下载文档原格式
益达公司工艺车间（净化部分）试开车方案工艺车间2010年2月益达公司工艺车间（净化部分）开车方案当系统全部吹扫试漏试压结束后，确认管线准确无误，设备畅通时将设备内填料装填完毕后，认真检查法兰堵头，拆把情况阀门开关情况，确认无误时，准备进行联动试车，为了保证本次联动试车一次试开成功，根据设备人员情况，特制定净化部分的试开车方案。
第一部分：开车前必备条件一、开车前必备条件1、车间所属设备、管道、DCS、电气、照明、变更项目等均安装、调试结束，并具备开车条件；2、现场通道、楼梯、平台、排水设施均施工完毕，并安全可靠；3、运转设备、通风设施均单体试车结束，并具备开车条件；4、所属管道打压、吹扫结束；5、消防、防护器材到位，开车工器具充足；6、锅炉水、循环水、开工蒸汽、氮气等介质均充足；7、开车所需化工原料均充足。
8 仪表将流量计，压力表，调节阀及所需仪表开启。
二、开车顺序总体安排1、；焦炉气压缩机试开车，气柜升降实验及氮气置换2、精脱硫系统升温硫化；3、转化系统氮气置换；4、转化触媒升温还原及投料；5、转化后工序串气开车，出合格净化气；第二部分：气柜及焦炉气压缩机试开车一气柜系统氮气吹扫、试压查漏、置换（一）20000m3气柜检查本岗位的设备、管道、仪表、阀门、信号装置等是否完好。
气柜水槽及挂圈水加至溢流口，并保持有溢流。
关闭进气柜阀门及出气柜阀门，进口水封加水。
1、系统吹除直径大于800cm的管线可先进行人工清扫。
2、系统试压查漏及氮气置换⑴吹除试压结束后，分析设备管路内氧含量≤0.5％为合格。
要注意死角，吹除置换合格。
⑵氮气置换检查导轮的灵活及润滑情况。
准备工作做完后，联系氮气。
接到值班长指示后，打开焦炉气压缩机（A)DN500氮气阀门倒流程对气柜进行氮气置换（届时气柜出口阀开，进口阀关），将气柜升至5000m3检查是否正常。
确认无问题后打开气柜顶部放空阀放空至2000m3时关闭放空，如此反复进行多次直到取样分析O2≤0.5%，气柜置换合格，将气柜升至5000m3后停氮气。
学校的车辆停放管理方案（精选10篇）学校的车辆停放管理方案（精选10篇）为了确保事情或工作有效开展，就需要我们事先制定方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等方面进行安排的书面计划。
你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗？以下是小编整理的学校的车辆停放管理方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
学校的车辆停放管理方案篇1为了使学校车辆更好地为教育、教学工作服务，合理地、有序地安排各部门用车，节约燃油支出，避免事故发生，经学校行政研究，作出如下规定；1、学校车辆仅限于工作用车。
其它用车须经校长批准，方可使用。
2、学校车辆实行扎口管理。
上班时间用车须凭总务处“出车通知书”，非上班时间用车，须经校长批准。
3、学校车辆不得随意外借他人（包括学校人员）。
凡车辆外借须经校长批准。
4、学校车辆使用，须由学校专职司机驾驶，学校其他人员未经校长批准不得擅自驾驶车辆。
5、驾驶员应爱护车辆，经常做好对汽车的维护、保养工作，保证车辆内外整洁、卫生。
6、驾驶员应作好里程记载和加油记录工作。
7、车辆外出履行公务，下班后至晚上8：00以前，驾驶员应将车辆停放在校内。
如因特殊情况停放校外，须经校长批准，停放地点必须可靠安全。
8、为鼓励安全驾驶，学校每学期设立一定额度的安全奖，对全学期中无安全事故的专职驾驶员给予奖励。
学校的车辆停放管理方案篇2为加强车辆管理，合理安排车辆，确保教学、科研及公务用车，对车辆使用作以下规定：一、校内车辆由学校总务处管理、由校长调度。
驾驶员应根据学校领导的安排，完成行车任务。
二、驾驶员在正常工作时间，随时作好发车准备，保证随调随到，准时发车，工作之外的时间中，服从学校领导安排，准时发车。
