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最新路基路面桥涵桥隧工程劳务清包价(各类单价表)以下是2018最新的劳务清包单价，非常全面，供需要的朋友参考收藏。
一、隧道工程1、洞口、明洞开挖挖掘机挖土方：5-6元/立方米挖掘机挖软石：8-12元/立方米钻爆法开挖洞口：7-9元/立方米洞门混凝土：110-135元/立方米洞门浆砌块石：60-70元/立方米2、明洞衬砌及回填衬砌混凝土：80-90元/立方米衬砌钢筋：430-500元/吨回填土石：6-7元/立方米3、洞身开挖正洞开挖（洞内1公里，洞外500米）：Ⅵ级围岩：35-45元/立方米Ⅴ级围岩：45-50元/立方米Ⅳ级围岩：48-56元/立方米Ⅲ级围岩：50-60元/立方米Ⅰ、Ⅱ级围岩：55-65元/立方米斜井开挖（按斜井长度≤500米考虑，洞外500米）：Ⅵ级围岩：40-45元/立方米Ⅴ级围岩：40-45元/立方米Ⅳ级围岩：40-48元/立方米Ⅲ级围岩：45-50元/立方米Ⅰ、Ⅱ级围岩：50-55元/立方米斜井除渣：12-13元/立方米竖井开挖（按竖井长度≤200米考虑）：Ⅵ级围岩：90-105元/立方米Ⅴ级围岩：90-105元/立方米Ⅳ级围岩：110-115元/立方米Ⅲ级围岩：140-150元/立方米Ⅰ、Ⅱ级围岩：165-175元/立方米4、超前支护Φ108×8钢管：80-120元/米Φ12×3钢管：9-11元/米自进式锚杆Φ25：7-9元/米中空锚杆Φ25：7-10元/米钢型拱架：550-650元/吨钢筋格栅：700-800元/吨Φ89×8钢管：80-110元/米注浆（水泥浆）：85-95元/立方米Φ22砂浆锚杆：8-10元/米5、锚喷支护喷射混凝土：180-220元/立方米钢筋网（Ⅰ级）：450-500元/吨6、洞身衬砌洞身衬砌混凝土：70-90元/立方米衬砌钢筋：450-500元/吨铺底混凝土：50-55元/立方米片石混凝土仰拱回填：40-50元/立方米7、边沟、电缆沟及盖板混凝土盖板：150-180元/立方米钢筋：430-480元/吨现浇混凝土管沟：120-140元/立方米8、洞内路面路面混凝土：60-70元/立方米路面钢筋：350-400元/吨9、防水与排水复合防水板：2-3元/平方米土工布：1-1.5元/平方米止水带：2-3元/米止水条：1.5-2.5元/米XXX排水半圆管Φ50mm：1.5-2.5元/米XXX排水半圆管Φ80mm：2-2.5元/米HDPEΦ116 perforated double-wall corrugated pipe: 2-3/m1.2mm thick XXX-XXX: 2-2.5/㎡10.r nSpray fireproof coating (30px): 14-16/㎡XXX: 16-20/㎡Road engineering:1.n workXXX: 18-25 yuan/m³XXX plain concrete: 40-60 yuan/m³XXX plain concrete: 40-60 yuan/m³XXX: 80-90 yuan/m³XXX: 20-30 yuan/m³XXX: 10-15 yuan/m³XXX granular subgrade: 10-12 yuan/m³XXX: 35-50 yuan/m³XXX curbstone: 15-20 yuan/m³XXX: 15-20 yuan/m³2.Mechanical earthworkn and loading: 2-2.8 yuan/m³XXX for the first km: 2.8-3.5 yuan/m³XXX for every 0.5 km: 0.4-0.5 yuan/m³XXX airing): 3-3.5 yuan/m³XXX airing): 2.5-3.5 yuan/m³5% lime mixing treatment (rotary tiller。
