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PZXG Y244.5×140-SW膨胀管悬挂器简介1前言在石油钻井中，膨胀管悬挂器作为尾管完井中的一种新工具，具有悬挂力大、密封可靠等优点，可以成功地解决常规悬挂器环空易泄漏、重叠段固井质量差等难题，尤其在水平和大位移钻井中膨胀管悬挂器有着常规尾管悬挂器无法比拟的技术优势，具有广阔的应用前景，为钻井工业带来可观的社会效益和经济效益。
2基本原理PZXG Y244.5×140-SW型膨胀管悬挂器主要由连接机构、悬挂机构、扭矩传递机构、回接机构等部分组成，可在244.5mm套管中悬挂140mm尾管，工具由提升短节、膨胀管、中心管、膨胀锥、盲板等部件组成，膨胀管外部加工有悬挂金属环并安装密封橡胶套。
其中，膨胀管用于连接钻具及尾管并传递扭矩，膨胀锥、膨胀管及中心管等组成悬挂机构用于实现膨胀作业，提升短节用于与上端钻柱组合及下端尾管连接。
结构示意图:见图1。
3工艺原理钻具组合：引鞋+筛管串+套管+膨胀管悬挂器+钻杆（串）。
当膨胀管悬挂器下入到悬挂位置后，开泵憋压，压力上升，膨胀锥上行，使膨胀管膨胀与上层套管内壁紧密贴合。
膨胀完成后，压力掉零，上提钻具，将悬挂器中心管、膨胀锥、盲板一起从井内提出。
4PZXG Y244.5×140-SW主要技术参数表1PZXGY244.5×140-SW主要技术参数5技术特点：5.1环空密封可靠；5.2悬挂后通径大,增大了套管内部的有效流动面积；5.3一趟钻完成打压膨胀、试压、取出盲板施工；5.4施工工艺简单,没有提前坐封等危险,从而可以降低作业风险。
6使用方法6.1入井前的准备对膨胀管悬挂器外观进行检查，确保膨胀管、密封橡胶套及连接螺纹完好。
6.2操作方法6.2.1刮管、通井采用刮铣器对悬挂段上下各10m重复刮管2次并记录钻柱悬重。
6.2.2下完井管柱钻具组合：引鞋+筛管串+套管+膨胀管悬挂器+钻杆（串）。
下放过程中如遇阻可上提、下放、旋转管串，不能循环。
微台阶尾管悬挂器这种悬挂器是由微台阶形式将尾管柱悬挂于上层套管中的尾管座台阶上。
该工具分为碰压式和非碰压式两种。
微台阶尾管悬挂器靠尾管座和尾管挂的微台阶将尾管悬挂于上层套管上。
这种尾管悬挂器悬挂成功率达100％。
与其它尾管悬挂器相比有如下特点：1、性能可靠，悬挂力大；2、结构简单，重量轻，价格便宜；3、使用碰压式尾管悬挂器能控制尾管外返上的水泥高度，保证固井质量；4、管外环空过水面积大，施工泵压低，可避免堵憋漏现象；5、操作方便。
微台阶尾管悬挂器型号主要参数FFJT型浮阀接头浮阀接头是石油钻井必备工具之一。
浮阀接头连接在钻头上部，接头内浮阀总成紧靠钻头连接螺纹，也可连接在钻柱需要的地方。
其主要功能是：防止接单根时泥浆带入钻屑、泥沙倒灌，堵塞钻头水眼；当发生井喷、井涌时，浮阀总成阀盖自动将水眼关闭，防止了管柱内井喷事故的发生。
结构：浮阀接头主要由接头体、浮阀总成二大部分组成，具体结构参见浮阀接头结构示意图。
浮阀总成有板式浮阀和箭型浮阀二种，结构见示意图。
浮阀接头及浮阀总成技术参数（API）超级震击器CSJ型超级震击器是八十年代推出的一种先进的打捞震击工具。
该工具应用了液压和机械原理，采用了先进的工艺技术，集中了各类打捞震击工具的优点，它结构紧凑，性能稳定，便于调节(其震击力可由上提拉力的大小自由调节），使用方便，安全可靠。
它是石油、地质勘探钻井工程中新型的向上震击工具。
规格系列及性能参数77/8 X7”IA型尾管悬挂器液压式尾管悬挂器是固井过程通过液压传动的卡瓦实现悬挂尾管的固井工具，悬挂尾管可靠，节省套管，经济效益显著。
悬挂器主体主要零件有回接筒、反扣接头、密封套、7”短节、锥体、卡瓦、固定环、长推杆、短推杆、弹簧、剪销I、环形活塞和液缸主体等组成。