三、未经学校领导同意，驾驶员不得随便出车或把车交给他人驾驶。
驾驶员应具备良好的职业道德，坚守工作岗位，遵守交通法规及监理部门的规定，安全行车，做遵纪守法的文明驾驶员。
四、车内不准存放易燃易爆物品，收车或离开车时，须关好车灯，锁好门窗方能离开。
壳牌煤气化工艺开车优化方案（鹤壁煤电股份有限公司化工分公司仪表公司，河南鹤壁458000）介绍了河南能源化工集团豫北化工分公司鹤壁煤化工甲醇项目所使用得壳牌煤气化技术，并对气化炉开车过程中一些问题提出优化方案。
标签：壳牌煤气化;开车;开工烧嘴;煤烧嘴;紧急停车联锁河南能源化工集团鹤壁煤化工年产60万吨甲醇项目煤气化装置采用荷兰壳牌煤气化技术（SCGP），设计日耗煤2850t。
针对我厂壳牌气化炉在开车过程中遇到的一些重要问题，本文在工艺控制和仪表安全方面做出了一些改进。
1 开车过程中遇到的问题1.1 开工烧嘴（SUB）点火过程中烧毁气化炉依靠SUB（开工烧嘴）来点燃煤烧嘴，而开工烧嘴启动和停止主要通过13KS0003顺序控制来实现的。
在开车过程中，点燃开工烧嘴的过程中，每次只要氧气一进入，开工烧嘴的冷却水量立马就会减小，进而低于跳车值，开工烧嘴退出。
把开工烧嘴拆卸检查，发现SUB水笼套和枪头均已经烧毁。
由此将探讨：（1）油和氧气谁先进入;（2）他们怎么配比的;（3）跟油和氧气的备压大小有无关系。
1.2 煤烧嘴点火失败在壳牌ESD控制逻辑中，阀门之间有相互的联锁控制，通过联锁时间来实现互不干扰。
但由于实际开车过程中，由于不同系统通讯时间差异、继电器动作快慢以及现场阀门动作快慢等等原因，在我们仪表对四条煤烧嘴管线上所有阀门进行开关时间测试后，发现其动作时间与逻辑中联锁时间有很大出入，这将会严重影响煤烧嘴顺控的正常进行而引起跳车事故。
1.3 紧急停车程序（13UZ0001）控制回路13FICA-0008控制去气化炉的急冷气的流量，由预先编程的合成气产量/所需的急冷气流量关系来计算出所需的急冷气流量的设定值。
原逻辑中没有考虑急冷气流量（13FI0008）低于气化炉负荷要求时温度升高这种情况，如果急冷气流量（13FI0008）低于气化炉负荷所要求的量时，气化炉出口合成气温度升高，急冷管和传热管温度也随之升高。
Science &Technology Vision科技视界※项目基金:2016年度株洲市社科课题ZZSK16045。
作者简介:李欧阳,女,出生于1983.9,籍贯:湖南常德,湖南铁道职业技术学院,讲师,研究方向为轨道交通运营管理。
1长株潭城际铁路基本概况长株潭城际铁路,是连接长沙、株洲、湘潭三个城市群的城际铁路,城际铁路全长104.36公里,共设24站,设计目标时速为200公里。
长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米,其余车站450米,长沙火车站以南至株洲、湘潭段已于2016年12月26日通车运营,长沙火车站以北段预计2017年底建成通车。
长株潭城际铁路“人”字形铁路,暮云为长株、长潭交汇点。
2长株潭城际列车开行方案分析2.1长株潭城际开行列车对数分析长株潭城铁日常使用4组动车组,开行29对,长沙至株洲南14对,长沙至湘潭15对。
高峰时段使用5组动车组,开行35对,长沙至株洲南17对,长沙城际场至湘潭城际场18对,长株潭城际列车运行图情况如表1所示。
表1长株潭城际列车运行图情况2.2长株潭列车开行时段分析从长株潭城际列车运行图可以看出,长沙到株洲区间,长沙站首趟列车7:10,到达株洲南时间为7:52,末班车发车时间21:30,到达株洲南时间为22:30,列车间平均间隔时间67分钟,最小间隔时间是55分钟,最大间隔时间是80分钟。
株洲南首趟列车时间7:05,到达长沙站时间为7:47,末班车发车时间21:20,到达长沙站的时间为21:57列车间平均间隔时间65分钟,最小间隔时间是46分钟,最大间隔时间是85分钟。