一、工程概况本桥分为左右幅共设16个墩柱，4个桥台其中，PO1~P04\P06~P08桥墩采用单排桩基基础，每座墩设2根Φ1.5m钻孔桩，每座墩均设置承台，承台长6.3m，宽2.5m，厚2m，制动墩P05设置承台，采用双排桩基础，设4根Φ1.2m 钻孔桩，承台长5.3m，宽5.3m，厚2m。
墩身采用花瓶式墩柱，桥墩板厚除P05制动墩为1.8m外其余桥墩均为1.85m。
桥台为钢筋混凝土U型桥台，桥台基础均采用双排桩基础，每座桥台设6根Φ1.2m钻孔桩，承台长10.99m，宽5.3m，厚2.0m。
厦门杏林大桥位于厦门岛北部，是厦门市“一主四射三联”公路主骨架的组成部分，也是厦门岛连接大陆的第四条跨海公路通道。
本项目起自杏林，北起杏前路（国道319线）K676+000附近，在现有高集海堤西侧跨越海域进入厦门岛，止于高崎，南端分别与规划的高殿二号路（环岛路）、机场路、嘉禾路及厦门北站通站路等道路相连。
杏林互通主线桥下部采用花瓶式圆端型矩形桥墩及钢筋混凝土挡土式桥台，全桥共有2座桥台，123座墩身。
杏林北环高架桥下部采用花瓶式圆端型矩形桥墩及钢筋混凝土挡土式桥台，全桥共有2座桥台，58座墩身。
杏林互通A匝道桥下部采用花瓶式圆端型矩形桥墩，全桥共有30座墩身。
杏林互通B匝道桥下部采用花瓶式圆端型矩形桥墩，全桥共有21座墩身。
杏林互通C匝道桥下部采用花瓶式圆端型矩形桥墩，全桥共有12座墩身。
杏林互通D匝道桥下部采用花瓶式圆端型矩形桥墩，全桥共有33座墩身。
本标段各桥墩身形式多样，厚度不一，弧线段长度不一，因此模板形式多样，施工时应注意熟悉和了解图纸，避免出现差错。
二、施工工艺流程：墩身范围内承台表面进行凿毛处理→支架拼装→绑扎第一节墩身钢筋→安装墩身第一节模板（设臵缆风）→检查签证→浇注墩身第一次混凝土→养护→绑扎第二节墩身钢筋→安装墩身第二节模板（设臵缆风）→检查签证→浇注墩身第二次混凝土→养护。
三、施工方法及施工要点1、墩台身施工放样测量组根据墩台身结构尺寸，测设出墩台身纵、横向中线、墩台身内外轮廓线的准确位臵及承台顶标高，并测设出墩台身预埋钢筋顶的标高。
首件墩台身模板、钢筋、混凝土施工方案及总结一、工程简介柴家庄北云中河特大桥位于原平市至忻州市忻府区境内，穿越忻定盆地,多分布黄土丘陵,地形起伏较大。
上部跨径组合为：410-32m+8-24m+1-40+64+40m。
本段施工范围内地质情况如下：新黄土、老黄土柴家庄北云中河特大桥6#墩为该桥施工的第一个墩身，该桥墩双流线型圆端实体桥墩，桥墩具体工程量见下表：φ10Ⅰ级钢筋二墩台身工艺性试验的依据和目的1编制依据大西铁路客运专线工程建设关于加强样板工程管理的通知（大西［2010］33号）大西铁路客运专线工程建设桥涵施工管理办法（大西铁工管［2010］61号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2007］85号）；《铁路混凝土施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；《铁路混凝土与砌体施工规范》（TB10210-2001）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；本集团公司近年来铁路客运专线、高速铁路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
2目的通过首件确定墩台身的施工方法，所需配套的机械设备，以及安装钢筋、立模、浇筑砼、拆模、养护各工序所需施工时间。
确定施工中各道工序的施工方法，了解施工机械的性能，检验混凝土的施工性能。
确定施工过程中的需注意的问题。
通过首件墩台身的各工序施工时间确定本段墩台身施工所需投入的设备数量以及施工资源的配置。
