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1．根据运营性质，可接、送2条线路上列车的车站是()。
A．枢纽站B．换乘站C．联运站D．区域站2．采用盖挖逆作或盖挖半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现()mm宽的缝隙。
A．3～8B．5～10C．3．10D．5～83．浅埋暗挖法与"新奥法"的主要区别是设计时并没有充分考虑利用围岩的()。
A．稳定能力B．抗压能力C．抗渗水能力D．自承能力4．一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是()。
A．拱形结构B．矩形框架结构C．圆形结构D．马蹄形结构5．在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工常用()施工。
A．明挖法B．喷锚暗挖法C．盾构法D．盖挖法6．占地面积小，且是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。
A．倒梯形桥墩B．T形桥墩C．双柱式桥墩D．Y形桥墩7．构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性，对于单箱单室箱梁和脊梁来说，选用()在外观和受力上均较合理。
A．倒梯形桥墩B．T形桥墩C．双住式桥墩D．Y形桥墩8．高架桥上部结构宜采用工厂预制结构，对于跨度()m以内的桥跨，可采用梁宽1．5 m 的先张法空心板梁。
A．15B．18C．22D．259．地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用()kg／m钢轨。
A．70或50B．60或40C．60或50D．70或4010．地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是()。
A．高架桥上整体道床B．木枕碎石道床C．一般整体道床D．混凝土枕碎石道床11．线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物小于()m及穿越地段，宜采用特殊减振轨道结构。
A．20B．30C．50D．10012．工字钢桩围护结构施工打桩时，施工噪声一般都在()dB以上，大大超过环境保护法规定的限值。
城市轨道交通和市政桥隧工程结合形式研究摘要：在城市大力发展背景下，城市轨道交通线路建设不断丰富，促进了城市交通水平的整体提升。
但是在当前城市轨道交通建设施工中，经常会与市政桥隧工程产生冲突。
为此，文章主要针对城市轨道交通车站和区间与桥梁隧道工程的结合形式进行分析，选择最佳施工方案，简化整体施工流程，节约施工成本，提高整体施工水平。
关键词：城市轨道交通；市政桥隧工程；结合形式引言：截至目前，我国城市轨道交通建设项目越来越多，满足了人们对于交通出行的便利需求，但是城市轨道交通的走线和结构都会受到市政桥梁与隧道工程的影响，从而限制市政道路规划，为了避免二者冲突给工程建设带来的困扰，人们积极探寻二者施工结合的方式，不仅提高施工收益，也解决工程冲突问题，提高城市建设水平。
1城市轨道交通和市政桥隧工程结合形式结合我国当前的城市轨道交通与市政桥隧工程的关联性和建设时序性分析，主要结构形式包括以下几种：（1）分离式。
这种结合形式包括高架桥的乔庄分布在车站同侧或两侧，还包括匝道桥面附属结构和分离岛式机构等；（2）连接式。
这种结合方式主要分成接触连接、整体连接以及对现有桥桩进行改造方式；（3）侧穿桥桩；（4）下穿桥桩；（5）共线共板合建，垂直共板合建、共线分离合建。
2城市轨道交通和市政桥梁工程结合形式市政桥梁一般都分布于主干道上，因此也容易和城市轨道交通产生冲突，轨道交通车站同侧会分布在主干道一侧或两侧，以此来躲避高架桥墩，也有将高架桥墩与车站顶板进行合建的方式。
由于城市轨道交通断面比较小，分布设置较为灵活，同侧情况下利用侧穿桥桩方式，可以达到良好的风险控制效果。
2.1轨道交通车站和市政桥梁结合形式城市轨道交通车站和市政桥梁结合设计方式能够节省占地面积，为管线敷设提供便利，而且不会对地面交通产生长时间影响，施工环节中交通组织简单，工程造价成本低等特点，但是和桥梁结构完全结合方式的施工中，也提高了施工协调难度，容易引发设计界面或投资划分不均衡等问题。
城市轨道交通和隧道工程(总分68,考试时间90分钟)一、单项选择题1. 下列不属于泥浆应具有的功能是( )。
A. 护壁功能B. 携渣作用C. 冷却与润滑功能D. 护槽功能2. 在喷锚暗挖法的掘进方式选择中，软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用( )，这是各种不同方法中的基本方法。
A. 全断面法B. 中隔壁法C. 中洞法D. 正台阶法3. 管棚的施工要求中，钢管直径一般为( )mm，特殊情况下也可采用直径为300mm或600mm 的钢管。