长沙到湘潭区间,长沙站首趟列车7:00,到达湘潭站时间为7:37,末班车发车时间21:30,到达湘潭站时间为22:30,列车间平均间隔时间63分钟,最小间隔时间是44分钟,最大间隔时间是85分钟。
湘潭站首趟列车时间7:00,到达长沙站时间为7:37,末班车发车时间21:40,到达长沙站的时间为22:29,列车间平均间隔时间,63分钟,最小间隔时间是35分钟,最大间隔时间是90分钟。
净化分厂二硫化碳卸车方案大唐内蒙古多伦煤化工有限责任公司发布会签表编号：目录1.编制目的 (4)2.编制依据 (4)3.组织机构 (4)3.1卸车小组 (4)3.2工作安排及职责 (4)4.方案实施所需条件 (4)4.1人员培训、人员配备: (4)4.2方案所需准备的各项物资: (5)4.3公用工程介质要求： (5)4.4电气、仪控要求： (6)4.5设备要求： (6)4.6方案实施前阀门、盲板状态： (6)5.进料、卸车操作 (6)6.HSE分析及措施 (7)6.1.人的不安全因素 (7)6.2.设备不安全因素 (7)6.3.环境不安全因素 (7)6.4.介质不安全因素 (7)6.5.卸车安全规定 (8)6.6.环保措施规定： (9)6.7.一般安全规定 (9)7.防护处理 (9)8.应急处理 (9)9.工艺盲板图 (9)10.卸车区域图 (10)方案实施条件确认表 (14)方案评价表 (17)1.编制目的为加强净化分厂安全调试管理工作，杜绝装置区危化品物料非控状态，防止变换装置二硫化碳卸车跑冒滴漏发生事故，特编制本方案。
2.编制依据2.1依据净化装置操作规程；2.2净化PID设计资料；2.3净化分厂危险源辨识分析结果。
3.组织机构3.1卸车小组组长:廖超奇副组长: 梁晋飞工艺：宋杰、任国兴、马晓东、运行班组设备：李志、高永军安全：赵建峰、张荣刚3.2工作安排及职责3.2.1二硫化碳卸车前由开车领导小组下达工作指令。
3.2.2工艺科做好卸车前的材料准备工作的条件确认，统筹安排现场人员培训及操作，负责方案审批、实施控制，各记录回收，各问题汇总。
3.2.3安全科负责对试车期间安全、消防、健康、环保负责，协调相关安全、消防等部门审批手续；保证试车期间安全物资、消防器材的供给，对安全、消防、健康、环保监督。
3.2.4设备科负责过程设备的质量监察及消缺处理。
保证卸车期间物资的协调，组织制定卸车期间设备出现的本质故障、安全隐患解决方案；与制造商协调解决设备、阀门、管件售后服务问题。
制氧站空分装置开车⽅案制氧站空分装置开车⽅案根据⼚部安排复产在即，为确保我站空分装置顺利开车，将严格按照空分装置各设备操作规程做好开车前准备⼯作，特制定以下⽅案。
⼀、由于空分装置停车时间较长，加强开车过程中维护保障，⼯艺、设备、电仪需安排专⼈值班，及时处理开车过程中有可能突发的故障。
⼆、开车前准备及检查2．1、现站内空分装置已于2007年6⽉20⽇前完成所有设备检修，并进⾏了开车前的试运转，符合复产条件，但空压机试车过程中通过在线轴振动检测系统反映出1级、2级轴承振动值在45µm~60µm,轴振动值偏⼤，1~2级转⼦组叶轮有例外程度的锈斑，3~4级转⼦组也有例外程度的锈斑，由于空压机是空分装置得以持续安全安定运⾏的核⼼组件，担负着向空压机装置提供原料空⽓的重任，车间与设备管理⼈员商议，在开车前最佳将转⼦组进⾏⼀次动平衡检测，做到复产开车万⽆⼀失。
2．2、对仪表变送器各⾃动调节阀门在启动前2天进⼊准运⾏状态，并再次校正各⾃动调节阀。
2．3、各单体设备再进⾏⼀次试运转。
（提前2天进⾏）2．4、检查各润滑油润滑设备，补充润滑油。
2．5、检查好各电机仪表，电控，灯光信号等仪控设备。
2．6、算帐循环冷却⽔⽔池。
（开车前2天进⾏）2．7、开车各操作岗位⼈员进⾏各设备操作规章制度及岗位作业标准进⾏⼀次学习培训。
2．8、由于制氧机组已停车近9个⽉，时间较长，开车时间的确定以熔炼车间需供氧时间提前七天为宜。
2．9、检查校验CO2分析仪。