悬挂器主体附件有球座短节、空心胶塞、5”钻杆胶塞。
主要特点：1、采用液压推动卡瓦悬挂，下井时无摩损，座卡瓦可靠；2、增加了浮动螺套，花键轴，弹子盘和弹簧等；倒扣时易找中和点，上扣也较容易；3、增设了回接筒，必要时可回接套管；4、采用双排卡瓦，增加了悬挂能力和流通面积；5、中心管采用密封套密封，简单可靠。
思达斯易集团STARSE GROUP主要内容⏹尾管悬挂器概述⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用液压式尾管悬挂器液压式尾管悬挂封隔器STARSE 尾管悬挂器可旋转式悬挂封隔器可旋转式尾管悬挂封隔器概述目前国内外使用的尾管悬挂器在现场使用过程中，均存在如下问题： 大排量循环时，可能导致提前坐挂；下入过程中，卡瓦损坏；尾管悬挂器到达坐封位置后，丢手困难；钻杆胶塞过悬挂器时，密封段损伤，碰压不明显；悬挂器试丢手回接筒进砂浆，服务工具被卡。
根据目前存在的问题，思达斯易尾管悬挂器进行了针对性机构设计，形成了如下机构特点：卡瓦保护机构； 防提前坐挂； 复合胶塞碰压； 防砂卡机构。
双锥埋藏式卡瓦特殊的屏蔽套设计大小胶塞复合式特殊防砂帽及液体等体积概述主要内容⏹尾管悬挂器概述⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用SHWP-3-液压式尾管悬挂器（9 5/8×7〞）Hydraulic Liner Hanger 尾管悬挂器结构工作原理:下入设计深度投球、憋压打开屏蔽套、推动活塞推动推杆、支撑套卡瓦涨开、坐挂下压、坐封悬挂封隔器上提送入工具注水泥作业正转倒扣、试丢手验挂、打脱球座特点:采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环1、防提前坐挂设计⏹可靠的屏蔽模块保护设计；⏹遇阻时可大排量循环或大幅度上下活动尾管，不会提前坐挂；⏹投球后，憋压，打开屏蔽套，实现坐挂；屏蔽功能1、防提前坐挂设计技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环在悬挂器下入过程中，如果遇阻卡，开泵循环时，屏蔽套内外压力相等，即使循环压力再高，也不会形成压差，不会发生提前坐挂。
套管套管坐挂球座8MPa技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环套管套管1、防提前坐挂设计技术特点:采用特殊丢手设计防止提前丢手3、可靠的丢手设计⏹特殊矩形齿扣设计，设计14扣。
在下入过程中，只要有一定尾管重量，矩形齿扣倒扣扭矩较大，不易发生倒扣，可以有效的防提前丢手。
尾管悬挂器悬挂器是在尾管最顶端，固井有循环通道套管悬挂器有机械式、液压式两种，操作按说明书来DYX-A型液压尾管悬挂器DYX-A型液压尾管悬挂器为单锥单排卡瓦结构，从井口投球后，高压液体推动液缸内的活塞及推杆和卡瓦上行，卡瓦锁紧在锥体和外层套管之间，实现座挂。
特点1、液压控制实施座挂，可用于多种井眼条件；2、与送球器配套使用时，可用于水平井及大斜度井；3、密封件采用丁腈/氟橡胶，耐温可达120℃/200℃；4、液缸、本体等主要部件均选用高强度的合金结构钢，可保证其力学性能。
推荐的操作规程1、管串排列：推荐的管串排列为：浮鞋+套管＋浮箍＋套管＋球座＋套管组合＋悬挂器总成＋送入钻具＋水泥头。
要求浮箍、浮鞋质量可靠，确保有效的防回压。
2、施工准备：校核尾管长度，仔细计算钻杆回缩距，配好送放钻具。
用通径规对送入钻具逐一通径，要求通径规直径≥D0（对于7"、51/2"悬挂器D0＝70mm ；对于5"、41/2"悬挂器D0＝50mm）；钻具接头、配合接头不许有直角台阶。
