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关于描写济南经二路老商埠的作文在济南，有这么一个地方，就像一本古老而又精彩的故事书，每一页都写满了往昔的繁华，这个地方就是经二路老商埠。
我刚走进经二路老商埠的时候，就像是不小心闯进了一个时光隧道。
那一排排的老建筑，像一个个稳重的老者，静静地站在那里，见证着时代的变迁。
这些建筑有着独特的风格，既有欧式的浪漫风情，又带着老济南的质朴韵味。
你看那红色的墙砖，就像被岁月染上了淡淡的红晕，充满了故事感。
老商埠里的街道啊，那可真是充满了生活气息。
路不宽，但是却很热闹。
街边有各种各样的小店，就像一个个宝藏盒子等待着人们去打开。
有卖老式糕点的，那糕点的香气就像一双无形的手，总是把我这个吃货的脚步给牢牢拽住。
咬上一口，甜滋滋的味道在嘴里散开，那口感就像小时候奶奶做的点心一样，满是浓浓的怀旧味。
还有那些摆着稀奇古怪小玩意儿的杂货店，每次进去都像是一场奇妙的探险。
里面的东西琳琅满目，从复古的钥匙链到充满年代感的明信片，感觉每一件物品都在小声地诉说着过去的故事。
我记得我在一个小角落里发现了一个旧旧的铁皮青蛙，那可是我小时候玩过的东西啊！一拧发条，青蛙就“蹦跶蹦跶”地跳起来，那一刻，童年的回忆就像潮水一样涌了上来。
经二路老商埠也是时尚和传统交融的地方。
这里有充满现代艺术感的咖啡店，装修得精致又小资。
你可以坐在街边的露天座位上，一边喝着香浓的咖啡，一边看着来来往往的行人。
那些穿着时尚的年轻人与慢悠悠走过的老人形成了有趣的对比。
老人们似乎带着过去的慢节奏，而年轻人则给这个老地方注入了新的活力。
这里的夜晚又是另一番景象。
路灯亮起，昏黄的灯光洒在古老的街道上，给老商埠披上了一层神秘的纱衣。
酒吧里传出悠扬的音乐声，与街头偶尔传来的几声济南话交织在一起。
这时候的老商埠，就像是一位风情万种的女子，在夜色中展现着自己独特的魅力。
在经二路老商埠，每一块石板路可能都有一段故事，每一个老字号的招牌背后都藏着几代人的心血。
这里不仅仅是一个商业街区，更像是济南这座城市的记忆库，记录着这座城市的喜怒哀乐，承载着人们对过去的怀念和对未来的憧憬。
１９０４年，德国人在经三纬二路创办济南第一家电影院——小广寒电影院；同年，德国人石泰岩在济南火车站南侧经一纬二路口租房开设济南第一家西餐馆——石泰岩饭店；同年，济南第一处商埠公园（后改称中山公园）在经三纬五路开始建设；１９０５年，庄钰、刘福航发起创办济南近代史上第一家民族资本工业——济南电灯公司；同年，由英国传教士怀恩光创建的济南一家自然博物馆——广智院对外开放；同年，商埠区第一家戏院——兴华茶园（后改建为北洋大戏院）建成；同年，军阀张怀芝在西关外创办济南第一家商场式市场——新市场；１９０６年，济南高都司巷出现的第一所外国洋行——礼和洋行分行；同年，第一家外国银行——德华银行于经二纬二路开设……１９１８年将普利门外沿顺河街向西到纬一路的地段拓为商埠区。
商埠的经一路、经二路、经三路逐渐发展为商业繁华之地，数不清的银行、洋行、老字号及商场式市场纷纷在此扎堆，济南工商业在国内城市中的地位扶摇直上。
据统计，１９２７年，济南仅城关及商埠两地区的商户就达６７００多家，成为山东的政治、经济、文化中心和我国的交通枢纽，也是华北重要的物资集散地。
１９２６年，胶济铁路以北被规划为北商埠，至２０世纪３０年代后期，北商埠逐渐成为以大型轻工业为主的工业区，成为北方纺织业和面粉业的中心。
１９３９年，日伪政权又规划将齐鲁大学以西、四里山以北、岔路街以东、经七路以南约１公顷土地为南郊新市区，又称南商埠。