三、严格按照各岗位作业标准进⾏复产开车3．1、启动空压机，严格按照空压岗位作业标准进⾏实施，空压机启动30分钟后升压⾄0.5MPa，负荷运转8⼩时后⽆异常，开始向空分系统导⽓。
3．2、启动预冷系统，调整各⽔泵冷却⽔流量，并冲刷空冷塔导⽓，并注意导⽓前空冷塔⽔位不能为“0”。
3．3、导⽓完成后，对纯化系统进⾏充压，启动纯化系统，充压完成后，调整再⽣⽓量达2500m3/h，逐个对2台分⼦筛纯化器进⾏周期再⽣活化。
[选煤厂试车方案]选煤厂恢复生产联合试车流程(总4页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--[选煤厂试车方案] 选煤厂恢复生产联合试车流程**市神华君正实业有限责任公司选煤厂试车方案编制：阎瑞敏审核：批准：徐学武**国华科技有限公司2010年9月16日**市神华君正实业有限责任公司选煤厂试车方案一、概述**市神华君正实业有限责任公司选煤厂采用了国家“九五”重点科技攻关课题——“大型高效重介选煤简化流程新工艺及设备”的最新科技成果。
选煤厂的工作制度按每年300个工作日，每天工作14小时，两班生产一班检修安排。
年处理原煤能力200万吨，日处理原煤吨，小时处理能力吨。
本方案包括：单机试车→桶、池、浮选机→空载联动试车→加水试车→加介试车、加煤试车并运行。
（带煤量分别为30％、70％、100％）二、运行调试时间时间安排：2010年10月1日开始进行。
三、组织机构1、指挥部总指挥：职责：全面负责试车过程的组织指挥工作。
常务副总指挥：成员：职责：协助总指挥进行组织安排指挥工作的实施、检查、信息反馈等工作，并做好其他临时分配的各项工作。
2、指挥部下设五个组（1）运行组组长：成员：职责：负责试车过程的开车、停车、工艺操作等现场工作和设备的常规保养、现场岗位人员的组织安排等管理工作。
（2）技术组组长：成员：职责：负责工艺方案的制定和调整、工艺参数的控制、系统平衡的测试、现场原始记录和资料的收集整理、试验分析报告的起草等工艺技术工作。
（3）电气组组长：成员：职责：负责电源的供应、电气设备的运行监护、维修、设备事故的处理及现场机电维修人员的管理工作。
（4）设备组组长：成员：职责：负责水源的供应、机械设备的运行监护、维修、设备事故的处理及现场机修维修人员的管理工作。
（5）后勤组组长：成员：职责：负责试车过程中的消防救护、安全保卫、后勤供应及现场宣传鼓动工作。
四、试车前准备及应具备的条件1、在选煤厂设备运行调试前，应准备充足调试所必须的煤源、水源、电源、浮选用药剂（煤油或柴油、仲辛醇）、介质、絮凝剂（聚丙烯酰胺）等，并保障原煤入选、产品外卸能力，完善选煤厂组织机构、岗位定岗定员，工人进行岗前安全技术培训取得资质后上岗。
Q/FX0011-2200 阳煤丰喜集团临猗分公司低温甲醇洗工序原始开车方案（讨论稿）净化二车间 2010/4/15低温甲醇洗原始开车程序1.开车应具备的条件：1.1.装置设备、管道、仪表全部安装符合要求。
1.2.公用工程、电、气、汽具备使用条件。
1.3.化工原料甲醇（～300 吨）、烧碱已准备好并进入贮槽，V-2213精脱硫剂已装填好。
1.4.装置内空气吹扫、气密试验、单体试车、水冲洗、水联运已完成。
1.5.系统N2 置换、干燥合格，02≤0.5%,漏点≤-30℃。
氮气来自压缩工段氮压机工序低压氮气1.6.各泵试车合格。
1.7.仪表调试合格，动作灵敏可靠。
1.8.氨压缩岗位可以随时供液氨。
2.系统进料开车前应做如下检查工作：2.1.确认本工序各盲板位置正确、确认所有临时盲板和过滤器均已拆除。
2.2.确认本工序所有液位、压力和流量仪表导管根部阀处于开启位置，所有调节阀及联锁系统动作正常。
2.3.确认系统内所有阀门处于关闭位置。
2.4.确认公用工程条件具备。
N2、蒸汽、循环水、冷冻液氨随时可用。
2.5.最终确认系统内的设备、管线等设施均正确无误。