3、下尾管，每下20根灌一次泥浆，每次都要灌满。
4、接尾管悬挂器。
先提起整个悬挂器总成，卸下中心管下端的接箍，把悬挂器本体上的护丝拧下，然后再重新装上接箍。
最后在中心管接箍上接大胶塞，并用链钳或管钳上紧扣;严禁在液缸处打大钳；可在回接筒内注满丝扣油，然后上紧筛帽固定螺钉。
悬挂器入井（过联顶节和封井器）时，注意保护好卡瓦及液缸。
注意倒扣部分有无转动。
锁死转盘。
5、灌满泥浆后，尾管称重，并记录。
6、下送入钻具。
接送入钻具时打好背钳，严禁下部钻具转动，每下10根立柱至少灌满一次泥浆。
严格控制下放速度(推荐1.5～2.0分/立柱)。
中途遇阻接方钻杆循环时，开泵泵压不得超过7.0MPa。
7、将尾管下至预定深度；开泵循环泥浆，控制循环泵压，应使尾管内外流阻之和不大于7.0MPa。
8、停泵，记录并校核管柱在泥浆中的重量。
封隔式尾管悬挂器定义封隔式尾管悬挂器是一种装置，可用于汽车的尾部排气系统中，用于支撑和固定尾管的组件。
它通常由金属材料制成，具有特定的结构和设计，以确保尾管固定牢固而不会松动或下垂。
功能封隔式尾管悬挂器的主要功能是确保尾管在汽车行驶过程中保持正确的位置和角度。
它起到支撑和固定尾管的作用，防止其摇晃、碰撞或损坏。
此外，封隔式尾管悬挂器还可以减少尾管产生的振动和噪音，提高汽车的行驶舒适性。
封隔式尾管悬挂器通常采用可调节的设计，可以根据尾管的长度和直径进行调节，以适应不同尺寸和型号的尾管。
它的安装位置通常位于尾管靠近排气系统的连接处，利用螺杆或其他固定装置将其牢固地安装在汽车底盘上。
总之，封隔式尾管悬挂器在汽车的尾部排气系统中起到了重要的支撑和固定作用，确保尾管的稳定和安全运行。
它是一项关键的汽车零部件，有助于提高车辆的性能和舒适性。
封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统具有许多优势：减少噪音：封隔式尾管悬挂器采用了隔音材料，能够有效减少尾管排放的噪音，提供更加安静舒适的驾驶体验。
提升性能：传统悬挂系统容易受到尾管排放的振动影响，导致车辆操控变差。
而封隔式尾管悬挂器通过隔离尾管振动，提升了车辆的悬挂性能和稳定性。
减少尾气污染：封隔式尾管悬挂器设计合理，可以降低尾气污染的排放。
它通过改变尾管的位置和角度，使尾气更好地排放到空气中，减少对环境的影响。
提高安全性：封隔式尾管悬挂器能够减少尾管排放的温度，降低了尾管接触到其他部件或物体时产生的潜在危险。
这有助于提高车辆的安全性。
总之，封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统在噪音控制、性能提升、尾气污染和安全性方面具有明显优势。
这种创新的悬挂器设计为驾驶者提供了更好的行驶体验，同时也符合环保和安全的要求。
本文将介绍封隔式尾管悬挂器的设计原理和工作方式，帮助读者了解该装置的基本概念和操作原理。
封隔式尾管悬挂器是一种用于汽车排气系统的装置，其设计目的是减少噪音和振动，并提高排气系统的效率。
膨胀式尾管悬挂器尾管固井胶塞顶替水泥浆膨胀尾管悬挂器坐封后坐封工具丢失钻开浮箍目录1.0 系统介绍 (4)1.1 VersaFlex™尾管悬挂器/封隔器的描述 (4)1.2 VersaFlex™系统一般特性 (4)2.0 技术说明 (7)2.1 尾管悬挂器操作模式 (7)2.2 悬挂可靠性 (7)2.3 坐封 (7)2.4 尾管顶部封隔器 (7)2.5 设计图案 (7)3.0 技术说明书 (8)3.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™尾管系统 (8)4.0工具清单 (11)4.