A. 70B. 80C. 100D. 70～1274. 喷锚加固支护的施工要求中，喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为( )min。
A. 30～50B. 50～70C. 70～90D. 50～1005. 喷锚暗挖法的掘进方式选择中，适用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求严格的地下工程施工的方法是( )。
A. 全断面法B. 正台阶法C. 中隔壁法D. 中洞法6. 由地面向下开挖一个地下空间，深基坑四周一般设置垂直的档土围护结构，围护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的板墙结构是( )。
A. 基坑工程B. 深基坑防护C. 挖孔桩D. 钢筋混凝土支护7. 管棚的施工要求中，主要适用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段的是( )加固地层。
A. 管棚超前支护B. 小导管注浆C. 浅挖法D. 盖挖法8. 开挖控制的土压控制中，预备压，用来补偿施工中的压力损失，土压式盾构通常取( )kN/m2，泥水式盾构通常取20～50kN/m2。
A. 5～10B. 10～15C. 15～20D. 10～209. 当盾构掘进采用泥水机械出土和用( )施工时，施工场地面应设相当规模的水泵房。
A. 泥水式盾构B. 气压法C. 井点降水D. 土压式盾构10. 单侧壁导坑法侧壁导坑的宽度不宜超过( )倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程的施工技术涉及到土建、钢结构、电气、通信、信号等多个方面，
其要点和管理如下：
1. 施工工序的安排：施工过程中需要按照工程进度计划，合理安排各个工序的开始
时间和完成时间，确保施工进度的顺利进行。
2. 土建工程的施工：包括地铁隧道的掘进、建设及站点工程的施工等，要注重土壤
的承载力和稳定性，合理选择施工方法和材料，确保施工质量。
3. 钢结构工程的施工：包括钢轨、钢梁、钢柱等钢结构的制作和安装，要注重工艺
控制和焊接质量，确保钢结构的强度和稳定性。
4. 电气工程的施工：包括牵引供电系统、照明系统、信号系统等电气设备的安装和
调试，要注重电气安全和可靠性，确保施工质量和运行稳定。
6. 信号工程的施工：包括列车控制系统、信号灯、道岔等信号设备的安装和调试，
要注重信号指令的准确和安全性。
7. 施工现场的安全管理：要建立施工现场的安全管理制度，做好安全生产工作，确
保施工人员的安全和施工设备的安全运行。
8. 施工质量的控制：要建立施工质量管理制度，设立质量检查点，定期进行质量检
查和验收，确保施工质量符合相关标准和规范。
9. 施工人员的培训和管理：要加强对施工人员的培训，提高其安全技能和施工技术
水平，同时建立良好的管理机制，确保施工过程的有序进行。
城市轨道交通工程施工技术的要点和管理包括工序的安排、土建和钢结构工程的施工、电气、通信和信号工程的施工、施工现场的安全管理、施工质量的控制以及施工人员的培
训和管理等方面。
只有在施工过程中合理安排和管理，才能确保轨道交通工程的质量和安全。
城市轨道交通土木工程施工随着城市化进程的加快，城市人口不断增加，交通压力日益增大。
为了缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，我国许多大城市纷纷启动了城市轨道交通建设。
城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低能耗的公共交通工具，具有运量大、速度快、安全可靠、能耗低、污染小等优点，成为解决城市交通问题的有效途径。
在城市轨道交通建设中，土木工程施工是关键环节，它直接关系到轨道交通的安全、舒适和可靠。
城市轨道交通土木工程施工主要包括以下几个方面：1. 线路工程：线路工程是城市轨道交通工程的基础，主要包括轨道铺设、道床施工、轨道连接等。
轨道铺设要求平整、水平、直线度和平曲线半径符合设计要求。
道床施工要保证道床的稳定性和排水性能。
轨道连接要确保连接牢固、平整，防止轨道断裂和脱轨事故的发生。
2. 隧道工程：隧道工程是城市轨道交通的重要组成部分，主要包括隧道开挖、支护、衬砌等。
隧道开挖要保证开挖面的稳定，防止坍塌事故的发生。
支护要根据地质条件选择合适的支护方式，如喷锚支护、钢支撑等。
衬砌要保证隧道结构的稳定性和防水性能。
3. 车站工程：车站工程是城市轨道交通的重要交通枢纽，主要包括站房、站台、通道等。
站房施工要保证建筑物的结构安全和使用功能。
站台施工要保证站台长度、宽度和高度符合设计要求，满足乘客上下车的需要。
通道施工要保证通道的宽敞、明亮和排水性能。
4. 附属工程：附属工程是城市轨道交通工程的重要组成部分，主要包括排水、通风、供电、通信等。
排水工程要保证轨道交通工程的排水性能，防止水患事故的发生。
通风工程要保证轨道交通工程的空气流通，提供舒适的乘车环境。
