交通工程学试题样卷及答案-同济大学
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同济大学交通运输工程历年真题同济大学2004交通工程学试题一简答题(6×8分)1 单向交通的设置条件?2 交通工程1后的习题。
3 公共交通优先有什么措施?4出行分布的类型及其特点和适用条件。
5 给你道路1和道路2的时变图,如何确定是主干道还是次干道,并说明理由。
6 给你一个出行路线图,让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的出行NHM,计算出行产生次数和出行吸引次数。
二计算题(18+8+8+18 )1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。
2 计算高峰小时流量,PHF(15),给你日变系数,和月变系数让你求AADT。
2005交通工程学试题1.判断(10小题,每题3分)具体的回忆不起来了,都是些基本概念,大部分说的都很绝对,所以大部分都是错误的2.简答(6道?8道?每题5分)这里面考察的都是比较理论的题目。
有一题是考ITS,让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。
有一题是问有关转移曲线的问题,基本概念。
还有考察设计车速的概念,信号配时方法等,具体的都记不清了,都是很基本的,不过有的题目出的有点偏,比如转移曲线的那道。
3.论述和计算(8道好像,每道都有10分左右)里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念,及其和交通量之间的关系;信号配时;排队论(很简单的排队);福来特迭代(这个比较费时间,两次迭代);泊松分布;交通网布局及其特点。
(能想起来的就只有这些了)总的看来,05年的交通工程很偏重理论的,05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考,第一次命题。
计算题都比较简单,只是福来特迭代很麻烦,还要求迭代两次。
同济大学2006年研究生入学考试考试一、判断题1交通工程学式关于道路、铁路、机场。
以及标志、标线与防护栏等工程。
(×)2城市交通阻塞与其土地利用不当有关。
(×)3道路上车流到达服从泊松分布。
(×)4若道路某处的流量小于通行能力,则其交通状态是畅通的。
一、交通工程概述1. 交通工程的定义及分类2. 交通工程的作用和意义3. 交通工程的基本任务和目标二、交通规划1. 交通规划的原则和程序2. 交通规划的主要内容3. 交通规划的方法和技术三、交通量调查与预测1. 交通量调查的方法和手段2. 交通量预测的方法和模型3. 交通量预测的应用四、交通组织与控制1. 交通组织的原则和内容2. 交通信号控制的基本原理3. 交通标志和标线的设置与应用五、道路设计1. 道路设计的基本原则2. 道路几何设计的主要内容3. 道路结构设计的主要内容六、交通设施1. 交通设施的分类和功能2. 交通设施的设置原则3. 交通设施的维护与管理七、交通安全1. 交通安全的基本概念2. 交通安全的影响因素3. 交通安全对策与措施八、交通环境保护1. 交通环境保护的基本概念2. 交通噪声污染的防治3. 交通废气污染的防治九、交通管理与执法1. 交通管理的原则和内容2. 交通执法的基本原则和程序3. 交通违法行为的处罚与处理十、案例分析1. 案例分析的方法和技巧2. 交通工程典型案例分析3. 案例分析的总结与启示以下为部分题库及答案:一、交通工程概述1. 交通工程的定义及分类单选题:交通工程的主要目的是什么?A. 提高交通效率B. 保障交通安全C. 保护环境D. 以上都是答案:D2. 交通工程的作用和意义多选题:交通工程具有哪些作用?A. 提高交通效率B. 保障交通安全C. 保护环境D. 促进经济发展E. 优化城市布局答案:ABCDE二、交通规划1. 交通规划的原则和程序单选题:交通规划的首要任务是?A. 交通需求预测B. 交通设施规划C. 交通组织规划D. 交通管理规划答案:A2. 交通规划的主要内容多选题:交通规划的主要内容有哪些?A. 交通需求预测B. 交通设施规划C. 交通组织规划D. 交通管理规划E. 交通环境保护规划答案:ABCDE(以下省略部分题库及答案,字数约为8000字)以上仅为部分交通工程考试题库及答案概要,完整内容请参考相关教材和资料。
道路工程复习题一、填空题1.道路具有、、、和发展经济的功能。
2.按道路在系统中的不同功能,将道路分为高速道路、干线道路、集散道路和地方道路四类。
3.我国公路按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