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™工具清单…………………………….….…………114.2 服务项目 (12)4.3 落井 / 维修损伤 (13)4.4 现场作业步骤 (13)1.0 系统介绍1.1 VersaFlex TM尾管悬挂器/封隔器的描述该系统由VersaFlex TM膨胀式尾管选挂器和整合的密封件总成组成，上部有可回接的抛光筒，加上坐封工具总成连接，下部变扣接头连接尾管悬挂器和下部尾管，同时配套哈里伯顿独特优质的固井井下附件。
VersaFlex T M尾管悬挂器/封隔器选择有最大膨胀系数好性能的合金材料制造，密封材料选择耐高温和性能好的氟化橡胶Viton。
如果氟化橡胶不能适应井筒条件，也可用其它合适的密封件。
密封件提供密封，也为尾管悬挂器提供悬挂能力。
如果坐封在9-5/8”套管中，单个胶筒能悬挂500,000磅的重量。
坐封在9-5/8”或更大套管里的VersaFlex TM尾管悬挂器，由五个这样的密封胶筒组成。
坐封在7-5/8”或更小套管里的VersaFlexTM尾管悬挂器，由三个这样的密封胶筒组成。
VersaFlexTM尾管悬挂器/封隔器的本体不包含机械坐封机构，或类似于卡瓦，液压缸或活塞等外部组件，液压坐封机构整合在坐封工具总成内，因此减少了悬挂器在生产中的潜在漏失点，使得悬挂器密封更可靠，坐封后坐封工具可回收。
一、背景尾管悬挂器是油气井开发中常用的井下工具，其在尾管固井过程中起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，尾管悬挂器在操作过程中可能会出现故障，导致井口压力失控、套管损坏等严重后果。
为了确保施工安全，提高施工效率，制定以下应急预案。
二、适用范围本预案适用于油气井开发过程中，使用尾管悬挂器时可能出现的各类故障及应急处理。
三、应急组织与职责1. 成立应急指挥部，负责应急工作的组织、协调和指挥。
2. 设立应急小组，负责以下工作：（1）应急物资储备与调配；（2）现场人员疏散与救护；（3）故障分析及处理；（4）信息报送与发布；（5）应急演练与培训。
四、应急响应流程1. 发现故障（1）现场操作人员发现尾管悬挂器故障时，应立即停止操作，并向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急小组开展应急处理。
2. 应急处理（1）应急小组根据故障情况，采取以下措施：①分析故障原因，制定处理方案；②组织人员对故障设备进行排查、维修；③必要时，更换故障设备；④对故障设备进行测试，确保其恢复正常运行。
（2）应急小组在处理故障过程中，应密切关注现场情况，确保施工安全。
3. 故障排除（1）故障设备恢复正常运行后，应急小组应进行现场检查，确认故障已排除。
（2）应急指挥部对故障处理情况进行总结，提出改进措施，完善应急预案。
五、应急保障措施1. 应急物资储备：应急指挥部应提前储备应急物资，如备用尾管悬挂器、工具、设备等。
2. 应急培训：应急指挥部定期组织应急演练和培训，提高现场操作人员及应急小组成员的应急处理能力。
3. 信息报送与发布：应急指挥部应建立健全信息报送与发布制度，确保应急信息及时、准确传达。
六、总结本预案旨在提高尾管悬挂器故障应急处理能力，确保油气井开发施工安全。
在实际操作中，应根据实际情况不断完善应急预案，提高应急响应能力。
尾管悬挂器一、结构组成2．送入工具总成：由塞帽、提升短节、倒扣总成及中心管组成。
见图2、图3 。
3．密封总成：由密封外壳和密封芯子组成。
见图4。
4．回接筒：见图5。
5．胶塞：包括钻杆胶塞和尾管胶塞。