供电工程要保证轨道交通设备的正常运行，确保行车安全。
通信工程要保证轨道交通指挥系统的正常运行，提高行车效率。
在城市轨道交通土木工程施工中，要注重施工质量和安全，严格遵循相关法律法规和技术标准。
同时，要充分考虑城市轨道交通工程的特殊性，如地下工程多、施工场地狭小、施工周期长等，采取合理的施工工艺和措施，确保工程的顺利推进。
2024一级建造师《市政公用工程管理与实务》★必背3页纸第一部分：必须掌握★★★第1章 城镇道路工程1.若面层为降噪排水路面（上面层OGFC 、中下面层密级配沥青混合料）。
【结构识图】2.沥青道路结构选材【侧重适用范围记忆】P5（1）上基层：重交通选沥青碎石；中交通选沥青碎石、无机石灰；轻交通选沥青碎石、无机石灰、级配碎石。
（2）热拌沥青适用于各等级道路。
包括密级配（AC-C 粗、AC-F 细、SMA ）；半开级配（AM ）；开级配（OGFC ）。
（3）温拌沥青适用于较冷地区。
温度降低20～40℃；混合前向粘合剂中添加沸石、氧化蜡、沥青乳液，或水；显著降低拌合和铺设温度，降低石油资源消耗，减少释放二氧化碳、气溶胶和蒸汽。
（4）冷拌沥青适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层、各级的基层、连接层或整平层；适用于路面的坑槽、井周冷补。
3.土方填筑路基原地面处理：清-排除原地面积水、树根、杂草、淤泥等、填-分层填实坟坑、井穴、坡-坡度陡于1:5时修成台阶，台阶高不宜大于300mm 、宽不应小于1.0m 。
P134.模板、支架和拱架的制作、安装与拆除规定【重点记忆】P48（1）支架基础必须具有足够承载能力，并应做好地面防水排水处理，地基处理范围应宽出支架搭设范围不小于0.5m ，表面采用混凝土硬化处理。
基础类型、面积和厚度根据支架结构形式、受力情况、地基承载力确定。
地基处理完毕后进行地基承载力检测，检测合格后方可进行支架搭设。
（2）宜采用新型盘扣式钢管支架，留在立杆内长度应不少于150mm 。
脚手架和便道（桥）不应与支架相连接。
（3）搭设完毕后应进行预压，以检验结构的承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降情况。
预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍，按60%、80%、100%分三次加载，对称、分层进行，禁止集中加载、卸载。
每级完毕1h 后变形观测，全部完毕后宜每6h 测量一次变形值。
住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通工程预算定额》的通知建标[2008]193号为适应城市轨道交通工程建设的需要，合理确定和控制城市轨道交通工程造价，我部制定了《城市轨道交通工程预算定额》，编号为GCG-103-2008，自2009年1月1日起施行。
现印发给你们。
2001年批准发布的《全国统一市政工程预算定额》第九册（地铁工程）同时废止。
请你们将施行中的有关问题和建议反馈给我部标准定额司。
《城市轨道交通工程预算定额》由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部二00八年十月十五日总说明一、《城市轨道交通工程预算定额》（以下简称本定额）共分10册，包括：第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准，是制定城市轨道交通工程地区单位估价表、工程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。
三、本定额适用于新建、扩建的城市轨道交通工程。
四、本定额是按照正常施工条件、目前多数施工企业的施工机械装备程度，施工中常用的施工方法、施工工艺、劳动组织以及合理工期进行编制的。
五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施工验收规范编制的，参考了现行国家、行业和地方定额，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。
六、本定额消耗量的确定。
1、人工工日消耗量。
人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。
内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。
2、材料消耗量。
（1）材料选用符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。
（2）材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量并计入相应的损耗，其内容和范围包括：从工地仓库，现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。