三、人员及机械设备配备2、施工机械设备四、墩台身施工方案1、墩台身模板的设计、加工、试拼及验收1.1概述在以往的铁路桥墩施工中多采用有拉筋模板，模板的支撑体系由拉筋和横竖楞等组成，既不经济，又不方便操作，而且由于拉筋的使用，结构表面在模板拆除后，会留下拉筋头或拉筋孔，影响结构的美观，在有侵蚀的地区还会影响结构的耐久性。
轮渡码头现浇墩台底模计算书一、模板计算主要参数1、允许挠度： [f/l]=1/250（见JTS202-2011,page27）2、A3钢材允许抗弯和抗剪强度：[σ]=1.7×105KN/m2，[τ]=1.0×105KN/m2，A3钢材弹性模量：E=2.1×108KN/m2（见JTJ025-86,page3、page4）3、杉木允许抗弯和抗拉强度：[σ]=11×103KN/m2杉木允许抗弯和抗拉强度：E=9×106KN/m2（见JTJ025-86,page50）4、九合板允许抗弯和抗拉强度：[σ]=11×103KN/m2九合板弹性模量：E=6.0×106 KN/m2二、荷载组合（参照JTS202-2011）1、模板和支架自重木材按5KN/m3计;36b工字钢重度为0.657KN/m；20b槽钢重度为0.257KN/m。
2、新浇混凝土及钢筋的重力钢筋混凝土按25KN/m3计3、施工人员和设备的重力（1）计算模板和直接支撑模板的楞木时，取均布荷载 2.5KN/m2，并以集中荷载 2.5KN 进行验算；（2）计算支撑小楞的梁和楞木构件时，取均布荷载1.5KN/m2；（3）计算支架立柱及支撑架构件时，取均布荷载1.0KN/m2。
三、现浇墩台模板和支架验算（墩台浇筑分四次，厚度分别为0.4m、0.4m、0.4m、0.4m，底模受力计算厚度按1.2m）1、九合板验算取1m宽九合板计算，方木间距为0.3m,取5跨连续梁计算：（1）、施工人员和设备的荷载按均布荷载时施工人员和设备的荷载q1=2.5KN/m2×1m=2.5 KN/m九合板自重荷载q2=5KN/m3×1m×0.018m=0.09 KN/m钢筋混凝土荷载q3=25KN/m3×1m×1.2m=30 KN/m总荷载q=q1+q2+q3=0.09 KN/m +2.5 KN/m+30 KN/m=32.59 KN/mP=2.5KN P=2.5KN P=2.5KN P=2.5KN P=2.5KN由结构力学求解器计算得，M max =0.31 KN.mW=bh 2/6=1×0.0182/6=5.4×10-5m 3强度验算：σ= M max /W=0.31KN.m /5.4×10-5m 3=5.7×103 KN/m 2<[σ]=11×103KN/m 2满足要求。
一般铁路桥梁墩\台的尺寸拟定作者：张欣智马孟启来源：《中国新技术新产品》2011年第02期摘要：在工程设计中，根据工程的实际情况选定一种合适的墩、台形式后，就要拟定墩、台的基本尺寸。
本文具体介绍了一般铁路桥梁墩、台的尺寸拟定方法。
关键词：铁路桥梁；墩台形式；尺寸拟定中图分类号：TU248.9文献标识码：A1桥台尺寸拟定。
目前采用的矩形空心桥台主要有两种形式，一种是配合简支箱梁的混凝土矩形空心桥台，其台长为固定值，另一种是配合简支T梁的钢筋混凝土空心桥台，其台长随填土高而变化。
两种桥台及锥体形式如上图示。
1.1支承垫石尺寸。
支承垫石对应于支座位置设置，垫石平面尺寸根据支座底板尺寸按构造要求选定，支座底板尺寸可按所选用的支座吨位从相应的支座安装图中查取，《铁路桥涵设计基本规范》第5.3.8条规定，支承垫石的外边缘距支座底板的边缘为0.15～0.2m。
如果墩、台位于曲线上、坡道上或者直曲线上的墩、台合并设计，则还应考虑曲线及坡道上梁缝增加的影响，适当加大支承垫石的尺寸。
采用盆式橡胶支座时，支承垫石厚度一般采用0.35m。
1.2顶帽尺寸。
桥台的顶帽采用矩形截面，墩、台顶帽尺寸的选定应满足以下条件：a、顶帽尺寸应考虑梁跨、墩台身尺寸、施工、架设及电气化等要求决定。
