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汽车电路知识一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。
辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。
较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子控制安全气囊归入电子控制系统。
7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、三种电路图1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。
其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。
它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。
在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。
一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。
(1)蓄电池火线(B线或30号线)从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。
(2)点火仪表指示灯线(IG线或15号线)点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线,必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
(3)专用线(Acc线或15A线)用于发动机不工作时需要接入的电器,如收放机、点烟器等。
点火开关单独设置一挡予以供电,但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作,所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
(4)起动控制线(ST线或50号线)起动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。
磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。
大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大(可达40~80A),容易烧蚀点火开关的“30-50”触点对,必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。
装有自动变速器的轿车,为了保证空挡起动,常在50号线上串有空挡开关。
(5)搭铁线(接地线或31号线)汽车电路中,以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制,将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。
搭铁点分布在汽车全身,由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁),形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金件,都可能引起搭铁不良,如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。
要将搭铁部位与火线接点同等重视,所以现代汽车局部采用双线制,设有专门公共搭铁接点,编绘专门搭铁线路图,堪与熔断器电路提纲图并列。
为了保证起动时减少线路接触压降,蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线,并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
任务一灯光照明和信号系统任务二仪表系统汽车照明和信号系统是汽车安全行驶的必需设备。
仪表和报警系统可监视汽车各系统工作状况并及时警示驾驶员汽车某系统处于危险状态以便采取必要措施进行处理。
汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路包括控制开关三大部分组成而灯具大体分为照明用的灯具和信号及标志用的灯具。
照明用的灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。
信号及标志用灯具有转向信号灯、制动灯、小灯、尾灯指示灯和警报灯等。
下一页返回一、实训目的及要求1掌握汽车照明系统的基本组成和工作原理2学会连接灯光照明系统电路二、实训设备1数字万用表2电线、电瓶、常规电器元件3常用工具上一页下一页返回三、相关知识1.转向信号系统转向信号主要用于行驶过程中指示转向信号以便汽车进行变道或转向操作。
转向信号系统主要由转向信号灯、信号仪表指示灯、闪光继电器和转向开关组成。
在转向信号电路中转向灯光的不断明亮和熄灭是由闪光继电器完成的。
常见闪光器有翼片式、电容式和晶体管式三种。