2.6.检查以下阀门是否关闭：2.6.1.系统进口管线上的切断阀及旁路阀关闭，SFS22002处于“通”位。
2.6.2.系统出口管线上的切断阀及旁路阀关闭，SFS22004处于“通”位，SFS22005处于“通”位。
2.6.3.去酸性气体硫回收装置管线上的调节阀PV-22044打手动关闭、旁路阀关闭，前后截止阀打开，SFS22006处于“通”位。
2.6.4.所有分析取样阀，就地倒淋阀关闭。
2.6.5.其他应关闭的手动阀门。
2.6.6.除特殊说明外的所有自动调节控制阀处于“手动”位置并处于关闭状态。
2.6.7.所有调节阀前截止阀和旁路阀处于关闭位置。
2.7.检查以下阀门是否打开：2.7.1.调节阀后切断阀。
2.7.2.各液位计气相、液位连接阀。
2.7.3.原料气放空阀，酸性气体去火炬自调阀前后截止阀。
加氢裂化车间“三进三促”活动实施方案加氢裂化车间党支部加氢裂化车间“三进三促”活动领导小组2010年9月8日加氢裂化车间党支部“三进三促”活动实施方案依据省委、市委有关精神，根据公司党委《关于在创先争优活动中开展“三进三促”活动的通知》具体要求，为进一步促进加氢裂化车间争先创优活动深入开展，发挥车间党支部战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，结合加氢裂化车间和新装置开车的具体实际情况，经车间党支部研究，特制订加氢裂化车间“三进三促”活动实施方案。
一、指导思想车间领导班子和党员要统一思想、提高认识，明确认识到“三进三促”活动的具体实践价值和对车间工作的促进意义。
在“三进三促”活动中，以正确的指导思想贯穿始终。
加氢裂化车间“三进三促”活动严格依照省委、市委关于争先创优文件精神，根据公司党委《关于在创先争优活动中开展“三进三促”活动的通知》具体要求，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以“奉献石油当先锋，我为党旗添光彩”为实践载体，紧密结合加氢裂化装置开车的实际情况，以推动科学发展，促进车间和谐，服务职工群众，加强车间组织为目标。
二、组织领导车间主要领导切实履行第一责任人职责，书记牵头成立车间“三进三促”活动领导小组，充分调动发挥工会、团支部和各班组作用，明确分工职责，切实落实到位。
建立“三进三促”活动例会机制，定期召开相关负责人会议，通报情况，反映问题，及时对发现问题进行有针对性的解决。
建立健全科学高效的“三进三促”活动领导组织体系，使其成为活动开展必要基础和有力保障。
三、具体方法（一）参加人员参加“三进三促”活动的主要人员主要为：车间领导班子成员、各班长、车间全体党员；需要“一对一”、“一对多”、“多对一”帮扶的职工。
（二）活动内容1、开展“车间领导进班组”活动车间领导走进班组，与班组结成对子，结合开车实际情况，切实掌握开车期间班组中职工在生产、生活的实际问题，统一整理，逐步进行解决。
3.9装置概况及试车目标3.9.1概况本工程是工程塑料项目配套的回用水装置。
回用水处理工艺采用目前较成熟的处理技术，污水处理站达标废水、循环水站排污水和脱盐水站排水分别经加药絮凝、沉淀、软化和过滤等预处理，之后经过超滤和反渗透的膜处理单元，淡水满足回用要求后回用于循环水系统，反渗透浓水进入浓水二级反渗透进一步浓缩。
之后浓盐水进入废水提浓处理单元，经DM膜进一步过滤浓缩处理，淡水回用于循环水系统，DM浓水进入蒸发器进行蒸发处理，最终浓盐水送往蒸发塘。
经脱盐后的产品水及DM产水混合后作为循环水系统的部分补充。
3.9.2试车目标（1）通过试车以检验设备的性能及安装施工质量，发现并消除系统中存在的各种缺陷。
（2）通过试车摸索出最佳的运行方式及运行条件，使系统出水指标及、产量等达到设计值。
（3）在试运行中培训管理人员及操作人员，使其快速熟悉回用水处理系统的运行方式，了解设备的运行参数和规律，从而正确的对回用水处理设施进行管理和运营。