b、对于采用T梁普通铁路，顶帽边缘至支承垫石边缘的距离不应小于《铁路桥涵设计基本规范》第5.3.8条的规定，如顺桥方向跨度L≥20m时为0.40m、横桥方向为0.50m；对于采用整孔箱梁的客运专线及城际铁路，顶帽顺桥向和横桥向到支座边缘的距离应大于下表的规定。
c、顶帽横桥方向的最小宽度应满足《铁路桥涵设计基本规范》第5.3.9条的规定，如跨度L≥20m时不小于6m。
d、顶帽上设置排水坡，防止表面及支座存水，必要时设置突出墩台身0.1～0.2m的飞檐。
e、顶帽尺寸同时还应满足养护维修和预留更换支座时顶梁的位置。
1.3前墙及托盘尺寸。
前墙顺桥向对应于顶帽选定尺寸，根据构造需要可设置飞檐，也可不设置飞檐，对于目前采用的矩形空心桥台，横桥向采用与后墙等宽。
桥梁承台墩台台身台帽施工承台尺寸1200×1000，柱墩尺寸600×600，台身厚600，砼为30号。
A、钢筋工程：a、钢筋进场应具有合格证，进场钢筋要进行抽样检查。
b、钢筋焊接应先做试件进行试验后方可焊接。
一般用电焊接头，亦可用对焊接头，均要先做试件合格。
c、钢筋成型尺寸正确，不超出规范要求。
d、钢筋绑扎的规格，间距符合设计要求，钢筋不含油污、生锈、搭接长度应符合规范规定。
B、模板工程：台身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋，间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑，侧模用Φ16螺栓对拉定位，螺栓间距约80cm。
C、混凝土工程：混凝土标号均为30，砼浇捣采用泵送砼。
b、清除模板内杂物，并洒水保持模板湿润。
c、浇灌前先用与砼标号相同的砂浆5cm厚垫底，或浇一层净水泥浆。
d、严格控制下灰厚度，每层不超过30—50cm，下灰均匀平整，下灰采用串筒的方法，避免离析。
e、振捣器振捣密实，不漏振，不超振。
严禁振模板和钢筋。
严格控制标高。
必要时，人工插钎振捣与模板接触的砼面。
f、拆模时不能碰坏墩柱楞角。
g、用麻袋包封墩柱台身养护7天。
（3）、盖梁、桥面板施工盖梁尺寸700×800，桥面板厚600，砼标号30号。
A、模板支架采用钢制门式架或碗扣式脚手架与φ4.8cm钢管。
安装前，检查河道填土的密实度及出坡稳定。
B、支架必须进行设计，保证在承重条件下的支架强度和刚度合符要求。
C、模板采用进口镀膜厚板或桥板盖，内侧加钉镀锌铁皮，梁底按桥面标高严格控制，并考虑预留拱度的要求。
D、钢筋制安按照钢筋砼结构施工规范及验收标准施工。
E、梁板浇注采用商品砼。
分层浇捣，每层砼厚度30cm，第二层砼覆盖必须在第一层砼初凝之前。
F、梁板砼终凝后，及时浇水养护，否则会开裂，砼养护7天以上。
（4）、搭板、人行盖板、桥面铺装、栏杆、台后回填土：A、搭板，宽5m，厚30m，混凝土25号。
陆上墩台身施工方案编制：复核：XX大桥项目部二0 年月日一、概述XX大桥0#桥台、20#桥承台、台身、侧墙采用C35混凝土，共410.9m³。
1#～3#墩、15#～19#墩承台采用C40混凝土，墩身采用花瓶式板墩，墩顶宽5.5m，底宽3.5m，墩厚分别为1.3m和1.5m，联接墩墩顶4.5m区段设扩大头，墩厚1.5～2.1m，墩高为5.5～14.5m，墩身侧面采用。
每个圆曲线过渡，过渡段高为4.5m。
在墩身的正面设有装饰槽，槽宽1.0m，槽深0.1m墩顶布置2个支座，其中2#、6#、13#和18#墩设固定支座，其余各墩设活动支座。
桥台采用钢筋混凝土U型台，台高4.8m。
桥墩采用钢筋混凝土结构。
桥墩的位于水位变动区、浪溅区和重度盐雾区，其具体防腐蚀措施如下：①采用高性能混凝土，严格限制原材料引入混凝土中的氯离子量；增加保护层厚度，主钢筋保护层厚度不小于50mm；②桥墩外表面增加涂层防腐，涂装系统由底层、中间层和面层组成，面层应采用聚脂类玻璃钢等聚合物复合材料，要求涂层具有良好的耐碱性、附着性和抗腐蚀性；③施工缝避开浪溅区；④混凝土掺加抗氯离子渗透功能的添加剂，混凝土28d龄期的氯离子扩散系数D值，RCM应满足墩身<4。