由于电子闪光器的制造成本低、体积小、工作可靠目前普遍采用电子闪光器如图1-1所示。
图1-1所示为电子闪光器的外形图其有三个接脚分别为:B:接电源正极L:接转向灯E:接电源负极搭铁。
其应用电路为图1-2所示。
上一页下一页返回在转向电路中多个转向灯均是并联当转向开关打向左边时闪光器的输出与左边的灯泡接通由于闪光器的间歇通断电就造成灯光的闪烁形成加强警告效果。
当开关打在中间时由于没有与灯泡接通所以整个电路处于关闭状态转向灯都不亮闪光器在使用中应该注意与灯泡的功率相配合即必须按规定的灯泡功率选用灯泡以免闪光器过载烧毁图1-3为在转向电路上添加了报警灯电路。
当汽车需要报警或起警示作用时按下报警灯开关则所有的转向灯同时开始闪烁。
报警灯开关没有按下时电路起正常的转向功能。
图1-4为实车所用的转向报警灯组合开关电路图图中转向灯和报警灯功能均是用组合开关来实现的。
汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍；前照灯的检查与调整一、实验目的1、掌握汽车照明系统的线路及结构2、掌握汽车信号系统的线路及结构3、掌握仪表系统的线路及结构4、掌握前照灯的检查与调整二、实验仪器设备桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具三、试验内容1、汽车照明系统的结构及线路认识：2、电喇叭的基本检查3．燃油表线路4．冷却液温度表线路四、试验步骤2、汽车照明系统的结构及线路认识：1）远光灯，远光指示灯，近光灯以及变光开关的检查。
2）用灯光检测仪器检查与调整前照灯（见仪器说明书）3、汽车信号系统的线路及结构认识1）电喇叭的检查与调整1．电喇叭的基本检查（1）检查扬声筒和喇叭盖如有凹陷或变形时，应修整。
扬声筒破裂更换时，应注意高低音之分。
高音喇叭的扬声筒比低音喇叭的扬声筒短，如螺旋形喇叭，其高音的扬声筒为1.5圈，低音的扬声筒为2.5圈，不能装错。
（2）检查线圈，灭弧电阻、电容器等各接头是否牢固，如有断脱，应用烙铁焊牢。
如有损坏，应更换。
（3）检查喇叭膜片有无破裂，有破裂时应更换膜片。
2．桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具（1）电喇叭线圈的检测用万用表R×1挡测量喇叭线圈电阻，将测得值与标准值对照，若阻值低于规定值，说明线圈有短路；若测得阻值无穷大，说明线圈有开路故障。
当线圈有短路、开路和搭铁故障时，可按原线圈重新绕制。
（2）检查触点接触状况3．桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具（1）音调的调整电喇叭音调的高低与铁心间隙有关，间隙小－音调高；反之音调低。
铁心间隙δ（一般为0.7mm～1.5mm）根据喇叭高低音与规格而定。
筒形、螺旋形电喇叭铁芯间隙的调整部位和调整方法如图5-1所示。
对图5-1a所示的电喇叭，应该先松开锁紧螺母3，然后转动衔铁4，即可改变衔铁与铁芯间气隙δ；对图5-1b 所示的电喇叭，松开上、下调节螺母5、6，即可使铁芯上升或下降，即改变铁芯间隙。
对图6-3c所示的电喇叭，可先松开锁紧螺母3，转动衔铁加以调整，然后松图5-1 筒形、螺旋形电喇叭衔铁间隙的调整1、3-锁紧螺母2、5、6-调节螺母 4-衔铁 7-弹簧片 8-铁心 -铁心间隙对图5-1c所示的电喇叭，可先松开锁紧螺母3，转动衔铁加以调整，然后松开调节螺母5、6，使弹簧片与衔铁平行后紧固。
调整时，应使衔铁与铁心间的气隙均匀，否则会产生杂音。
盆形电喇叭衔铁间隙的调整如图5-2所示，调整时应先松开锁紧螺母，然后旋转音量调整螺栓（铁芯）进行调整。
（2）音量的调整 电喇叭声音的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。
当触点压力增大时，流入喇叭线圈的电流增大，使喇叭产生的音量增大，反之音量减小。
触点压力是否正常，可通过检查喇叭工作时的耗电量与额定电流是否相符来判断。
如相符则说明触点压力正常；如耗电量大于或小于额定电流，则说明触点压力过大或过小，应予 调整。
对于图5-3所示的筒形、螺旋形电喇叭，应先松开锁紧螺母1，然后转动调节螺母2（反时针方向转动时，触点压力增大，音量增大）进行调整；对图5-4所示的盆形电喇叭，可旋转音量调节螺钉（反时针方向转动时，音量增大）进行调整。
调整时不可过急，每次只需对调节螺母转动1/10圈。
4．喇叭继电器的检查试验 喇叭继电器检查的主要内容有：闭合电压和释放电压。
如图5-4所示，将稳压电源输出电压逐渐增加，并观察继电器触点，触点闭合瞬间电压表指示的电压值即为闭合电压；然后再逐渐减小输出电压值，触点断开瞬间的电压即为释放电压，其值应该符合规定，否则，应预调整。
闭合电压可通过改变弹簧2的张力予以调整；释放电压可通过弯曲限位钩1改变触点间隙予以调整。
图5-2 盆形电喇叭音调的调整图5-3 盆形电喇叭音量的调整图5-4 喇叭继电器的检查1-限位钩2-弹簧3-电压表4-稳压电源进行上述检查时，继电器触点应能一次闭合和一次断开，不允许有跳动和接触不良的现象。
4、汽车仪表系统的结构及线路介绍桑塔纳发动机的仪表线路包括转速表、燃油表、冷却液温度表、冷却液温度液位指示灯、机油压力指示灯等线路，线路的连接如图3-4-16、图3-4-17、图3-4-18所示。