3.9.3试车组织方案3.9.3.1编写试车方案的目的为保证某化工有限公司工程塑料项目回用水装置EPC总承包工程安全试车成功，考核设计、施工、设备、机械制造质量、电气、仪表及自动控制等的性能和质量。
并为使整个回用水装置能持续、稳定生产，尽快达到设计规定的各项技术经济指标，发挥投资效益，特编写本试车方案。
3.9.3.2试车方案编制的依据（1）EPC总承包工程《招标文件》；（2）《化学工业大、中型装置试车工作规范》（HGJ231-91）；（3）EPC总承包项目进度计划；（4）EPC总承包《技术文件》；（5）《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（GB50275-2010）；（6）《电厂用水处理设备验收导则》（DL/T 543-2009）。
3.9.4试车原则为了实现安全顺利试车，从单体试车到系统联动试车就必须采取特殊的措施和手段。
试车工作应遵守原则如下。
（1）试车期间建设单位、监理单位、施工单位要本着通力协作、密切配合的原则，在条件具备，各项试车准备工作完成的前提下，安装好一个单元就单试一个单元，安装好一个系统就单试一个系统，边安装边试车，及早暴露问题，以便及时处理。
开工方案一、公用系统公用系统包括900#工艺循环水、1300#空压制氮、1400#脱盐水站、1500#锅炉、1600#造气循环水站、1700#脱硫循环水站、减温减压站。
1、运行方案：900#：共计5台循环水泵，开四台（A、B、C、D），循环水流量约8000m3/h、压力0.15-0.18Mpa，其余一台（E）水泵备用，循环水不加药，水温维持在20℃左右，水池液位2m以上，如果水位降到2m以下900#需及时补水。
1300#：空压机：开两台空压机（A、B）空气流量约300 m3/h,管网压力≥0.4mpa，C机备用。
空气储罐10 m3，要求各工区临时使用仪表空气时必须经调度协调，特别是1400#反冲洗使用仪表空气时，以保证整个仪表系统的正常运行。
压力0.6Mpa、浓度99.5%以上、流量170-200Nm3 /h.制氮系统：N21400#：原水箱(150m3)、淡水箱(50m3)、脱盐水箱(240m3)、软水箱(120 m3)、中间水箱(90 m3)，各水箱的液位都保持在2/3以上；浓水箱（150 m3）、中和水箱(150 m3)在低液位1/2以下；设备运行情况：混床、钠床各一台运行，另一台备用。
钠床8小时倒一次，混床48小时倒一次。
混床再生根据实际情况而定，反渗透装置开一套，备用一套，12小时倒换一次。
脱盐水泵、软水泵、淡水泵、中间水泵，高压泵各运行一台，其余泵处于备用状态,阻垢剂、酸、碱罐保持在1/2以上。
二、确认工作：1、100#控制系统已经过调试，单体验收合格，各调节阀已经过调试，具备再次开车条件。
2、皮带系统提前调试合格，并将合格的原料煤焦输送到需要开车的造气炉的料仓。
3、开启热水泵、清水泵进行正常循环A、B两系统的洗气塔均正常上水，计划进行开车的造气炉炉底冲洗水开启，进行正常循环。
4、三台空气鼓风机具备投用条件。
5、油压系统试车合格，具备投用条件。
6、1#--12#造气炉隔离盲板全部拆除（即各造气炉水封槽出口蝶阀前加装的盲板，喷淋水洗塔，吹风气至三废炉的出口阀后加的盲板）。
7、造气炉试车的原料煤焦要准备充足，要求原料满足质量指标要求，（焦碳的粒度20-45mm,固定碳≥75%）8、夹套及余热锅炉用软水，并连续稳定供应，要求入工区压力在0.40MPa以上，9、造气炉用低压蒸汽要连续稳定供应，压力在0.4—0.5MPa之间，仪表空气稳定供应，压力在0.5MPa以上。
10、水煤气气柜具备接收煤气的条件。
11、造气需要运行的A、B两系统的单系统总管、煤气除尘器、余热回收器、煤气冷却器及水煤气总管进行氮气置换，并分析合格。
12、吹风气总管用氮气进行置换，分析合格（以O2含量≤0.5%为控制指标）200#、400#确认内容：1、开车前分析化验系统内氧含量均小于0.5%。