4.道路工程的内容涵盖了道路规划、设计、施工和养护和运营等四个方面。
5.城市道路作为行车构造也是由路面、路基、桥涵组成。
6.机动车分为:客车、货车、摩托车。
非机动车:自行车、三轮车、人力车、蓄力车。
7.五种基本类型的交通运输系统是轨道交通运输系统、道路交通运输系统、管道交通运输系统、航空交通运输系统、和水路交通运输系统。
8.汽车可分为客车和货车两大类。
前者进一步可分为小客车、面包车、公共汽车。
后者可分为轻型、中型和重型、组合式货车。
9.车辆的行驶阻力包括:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、弯道阻力和惯性阻力。
10.现代道路平面线形三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。
11.道路施工包括路基土石方施工、地基层和基层施工、沥青面层施工与水泥混凝土面层施工等。
12.道路交通环境问题是多方面的,包括空气污染、噪声污染、水污染、对自然景观破坏和行车震动污染等等。
主要是空气污染和噪声污染。
二、选择题1.路面通常设计成多层次的结构,由下到上的结构层一般有(B )A 垫层、路基、基层和面层B 路基、垫层、基层和面层C 面层、基层、垫层和路基 D路基、基层、垫层和面层2.在水泥混凝土路面施工中,当铺筑宽度小于行车道路面宽度时,须设置纵向施工缝,纵向施工缝的类型一般为( B )P232A 设传力杆假缝B 设拉杆平缝C 设传力杆胀缝D 设传力杆平缝3.我国现行沥青路面设计规范的设计标准是(D )P212A 应力B 应变C 表面弯沉D层底应力和表面弯沉4.水泥混凝土路面设计时考虑的最不利荷载位置一般位于( A )A 板中B 板的横缝边缘中部C板的纵缝边缘中部D板角隅5.我国水泥混凝土路面结构设计的力学分析模型是( D )A 弹性半空间地基上的小挠度厚板B Winkler地基上的小挠度厚板C 弹性半空间地基上的小挠度薄板D Winkler地基上的小挠度薄板6.我国水泥混凝土路面结构的设计指标是( A )A 水泥混凝土板顶面的拉应力B 路基顶面的竖向压应变C 水泥混凝土板底面和/或半刚性基层底面的拉应力D 水泥混凝土路面的表面回弹弯沉7.路面状况指数(PCI)可用于衡量和评价( B )A 路面结构的承载状况B 路面结构的损坏状况C 路面表面的舒适状况D 路面表面的抗滑状况三、名词解释1.质量-功率比:汽车的总质量除以发动机的功率所得到的质量—功率比2.设计速度:在道路规划和设计的初期所需决定的用来进行道路几何设计的速度。
同济大学交通运输【篇一:同济大学交通运输工程历年真题】同济大学2004交通工程学试题1 单向交通的设置条件?2 交通工程1后的习题。
3 公共交通优先有什么措施?4出行分布的类型及其特点和适用条件。
5 给你道路1和道路2的时变图,如何确定是主干道还是次干道,并说明理由。
6 给你一个出行路线图,让你说明那条是基于家的出行hm和那条是非基于家的出行nhm,计算出行产生次数和出行吸引次数。
二计算题(18+8+8+18 )1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。
2 计算高峰小时流量,phf(15),给你日变系数,和月变系数让你求aadt。
2005交通工程学试题1.判断(10小题,每题3分)具体的回忆不起来了,都是些基本概念,大部分说的都很绝对,所以大部分都是错误的2.简答(6道?8道?每题5分)这里面考察的都是比较理论的题目。
有一题是考its,让你说下对its下面的几个子系统的看法等等。
有一题是问有关转移曲线的问题,基本概念。
还有考察设计车速的概念,信号配时方法等,具体的都记不清了,都是很基本的,不过有的题目出的有点偏,比如转移曲线的那道。
3.论述和计算(8道好像,每道都有10分左右)里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念,及其和交通量之间的关系;信号配时;排队论(很简单的排队);福来特迭代(这个比较费时间,两次迭代);泊松分布;交通网布局及其特点。
(能想起来的就只有这些了)总的看来,05年的交通工程很偏重理论的,05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考,第一次命题。
计算题都比较简单,只是福来特迭代很麻烦,还要求迭代两次。
同济大学2006年研究生入学考试考试一、判断题5交通控制即是用信号机控制信号灯。
9、影响城市交通的最主要因素之一是土地使用的情况。
(√)10、使道路的各种功能有效分离是解决交通阻塞问题的有效途径之一。
