都拉塔口岸简介

新疆口岸资料（1）乌鲁木齐机场1(国际航空口岸)：中国五大国际机场之一，建于1973年。

目前的国际航线有：北京———乌鲁木齐——沙迦一伊斯坦布尔；乌鲁木齐一莫斯科；乌鲁木齐一阿拉木图；乌鲁木齐一塔什干；乌鲁木齐一伊斯兰堡。

乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。

1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。

（2）乌拉斯台口岸2(中国一蒙古边境口岸) ：位于昌吉州奇台县境内。

1992年开放为双边季节性口岸，开放期为每年3、6、8月的15至30日。

两国边境地区内的居民凭边境通行证出入境。

（3）塔克什肯口岸3(中国—蒙古边境口岸)：位于阿勒泰地区清河县境内，1989年开放为双边季节性口岸，开放期为每年4月至12月期间内的20至30日。

两国边境地区内的居民可凭边境通行证出入境。

布尔根河北岸，伊犁哈萨克自治州阿勒泰地区青河县境内，地处东经90°48ˊ，北纬46°11ˊ。

对面为蒙古国科布多省。

从塔克什肯入境距青河县城90公里，距阿勒泰市380公里，距自治区首府乌鲁木齐市510公里。

口岸距中蒙边界线15.5公里。

东部与蒙古国科布多省的布尔干县接壤，距对方布尔干口岸25公里，距布尔干县城65公里，距科布多省会约265公里。

塔克什肯口岸依山傍水，地势平坦，历史上就是中蒙贸易通道。

新中国成立后中蒙贸易有所发展，当时中国向蒙古国出口的商品主要有农副产品和生活用品，进口的商品则是牲畜、棉布和茶叶。

60年代初，塔克什肯与布尔干之间的贸易中断，1989年7月20日，塔克什肯口岸经国家批准对外开放。

（4）红山嘴口岸4(中国一蒙古边境口岸) ：位于阿勒泰地区福海县境内，1992年开放为双边季节性口岸，开放期为每年7月至9月期间内的1至10日。

两国边境地区内的居民可凭边境通行证出入境。

阿尔泰山中段的崇山峻岭中，伊犁哈萨克自治洲阿勒泰地区福海县境内，地处东经88°55ˊ，北纬48°51ˊ，距福海县城240公里，距阿勒泰市192公里，距乌鲁木齐市896公里，至中蒙边界线2公里。

中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解
中欧班列的五大口岸包括阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里和绥芬河。

以下是这五大口岸的介绍及发货流程：
1. 阿拉山口口岸：位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是中国西部地区唯一的铁路、公路、管道、航空四种运输方式兼有的国家一级陆路口岸，也是新疆对外开放的重要门户。

2. 霍尔果斯口岸：位于新疆伊犁哈萨克自治州境内，是连接中亚、西亚乃至欧洲的重要通道。

3. 二连浩特口岸：位于内蒙古锡林郭勒盟境内，是中国对蒙古国开放的最大陆路口岸，也是中欧班列的重要枢纽之一。

4. 满洲里口岸：位于内蒙古呼伦贝尔市境内，是中国对俄罗斯开放的最大陆路口岸，也是中欧班列东线的重要枢纽之一。

5. 绥芬河口岸：位于黑龙江牡丹江市境内，是中国对俄罗斯开放的重要陆路口岸之一。

发货流程：
1. 客户下单：客户向物流公司或铁路公司下单，提供货物信息和运输需求。

2. 预订车位：物流公司或铁路公司根据客户需求，向中欧班列运营方预订车位，安排货物装车。

3. 货物装车：物流公司或铁路公司将货物装载到中欧班列的货运列车上。

4. 班列发车：货运列车按照预定计划发车，经过多次换轨和边境检查，最终到达目的地。

5. 到达目的地：到达目的地后，货物经过卸车和清关等手续，最终送达收货人手中。

总的来说，中欧班列的五大口岸是连接中国与欧洲的重要交通枢纽，通过这些口岸，中国的货物可以快速地运送到欧洲各国。

同时，中欧班列也为中国的对外贸易提供了重要的运输支持。

2.4国际公路货运篇国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程。

目前，世界各国的国际公路货物运输一般以汽车作为运输工具，因此，国际公路货物运输与国际汽车货物运输这两个概念往往是可以相互替代的。

2.4.1国际公路货物运输的作用及特点国际公路货物运输的作用如下：1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。

