封隔式尾管悬挂器及应用

悬挂封隔器QHY445-210
1.结构
主要由坐封机构、锚定机构、锁紧机构、密封机构和解封机构组Array成。

2.原理
坐封：封隔器下到设计位置，油管加液压，液压力推动活塞使锥体向下运动，将卡瓦撑开，锚定在套管壁上，同时胶筒压缩，密封油套环空，锁紧机构锁紧，完成坐封。

丢手：坐封后，油管投Φ45钢球，继续增压，丢
手滑套下行，释放棘爪，完成丢手。

液压丢手不成功，
上提管柱至原悬重，正转管柱丢手。

解封：上提管柱，封隔器中心管随管柱一起上移，解封剪钉被剪断，锁紧机构失去作用，胶筒失去压缩力自行恢复原状，中心管拖带锥体上行迫使卡瓦收回，完成解封。

3.规范
4.特点
a.结构简单，工作性能可靠。

b.丢手后形成通径较大，利于下步作业。

封隔式尾管悬挂器定义封隔式尾管悬挂器是一种装置，可用于汽车的尾部排气系统中，用于支撑和固定尾管的组件。

它通常由金属材料制成，具有特定的结构和设计，以确保尾管固定牢固而不会松动或下垂。

功能封隔式尾管悬挂器的主要功能是确保尾管在汽车行驶过程中保持正确的位置和角度。

它起到支撑和固定尾管的作用，防止其摇晃、碰撞或损坏。

此外，封隔式尾管悬挂器还可以减少尾管产生的振动和噪音，提高汽车的行驶舒适性。

封隔式尾管悬挂器通常采用可调节的设计，可以根据尾管的长度和直径进行调节，以适应不同尺寸和型号的尾管。

它的安装位置通常位于尾管靠近排气系统的连接处，利用螺杆或其他固定装置将其牢固地安装在汽车底盘上。

总之，封隔式尾管悬挂器在汽车的尾部排气系统中起到了重要的支撑和固定作用，确保尾管的稳定和安全运行。

它是一项关键的汽车零部件，有助于提高车辆的性能和舒适性。

封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统具有许多优势：减少噪音：封隔式尾管悬挂器采用了隔音材料，能够有效减少尾管排放的噪音，提供更加安静舒适的驾驶体验。

提升性能：传统悬挂系统容易受到尾管排放的振动影响，导致车辆操控变差。

而封隔式尾管悬挂器通过隔离尾管振动，提升了车辆的悬挂性能和稳定性。

减少尾气污染：封隔式尾管悬挂器设计合理，可以降低尾气污染的排放。

它通过改变尾管的位置和角度，使尾气更好地排放到空气中，减少对环境的影响。

提高安全性：封隔式尾管悬挂器能够减少尾管排放的温度，降低了尾管接触到其他部件或物体时产生的潜在危险。

这有助于提高车辆的安全性。

总之，封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统在噪音控制、性能提升、尾气污染和安全性方面具有明显优势。

这种创新的悬挂器设计为驾驶者提供了更好的行驶体验，同时也符合环保和安全的要求。

本文将介绍封隔式尾管悬挂器的设计原理和工作方式，帮助读者了解该装置的基本概念和操作原理。

封隔式尾管悬挂器是一种用于汽车排气系统的装置，其设计目的是减少噪音和振动，并提高排气系统的效率。

新型封隔式尾管悬挂器的研制及应用刘国祥;郭朝辉;孙文俊;赵德利;初永涛;万斌【摘要】In order to adapt to high temperature, high pressure, high sulfur content and high solid wellbore conditions in Yuanba region, a new isolated liner hanger was developed to solve the gas channeling problem of hollow ring. The packer unit uses single-barrel structure, which ensures safety and reliability of the tool. The retrieve-proof slip is designed along with the internal retrieve-proof spring structure, which effectively reduces the rebound clearance after expansion of the barrel and ensures the isolation capacity of the packer. Application of the tool in four wells shows that this tool satisifes the design requirement in terms of safety and effectiveness and solves the problem of gas channeling in annulus in Yuanba Gas Field.%为适应元坝地区高温高、高压、高含硫等，以及高固相井况条件，解决环空气窜问题，研发了新型封隔式尾管悬挂器。