(√)二、问答题1、为什么要提倡公交优先?因为随着我国经济的迅猛发展,城市化进程的不断推进,大中城市机动车拥有量也在迅速增加,而相当大的比例是私人小汽车的增长。
《交通工程学》试题及答案《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科,“五E”指的是:工程(Engineering)、法规(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、环境(Environment)。
2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
3、根据美国的研究,第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
4、在该路段行驶的所有车辆中,有15%的车辆行驶速度高于此值,有85%的车辆行驶速度在此速度以下,此速度称为85%位车速,交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
5、OD调查,是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。
7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平,混合交通双车道公路采用三级服务水平。
8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
二、名词解释1、交通量;答案:交通量是指在单位时间段内,通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时系数;答案:高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、设计车速;答案:设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速,用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平;答案:服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准,是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。
三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些?答案:交通工程学科的特点有:(1)系统性;(2)综合性:(3)交叉性;(4)社会性;(5)超前性;(6)动态性。
2、通行能力和交通量有何区别?答案:通行能力和交通量的区别:1)通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数,它描述了道路交通设施的主要功能,是度量道路在单位时间内可能通过的车辆(或行人)的能力;2)交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望(预测)通过的车辆(或行人)数,而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数,是道路所具有的一种“能力”;交通量一般总是小于通行能力的,当道路上的交通量接近或等于通行能力时,就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。
《交通工程学》 A卷一、名词解释(每题4分,共20分)1.高峰小时交通量:2.85%位车速:3.跟驰理论:4.基准通行能力:5.交通规划评价:二、填空题(每空1分,共20分)1.交通规划研究在一定的土地使用条件下与的平衡关系,以时间跨度可分为规划、规划、规划。
2.驾驶员行车的过程,就是、、三个阶段不断循环往复的过程。
3.汽车的主要技术参数包括:、、。
4.排队系统运行指标主要有、、、和忙期。
5.出行分布预测方法一般可以分为、、三类。
6.干线信号控制系统的基本参数有共用周期长度、、三种。
三、简答题(每题5分,共40分)1.酒后驾驶事故的特点是什么?2.简述流动车观测交通量的基本方法?3.行车延误的影响因素包括哪些方面?4.速度与密度之间的关系模型有哪些,分别描述什么状态下的速度-密度关系?5.提高公共交通线路通行能力的途径有哪些?6.交通小区的划分主要遵循哪些原则?7.交叉口及道路设置交通信号控制系统的目的是什么?8.试比较BRT系统与轨道交通系统的优缺点?四、论述题(每题10分,共20分)1.论述交通量调查的目的是什么?调查数据可以用来做什么?2.从系统的角度分析论述道路交通事故的原因,原因分析有何目的?提高道路交通安全有哪些对策?《交通工程学》参考答案一、名词解释(每题4分,共20分)1.高峰小时交通量:一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。