二、墩台身施工方法（1）桥台台身模板采用1.2cm厚竹胶板，面积不小于2m2，确保了浇混凝土时不漏浆及外表无蜂窝麻面，用钢管支架及方木加固。
采用竹胶板立模施工时，因台身不高，考虑预留张拉位置，为施工方便，故拟两次立模浇筑混凝土，第一次浇注到和支座平，第二次浇注到设计标高。
0#、20#台身施工顺序如下：1）在浇筑承台砼前预埋台身钢筋。
2）安装台身钢筋，将在加工场地地制作好的钢筋运至现场进行绑扎、钢筋一次安装到顶。
3）安装台身模板。
台身模板为竹胶板，模板围囹竖肋、横肋采用10×10方木，竖向间距@60cm、横向间距@60cm、用ø10作拉条。
4）混凝土分两次性浇筑，浇注采用泵送浇筑，砼终凝后进行养护，施工缝严格按规范要求处理。
墩台身墩身采用整体大块钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固。
15m以下实体墩(台)身采用整体一次性浇注，15m以上墩身分次浇筑施工。
台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。
在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身预埋钢筋；墩身钢筋现场安装。
混凝土在拌合站集中拌和，汽车吊或泵送入模。
墩台身混凝土连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理。
施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。
钢筋在加工厂集中进行加工，现场绑扎。
混凝土集中拌制，由混凝土输送车运输，输送泵或输送泵车泵送入模，分层或一次浇筑成型。
无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温、保湿法养生。
⑴模板设计有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
⑵在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。
⑶全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。
石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。
⑷混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。
⑸加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。
对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。
⑹桥梁墩台模板接缝采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，砼保护层采用UPVC塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕，保证外表美观，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。
2.5.2.3.1.实体墩施工方法及工艺为保证桥墩达到内实外光，线条流畅、棱角分明的效果，采用精加工钢模板浇筑成型，不设对拉杆。
混凝土采用泵送入模，浇筑至墩帽下20cm，浇筑时混凝土分层厚度30cm，采用插入式捣固器振捣，墩帽及垫石分次浇筑，吊车配合安拆模。