还陆续将官扎营、南大槐树、营市街以及商埠区内原来保留的三里庄等地划入商埠。
到抗战结束后的１９４５年，济南商埠租地已近７０公顷。
济南商埠区的街道规划是按照经纬来设计的，但与地球仪上的经纬正好相反，东西向的道路称为经路，南北向道路称为纬路，据说这起源于传统纺织业中所讲的经纬线。
因东西向的马路长而且宽，所以经一、经二路等便被老百姓称为一大马路、二大马路。
经路与纬路将商埠区切割成大小不等的棋盘状街区，沿街可安排商业店铺，街区里面则建设里弄或别墅。
“自开商埠”百年回眸作者：王音（市委党史研究室）编者的话：在中国城市发展史上占有重要位置，1904年自开口岸，开创了近代中国陆大城市对外开放的先河。
今年5月是“自开商埠”100周年，百年开埠也由此成为今年以来人的热门话题。
其中一个重要原因，是因为在上个世纪的最初几年，自强新政走在了中国各省的前列，作为一个曾经以保守著称的陆古城，以领时代之先的“自开商埠”之举，吸纳域外经济文明，发展自我，使初步走出了以农耕经济消费为特征的圈子，而开始向现代城市转变，所以尤为世人瞩目。
回望历史，自开商埠既有挽回利权、自强爱国的强烈民族色彩，又有追求文明进步、推动社会发展的时代色彩，百年前的也因此一时走在了当时国城市发展的前列。
在改革开放进入21世纪的今天，回眸百年开埠的历史，自然更具有现实意义，同时也更为社会各界和媒体广泛关注。
与已发表的一些此类文章相比，本文所述更为准确与严谨，其观点及所叙史实也颇客观与翔实，对于今天的人们正确了解百年开埠具有相当的启示意义，因而特在此刊出，以供读者参考。
20世纪初的开埠，是乃至现代化进程中的一件大事。
它不但使从传统的政治中心“一跃而成了陆第一大商贸中心”，而且标志着整个陆市场经济的发端，成为“清末城市自我发展的一个典”。
百年后的今日，与开埠之初相比早已是霄壤之别，但如何充分利用外部环境促进经济发展，仍是当代人的一个重要话题。
回顾和审视100年前的开埠，或许会给我们一些新的启示。
“自开”和“陆路”是开埠的特点；开埠的“出发点”在于争自主之权；“三地同开”中国近代绝无仅有；“商埠”位于老城的西关外，分为福、禄、寿、喜四区，不划租界，取消土地永租制，外商与华商照章租地，既保持了城市特色，又拓展了经济空间；新旧城互补，一身二任，“遂不独为政治中心，更为工商业之要埠”开埠发轫于甲午战争后人们对抵制外来侵略、挽救民族危亡的思索中。
1903年9月，清廷外务部批转商约大臣吕海寰“倡议广开商埠”的奏请。
【视点】济南老商埠：鳞次栉比，百年传奇济南是座古老的历史文化名城，拥有许多处能够较完整地体现历史风貌的街区，而百年老商埠区就是其中一颗璀璨夺目的明珠……1904年，是大清国光绪三十年。
这一年新政方兴，风气初开，不断有人上书奏请实行立宪、变更政体。
1904年6月1日，一声惊天动地的火车汽笛声划破济南沉寂的上空，胶济铁路全线通车。
此后，济南与青岛的经济联系逐渐密切。
胶济铁路即将竣工之际，为阻止德国势力借铁路进一步向内陆扩张，山东地方政府经与外务部协商后，由直隶总督袁世凯与山东巡抚周馥联名上奏，在济南城外自开商埠，以期“中外咸受益”。
同时将潍县、周村一并开设商埠。
清廷旋即批准。
济南自开商埠，在老城之外建起了一座新城，堪称近代史上的一个神话。
此举创造了近代中国内陆城市对外开放的先河，并极大促进了济南的社会发展及城市化进程。
开埠前，济南是传统的政治中心，经济“大约比沿海城市的发展滞后40～50年”，“只能算一个三流的商业城市”。
开埠以后，旧城区继续保持政治、文化中心的地位，而商埠区则更好地凸显其经济商业功能，济南一跃成为“山东内陆第一大商贸中心” 。
济南工商业在国内城市中的地位也扶摇直上。