2.85%位车速:在速度累计频率分布曲线中累计频率为85%时对应的速度值,即在观测到的车辆总数中,有85%的车辆的地点车速小于或等于该值,用于确定观测路段的最大限制车速。
3.跟驰理论:是运用动力学的方法,研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时,后车跟随前车行驶状态的一种理论。
4.基准通行能力:指在一定时段,在给定的相对基准的道路、交通、控制和环境条件下,道路的一条车道或一均匀段或一交叉口上,合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。
5.交通规划评价:是在交通需求预测的基础上,论述规划方案达到规划目标的可能性,并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析,全面了解规划方案产生的各种效益,为进行科学决策提供依据。
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同济大学2004交通工程学试题一简答题(6×8分)1 单向交通的设置条件?2 交通工程1后的习题.3 公共交通优先有什么措施?4出行分布的类型及其特点和适用条件。
5 给你道路1和道路2的时变图,如何确定是主干道还是次干道,并说明理由。
6 给你一个出行路线图,让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的出行NHM,计算出行产生次数和出行吸引次数。
二计算题(18+8+8+18 )1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。
2 计算高峰小时流量,PHF(15),给你日变系数,和月变系数让你求AADT.2005交通工程学试题1。
判断(10小题,每题3分)具体的回忆不起来了,都是些基本概念,大部分说的都很绝对,所以大部分都是错误的2。
简答(6道?8道?每题5分)这里面考察的都是比较理论的题目.有一题是考ITS,让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。
有一题是问有关转移曲线的问题,基本概念。
还有考察设计车速的概念,信号配时方法等,具体的都记不清了,都是很基本的,不过有的题目出的有点偏,比如转移曲线的那道。
3.论述和计算(8道好像,每道都有10分左右)里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念,及其和交通量之间的关系;信号配时;排队论(很简单的排队);福来特迭代(这个比较费时间,两次迭代);泊松分布;交通网布局及其特点.(能想起来的就只有这些了)总的看来,05年的交通工程很偏重理论的,05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考,第一次命题.计算题都比较简单,只是福来特迭代很麻烦,还要求迭代两次.同济大学2006年研究生入学考试考试一、判断题1交通工程学式关于道路、铁路、机场。
交通工程学试题+答案试题:一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 下列哪种道路结构层不是道路工程的主要组成部分?A. 面层B. 基层C. 垫层D. 排水层2. 在城市道路规划中,哪一项不是道路规划的主要内容?A. 道路等级划分B. 道路红线控制C. 道路交叉口规划D. 公共汽车站点规划3. 下列哪种桥梁的上部结构不是由梁、板、拱等主要承重结构组成?A. 梁桥B. 板桥C. 悬索桥D. 立交桥4. 下列哪种交通工程设施不属于交通信号控制设施?A. 交通信号灯B. 交通信号控制器C. 交通标志D. 交通监控摄像头5. 在道路工程设计中,哪一项不是道路平面的主要设计内容?A. 道路中心线定位B. 道路纵断面设计C. 道路横断面设计D. 道路交叉口设计6. 下列哪种道路不是城市快速路的特点?A. 车速高B. 车道多C. 交叉口中断D. 设有行人通道7. 下列哪种交通工程设施不是为了提高道路通行能力而设置的?A. 立交桥B. 高速公路C. 交通监控系统D. 道路限高杆8. 下列哪种交通组织方式不是城市道路交通组织的基本方式?A. 信号控制B. 自由流C. 