它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。

　2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。

尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。

可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。

　3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。

公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。

我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。

　4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。

集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。

美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。

　国际公路货运除了政治性强、政策性强、纵横关系复杂、时间性强、风险较大等特点外，国际公路货运还有以下特点：✧可以广泛参与国际多式联运✧是邻国间边境贸易货物运输的主要方式✧按有关国家之间的双边或多边公路货物运输协定或公约运作2.4.2国际公路货物运输的分类按承运货物的贸易特性，可以分为：✧一般贸易运输✧保税监管货物运输✧转关接驳货物运输✧来料加工货物运输✧其他货物运输按其工作性质，大致可分为以下六类：✧出口物资的集（港）站运输✧进口货物的疏港（站）运输✧国际多式联运的首末段运输✧边境公路过境运输✧特种货物运输✧一般社会物资的运输2.4.3公路运输的限制关于公路运输的车辆装载货物的极限要求（超限和超载要求）1）超限（即三超：超长、超宽、超高）《道路运输条例》第三十五条规定：运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。

中国-哈萨克斯坦边境五大对接口岸1、阿拉山口口岸阿拉山口口岸位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是我国西部地区目前为止唯一的铁路、公路双重口岸，具有国际联运地位。

口岸地处东经83°36′，北纬45°12′，距州政府所在地枣博乐市73公里，距乌鲁木齐460公里。

口岸对应哈萨克斯坦的阿拉木图州的“多斯特克”口岸（Достык），旧称“德鲁日巴”，公路距阿拉山口12公里，距阿拉木图市580公里。

铁路距阿拉木图市880公里，距哈首都阿斯塔纳铁路1413公里，距阿克纠宾市2831公里，距阿特劳市3259公里，距阿克套市3837公里，距江布尔市1412公里，距克孜勒奥尔达市2088公里。

2010年，阿拉山口口岸铁路过货1065万吨，公路进出口货物17.2万吨，管道运输992万吨。

口岸出入境旅客5.9万人次。

2、霍尔果斯口岸霍尔果斯口岸属公路口岸，具有国际联运地位。

位于新疆伊犁哈萨克自治州霍城县境内，地处伊犁河谷地，东经80°29′，北纬44°14′，321国道最西端。

距伊宁市90公里，距乌鲁木齐市670公里。

口岸对应哈萨克斯坦阿拉木图州的“霍尔果斯”口岸（Хоргос），距中方口岸仅15公里，距雅尔肯特市（原名潘菲洛夫市）35公里，距阿拉木图378公里。

2010年口岸进口过货量261.8万吨，出口38.7万吨。

全年出入境旅客47.5万人次。

3、巴克图口岸巴克图口岸属国际、公路口岸。

位于新疆伊犁哈萨克自治州塔城地区境内，地处东经82°48'，北纬46°41'，海拔460～480米。

距塔城市17公里，至乌鲁木齐市621公里。

口岸对应哈萨克斯坦东哈萨克斯坦州的“巴赫特”口岸（Бахты）。

距中方口岸1公里，距马坎赤市60公里，至乌尔加尔（Урджар）机场110公里，至阿亚库斯（Аягоз）车站250公里，距阿拉木图1000公里，距卡拉干达市950公里，距阿斯塔纳1200公里。

资料信息一、新疆口岸表国别口岸名称类别口岸所在地区开放时间说明国际乌鲁木齐机场一类乌鲁木齐市1973年已开放伊斯坦布尔、沙迦、阿拉木图、塔什干。

计划开通莫斯科、伊斯兰堡蒙古人民共和国(四个) 塔克什肯一类阿勒泰地区1989年双边季节性开放口岸（4－12月的20－30日）红山嘴一类阿勒泰地区1992年双边季节性开放口岸（7－9月的1－10日）乌拉斯台一类昌吉回族自治州1992年双边季节性开放口岸（3、6、8、11月的1－15日）老爷庙一类哈密地区1992年双边季节性开放口岸（3、6。