据统计，1927年，济南城关及商埠两地区的商户已达6700多家，号称招财进宝地，累银聚金门，成为清末城市“自我发展”的一个典范。
1912年9月，孙中山先生来到济南，亲眼目睹济南开埠后的巨大变化，盛赞济南的自开商埠。
经二路，老济南人又称之为“二大马路”，是昔日济南的商业、金融和邮政中心。
它东起普利门桥，西止槐树街北口，街长近４公里，是当年济南商埠区最繁华的一条道路。
当时，这条路被人们称为“金银地”。
军阀张怀芝在西关外创办济南第一家商场式市场——新市场，最初以地摊为主，后来逐渐盖起砖瓦房，至上世纪30年代达到鼎盛时期，商店、饭馆多达200余家，剧院、茶园、书棚有20多所。
魏家庄，百年以前是个典型的农村，它邻近济南旧城的西城墙，地理位置特殊。
济南：百年商埠的峥嵘岁⽉1904，济南开埠这⼀年1904年，是⼤清国光绪三⼗年。
这⼀年新政⽅兴，风⽓初开，不断有⼈上书奏请实⾏⽴宪、变更政体。
喧嚣的世事搅动风起云涌。
这年七⽉响晴的⼀天，⼀声惊天动地的⽕车汽笛声划破济南沉寂的上空，胶济铁路全线通车，⼤批的济南市民纷纷跑到⽕车站，⽬睹这稀奇的钢铁“怪物”满载着德国洋⽕、洋线、洋油迎⾯驶来，⼀时间，经营⼟货的商⼈也纷纷改弦更张，橱窗⾥阔⽓地摆上了洋货。
早在1898年，德国便借⼝“巨野教案”迫使清政府签订条约，取得了胶济铁路的建造权。
铁路的修筑，使德国势⼒在⼭东范围内的扩张如虎添翼。
1904年5⽉，眼见着铁路马上竣⼯了，⼭东巡抚紧急奏请“尽快⾃开商埠，以免利权再失”，奏⽂中说：“济南本为黄河、⼩清河码头，现在⼜为两路枢纽，地势扼要，商货转输，较为便利。
亟应在于济南城外⾃开通商⼝岸，以期中外咸受利益。
”清政府审时度势，很快批准了该奏议。
济南的⾃⾏开埠同此前青岛、烟台等地的被迫开埠性质不同，它在⾏政管理、市政建设、司法等⽅⾯具有独⽴主权，并明确规定了涉及邮政、电报、电话的事宜均由国⼈担任。
1905年11⽉15⽇，济南商埠筹办告竣，正式开设为“华洋公共通商之埠”，开埠典礼在济南⽼城的西关外隆重举⾏。
⾃此，济南的历史翻开了新的⼀页。
⼭东⼤学旁的欧式教堂“⾃开商埠”虽属⾯对帝国主义经济⼊侵的⽆奈之举，但客观上也使济南城发⽣了翻天覆地的变化。
开埠前，济南是传统的政治中⼼，经济“⼤约⽐沿海城市的发展滞后40～50年”，“只能算⼀个三流的商业城市”；但在开埠后，⼭东政府迅速制定了⼤量“通商惠⼯”的政策，外国商业资本纷纷涌⼊，济南⼀跃成为“⼭东内陆第⼀⼤商贸中⼼”。
1904年，德国的禅⾂洋⾏⾸先在济南落户。
到1919年，在济南设⽴总⾏、分⾏或代理处的欧美洋⾏已达15家。
数不清的银⾏、洋⾏、⽼字号及商场纷纷在商埠扎堆，济南⼯商业在国内城市中的地位扶摇直上。
据统计，1927年，济南城关及商埠两地区的商户已达6700多家，成为清末城市“⾃我发展”的⼀个典范。
老济南生活记忆：经二路上的那些百年老店作者：来源：《农业知识·百姓新生活》2014年第12期1904年，济南开埠。
随着第一辆火车由胶济铁路的驶入，济南正式开为“华洋公共通商之埠”。
到了上世纪30年代，经二路沿线已经发展成为济南市最具商业气息和先进文化氛围的区域。
据统计，当时在这条老街上就有商家多达200多家，各式各样的店铺林立、众多老字号生意兴隆，故而被誉为“商埠繁华第一街”。
1906年，第一家外国银行——德华银行在经二纬二路开张，这座百年历史的德式建筑如今是某银行的办公大楼。
与其隔路相望的四层（地下一层，地上三层）欧式风格的建筑，是原交通银行大楼的旧址，它始建于1926年。
日伪时期该银行改为中国联合准备银行，抗日战争胜利以后又先后改为交通银行、中央银行、北海银行。