专用车道D. 单双号限行9. 下列哪种交通工程设施不是城市公共交通设施的主要组成部分?A. 公交车站B. 地铁站C. 自行车道D. 出租车扬招点10. 下列哪种交通安全设施不是为了保护行人安全而设置的?A. 行人过街天桥B. 行人地下通道C. 道路隔离带D. 道路减速带二、多项选择题(每题3分,共30分)11. 道路工程主要组成部分包括以下哪些结构层?()A. 面层B. 基层C. 垫层D. 排水层E. 路面附属设施12. 城市道路规划的主要内容包括以下哪些方面?()A. 道路等级划分B. 道路红线控制C. 道路交叉口规划D. 公共汽车站点规划E. 城市用地规划13. 桥梁上部结构主要由以下哪些承重结构组成?()A. 梁B. 板C. 拱D. 悬索E. 立交桥14. 交通信号控制设施主要包括以下哪些设备?()A. 交通信号灯B. 交通信号控制器C. 交通标志D. 交通监控摄像头E. 交通信号放大器15. 道路平面设计的主要内容包括以下哪些方面?()A. 道路中心线定位B. 道路纵断面设计C. 道路横断面设计D. 道路交叉口设计E. 道路标线设计16. 城市快速路的特点包括以下哪些方面?()A. 车速高B. 车道多C. 交叉口中断D. 设有行人通道E. 出入口间距较大17. 提高道路通行能力的交通工程设施主要包括以下哪些?()A. 立交桥B. 高速公路C. 交通监控系统D. 道路限高杆E. 道路拓宽工程18. 城市道路交通组织的基本方式包括以下哪些?()A. 信号控制B. 自由流C. 专用车道D. 单双号限行E. 高峰期限行19. 城市公共交通设施的主要组成部分包括以下哪些?()A. 公交车站B. 地铁站C. 自行车道D. 出租车扬招点E. 公共汽车停车场20. 交通安全设施主要包括以下哪些方面?()A. 行人过街天桥B. 行人地下通道C. 道路隔离带D. 道路减速带E. 交通标志答案:一、单项选择题(每题2分,共20分)1. D2. D3. D4. C5. D6. D7. D8. B9. C10. C二、多项选择题(每题3分,共30分)11. A、B、C、D、E12. A、B、C、D13. A、B、C、D14. A、B、D15. A、B、C、D16. A、B、C17. A、B、C、D18. A、B、C、D19. A、B、D20. A、B、C、D解析:一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 答案:D。
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案
一、选择与问答题,共7题(60%)
1)判断(对下面各题的正误作出判断,正确的用“O”表示,错误的用“X”表示)(10%)
交通工程即是与交通运输有关的工程。
()
当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
()
交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
()
若道路某处的流量小于通行能力,则其交通状态是通畅的。
()
⑤城市里主干道密度越大,则城市道路交通越趋通畅。
()
2)何为交通规划?交通设施的建设规模是如何确定的?(10%)
3)何谓交通期望线?交通需求预测的“四步骤”模型是何含义?每个步骤的主要作用是什么?(10%)
4)城市道路可分为哪几个等级(不少于4类)?它们各自的主要功能是什么?它们应该的密度顺序如何?(10%)
5)试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念,并说明饱和度出现大于1的情况。
(10%)
6)何为设计小时交通量?确定的理由是什么?(5%)
7)高速道路常采取车速限制措施,试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。
(5%)
二、计算与论述题,共3题(40%)
1)设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K,如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍,试求此条件下速度的最低值和密度的最高值(假定车流的密度{最佳密度Km)(15%)
2)在某一路段上车流以驶入率Q(辆/小时)均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道,在不排队等待情况下,仍以同样流率均匀地驶出停车线。
而排过队的那部分车辆将以饱和流量S (辆/小时,S>Q)}均匀地驶出停车线。
设信号周期为C秒,其中红灯时间为R秒,黄灯时间为Y秒。