尾管封隔悬挂器操作规程(一) 准备工作1．下套管前彻底通好井，调整好泥浆性能，保证套管能顺利下到设计深度。

2．校核尾管长度，仔细计算钻杆回缩距，配好送入钻具。

为方便配钻具和投球时卸扣（指无旋转水泥头），最好准备1～2根短钻杆，配好钻具后使短钻杆下接头在转盘面附近。

3．套管要仔细丈量、清洗丝扣，并使用符合标准的通径规通径；31/2"钻杆通径规直径要求50mm以上，5"钻杆通径规直径要求70mm以上，钻具接头、配合接头不许有直角台阶。

4．起钻时（或通井期间），将钻具提至悬挂器坐挂位置后，称重、测量摩阻，并记录。

5．校核坐挂位置，悬挂器卡瓦应避开上层套管接箍。

6．校核指重表和泵压表，保证灵敏准确。

(二) 下套管注意：严禁井内及套管内落物；操作要平稳，严禁猛提、猛刹和猛放。

1．管串排列：球座位置应由所设计的水泥塞高度确定，推荐的管串排列为：浮鞋+套管＋浮箍＋套管＋球座＋套管组合＋尾管封隔悬挂器＋送入钻具＋（旋转）水泥头。

2．按顺序下入套管及附件，按标准上够扭矩。

每下入20根套管至少灌满泥浆一次。

连接浮鞋、浮箍后，应接方钻杆开泵或通过其它方式检查浮鞋、浮箍的畅通及防回压情况。

3．悬挂器下面的两根套管连续加两个扶正器；套管下完后先灌满泥浆再接悬挂器。

4．接尾管悬挂器（悬挂器吊上钻台时注意防止磕碰）：提起整个悬挂器总成，先卸掉中心管接箍，再卸掉悬挂器下端的护丝，然后再联接中心管接箍，并在中心管接箍上接尾管胶塞，并用链钳或管钳上紧扣。