（1）仪表供电线路仪表供电线路走向：蓄电池“+”接线柱(经电缆)一起动机的“30”接线柱(经红线)一中央接线板p－另一P接线柱(经红线)一点火开关“30”接线柱一点火开关“15"接线柱(经黑线)一仪表板14孔黑色接插件，进入仪表印刷线路板内部向各仪表供电(其中燃油表、冷却液温度表及温度液位指示灯电源由稳压器输出端A供给，⊥端接地，稳压9.5—10.5V)，各仪表的负极汇总一条负极线，从仪表板14孔接插件接出一发动机机体搭铁(经搭铁线)一蓄电池“—”接线柱。
（2）转速表线路转速表线路：是取自点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经转速表中的数字集成线路计算后，显示发动机的转速。
转速表线路走向：蓄电池“十”接线柱(经电缆)一起动机的“30”接线柱(经红线)一中央接线板板P－另一P接线柱(经红线)一点火开关“30”接线柱一点火开关“15”接线柱(经黑线)一中央接线板A8接线柱一D23接线柱(经黑线)－点火线圈“+”接线柱一点火线圈“—”接线柱，分两路，一路去向点火控制器。
一路从点火线圈“—”接线柱(经红／黑线)一中央接线板D26接线柱一中央接线板B19接线柱(经红／黑线)一14孔白色接插件，进入仪表印刷线路板内部，接向转速表，向转速表提供信号。
同时还接向油压检查控制器提供转速信号。
3．燃油表线路燃油表传感器上有一根棕色导线接地，变阻信号经紫／黑色导线进入中央接线板E5接点，通过其内部与B3点接通，经紫／黑色导线到仪表板14孔白色接插件，进入仪表印刷线路板内部，接向燃油表。
燃油表采用电热式。
燃油传感器阻值：50—560欧(满载—空载)。
4．冷却液温度表线路冷却液温度传感器外壳直接接地，上有一黄／红色导线进入中央接线板D29接点，通过内部与B7接点连通；与B7接点相接的黄／红线通过仪表板处14孔白色接插件送人仪表板印刷线路与冷却液温度表连接，也经D7与冷却液不足指示控制器相连，冷却液不足指示控制器“15”接脚接受点火开关控制的电源，从位于中央接线板8号位的减荷继电器上获得，经中央接线板的接点由黑／黄色导线与控制器的“15”接脚相连，而控制器“S”接线柱经蓝／黄色导线串接冷却液不足指示器开关后接地，控制器“3厂接线柱由棕色导线接地。
冷却液温度表属电热式，冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度达115℃，阻值62欧，此时表指示满刻度，同时冷却液温度液位指示灯(位于表上)闪光报警；冷车时，阻值500欧左右。
正常情况是：打开点火开关后，冷却液温度液位指示灯应闪烁5s左右(约10次)，然后自动熄灭；如遇冷却液温度高于115℃，灯应亮。
冷却液液位过低，由冷却液不足指示器开关、冷却液不足指示器控制器传递信号，使冷却液温度液位指示灯闪烁报警。
5．机油压力指示线路．机油压力指示线路由低压油压开关、高压油压开关、油压检查控制器、机油压力指示灯等组成。
低压开关位于发动机缸盖后端，为常闭型开关，其压力为30Kpa，当发动机低速运转时，油压低于30kpa时，低压开关触点闭合，油压警示灯闪烁；当油压高于30kPa时，开关打开；高压开关位于机油滤清器支架上，为常开型开关，其压力为180kPa，当油压高于180kPa时，开关闭合，当油压低于180kPa时，且转速超过2150r／rain时，高压开关触点打开，机油警示灯闪烁且警报蜂鸣器报警；油压检查控制器安装在车速里程表框架上，红色的机油压力指示灯位于仪表盘上。
其接线情况如下：1）油压检查控制器连接插座接线：“1”接转速信号；“2接电源“一”；“3”接机油压力指示灯；“4”接电源“+”；“5”接180kPa油压开关；“6”接30kPa油压开关；“7—8”为机油压力指示灯接点；2）低压开关外壳直接接地，开关上黄色导线进入中央接线板D26接点，通过内部与B15连通，黄色导线从B15出发仍通过仪表板14孔黑色插接件进入印刷线路板，继尔进入油压检查控制器连接插座“6”，送入低压油压信号；3)高压油压开关外壳直接接地，开关上蓝／黑色导线进入中央接线板D1接点，通过内部与A4结点连通，蓝／黑色导线从A4出发，通过仪表板14孔黑色插接件进入印刷线路板，继尔进入油压检查控制器连接插座“5”，送入高压；4)转速信号向转速表提供的同时，还接向油压检查控制器，以提供转速信号。
检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。
检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。
对于简单的仪表线路(水温表、燃油表、油压表等和各自的感应塞或传感器)，可通过旁路搭铁感应塞或传感器法(或用一变阻器或新件代替)，测试仪表的工作状况。
五、实验注意事项1、启动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏；2、发动机运转时检测，须注意转动的风扇，以免打伤人；3、正确使用仪器设备，使用万用表时应特别注意选择正确的档位，万用表不能测量高压侧电压。
六、作业题1、前照灯得检测内内容?七、考核内容办法及标准1、掌握汽车照明系统的线路及结构（20分）2、掌握汽车信号系统的线路及结构(30分)3、掌握仪表系统的线路及结构（30分）4、掌握前照灯的检查与调整（20分）八、实习实训总结。