见图6、图7：图3 送入工具（下）图4 密封总成图5 回接筒载荷支撑套 倒提升短节 塞帽图2 送入工具（上）密封外壳 密图1 SSX-A 型液压尾管悬挂器本体总成锥体 上卡瓦 剪钉 活塞 液缸图6 钻杆胶塞图7 尾管胶塞6．球座总成：见图8、图9。
图10 浮箍图11 浮鞋二、工作原理SSX-A型Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）尾管悬挂器为液压式，采用投球憋压的方式实现坐挂。
使用时配合专用的送入工具，将尾管悬挂器及尾管下入到井内设计深度。
投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，剪断液缸剪钉，推动活塞、液缸、推杆支撑套及卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体（C型本体为锥套）和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。
继续打压，憋通球座，建立正常循环。
然后进行倒扣、注水泥、替浆作业。
最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。
三、性能特点1．采用优质合金钢，机械强度高，悬挂尾管重量大。
2. 独立的不同结构的双液缸、双锥体、双排卡瓦结构，使得坐挂能力更强，坐挂成功率更高，载荷分布更均匀。
3．液压控制实施坐挂，可用于各种井况。
4．胶塞、球座均设计有锁紧机构，且具有良好的可钻性。
5．密封芯子能随送入工具提出井口，节省了钻密封芯子时间。
6．密封总成采用“W”形多组密封件，具有双向密封功能，密封效果佳。
7．悬挂器上下均配有扶正环，既可以保证悬挂器居中，提高坐挂成功率，又可以保护液缸、卡瓦不受损伤。
8．倒扣丢手无需找中和点，只要将送入钻具下压5～10t、正转，即可轻易倒开扣。
四、主要技术参数见表1。
S105井133/8”×9 5/8”尾管悬挂器操作注意事项1、准备工作♦所有套管附件及悬挂器入井前必须做认真仔细的检查；悬挂器的组装、安放、移动及上吊入井，须有工具厂家服务人员在场，悬挂器与送入工具组装后要做试倒扣检查。
套管要使用符合标准的通径规通径；♦下套管前彻底通好井，调整好泥浆性能，保证套管能顺利下到设计深度；♦通井期间，将送入钻具提至坐挂位置称重并做好记录；♦计算好回缩距和钻（方）余6.6m；♦校核坐挂位置，悬挂器卡瓦应避开上层套管接箍；♦校核指重表和泵压表，保证灵敏准确。
2、下套管♦尾管串结构：浮鞋+套管+浮箍+套管+浮箍+套管+球座+套管串+悬挂器（带密封总成、回接筒）；♦送入钻具结构：提拉短接+送入钻杆；♦入井附件浮鞋、浮箍、球座以及套管丝扣须擦洗干净。
按固井设计要求执行，切勿将顺序颠倒。
♦扶正器位置按固井设计要求安放。
将扶正器扣抱于接箍上，严禁扣在套管本体上。
注意标志“箭头”方向朝上，切勿上下放反。
♦按顺序下入套管及附件，按标准上够扭矩。
套管附件及悬挂器接入时听从厂家技术人员指导。
整个过程中严禁井内及套管内落物；♦接完浮鞋、浮箍、球座后，再接两根套管，然后灌满泥浆，上提套管，放回，检查浮鞋、浮箍；♦悬挂器下面的两根套管连续加两只弹性扶正器；♦套管下完后先灌满泥浆，同时准备两把管钳和一筒钻杆丝扣油与机油的混合油（比例2：1），准备灌入回接筒；♦将尾管悬挂器吊上钻台，注意防止磕碰。
悬挂器接入后向回接筒里灌满准备好的混合油，称重并做好记录；锁死转盘；♦接完悬挂器后，接方钻杆，循环5分钟，泵压不超过5MPa；♦接送入钻杆时打好背钳，尾管坐挂前严禁下部钻具转动。
5”送入钻杆要用直径68mm以上的通径规边通径边下钻。
第一柱钻杆要缓慢下放，待悬挂器顺利通过防喷器等井口装置后再转入正常下入速度；♦要求每下入10根套管灌满泥浆一次，每柱钻杆灌浆一次，每下入10柱钻杆灌满泥浆一次。
