液压锚机

2024年液压退锚机操作规程第一章总则第一条为了保证液压退锚机的安全稳定运行，减少操作人员可能遭受的伤害，确保各项工作的顺利进行，制定本规程。

第二条本规程适用于所有使用液压退锚机的企事业单位，以及液压退锚机的操作人员。

第三条所有液压退锚机的操作人员必须经过专业培训，获得相应的操作证书，并具备一定的经验。

第四条液压退锚机的操作人员必须熟悉液压退锚机的结构和工作原理，并具备一定的机械知识。

第五条操作人员在使用液压退锚机时必须严格遵守本规程的规定，切勿擅自操作，以免造成事故。

第二章操作准备第六条在进行液压退锚机操作之前，操作人员必须对液压退锚机的工作状态进行检查，确保各项部件正常运行。

第七条操作人员必须穿戴符合要求的劳动防护用品，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。

第八条操作人员必须熟悉液压退锚机的工作区域，并确保周围环境整洁、无障碍物。

第九条液压退锚机的操作人员必须了解各种操作指令和警示信号，并能正确判断和响应。

第十条在进行液压退锚机操作之前，操作人员必须对液压退锚机进行预热和设定参数，确保其工作效果符合要求。

第三章操作步骤第十一条液压退锚机的操作人员在开始操作之前，必须对周围的人员进行警示，并确保工作区域安全。

第十二条液压退锚机的操作人员必须按照操作指令和顺序进行操作，切勿擅自改动或忽略。

第十三条在进行液压退锚机操作过程中，操作人员必须集中注意力，严禁分心或进行其他无关操作。

第十四条液压退锚机的操作人员必须按照规定的参数进行设定，并监控液压退锚机的工作状态。

第十五条在液压退锚机工作过程中，操作人员必须随时观察液压退锚机的工作情况，并及时采取措施处理异常情况。

第十六条液压退锚机的操作人员在操作过程中，必须随时保持与其他操作人员的沟通和协调。

第十七条液压退锚机的操作人员在操作结束后，必须将液压退锚机归位，并进行必要的维护和保养工作。

第四章安全措施第十八条操作人员在使用液压退锚机时必须确保其周围没有人员和物体。

锚机安全操作须知1、使用前的准备1）使用前对液压锚机应启动油泵并确认油压、油温及运转正常，无异声，无泄漏，高位油柜油位正常。

2）对电动锚机应检查马达运转是否正常，温度是否正常。

3）检查刹车带、制链设备。

导链设备、离合器等是否正常。

2、抛锚操作1）根据锚地及周围情况，风、流压及本船状况选择抛锚方法。

2）把船舶对地停住，用锚机倒出锚和锚链至适当位置，用刹车刹住锚链，脱开锚机离合器，把握时机，用刹车控制出链速度将锚抛下，松链时把锚链拉紧伸直，避免锚链在海底堆积起来。

如为深水抛锚，应尽早将锚松至海底后，再按上述步骤抛锚。

另外，在已松出两节锚链或足以使锚抓底之后，暂停松链，使船舶回转到朝着盛行的风或流作用力的方向上，然后再继续松出锚链，必要时根据需要运用主机实现或制止对地移动。

3）视情况也可采取把船对地停往，用锚机动力倒出锚和锚链的方法使船锚泊，直到所需的锚链长度完全松到海床上。

4）抛妥锚后，关上制链设备，刹好刹车带，停止油泵。

5）大风浪中船舶一般不宜在无遮蔽区抛锚，以避免断链、丢锚和损坏锚机。

3、起锚操作1）提前通知供应动力及锚链水；2）启动油泵或马达、合上离合器。

3）松开刹车带及制链设备，按指令进行起锚操作。

4）收绞过程中注意观察锚链松紧和方向，避免超负荷运转，收妥锚后刹车，关上制链设备，脱开离合器。

5）停止油泵或马达做好收尾工作。

锚机安全操作须知（二）锚机是一种重要的海洋工作设备，广泛应用于船舶、码头和海洋工程等领域。

为了确保人员和设备的安全，使用锚机时需遵守一系列操作规范和注意事项。

本文将介绍锚机的安全操作须知，帮助使用锚机的人员安全高效地进行工作。

1. 仔细阅读操作手册和安全标准：在使用锚机之前，必须认真阅读相关的操作手册和安全标准。

这些文件会提供详细的操作流程、安全要求和注意事项，确保人员了解锚机的正确使用方法。

2. 确保设备完好：在操作锚机之前，需要检查设备的完好性。

包括检查绳索、链条、滑轮、齿轮、电气设备和控制系统是否正常运作，有无异常磨损、裂纹或松动情况。

Q/HX 六二0一厂企业标准Q/HX.J-02-28-2009液压锚机设计规范六二0一厂标准化委员会发布Q/HX.J-02-28-200前言本规范是根据本公司实际状况，为方便产品设计人员的设计工作而编制，起到—种引索作用。