8、11月的15－30日）哈萨克斯坦共和国(七个) 霍尔果斯一类伊犁地区1983年双边季节性开放口岸及第三国人员开放阿拉山口一类博尔塔拉蒙古自治州1992年常年开放铁路、公路口岸，对中哈两国及第三国人员开放巴克图一类塔城地区1992年双边常年开放口岸及第三国人员开放吉木乃一类阿勒泰地区1992年双边常年开放口岸阿黑土别克一类阿勒泰地区1992年双边季节性开放口岸（暂未开通）都拉塔一类伊犁地区1992年双边常年性开放口岸木扎尔特一类伊犁地区1992年双边季节性开放口岸吉尔吉斯斯坦共和国(三个) 吐尔尕特一类克孜勒苏州1983年双边常年性开放口岸伊尔克什坦一类克孜勒苏州1998年1月双边常年性开放口岸（正在协商）别迭里一类阿克苏地区未定双边季节性开放口岸（正在协商）塔吉克斯坦卡拉苏一类喀什地区1997年双边季节性开放口岸（尚未与对方商谈）巴基斯坦红其拉甫一类喀什地区1982年双边季节开放口岸，对中巴两国及第三国人员开放（5月1日至11月30日开放）国际喀什机场一类喀什地区1993年4月计划开通乌兹别克斯坦的安集延，吉尔吉斯斯坦的奥什俄罗斯联邦喀纳斯一类阿勒泰地区未定规划开放口岸（97年）（尚未开通）阿富汗托克满苏一类喀什地区未定规划开放口岸（98年）资料信息二、主要口岸1、阿拉山口陆运（铁路、公路）口岸阿拉山口口岸已建成各种设施156座，包括火车站站房4800平方米，有3个封闭式换装库在内的5个换装区、宽轨10股、准轨16股、换装线路10条和货场、列车机务段。

周边国界新疆古称“西域”，公元前60年西汉王朝创设西域都护府，总摄西域军政事务，护卫诸国，其统辖范围至葱岭(含帕米尔高原)、费尔干纳盆地、巴尔喀什湖以东以南地区。

从那时起，经过历代演变，到清代形成了中国近代西北疆域的界线。

16世纪到17世纪沙俄向东方扩张，和中国发生了边界问题。

1755年清中央王朝出兵平定阿睦尔撤纳和南北大、小和卓、达瓦齐、准噶尔叛乱后，经过实地调查与测绘，编写和绘制了“西域图志”和“大清统一舆图”确立版图，边界自额尔齐斯河之铿格尔图喇经喀尔满岭(原苏联卡尔宾山)转向西南经爱古斯河(雅尔古斯河)到巴尔喀什湖往西至吹河(楚河)向西南至塔拉斯河转向东南过哈拉布拉岭至纳林河、噶布兰山岭、苏提布拉克山岭、古里察与鄂什之间至阿赖岭，往南至喷赤河上游。

1840年鸦片战争后，帝国主义国家推行瓜分中国的政策，1860年10月英法联军攻占北京，强迫清政府签订了丧权辱国的《中俄北京条约》。

除割去中国东北部100多万平方公里的领土外，还为侵吞中国西北部领土埋下“伏笔”。

1864年沙俄用军事和外交恫吓手段强迫清政府签订了不平等的《中俄勘分西北界约记》，侵占了我国沙宾达巴哈至帕米尔一线以西的44万多平方公里的土地。

1881年沙俄通过《中俄伊犁条约》及以后签订的几个勘界议定书又鲸吞了我国霍尔果斯河以西7万多平方公里的土地。

沙俄在强占我伊犁地区的同时，与英国秘密勾结，瓜分中国的帕米尔地区，用武力又强占了萨雷阔勒岭以西2万多平方公里的中国领土。

对此，中国政府历来不予承认。

俄国十月革命后，原苏联政府曾三次发表“对华宣言”，宣布废止俄国历届政府同中国签订的不平等条约，放弃沙俄占领的中国领土，但未能付诸实施。

中华人民共和国成立后、曾多次同原苏联政府就边界进行谈判。

原苏联解体后，中由与俄、哈、吉、塔四国联合代表团进行谈判，取得了重大进展。

现在，新疆维吾尔自治区与八个国家毗邻，依次为蒙古国、俄罗斯联邦、哈萨克斯坦共和国、吉尔吉斯斯坦共和国、塔吉克斯坦共和国、阿富汗共和国、巴基斯坦伊斯兰共和国、印度共和国。

B usiness看点伊犁州直口岸一个国际物流大通道正在发育文/王纤纤 王姗姗为提高贸易通关便利化水平，伊犁州直口岸积极融入“一带一路”建设，推动国际物流大通道建设，使口岸整体效能得到明显提升。