适当控制套管下放速度，特别是接入悬挂器后控制下放速度应不少于1分钟/柱；进入盐层裸眼时，每柱一灌，不一定灌满。
一、结构组成SSX-A 型Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）尾管悬挂器为双液缸、双锥体、双排卡瓦、液压坐挂式悬挂器。
它主要由以下几部分组成：1．悬挂器本体总成：由锥体、液缸、活塞、卡瓦等件组成，见图1。
2．送入工具总成：由塞帽、提升短节、倒扣总成及中心管组成。
见图2、图3 。
3．密封总成：由密封外壳和密封芯子组成。
见图4。
4．回接筒：见图5。
5．胶塞：包括钻杆胶塞和尾管胶塞。
见图6、图7：图3 送入工具（下）图4 密封总成图5 回接筒载荷支撑套 倒扣螺母 中心管提升短节 塞帽 变丝接头图2 送入工具（上）图1 SSX-A 型液压尾管悬挂器本体总成锥体 上卡瓦 剪钉 活塞 液缸 下卡瓦 液缸 剪钉图6 钻杆胶塞图7 尾管胶塞6．球座总成：见图8、图9。
图8 球座图9 铜球7．浮箍、浮鞋：两个独立部件，可选配。
见图10、图11。
图10 浮箍图11 浮鞋二、工作原理SSX-A型Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）尾管悬挂器为液压式，采用投球憋压的方式实现坐挂。
使用时配合专用的送入工具，将尾管悬挂器及尾管下入到井内设计深度。
投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，剪断液缸剪钉，推动活塞、液缸、推杆支撑套及卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体（C型本体为锥套）和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。
继续打压，憋通球座，建立正常循环。
然后进行倒扣、注水泥、替浆作业。
最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。
三、性能特点1．采用优质合金钢，机械强度高，悬挂尾管重量大。
2. 独立的不同结构的双液缸、双锥体、双排卡瓦结构，使得坐挂能力更强，坐挂成功率更高，载荷分布更均匀。
3．液压控制实施坐挂，可用于各种井况。
4．胶塞、球座均设计有锁紧机构，且具有良好的可钻性。
5．密封芯子能随送入工具提出井口，节省了钻密封芯子时间。
6．密封总成采用“W”形多组密封件，具有双向密封功能，密封效果佳。
7．悬挂器上下均配有扶正环，既可以保证悬挂器居中，提高坐挂成功率，又可以保护液缸、卡瓦不受损伤。
8．倒扣丢手无需找中和点，只要将送入钻具下压5～10t、正转，即可轻易倒开扣。
四、主要技术参数见表1。
SSX-A型尾管悬挂器主要技术参数规格Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）额定负荷，t 160悬挂器载荷支撑套承载能力，t 16密封能力，Mpa >25液缸剪钉剪断压力，Mpa 7-8球座剪钉剪断压力，Mpa 17-18尾管胶塞剪钉压力，Mpa 12本体最大外径，mm Φ215本体最小内径，mm Φ155回接筒长度，mm 1200回接筒外径，mm Φ207回接筒内径，mm Φ187钻杆胶塞总长，mm 332尾管胶塞胶碗外径，mm Φ170 Φ166 Φ162适用尾管壁厚，mm 6.91/8.05/9.19 10.36/11.51 12.65适用尾管公称重量，kg/m 29.76/34.22/38.69 43.15/47.62 52.08铜球直径，mm Φ45适用上层套管壁厚，mm 10.03 11.05 11.99适用上层套管公称重量，kg/m 59.52 64.73 69.94提升短节上接头扣型410（NC50）过流面积套管壁厚，mm 10.0311.0511.99坐挂前/坐挂后，cm267/36 60/32 53/31注：1．悬挂器若用于更厚或更薄一级的套管，用户应在订货时特别声明。