本规范的制定参照了GB/T4447-1992《海船用起锚机和起锚绞盘》、中国船级社《钢质海船入级与建造规范》等标准及规范。

本规范由标准化委员会提出。

本规范由技术部归口。

本规范起草单位：技术部本规范主要起草人：黄勇金1 主要内容与适用范围a. 本规范规定了液压锚机的分类、技术要求、试验方法及设计的一些有关规定。

b. 本规范适用于液压锚机，可供设计参考使用。

c．对于起锚系泊组合机应符合本规范外，还应符合Q/HXJ-08-18-2007有关2 引用标准a. GB/T4447-1992《海船用起锚机和起锚绞盘》b. GB3893 船用甲板机械名词、术语c. GB7390 船用绞缆筒外形d. GB549 电焊锚链e. GB550 铸钢锚链f. CB3179 锚链轮3术语本标准除采用GB3893规定的术语外，还采用如下术语：3.1 起锚机的工作负载工作负载在锚链轮处测量，并由锚链直径、锚链等级、抛锚深度等导出。

3.2 过载拉力起锚机必需的短时过载能力。

3.3 支持负载锚链轮制动装置能承受的锚链上的最大静负载。

3.4公称速度当有三节锚链浸没在水中而且自由悬挂的情况下，回收两节锚链的平均速度。

3.5 对称双锚链轮起锚机由独立动力驱动对称配备两个锚链轮的起锚机。

3.6 单锚链轮起锚机由独立动力驱动只配备一个锚链轮的起锚机。

3.7 单锚链轮起锚装置由一个外部动力源驱动只配备一个锚链轮的起锚装置。

3.8 右式（左式）起锚机当观察者位于原动机、动力源或控制器一边时，如果锚链轮或锚链轮装置的驱动装置在锚链轮右侧，称为右式起锚机；如果驱动装置在锚链轮左侧，称为左式起锚机。

3.9 抛锚深度从抛锚点海面测得的水深4 锚机分类4.1 型式A型——对称双锚链轮起锚机，见图1。

液压锚机计算书液压锚机计算书一、概述液压锚机是一种用于船舶、海洋工程和其他需要锚泊的场合的设备。

它通过液压系统驱动锚机转动，实现锚的收放。

本计算书主要针对液压锚机的设计、选型和性能进行计算和分析。

二、设计参数1.锚机型号：Hydraulic Winch2.最大拉力：200KN3.转速范围：0-60rpm4.液压系统工作压力：20MPa5.电源：380V/50Hz三、锚机设计计算1.锚机拉力计算根据船舶锚泊要求，锚机需要承受的最大拉力为200KN。

根据设计要求，锚机应能够在最大拉力下安全工作，并有一定的安全系数。

因此，锚机所需承受的最大拉力为：F=K×F_max其中，K为安全系数（一般取1.5~2），F_max为最大拉力。

根据实际情况，取K=1.8进行计算。

将数据代入公式，得到F=1.8×200KN=360KN。

因此，锚机应能够承受360KN的拉力。

2.锚机转速计算根据船舶锚泊要求，锚机转速范围为0-60rpm。

因此，在设计时需要考虑锚机的转速范围。

根据实际情况，选择合适的减速器和马达来满足转速要求。

3.液压系统计算液压系统是锚机的核心部分，其性能直接影响锚机的性能。

根据设计要求，液压系统的压力为20MPa。

根据拉力和转速要求，选择合适的液压元件和油泵来满足要求。

4.电气系统计算电气系统是锚机的控制部分，其性能直接影响锚机的控制精度和可靠性。

根据实际情况，选择合适的电气元件和控制系统来满足要求。

四、结论通过以上计算和分析，我们可以得出以下结论：1.液压锚机应能够承受360KN的拉力；2.选型合适的减速器和马达来满足转速要求；3.选择合适的液压元件和油泵来满足液压系统要求；4.选择合适的电气元件和控制系统来满足电气系统要求。