2、开车前公用介质循环水、电、仪表空气、氮气、蒸汽暖管准备就绪。
3、确认仪表投入并进行自调阀和仪表的调试合格及联锁确认合格4、所有的脱硫液已配置合格达到正常工艺指标内。
5、确认脱硫液合格并建立液位动态平衡6、确认安全阀，自调阀的旁路关死，自调阀的前后阀门打开7、确认200# 400#流路打通，400#预脱塔A/B并联运行8、确认气柜高度，符合开车要求，大于60%。
9、所有的动设备罗茨风机、贫富液泵、1700#冷水泵、热水泵等全部都处于备用状态。
10、所有管线盲板均已拆除，并工艺进行确认完毕11、系统都已置换合格300#确认内容：1．确认水系统投用。
a)检查打开上水总阀和回水总阀，循环水总管和各支管高端排气。
检查打开各换热器上回水阀建立水循环，打开排气阀排气后关闭。
b)检查各封头、夹套、填料函的冷却水管道连接完好，投入循环水，在回水视镜确认建立水循环。
c)检查电机冷却水系统上回水阀处于开启状态，凝汽式汽轮机上回水阀处于开启状态，背压式汽封加热器软水上回水阀流路畅通。
（建立水循环后检查水侧排气）2．确认油系统投用a)检查汽轮机和压缩机油箱油位在规定范围（2/3以上）。
电拖式机组检查前后轴承油位在2/3以上。
检查注油器的油位在1/3-3/4之间。
b)检查主电机和各油泵电机接地完好。
检查电源开关位置在正确位置。
检查操作柱开关按钮在正确位置。
c)检查油箱电加热器，盘车电机、事故油泵、电机加热器（电拖式）带电。
d)检查各润滑油泵的流路畅通，开启油泵建立油循环。
（油温低时应开启油加热器；汽轮机油站开启排油烟风机）e)油系统逐渐升压，检查油系统正常、无泄漏。
3．工艺管道的确认a)检查关闭氮气置换阀、蒸汽阀关闭。
b)检查关闭机组一段进口阀喝二段出口阀；全开一回一、二回一阀门。
c)检查关闭机组三段进口阀和四段出口阀；全开四回三、四回一阀门，关闭氢气进入阀、关闭其它放空阀。
d)检查打开集液罐进机组一段截止阀；开各油气分离器和缓冲罐导淋根部阀。
e)检查打开各仪表根部阀。
4．汽轮机检查a)检查汽轮机主蒸汽手动截止阀、主气门、调节气阀关闭。
b)压缩机组注油器投运，盘车投入，检查正常。
c)背压汽轮机检查打开背压放空阀关闭去低压蒸汽缓冲罐电动阀，电动阀前后截止阀打开、旁路阀关闭。
d)检查打开低压蒸汽缓冲罐安全阀管线上的截止阀；打开气动放空阀PV0304前后截止阀，关闭旁通阀。
e)检查主蒸汽各项参数合格；主蒸汽管线暖管充分；机组暖管至主蒸汽手动截止阀前。
f)电机具备启动条件5.各机组及相应的管线置换都已合格，具备接气条件700#确认1、系统中的盲板都以抽出。
2、系统保持正压0.1Mpa。
3、仪表空气压力在正常范围内4、脱盐水工艺正常5、各自调阀动作正常6、蒸汽管线暖管完毕。
7、系统具备接气条件800#确认1、系统置换合格2、各自调阀动作正常3、软水供应正常4、仪表空气压力在正常范围内5、中间罐区各罐具备储醇条件1500#：单台锅炉运行，另一台锅炉备用，生产需求进行开炉。
（备用的条件是，汽包液位在1/2、各上煤皮带的连锁正常，油箱要满、点火能装置正常使用、风机连锁正常，给水泵能正常运行，锅炉底料厚度380-400mm，流化合格）保证在3小时内起炉。
物料的准备，除氧器、汽包液位保持在1/2—2/3。
煤厂存煤6000吨以上，保证10天用量，碱液罐液位保持在1/2以上。
1550#氧化泵、脱硫泵各运行一台A泵，其余泵备用；脱硫满负荷运行。
气力除灰空压站A台运行，B台备用。
火炬系统置换合格具备手动点火条件。
二、具体开车步骤3月15造气工区1—10#造气炉点火。
3月20日造气炉4台炉子运行，水煤气氧含量小于0.3%，有效成份大于85%，气量8000 -10000Nm3/h进入气柜。
3月18日1500#两台锅炉运行，负荷90-100T/H，系统70%负荷运行时，产汽量110-120T/H3月20日 200#接气300#开合成电拖机，400#进行接气预加氢器、加氢器催化剂开始升温、500#接气300#开焦炉气背压式汽轮机、氢气、解析气回炉，焦炉气量10000Nm3/h、水煤气8000 -10000Nm3/h，系统三分之一负荷运行。