沿纬一路西行，跨过已经改造拓宽的大纬二路，就看见一幢红砖绿瓦、画栋雕梁的邮政局大楼。
这座风格完全西化的建筑曾是济南最高的建筑，1919年由天津外国建筑事务所建筑师查理和康文赛设计。
该楼平面基本呈“凹”形，沿街北立面略作凸凹而分为五段，呈“山”字形，红瓦盔顶具有明显的德式建筑风格。
抗日战争和解放战争期间，先后被驻鲁侵华日军机关和国民党第二绥靖区司令部占据，还一度成为王耀武的官邸。
上世纪六七十年代，这里是济南市当时最大的邮政营业厅。
夏日，这条路的两侧是一棵棵树粗冠大、枝繁叶茂的法桐，使本来并不宽阔的马路上空，形成了一个长长的拱形绿色长廊。
走在这条窄窄的马路上，行人会收起遮阳伞，漫步街中；骑自行车的人会放慢速度，享受着阴凉的快乐；公交车就如同穿越绿色“隧道”，让人们暂时忘记了夏日酷暑的闷热。
这些参天大树就像那护卫着沿街老式建筑的战士，身披绿衣，为经二路上的“百年邮局”遮风挡雨。
继续西行。
不远处就是老济南人熟悉的百年老店“瑞蚨祥”，现如今已经是“门前冷落车马稀”。
“瑞蚨祥”对面的老字号“泰康食物店”更加苍老，往日的名吃：油茶、桃酥、月饼、元宵，只能留存在老济南人的记忆里。
济南自开商埠百年回眸济南在中国城市发展史上占有重要位置，1904年自开口岸，开创了近代中国内陆大城市对外开放的先河。
今年5月是济南"自开商埠"100周年，百年开埠也由此成为今年以来济南人的热门话题。
其中一个重要原因，是因为在上个世纪的最初几年，山东自强新政走在了中国各省的前列，济南作为一个曾经以保守著称的内陆古城，以领时代之先的"自开商埠"之举，吸纳域外经济文明，发展自我，使济南初步走出了以农耕经济消费为特征的圈子，而开始向现代城市转变，所以尤为世人瞩目。
回望历史，济南自开商埠既有挽回利权、自强爱国的强烈民族色彩，又有追求文明进步、推动社会发展的时代色彩，百年前的济南也因此一时走在了当时国内城市发展的前列。
在改革开放进入21世纪的今天，回眸济南百年开埠的历史，自然更具有现实意义，同时也更为社会各界和媒体广泛关注。
与已发表的一些此类文章相比，本文所述更为准确与严谨，其观点及所叙史实也颇客观与翔实，对于今天的人们正确了解济南百年开埠具有相当的启示意义，因而特在此刊出，以供读者参考。
20世纪初的济南开埠，是济南乃至山东现代化进程中的一件大事。
它不但使济南从传统的政治中心"一跃而成了山东内陆第一大商贸中心"，而且标志着整个山东内陆市场经济的发端，成为"清末城市自我发展的一个典范"。
百年后的今日济南，与开埠之初相比早已是霄壤之别，但如何充分利用外部环境促进经济发展，仍是当代济南人的一个重要话题。
回顾和审视100年前的济南开埠，或许会给我们一些新的启示。
"自开"和"陆路"是济南开埠的特点；开埠的"出发点"在于争自主之权；"三地同开"中国近代绝无仅有；"商埠"位于济南老城的西关外，分为福、禄、寿、喜四区，不划租界，取消土地永租制，外商与华商照章租地，既保持了城市特色，又拓展了经济空间；新旧城互补，一身二任，"济南遂不独为山东政治中心，更为山东工商业之要埠"济南开埠发轫于甲午战争后人们对抵制外来侵略、挽救民族危亡的思索中。
1903年9月，清廷外务部批转商约大臣吕海寰"倡议广开商埠"的奏请。
当时，"外争利权，内促富强"思想正逐渐为朝廷内外广泛接受，以至成为清政府的一项国策。
1904年，德国据《胶澳租界条约》修筑的胶济铁路即将竣工，中国的有识之士清醒地意识到，德国势力必将藉铁路的便捷，由胶澳一隅向山东腹地扩张，一场激烈的利权之争已不可避免。
当时山东的主政者主张理智地处理与列强，特别是与以山东为势力范围的德国的关系，力谋有理有据，既阻止德国势力借助铁路向山东内地扩张，同时又以主动应变的姿态，利用新建铁路交通的新优势，振兴民族实业。