液压退锚机操作规程1. 引言液压退锚机是一种常用于船舶和工程项目中的装置，用于协助船舶或悬挂物体的锚定和解锚操作。

本文档旨在提供液压退锚机的操作规程，以确保安全、高效地使用该设备。

2. 液压退锚机概述液压退锚机是一种基于液压系统工作的机械设备，通常由液压泵、液压马达、液压缸和控制阀组成。

它通过控制液压系统的工作压力和流量，实现锚链或钢缆的拉取、松弛和卷取等操作。

液压退锚机的主要部件包括：•液压泵：用于提供液压系统所需的压力和流量。

•液压马达：将液压能转化为机械能，驱动卷筒或其他工作部件。

•液压缸：用于控制卷筒或其他工作部件的位置和力的传递。

•控制阀：用于控制液压系统的液压油流进出液压缸，实现操作手柄或按钮的控制动作。

3. 操作规程3.1 前期准备在操作液压退锚机之前，需要进行以下准备工作：1.确保操作者具备相关的技术和操作培训。

2.检查液压退锚机的工作状态，包括电气系统和液压系统。

3.清理和检查卷筒、绳索和相关部件，并确保其无异常磨损、断裂或变形。

4.确定操作区域的安全性，排除可能存在的障碍物和危险物。

5.提供必要的个人防护装备，如安全帽、防护手套和安全鞋等。

3.2 操作步骤1.打开液压退锚机的电源开关，确保液压系统正常运行。

2.按下控制阀上的升降按钮，将液压缸升至工作位置。

3.使用操作手柄或按钮，控制液压退锚机的运行方向和速度。

4.确保液压退锚机与锚链或钢缆的连接牢固可靠。

5.按下控制阀上的卷取按钮，启动液压马达，开始卷取锚链或钢缆。

6.监控卷绕过程中的张力和位置，以确保操作安全和顺利。

7.当锚链或钢缆卷取至所需位置时，停止卷取操作，切断电源。

8.按下控制阀上的降下按钮，将液压缸降至初始位置。

9.关闭液压退锚机的电源开关，完成操作。

3.3 安全注意事项在操作液压退锚机过程中，需要注意以下安全事项：1.操作人员必须熟悉设备的操作原理和控制方法，并按照操作规程进行操作。

2.操作人员应随时保持警觉，注意周围环境并及时发现、排除潜在的安全隐患。

航海NAVIGATION72摘要： 某轮2台锚机为日本KATABA 公司生产的五星双速液压马达，型号为MRH2-3150-7-SPNXSV，在近期工作中均出现绞锚无力及绞锚速度过低的共性现象，进而影响到船舶的安全营运，而同轴带动的缆机绞缆速度未见明显异常，虽经船方多次检修也未能找出故障的原因。

为此，我们就上述故障现象进行了现场试验，经反复论证最终得出结论：由于该锚机使用时间过久(近20年)，考虑到系统内漏及沿程损失，我们认为绞锚速度过低是绞锚无力造成的，而造成绞锚无力的原因应该是锚机马达由高速挡不能顺利转换到低速大马力挡所致。

关键词：液压锚机 绞速低 换挡 应对措施0 引言基于某轮2台液压锚机近期均出现绞速过低的现象，可以肯定是共性原因导致，为了确保船舶的安全营运，我们随之对该锚机进行了现场试验和论证，最终找出了问题的所在，并采取了有效的应对措施。

1故障现象该轮锚机马达为日本KATABA 公司生产的五星双速液压马达。

型号为MRH2-3150-7-SPNXSV,按设计情况,绞锚速度为9m/min。

液压油泵位于舵机间，液压油泵工作压力设定在180 kgf/cm 2。

现场对锚机绞锚速度进行测试如下: 锚地风力4级/轻浪/锚地水深17m，底质泥。

锚机开启单泵，液压油泵供油压力为180kgf/cm2,抛右锚7节水面,绞锚开始至锚收妥共计耗时48分钟,平均绞锚速度约为4m/min,明显低于设计要求。

在绞锚过程中发现锚链绞盘存在明显的停顿现象,绞锚速度不均匀。

现场目测缆车卷筒的转动情况，未见明显异常，各运动部件连接正常，运转平稳。

检查锚链链轮的转轴、轴承、离合器及其他相关的机械部件，未见明显异常。

2 现象分析根据该锚机工作的上述状况，现基本判断是绞锚速度过低是绞锚无力造成的。

1. 参考说明书我们可以知道，当外加负荷增加，高速挡的压力升至高转换压力P2时，速度转换阀将自动增加五星轮马达转轴上偏心轮的偏心度，由此增加油缸活塞的行程和转轴力臂。