2．密封能力、液缸剪钉及球座剪钉的剪切压力可根据用户要求调节。
五、交付状态目前，悬挂器出厂以半整体组装式交付用户，即悬挂器本体和附件分两箱包装。
其中，悬挂器本体在出厂前已经整体试压合格，用户不必再进行试压；附件箱包括提升短接、回接筒、球座、铜球、大小胶塞、及选配的浮箍、浮鞋、通径规。
注意：同一套悬挂器的包装箱“箱号”是一致的，送往井场前一定要仔细核对，否则，将造成提升短接与送入工具上接头固定销钉孔对不正。
六、仓储、运输与保养1. 产品存放时应置于平坦、干燥仓库内，各部件应妥善保管，防止雨淋、日晒及海水浸蚀。
2．悬挂器在准备使用前尽量不要打开包装箱，不要撕破塑料包装袋。
3．搬运时要小心轻放，严禁摔、撞，防止碰伤卡瓦、液缸和中心管。
4．送入工具从井内提出后，应及时清洗干净。
特别是倒扣螺母、止推轴承及密封芯子应拆洗干净并涂黄油保养；中心管、各丝扣也应清洗干净涂油保护。
5．送入工具存放时，两端要用垫木垫平，要防止挤压、弯曲变形。
七、现场检查与组装(一) 现场检查1．首先按照装箱单检查悬挂器及各附件是否齐全。
应包含悬挂器本体、提升短接、回接筒、球座、铜球（Φ177.8尾管铜球直径为Φ45，使用送球器时铜球直径为Φ42）、大小胶塞、及选配的浮箍、浮鞋、通径规等。
2．按照现场检查表内容对各部件进行认真仔细的检查、测量与记录。
主要检查内容包括：各件外观是否正常，有无被摔碰，密封件是否完好；各件是否匹配，丝扣是否完好；内部是否有杂物；浮箍、浮鞋密封情况；丝扣、胶塞尺寸是否与使用的套管匹配；性能参数是否满足作业要求等。
(二) 现场组装1．将悬挂器本体置于平坦、干净地方，用垫木垫平（严禁垫在液缸和卡瓦位置），清洗干净倒扣总成上接头丝扣，并涂丝扣油。
2．将回接筒置于悬挂器前面，有丝扣一端朝向悬挂器。
3．用内六方扳手卸松提升短接上塞帽固定销钉，将提升短接穿过回接筒，即回接筒套在提升短接上，回接筒喇叭口朝向塞帽。
4．卸掉提升短接护丝，检查密封圈，将提升短接与倒扣总成上接头连好，当两端面接触时，销钉孔刚好对齐，用内六方扳手拧紧销钉。
5．进行倒扣检查，再用1000 N·m的扭矩上紧。
6．清洗干净密封总成外壳丝扣，并涂套管密封脂，将回接筒与之连好，三人用48"链钳上紧。
7．将塞帽推到回接筒喇叭口内并用内六方拌手拧紧固定螺钉。
注意：1.整个组装过程中，严禁将赃物、砂子带进工具内。
2.卡瓦、液缸处严禁打钳。
一套完整的包括送入工具的液压尾管悬挂器总成见图12。
图12 SSX-A型液压尾管悬挂器总成八、推荐的操作规程(一) 准备工作1．下套管前彻底通好井，调整好泥浆性能，保证套管能顺利下到设计深度。
2．校核尾管长度，仔细计算钻杆回缩距，配好送入钻具。
为方便配钻具和投球时卸扣（指无旋转水泥头），最好准备1～2根短钻杆，配好钻具后使短钻杆下接头在转盘面附近。
3．套管要仔细丈量、清洗丝扣，并使用符合标准的通径规通径；5"钻杆通径规直径要求70mm以上，钻具接头、配合接头不许有直角台阶。
4．起钻时（或通井期间），将钻具提至悬挂器坐挂位置后，称重并记录。
5．校核坐挂位置，悬挂器卡瓦应避开上层套管接箍。
6．校核指重表和泵压表，保证灵敏准确。
(二) 下套管注意：严禁井内及套管内落物；操作要平稳，严禁猛提、猛刹和猛放。