3月20日 400#出口水煤气气质合格后700#接气合成塔开始升温，300#开二台循环压缩机，700#出产品。
3月18日800#投入运行（用储罐的醇进行精制）3月20日--3月23日系统50%负荷运行，造气工区运行5台造气炉气量19000—20000NM3/H,300#C0302D倒为汽轮机运行C0302A、B,焦炉气压缩机 C0301B 运行，焦炉气气量15000--16000 NM3/H3月24日--3月30日系统65-70%%负荷运行造气工区运行8台造气炉气量25000—27000NM3/H,300#6M40汽轮机运行C0302A、B,4M32C0301A、C0301B运行，焦炉气气量20000--21000 NM3/H3月31日--4月30日系统80%负荷运行，造气工区运行8台造气炉气量30000—32000NM3/H,300#C0302A、B、C,C0301A、B运行，循环机A、B、C运行，焦炉气气量22000--24000 NM3/H，锅炉负荷110t/h5月1日-3日为系统计划检修期，系统70%负荷运行。
5月4日---7月26日系统85%负荷运行，造气工区运行9-10台造气炉气量33000—35000NM3/H,300#C0302A、B、C,C0301A、B运行，循环机A、B、C运行，焦炉气气量25000--27000 NM3/H，锅炉负荷120t/h7月27-11月25日系统80%运行四、开车安全预案4.1全厂新鲜水突然停的处理1、如果新鲜水用的是土门井片的水，可改为用焦化厂新鲜水。
如果两个地方的水都不能供给时,1小时内考虑用消防水进行补水也可用循环水代替新鲜水, 来维持生产。
2、停水时间超过2小时，可减量生产。
4.2循环水发生故障1、工艺循环水突发故障且无法立即恢复正常供水时， 1500#的给水泵、引风机、100#的鼓风机风机、油站冷却水改用(1700#软水来维持），2、1600#、1700#、循环水泵突发故障迅速启用备用泵，通知机、电修人员处理。
4.3仪表空气压力低的处理情况一、迅速通知1300#开备用压缩机。
情况二、没有备机，1、调度运行主值通知500#、300#4M32停车，2、调度员通知1500#停仪表空气，1500#暂改用手动调节，注意蒸汽系统压力，如果超压可手动放散，并通知各工区主管，汇报上级领导。
3、调度员通知100#、200#、400#、500#、600#、700#做好停车准备4.4全系统断电应急处理1、全系统各工序必须同时按紧急停车步骤停车。
2、100#水煤气放散，气柜的出口水封注水，1500#进行闷炉处理。
蒸汽进行放散通过锅炉就地或1901卸压放散。
确保蒸汽管网不超压。
3、各工序应迅速切断本工序同外工序的联系，防止物料倒流、乱窜、防止不可预见事故发生。
4、各转动设备应迅速进行必要的处理，使之处于停车备用状态。
4.5脱盐水中断1、脱盐水泵发生故障，迅速倒用备用泵，2、脱盐水工序突发故障且无法正常送水时，可将脱盐水与软水管道连接阀门打开，用软水维持系统运行。
4.6软水中断1、迅速通知仪控检查软水调节阀2、软水泵发生故障，迅速倒用备用泵。
3、如无备用泵，可将脱盐水与软水管道连接阀门打开，用脱盐水维持系统运行。
4.7低压蒸汽管网压力突然降低1、通知1500#、合成减温站、各低压用户，检查是否正常。
2 、如果压力低要影响到生产，可考虑停采暖蒸汽，以保证不影响生产。
3、蒸汽压力≤0.4MPa时，可通知相关工区减量生产。
4、通知总调度室，协调焦化生产。
4.8 100#的运行炉出现问题1、产气量小，工艺进行操作调整，如时间长，先起备用炉维持生产， 200#根据气柜高度，调节出气量，2、造气炉故障，100#立即启用备用炉，通知200#根据气柜高度，调节系统负荷。