注意倒扣部分有无转动。

将尾管胶塞胶碗上涂丝扣油，小心插入套管，然后连接悬挂器与套管，上扣扭矩与套管扭距一致。

注意：①严禁在封隔器总成、悬挂器卡瓦及液缸处打大钳。

②在回接筒内注满钻杆丝扣油，然后上紧防砂罩固定螺钉。

③尾管悬挂器入井（过联顶节和封井器）时要缓慢，注意保护好卡瓦及液缸。

5．称重，并做好记录。

锁死转盘，以防止尾管转动。

6．下送入钻具。

接送入钻杆时打好背钳，尾管坐挂前严禁下部钻具转动。

尾管悬挂器结构原理与应用尾管悬挂器是一种用于支撑和悬挂尾管的装置，其结构原理和应用十分重要。

本文将从原理、结构和应用三个方面来介绍尾管悬挂器。

一、原理尾管悬挂器的原理是通过利用弹性材料的特性，将尾管连接到飞机的机身上，并保持一定的张力和位置。

尾管悬挂器一般采用弹簧或橡胶等材料制成，具有较好的弹性和耐用性。

当飞机在飞行中遇到气流或其他外力作用时，尾管悬挂器能够减少对尾管的影响，保持尾管的稳定性和安全性。

二、结构尾管悬挂器的结构一般包括悬挂杆、连接件和固定装置等组成部分。

悬挂杆一端连接在飞机机身上，另一端连接在尾管上，起到连接的作用。

连接件一般采用铰链或球接头等形式，能够使尾管在不同方向上具有一定的摆动和转动能力，以适应飞机在飞行中的姿态变化。

固定装置用于固定悬挂杆和连接件，确保尾管悬挂器的稳定性和安全性。

三、应用尾管悬挂器主要应用在飞机的尾部，其作用是支撑和悬挂尾管，保证尾管在飞行中的稳定性和安全性。

尾管在飞机中起到平衡和稳定飞行的作用，尤其对于大型飞机尤为重要。

尾管悬挂器能够减少尾管受到外力的影响，保持尾管的位置和姿态，从而提高飞机的飞行稳定性和操控性能。

此外，尾管悬挂器还能够减少飞机在起飞和降落时的抖动和震动，提升乘客的舒适度和飞行体验。

总结尾管悬挂器是一种用于支撑和悬挂尾管的装置，其通过利用弹性材料的特性，将尾管连接到飞机的机身上，并保持一定的张力和位置。

尾管悬挂器的结构主要包括悬挂杆、连接件和固定装置等组成部分。

尾管悬挂器的应用主要体现在保证尾管在飞行中的稳定性和安全性，提高飞机的飞行稳定性和操控性能，以及提升乘客的舒适度和飞行体验。

尾管悬挂器在飞机设计和制造中具有重要的作用，是现代飞机不可或缺的关键部件之一。

通过不断的创新和发展，尾管悬挂器将进一步提升飞机的性能和安全性，为人们带来更加安全舒适的飞行体验。

解决深井复杂井尾管固井问题的新装备-----特殊尾管悬挂器研制新进展与发展趋势摘要 为适应水平井、分枝井、大位移井、小井眼井以及复杂井眼条件下的尾管固井要求，近几年在尾管悬挂器研制方面取得了许多成果。

本文介绍了带封隔器的尾管悬挂器、水平井尾管悬挂系统、防腐型尾管悬挂器、新型尾管完井系统、分体－复合胶塞系统等特殊尾管悬挂器和附件的研制及应用概况，并就其发展方向提出了建议。

关键词 尾管悬挂器 水平井 完井 固井近十几年来，我国石油钻井不断向广度深度发展，钻井地域遍布海洋、滩海、沙漠、沼泽、高原，深井、超深井逐渐增多，水平井、分枝井、大位移井逐年增加。

同时，对老区块、薄油藏的挖潜也越来越普遍。

为适应钻井领域的发展需求，我国在尾管悬挂器的研制方面取得了飞速发展，不仅陆上油田，海上油田也基本实现了尾管悬挂器国产化。

一些有较高科技含金量的主导产品的主要性能达到或接近国外同类产品水平。

尤其是近几年我们加大了特殊尾管悬挂器的研发力度，成效显著。

本文就这一领域的最新研制与应用概况进行论述，并就其发展方向提出了建议。

1、尾管封隔－悬挂器及其回接装置长期以来，尾管固井后，重叠段封固质量差或根本无水泥导致地层油气水窜入套管内或井内流体侵入地层一直是困扰固井界的一个技术难题。

在重叠段下入带封隔器的悬挂器是解决这一问题的一种有效的预防措施，下入封隔器坐挂后，可以在外层套管和尾管之间形成一隔离层，从而阻止油气水运移。

我们最新研制的SYX －AF 型尾管封隔－悬挂器工作原理见图1。

使用时，先将尾管下入设计位置，按正常程序坐挂、倒扣、注水泥、替浆。

碰压后上提送入工具，使其坐封机构从悬挂器中伸出，然后将其坐在回接筒顶端，当下压3～5t 管柱重量时，固定销钉剪断，继续加压，胶筒在压力作用下发生挤压变形，当加压至20～25t 时，在外层套管－尾管环空形成密封。

