降水井进行抽水试验，确保井管畅通，降水效果良好。

3. 施工验收（1）检查井管安装质量，确保井管与孔壁紧密结合。

（2）检查滤料填充情况，确保滤料填充均匀。

（3）对降水井进行抽水试验，验证降水效果。

（4）整理施工资料，归档备查。

三、降水井施工注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，确保降水井数量、位置、深度等符合设计要求。

2. 选择合适的钻机，确保钻孔质量。

3. 加强施工过程中的安全防护措施，防止发生安全事故。

4. 定期对降水井进行维护保养，确保降水效果。

5. 加强与施工单位的沟通协调，确保施工进度和质量。

总之，南通工程降水井施工对于工程建设具有重要意义。

在施工过程中，我们要严格按照设计要求，确保施工质量，为工程建设提供良好的施工条件。