这样，"自开商埠"就成为较为理想的选择。
经过一年多的秘密筹划，1904年5月1日，也即胶济铁路通车前一个月，北洋大臣、直隶总督袁世凯与山东巡抚周馥联名上奏："……于济南城外自开通商口岸，以期中外咸受利益，拟将潍县、周村一并开作商埠，作为济南分关。
"清廷接受了这个奏议，批准山东三处自开商埠。
与青岛、烟台等城市"约开商埠"的性质不同，济南属于"自开商埠"，且系内陆城市，经济发展本土化特色较为明显。
可见，"自开"和"陆路"为济南开埠主要特点。
同时，三地同时开埠与新老相辅的城市规划格局也是济南开埠的突出特色。
自开商埠的要义在争自主之权作为开埠主持者，山东地方官员特别强调开埠的自主权：济南商埠的"一切事权，皆归中国自理，外人不得干预"，还特别指出，电报、电话均是中国主权，"严厉限制，不得由外人设立"。
显示出自开商埠中我国行政、司法管理权不受任何外来干涉与限制的强烈愿望，反映了开埠者自主自强开放政策下的民族主权意识。
后来制定的《济南商埠租建章程》进一步强调：济南商埠中，不准划分租界，并取消了土地永租制，土地租契以30年为限，期满后换契，仍定30年为期满。
60年期满之后政府可以购回。
这就保证了国家对土地的所有主权。
由上看出，济南自开商埠可视为当时国家"新的经济开发区"。
这个特许的"模式"，既避免了中国利权的丧失，又有利于区域社会经济的发展。
更为重要的是自开商埠中这种权操自我的特点，使地方当局在经济政策调控方面能够有较大自主权。
开埠后，山东政府迅速制定了大量的"通商惠工"政策，对国内投资一视同仁地给予大力支持。
如免除土货出口税、裁减厘金、投入官款扶持实业开发，以扶持本国贸易，并鼓励国人投资工商业与外商竞争。
这种政策支持给刚刚起步的民族工商业创造了良好的发展环境。
选择铁路枢纽开设商埠，济南在国内始肇其端鸦片战争以来，我国所辟通商口岸，多在江海之滨，有水运之利。
而主张开埠通商的有识之士，也多着眼于"江海要区"。
济南开埠之前，首倡者就已敏锐认识到铁路作为新式交通工具，其开通将带来的历史发展机遇：济南扼两大铁路之要，必成未来南北商业枢纽。
从而做出了长远、周密的筹谋和规划。
继胶济铁路通车后，1912年津浦铁路济南泺口段也正式通行。
至此，济南成为北上京、津，南下沪、宁，东联胶、莱的交通枢纽，铁路以其价费之低廉、运输之便捷成为地方经济发展的重要动力。
"三地同时开埠"在中国近代史上绝无仅有将位于铁路枢纽的省会济南和原来商品流通较集中的周村、潍县同时辟为内陆商埠，三处联成一体，其政治影响和经济辐射能力不言而喻。
三地开埠以后，以铁路枢纽的优势，山东的对外开放从沿海扩展到内地，将山东各地联结成紧密的一个整体，成为带动山东发展的主动力，使得在清末新政改革中已经走在前列的山东，进一步奠定了其优势地位，同时又为此后山东经济、文化的现代化变革创造了条件。
自开商埠，不仅使济南由原来政治中心城市逐步发展成为华北主要经济中心之一，更带动了山东内陆市场经济的全面发展。
济南开埠采取的新老相辅的城市规划格局，成为近代城市发展的一个范例为将新开之埠建成精心规划、文明有序的新城区，山东当局和济南商埠总局参照岳州、秦皇岛等地开埠章程，制定了具体的方案。
尤其是在建设规划方面，极具远见地依据铁路走势开辟商埠新区，将济南分为旧城区和新商埠两部分，城市格局发生了根本改观。
商埠区位于济南老城西关外，东起十王殿(今纬一路北端原津浦路宾馆)，西至南大槐树(今纬十二路以东)，南沿长清大道(今经七路附近)，北至胶济铁路以南的4000余亩土地都划为商埠区(其中的三里庄、五里沟庄以及魏家庄等村庄保留)，分为福、禄、寿、喜四个区。