由于活动套筒内设计有止退卡簧，一旦胶筒胀封胀封前 胀封 图1 尾管封隔－悬挂器工作原理即实现永久封隔。

尾管悬挂器现场使用方法探讨1.准备工作在使用尾管悬挂器之前，首先需要将乐器放置在一个平稳的表面上。

然后将尾管悬挂器的固定夹子拉伸，以适应乐器尾管的长度。

2.安装悬挂器将前面准备好的尾管悬挂器固定夹子放置在乐器的尾管上。

确保夹子能够紧密地固定在乐器上，以确保乐器在演奏时不会滑动或者摇晃。

3.调整高度为了保证乐器能够处于一个合适的高度，必须调整尾管悬挂器的高度。

演奏者可以通过抬高或者降低尾管悬挂器的固定夹子来调整高度，直到乐器能够达到理想的位置。

4.调整角度除了高度之外，乐器的角度也是非常重要的。

在安装好悬挂器之后，演奏者可以稍微调整乐器的角度，使其更加适合自己的姿势和演奏习惯。

5.测试稳定性在调整好高度和角度之后，演奏者需要测试乐器的稳定性。

可以通过轻轻地触碰乐器或者稍微摇动乐器来测试悬挂器是否能够保持乐器的稳定。

如果发现乐器不稳定，需要重新调整悬挂器的位置或者角度。

6.适应演奏在调整好悬挂器之后，演奏者需要一些时间来适应乐器的新的姿势。

可能会感觉到一些不适或者不习惯，但是随着时间的推移，演奏者会逐渐适应新的姿势，并发现它的好处。

1.安全注意事项在使用尾管悬挂器时，一定要注意乐器的安全。

确保悬挂器安装牢固，不会松动或者脱落。

避免在使用过程中给乐器造成碰撞或者摇晃，以防止乐器受损或者造成伤害。

2.保养维护3.个人适应每个演奏者的体型和姿势都有所不同，因此在调整尾管悬挂器时要根据自己的实际情况进行适当的调整。

如果感到不适或者有任何不适应，可以尝试调整高度、角度或者使用其他辅助设备来解决问题。

永久式悬挂封隔器的改进与应用李川【摘要】江汉石油工程有限公司井下测试公司与某厂合作研发的永久式悬挂封隔器在现场应用中出现了封隔器坐封试压合格,但丢手后井筒内有气窜出的现象,不仅延长了施工周期,还给后续作业留下极大的安全隐患.通过室内模拟实验和对封隔器部件进行受力分析,发现产生气窜的根本原因是未考虑坐封后封隔器下部带压工作时的情况,采用在活塞外筒和下接头之间增加一锁环机构,以及将封隔器动密封处的两道橡胶圈密封改为带支撑环密封圈的方法可以有效解决这一问题.改进后的封隔器累计应用了26井次,施工成功率达100％,取得了很好的应用效果.【期刊名称】《江汉石油职工大学学报》【年(卷),期】2016(029)003【总页数】3页(P32-33,37)【关键词】永久式悬挂封隔器;锁环机构;密封【作者】李川【作者单位】中石化江汉石油工程有限公司井下测试公司,湖北武汉430040【正文语种】中文【中图分类】TE931前言永久式悬挂封隔器具有承压级别高、悬挂能力强、结构简单、性能可靠、拓展性强等特点，适用于酸化、压裂、采油、注水等多种作业，可以满足西部油田一体化试油工艺的生产需求，应用逐年增多。

江汉石油工程有限公司井下测试公司与某厂合作研发的永久式悬挂封隔器，其工作压力达 70 MPa，耐温为204℃，抗拉载货可达 80 t，性能指标达到或超过了进口同类工具的水平。

该产品的研制成功有效解决了进口悬挂封隔器供货周期长、价格高等问题。

永久式悬挂封隔器上部设计为方型反扣，与插管密封连接，具备丢手、回插的功能。

在施工时，通常在封隔器的底部连接泵出式堵塞阀，实现打压坐封和坐封丢手后暂堵功能，用钻杆柱将封堵管柱( 改造管柱 )下至设计位置，坐封丢手后起出送入管柱，下入油管柱回插进行后续作业。

在实际应用中，在 TZGXXX 等 3 口井中出现了封隔器坐封试压合格，但丢手后井筒内有气窜出的现象，给后续替液回插施工带来困难，并留下安全隐患。