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朱明zhubob步进电机怠速控制系统的故障诊断与排除一、怠速控制系统的作用1．保证低温起动后的快怠速热起，使发动机转速达1500r／min。
此时，ECU 根据CTS和ATS的信号多喷油，怠速控制系统使进气量增加。
2．热起后喷油量减少，进气量也相应减少，维持平稳的低怠速运转。
四缸机800r／min；六缸机和八缸机600～700 r／min。
3．额外负荷加大时，使发动机处于快怠速状态或稳定的怠速状态，防止发动机熄火。
如果发动机怠速控制系统出现故障，使怠速转速大大偏离目标转速，导致发动机不能正常运行。
二、故障原因1．步进电机IAC是一个工作频繁的电控元件，因而故障率较高。
主要是脏、堵、发卡、运动迟缓；SW为OFF，2s内不落座复位，造成初始位置不对，致使怠速过高、过低、游车、熄火或不能熄火。
2．节气门位置传感器TPS失调：IDL为OFF，IAC停止工作，失去异步喷射的加速能力。
同时造成EGR阀过早的投入工作而游车。
3．线束和连接器之间的故障，导致电信号传递障碍。
三、初步检查1．读取故障码为P0505，初步判断是怠速控制系统故障2．故障部位：1）怠速控制阀电路开路或短路2）怠速控制阀3）ECU四、怠速控制阀概述如图1所示，旋螺线圈型怠速控制阀位于节气体下部，进气绕过节气门经过通道流至怠速控制阀。
这样，调整绕过节气门的旁通进气量，控制发动机转速。
ECU操纵怠速控制阀，进行提升怠速和向目标怠速提供反馈。
线束和连接器电路如图2所示。
五、检查程序注意：用检测仪读取定格数据，定格数据在检测到故障时，记录了发动机状况。
在查找故障时，可用来确定在发生故障时车辆是否行驶或停止，发动机是否预热，空燃比稀或浓等。
图1图21．用手持式测试仪检测：1）用手持式测试仪进行主动测试(检查ISC阀的动作)。
（1）预热发动机到正常工作温度。
（2）关闭全部附件。
（3）关闭空调。
（4）将档位换到“P”或“N”位置。
（5）将手持式测试仪连接到车上的DLC3上。
朱明工作室zhubob- 谈谈解决LPG公交车的技术问题摘要：本文简明扼要阐述LPG发动机的原理、故障诊断及处理、日常维护及安全检测的方法。
关键字：LPG 发动机故障诊断及处理前言：随着世界各国对环保意识的增强以及石油用量的不断增加，而石油储备是有限的，也为了改变能量结构，各国都研制开发了多种代用燃料动力机器。
如玉柴公司的YC6112ZLQE型液化石油气（LPG）发动机、潍柴道依茨D226B-6LPG发动机、朝柴CY6102LPG发动机等就是在这种背景下应运而生的。
在排放方面，这些产品已完全满足欧Ⅱ号排放标准的要求，并具备达欧Ⅲ号排放标准要求的能力。
随着广州市不断推进绿色公交，二汽公司LPG车辆迅速增加。
这时LPG发动机的故障诊断及处理就成为了我们维修企业的难题。
要准确迅速解决LPG发动机的故障就必须全面了解发动机的结构原理，掌握修理资料，运用科学的方法和技巧熟练使用检测仪器进行检测，根据结果来判断故障及维修养护。
论文内容：一、LPG发动机系统简介LPG单燃料发动机采用的技术路线为：稀薄燃烧、单缸独立高能点火、全工况闭环控制及二元催化转化器。
以YC6112ZLQE型发动机为例，该发动机采用的是电控混合进气，与原机械式柴油机相比，各工况点的空燃比、点火提前角、增压压力都实现了更精确的控制，为满足这些控制要求，增加了相应的进气压力（MAP）、进气岐管温度（MAT）、发动机冷却水温（ECT）、点火正时以及氧浓度等传感器。
YC6112ZLQE型发动机的燃气系统包含以下部件：发动机控制单元、点火控制模块、点火线圈、火花塞、电子节气门、混合器、主燃料控制阀（FTV 阀）、怠速燃料控制阀、蒸发调压器、高压电磁阀、废气旁通控制阀和喘振阀构成。
另外，还包括各种传感器和线束。
整套系统控制着发动机和车辆的性能、排放和安全。
YC6112ZLQE型发动机原理如下图所示：液态的LPG从气瓶出来到高压电磁阀，高压电磁阀的打开受发动机ECM的控制，液态的LPG经高压电磁阀后到蒸发调压器，在蒸发调压器内经两级减压蒸发汽化变为气态LPG，由于LPG蒸发汽化需要吸收大量的热量，因此蒸发调压器接有发动机的冷却水进行加热，以防止蒸发调压器结冰堵塞。