区内有华洋贸易处、华商贸易处、堆货处、西人住宅处、领事驻扎处以及花园、菜市、营房等，各国商人和华商在界内照章租地，建造屋宇栈房。
民国以后，由于工商业的繁荣，城市人口的增加，原有的商埠区范围已不敷使用。
于是在1918年和1926年，政府先后两次扩大商埠区的地域范围。
开埠以后，旧城区继续保持政治、文化中心的地位，而商埠区则更好地凸显其经济商业功能，从而推动整个济南工商业的发展。
如是，既保持了城市原有特色，又为经济发展拓展了空间。
有了新旧城区的互补，"济南遂不独为山东政治中心，更为山东工商业之要埠"，一身二任，发挥了城市的双重功能。
开埠前，济南政治功能占主导地位，经济"大约比沿海城市的发展滞后40-50年"；开埠后，"通商惠工"政策吸引中外客商，济南的原始积累开埠后急剧加速，地区经济与世界相联；东西方文明的沟通，南北文化的结合，促进了新型知识分子阶层与近代工人阶级的出现，为济南第一代马克思主义者的探索与实践提供了文化背景与社会基础济南开埠，对社会发展的现代化变革同样产生了巨大而深远的影响。
伴随着商业的繁荣，以近代工业与市场经济为特征的现代化进程也获得了新的动力；更重要的是人们的价值观念随之发生了变化。
开埠推动了济南传统经济结构的调整开埠前，济南作为一个具有深厚历史文化积淀的典型内陆城市，政治功能占主导地位，近代的济南保持着传统商业消费城市的特点。
经济结构上，地方近代企业发展十分缓慢，近代工业仅有山东机器局一家，其他多为手工业，且资金少、人员少、发展慢；传统商业经济虽有一定发展，但受现代市场经济影响较小，主要集中在绸布、药材、鞋帽、首饰、山果等市区消费服务行业，表现出畸形的繁荣。
富商大贾的资产虽有增长，但少有投资近代企业的愿望，外国资本也未直接渗透进来。
这些现实，使济南的经济地位不仅居于周村、潍县之下，更远远落后于青岛、烟台。
"大约比沿海城市的发展滞后40-50年"，"只能算一个三流的商业城市"。
开埠后，为吸引中外客商，山东当局制定了一系列"通商惠工"政策，国内各地商业资本纷纷涌入济南，成为推动经济发展的主力军。
济南原有自发而缓慢的原始积累过程开埠后急剧加速，地区经济形态迅速改观。
与此同时，外国商业资本纷纷涌入。
1904年，德国禅臣洋行首先在济南落户。
到1919年，在济南设立总行、分行或代理处的欧美洋行已达15家。
日商也在济南设立了日华公司、东南公司、华和公司、三好堂等多家公司和商号。
大量外国商业资本的涌入，促使济南的商业资本构成进一步发生变化，同时表明济南经济开始与世界市场直接沟通。
中外资本的源源涌入，不仅带来了新商品、新技术，为济南的经济发展注入了新鲜血液，同时新观念的冲击也带来社会意识形态的新变化，加之地方政府的政策扶持、社会心理的接纳以及价值取向的转移，"方今朝野有识之士，莫不以振兴实业为吾国要途"，资产阶级兴办实业的思想得以成为现实。
1905年，由庄钰、刘福航等人创办的济南电灯公司，成为济南开埠后第一家民营企业。
此后，近代工商企业如雨后春笋。
仅1904至1909年，济南就相继出现了济南电灯公司、泺源造纸厂、金启泰铁工厂、小清河轮船公司、宏济阿胶厂、火柴厂、鲁丰纱厂等一大批近代化新式企业，涉及交通、纺织、机械、五金、建材、农林等众多行业。
各企业以吸收国外技术，购进机器配合近现代化经营管理方式组织生产。
从此，济南渐渐脱离了单纯商业、手工业的经济模式，初步奠定了近代工业经济基础。
到20世纪20年代末，市内已有各类商店3554家，工业企业172家，家庭手工业1745家，形成了门类齐全、层次完善、结构合理的近代新式工商业发展格局，成为清末"自开商埠"经济发展的典范。