基于实地调研，在分析口岸基本情况、通关便利化发展成效及存在问题短板的基础上，希望以下对策建议有助于进一步促进物流大通道的建设水平。

伊犁州直口岸的基本概况伊犁州直口岸位于亚欧大陆腹地，是我国与中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道，有“承东启西”的重要作用。

伊犁州直口岸基本情况。

州直现有5个口岸，包括霍尔果斯、都拉塔、木扎尔特、伊宁和伊宁机场航空口岸。

目前，仅有霍尔果斯、都拉塔2个国家一类口岸有通关业务。

霍尔果斯口岸基本情况。

霍尔果斯口岸由公路口岸、铁路口岸、天然气管道三部分组成，是整车进口口岸，是粮食、肉类、水果进口指定口岸。

2021年，进出口货运量3961.3万吨，增长15.1%，占全疆口岸的六成。

公路口岸（南部联检区）。

2018年9月，与哈萨克斯坦努尔饶尔口岸通过“双西”公路对接，距离中哈连接处约468米，占地面积58.76万m²，设计年货物通关能力300万吨，进出境人员年查验能力500万人次。

铁路口岸。

2016年6月通过国家验收正式对外开放，2017年6月正式获批24小时通关，设计年货运量为1500万吨。

2021年开行中欧班列6362列，增长26.6%，稳居全国首位。

中亚天然气管道ABC线。

2009年从土库曼斯坦进口天然气，年通气量达550亿立方米，有效保证了长三角、珠三角沿线四亿人口的生活燃料供应，占我国民用天然气总和的一半，是国家能源战略项目。

中哈霍尔果斯国际边境合作中心。

2012年4月18日正式封关运营，具有贸易洽谈、商品展示和销售等七大功能。

目前，合作中心内有15个商业综合体建成运营，入驻商户3500余家，从业人员达到5000余人。

都拉塔口岸基本情况。

1994年国务院批准开放都拉塔口岸，1999年中华人民共和国海关总署和新疆自治区人民政府批准都拉塔口岸开展边民互市贸易，2006年正式对外开放，2019年1月正式向第三国开放。

丝绸之路经济带空间布局与伊宁市的战略定位新疆维吾尔自治区交通运输厅规划设计管理中心王伯礼2013年9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时，首次提出丝绸之路经济带概念，并提出要创新合作模式，共建丝绸之路经济带。

为贯彻落实习近平主席共建丝绸之路经济带战略思想，中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委张春贤书记指出，要以高度的政治敏锐性、强烈的机遇意识和担当精神，依托新疆区位、地缘、人文等方面优势，率先落实、主动作为、开拓进取，努力当好建设丝绸之路经济带的桥头堡、主力军和排头兵。

丝绸之路经济带是对古丝绸之路的扬弃，也是对第二亚欧大陆桥的扬弃；是对历史上亚欧大陆各国交流实践与智慧的伟大传承和弘扬，也是新形势下对中国对外开放和战略安全大局的一次重大优化升级安排。

必将对推动世界格局向多极化发展、促进亚欧大陆沿线各国深度交流合作、增进亚欧大陆沿线各国人民福祉产生重要影响。

一、丝绸之路经济带的性质及含义丝绸之路经济带是典型的交通经济带。

所谓的交通经济带，是以运输通道作为发展主轴（轴），以轴上或其吸引范围内的大中城市（点）为依托，以发达的产业特别是二、三产业为主体的带状经济区域和点轴经济系统，即交通经济带=交通+城市+产业。

根据这一定义，丝绸之路经济带就是以古丝绸之路沿线已经形成或即将形成的运输通道为发展轴线（轴），以轴上或其吸引范围内的大中城市（点）为依托，以发达的产业特别是二三产业为主体的带状经济区域和点轴经济系统。

二、丝绸之路经济带空间布局根据对古丝绸之路沿线各国交通、城市、产业发展现状、地缘政治状况及未来发展趋势的全面把握、综合比选和高度概括，我们认为，丝绸之路经济带包括北带、中带、南带等三条既相互区分、又紧密联系的发展带，各带都是以古丝绸之路沿线已经形成或即将形成的运输通道为主轴（轴），以轴上或其吸引范围内的大中城市（点）为依托，向两侧延伸一定距离（两侧各约50公里左右）而形成的点轴面相结合的带状区域和点轴经济系统，以中带为主轴，以北带、南带为两翼。