液压退锚机操作规程范本一、概述液压退锚机是一种重要的工程设备，广泛应用于建筑、桥梁、矿山等领域。

为确保液压退锚机的安全使用和操作，制定本操作规程。

二、安全操作注意事项1. 操作前必须穿好劳动防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套、防护鞋等。

2. 在使用液压退锚机前，必须进行设备检查，确保设备完好无损，且所有紧固螺钉均已固定牢固。

3. 注意操作环境，确保操作区域平整、无障碍物，以防影响设备操作和安全。

4. 操作人员必须经过专业培训，熟悉液压退锚机的操作方法和规范。

三、设备操作步骤1. 将液压退锚机移动到工作位置，并使用支撑脚固定设备。

2. 打开液压退锚机的电源开关，确保电源正常。

3. 按照设备说明书的要求，调整液压退锚机的工作压力和速度。

4. 使用液压退锚机的控制杆，分别控制设备的升降、伸缩和旋转等动作。

5. 在操作过程中，要时刻保持警惕，观察设备运行情况，如有异常情况立即停机处理。

6. 在使用完毕后，将液压退锚机归位，并关闭电源开关。

四、设备日常维护1. 设备每日使用完毕后，清理液压退锚机的表面和内部杂物，保持设备清洁。

2. 定期检查设备的液压系统，确保液压油的压力和流量正常。

3. 定期检查设备的电气系统，确保电气元件的正常运行和连接牢固。

4. 定期检查设备的传动部件和连接部件，如发现松动或磨损等情况，及时进行维修或更换。

5. 定期检查设备的润滑系统，确保润滑油的供给和工作良好。

6. 设备故障和维修记录的管理，对设备故障进行记录并及时进行维修，确保设备的正常使用。

五、事故处理1. 在操作过程中，如遇到设备异常、泄漏或其他危险情况，立即停机并通知上级以及维修人员进行处理。

2. 设备事故发生时，要迅速组织人员撤离事故现场，并做好安全隐患的隔离措施，防止事故蔓延。

3. 事故发生后，要及时报告相关部门和上级领导，做好事故调查和报告的工作。

六、附则1. 操作人员必须按照本操作规程进行操作，不得随意改变设备的工作压力和速度。

【原创】用电器液压技术，查找锚机长时间运转带来的故障生产商：FLUTEK.LTD型号：FTP2-178/178ton.m一、问题引入：2022年4月6日，MSXT公司的EMILY轮交付后，开启了处女航，目的港是澳大利亚。

按照惯例，在长江航道上，锚一直备着，一台液压泵也一直开着，以防万一！在整个过程中，航行都很顺利，出了长江口后，便将锚机停掉。

但是到了舟山群岛附近准备抛锚加油的时候，突然发现1号锚机的压力为0。

大副便通知机舱管轮前来查明原因。

一时半会没有解决问题，船长便让大副使用一台锚机，将锚抛了下去，再来解决问题。

二、原理介绍：为了描述问题更流畅和处理问题更顺利，首先，我们来了解两个原理图——电路原理图和液压原理图。

2.1电器原理图：1.从图一和图二可以看出，当2QF合闸后，变压器有电，变压器将440V变成控制回路的220V，2H1指示灯亮起，说明控制回路有电；线圈2KA有电后，触点2KA合闸，224&225线路有电，220V的电压经过变压，变成安保回路的24V。

此时，线圈K5有电，图一控制回路中的K5辅触点合闸，等待；图二中的辅触点K5断开，报警指示灯不亮。

2．当2QF合闸后，主线路中有个欠压/相序保护继电器有电，此时，控制回路中的触点KB合闸，等待。

3.在控制回路中，只要按下按钮2SA1，线圈2KM3有电，主电路中的2KM3有电，按照星型启动；另外，控制回路中的辅助触点合闸，同时时间继电器2KT有电，2KM1有电，实现自锁,此时加热器停止加热。

当到达设定的12S后，线路213&214失电，213&216得电，线圈2KM2有电，主电路中的2KM2合闸，此时电机按照三角形运行。

当2KM2有电的时候，在控制回路中，线路205&219中辅助触点2KM2有电，2H3运行指示灯亮起；线路205&220中的2KM2有电，卸载阀2YV有电，在没有操作锚机的时候，处理卸载状态。