1．管串排列：球座位置应由所设计的水泥塞高度确定，推荐的管串排列为：浮鞋+套管＋浮箍＋套管＋球座＋套管组合＋尾管悬挂器总成＋送入钻具＋（旋转）水泥头。
2．按顺序下入套管及附件，按标准上够扭矩。
每下入20根套管至少灌满泥浆一次。
连接浮鞋、浮箍后，应接方钻杆开泵或通过其它方式检查浮鞋、浮箍的畅通及防回压情况。
3．悬挂器下面的两根套管连续加两个扶正器；套管下完后先灌满泥浆再接悬挂器。
4．接尾管悬挂器（悬挂器吊上钻台时注意防止磕碰）：提起整个悬挂器总成，先卸掉中心管接箍，再卸掉悬挂器下端的护丝，然后再联接中心管接箍，并在中心管接箍上接尾管胶塞，并用链钳或管钳上紧扣。
注意倒扣部分有无转动。
将尾管胶塞胶碗上涂丝扣油，小心插入套管，然后连接悬挂器与套管，上扣扭矩见表2。
悬挂器与套管连接紧扣扭矩表2 套管规格Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）紧扣扭矩最佳值（N.m）9100注意：①严禁在卡瓦、液缸处打大钳。
②在回接筒内注满钻杆丝扣油，然后上紧塞帽固定螺钉。
③尾管悬挂器入井（过联顶节和封井器）时要缓慢，注意保护好卡瓦及液缸。
5．称重，并做好记录。
锁死转盘，以防止尾管转动。
6．下送入钻具。
接送入钻杆时打好背钳，尾管坐挂前严禁下部钻具转动。
送入钻杆要边通径边下钻。
最多每下10立柱必须灌满一次泥浆，最好边下边灌。
严格控制下放速度(推荐1.5～2.0分/立柱)。
中途遇阻循环时，开泵泵压不得超过6.0MPa。
7．将尾管下至预定深度，先灌满泥浆（注意：注意活动钻具，防止粘卡），再接方钻杆（或顶驱）。
称重、测量摩阻，并记录。
8．调整好钻（方）余。
小排量开泵循环泥浆，尽量控制开泵压力不超过6Mpa。
待泥浆返出后可逐渐增加排量，但尽量使尾管内外流阻之和不超过6.0Mpa，待循环压力稳定时再以正常排量循环。
(三) 坐挂及倒扣1．先进行试坐挂操作。
受井下条件的限制，有时循环压力过高未投球就将液缸剪钉剪断，在这种情况下，若无旋转水泥头或水泥头上无投球孔时，可直接坐挂。
2．如果没有坐挂，则投球（注意：尾管规格不同，所配铜球尺寸不一样。
Φ177.8尾管的铜球直径为Φ45，而配送球器时铜球直径为Φ42），并以小排量泵送。
密切注视泵压变化，当球到达球座后憋压11～12Mpa，稳压2min，慢慢下放钻具，当总悬重下降到等于送入钻具总重量+游车重量时(此时送入钻具回缩距等于或接近计算值)，即坐挂成功。
3．继续下压10～20t，检查坐挂可靠性。
4．坐挂成功后，继续憋压18Mpa左右，憋通球座，建立正常循环。
5．无异常时停泵，松开转盘，坐钻杆卡瓦，确保载荷支撑套承压5～10t，然后正转进行倒扣，累计有效倒扣不少于20圈（注意：正常情况下，用转盘倒扣时，正转数圈后放松转盘，转盘应几乎不回转。
若回转严重，可能是载荷支撑套未受压或受压太多，此时应予以调整。
切记：必须先剪掉球座建立循环，才能倒扣）。
6．将钻具缓慢提至中和点后再上提1.5～1.8m，若悬重一直等于上部钻具＋游车重量，表明扣已倒开。
7．倒扣成功后将钻具放回，使悬挂器下压5～10t，接入水泥头（钻杆胶塞已事先装入），按固井要求循环后固井。
(四) 固井及拔中心管1．管线试压。
2．常规方法注水泥。
3．压钻杆胶塞。
4．替泥浆，当钻杆胶塞到达尾管胶塞位置前1.5m3左右，降低排量，注意泵压表的变化。
如果观察到了泵压明显上升后又回到正常值，说明胶塞已经复合，此时应校核替浆计量（注意：大多数情况下，无法观察到此压力变化）。
5．当替浆量剩1.5m3左右时降低排量，碰压。
6．放回水，检查浮箍、浮鞋密封情况。
卸管汇。
7．正转2～4圈，缓慢上提钻具5～6m（注意：注意悬重变化），当送入工具与悬挂器脱开后上提1～3柱，然后再大排量循环一周以上，循环出多余的水泥浆。