试求绿灯信号结束时无车排队的条件,并在此条件下求:(15%)
(1)一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻;
(2)每辆车的平均排队时间。
3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理,并给出其数学描述。
(10%)
试卷答案
一、选择与问答题,共7题(60%)
1)判断错错错错错
2)交通规划是根据城市规划的基本成果,基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件,以及公交优先、改善交通的新理念,面向未来(近、中、远期),分析预测交通需求,确定交通系统的结构,交通设施结构和交通设施规模,编制交通系统和交通设施投资与建设
计划。
交通设施的建设规模是根据现状的供给与需求特征,在分析预测未来交通需求以及确定了所要规划的交通系统的服务水平的基础上确定的。
3)交通期望线是指OD调查中连接各分区形心的一种具有统计意义的直线。
其线的宽度直接表示了出行OD量的大小。
“四步骤”模型:
出行产生:获得预测的某分区与所有分区的出行产生及吸引总量;
出行分布:获得各分区之间预测的出行OD分布量;
方式划分:各分区各种出行方式的出行OD分布量预测;
交通分配:将各种出行方式OD分配到城市道路上。
4)城市道路等级包括:快速路、主干道、次干道、支路
快速路承担长距离、快速行驶的车流,是连接城市各大区域之间的连接性道路;
主干道承担中长距离交通,连接相邻的大区域或承担大区域内的集中交通;对于中小城市,通常没有快速路,则主干道定位为交通型干道,是城市交通的主通道,用于传输大量、高速的交通流,主干道沿线原则上不设置各类交通吸引点的出入口。
次干道功能定位为连接型道路,用以汇集多条支路上的交通,并将其传送到交通主干道;是将支路交通转运到主干道上的道路,同时用于分担主干道上短距离及慢速的交通流;
支路功能定位为生活型道路,用以衔接日常活动与交通出行,主要承担工作、购物、休闲等进出集散交通。
其密度顺序的关系是:快速路《--主干道《--次干道《--支路
5)行程时间是指从出发点到目的地的整个出行过程中,行驶及停驶所需要的时间之和,即包括出行延误时间。
空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值,饱和度的定义是流量与通行能力的比值,通行能力的定义是道路或交叉口能够通过的最大流量。
当流量为道路或交叉口上的实测流量时,饱和度不可能大于1;当流量为交通规划阶段的预测流量时,这个流量为道路或交叉口的交通需求,是有可能大于通行能力的,即这种情况下的饱和度有可能大于1。
6)设计小时交通量是指确保大部分时段道路都能畅通,避免资源浪费而确定的道路每小时可以通过的交通量。
设计小时交通量的确定以统计数据为基础,将一年内8760个小时的交通量按由大到小的顺序排列,取第n大小时的交通量作为设计小时交通量。
N的取值是确保第n大小时以后的小时交通量变化较为平缓,通常n取30,但应根据调查研究进行标定。
7)最高车速:选取速度统计曲线中85%位车速作为最高车速,即保证有85%的车辆运行车速不超过此最高车速限制。
最低车速:选取速度统计曲线中15%位车速作为最低车速,即保证仅15%的车辆运行车速低于此最低车速限制。
二、计算与论述题
1 解:由Q=VK,
得Q=(88-1.6K)K=-1.6K2+88K
当dQ/dK=-3.2K+88=0 时,Km=27.5 veh/km
此时Qmax=-1.6*27.52+88*27.5=1210v/h
因Q实≦Qmax 所以-1.6 K2+88K≦0.8*1210
解得K≦15.2reh/km或K≧39.8veh/km(舍)
所以此条件下密度最高值为15.2veh/km,相应速度最高值V=88-1.6*15.2=63.7km/h
2 解:如果绿灯信号结束时无车排队,那么在一个信号周期内到达的车辆数要小于等于在绿灯期间以饱和流量流出的车辆数,即:
(Q/3600)*C≦(S/3600)*(C-R-Y) Q*C≦S(C-R-Y)
如图:
(1) 一个周期内最大排队车辆数出现于绿灯刚刚开启的时刻。
此时的排队车辆数q=(Q/3600)*(R+Y),最大排队车辆数为(Q/3600)*(R+Y)
(2) 因最大排队时间tmax=R+Y 所以每辆车的平均排队时间t—=0.5(R+Y)
3 解:Wordrop均衡原理
1.用户最佳原则每条道路上的实际行驶时间均相等,T1=T2=……=Tn
2.系统最佳原则按平均耗时最小的原则对道路的交通流进行分
配Min∑T=q1T1+q2T2+……qnTn。