城市轨道交通工程资料

《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。

2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。

3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。

4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。

5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。

6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。

7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。

8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。

9.(1899)年,（中国北京）建成了中国第一条有轨电车就道。

10.（1996）年，（中国台北）这成了台北第一条城轨交通线路。

11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。

12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景斫究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。

13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。

14.城轨交通车站的住置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。

15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。

16.编制城市路网规划的基本思路有（光线后点）和（光点后线）两种。

17.城轨交通限界包括（车柄限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。

18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。

19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。

20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。

一. 名词解释1•珈道交通：通常以电能为朋力，果取轮珈运输方式的快速大运量公共交通之总称。

2•限界：是列车沿同定的珈道安全运行时所需要的空间尺寸。

3•车是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。

4•线路平面：线路中心线在水平面上的投期。

5•线路纵BfiE：线路中心线在垂貞平面上的投期。

&合理纵Bfi面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗安全可靠的要求，Q能满足兼顾较低施工量，滅少施工难H,提高施ISB的需要。

7戲道:由fflft.珈枕、联结零件、道岔和附属部件组成,用来引导列车行驶方向,直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到胳基或桥隧建筑物上的整体工程结购。

8. 朕锁：为保证行车安全、作业安全,將站所有信号机、谊岔及執道电路等相对迪立的信号设备沟成一种相互制约、互为腔制的连带坏朴关系。

9.SJ8：列车在车站的运行路轻。

10.10：为保证区间列车运行安全和效率,肪止列车冲突和追尾，在一个鉄路区间，同一时同只允许一列列车占用的列车运行控JI技术,是跌胳区间信号的重要组成部分。

11•地下迷潦：在直流牵引侠电系统中，牵引电流并非全部经由走行銅轨流回牵引变电所，部分电流会由SIHU人，再由流回銅轨或牵引变电所的杂散电流。

12.列车运行图:是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。

13.道岔的有害空间：JJ、轍叉咽喉至心珈尖端之同，有一段珈线中Bfi的空隙，称为道岔的“有害空间”。

14.珈道几何形位：指的是珈道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸,是保证列车按规定的速厦安全平稳运行的重要条件之一。

二、基本知识UUftifi线路敷设方武：有地下、高架利地面三种形武。

2•城市珈道交通线网类塑：故射形、坏线形、謨盘武。

3. 站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。

4•高架车站的结构形式：站、桥分离武，站、桥结合式，站、桥合一式。

5•珈道的组成：由fflft.珈杭、联结零件、道岔和附属部件组成。

《城市轨道交通概论》复习资料《城市轨道交通概论》复习资料1、理解什么是轨道交通2、轨道交通有哪些优点？3、了解轨道交通类型4、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾5、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。

在我国常用的有3种编组形式是什么？城市轨道交通车辆组成。

2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采纳整体承载的不锈钢构造、铝合金构造或复合材料构造。

车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等局部。

3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行局部。

车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。

4、制动装置是保证列车运行安全的装置。

无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。

城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。

5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。

包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。

8、车钩分为：车钩三态是什么？9、密接式车钩缓冲装置由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器、风动解钩系统等组成。

10、缓冲器作用缓冲器的工作原理一般缓冲器可分为？11、转向架的构造：12、制动方式分类：13、空调机组的组成：14、车辆电力牵引传动包括受流设备、各种电气牵引设备及其掌握电路。

有直流电力牵引系统和沟通电力牵引系统两种。

15、受流设备分为受电弓和集电靴两种。

由于解接触网方式可以实现长距离供电，受线路变化的影响较小，并且能适应列车高速形式的需要，所以地铁较多的采纳接触网与受电弓受流方式。

16、牵引电机分为旋转电动机和直线电动机，旋转电动机又分为直流电动机和沟通电动机。

城市轨道交通车辆工程专业资料1. 背景介绍城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，日益受到人们的关注和需求。

而城市轨道交通车辆工程作为支撑城市轨道交通系统运行的重要一环，其相关专业资料对于车辆的设计、制造和维护具有重要意义。

2. 车辆工程的基本知识城市轨道交通车辆工程涉及多个方面的知识，包括机械工程、电气工程、控制工程等。

学习车辆工程需要掌握车辆结构设计、车辆动力传动系统、车辆控制系统等基本知识。

2.1 车辆结构设计车辆结构设计是城市轨道交通车辆工程的基础。

它包括车辆的外形设计、车体结构设计、车内布局设计、车辆材料选择等内容。

车辆结构设计需要考虑车辆的安全性、舒适性、可靠性等因素。

2.2 车辆动力传动系统车辆动力传动系统是城市轨道交通车辆工程中的重要组成部分。

它包括车辆的牵引系统、制动系统和转向系统。

牵引系统是指车辆的动力来源，通常采用电力。

制动系统主要用于保证车辆的安全停车。

转向系统用于车辆的转弯操作。

2.3 车辆控制系统车辆控制系统是城市轨道交通车辆工程中的关键技术之一。

它包括车辆的自动控制系统和车辆的监控系统。

自动控制系统可以使车辆实现自动驾驶和自动控制操作。

监控系统用于实时监测车辆的运行状态和乘客的安全。

3. 车辆工程应用案例城市轨道交通车辆工程的应用案例涵盖了多个城市轨道交通系统，下面列举几个典型案例。

3.1 上海地铁上海地铁是中国第一条轨道交通线路，它采用了列车自动控制系统和车辆监控系统，保证了列车的安全和运行效率。

3.2 北京地铁北京地铁是中国最大的轨道交通系统之一，它采用了高速动车组和空调列车等先进的车辆技术，提供了便捷的城市交通服务。

3.3 伦敦地铁伦敦地铁是世界上最古老的地铁系统之一，它采用了多种类型的地铁车辆，包括传统的地铁列车和新型的轻轨列车。

4. 车辆工程的发展趋势城市轨道交通车辆工程正朝着更加智能化、高效化和可持续发展的方向发展。

未来的城市轨道交通车辆将更加注重节能减排和乘客体验。

轨道交通工程概念轨道交通工程是指在城市或地区范围内，运用铁路技术与公共交通概念相结合，建设并运营轨道交通系统的一项工程。

轨道交通工程的建设包括轨道线路、车站、车辆、信号系统和行车控制等方面，旨在提供高效、安全、环保的公共交通服务，改善城市交通拥堵问题。

一、轨道线路轨道线路是轨道交通工程的基础设施，通常分为地铁、轻轨和有轨电车三种形式。

地铁线路主要在城市地下或高架建设，具有较大的运力和覆盖面积；轻轨线路多为地面或高架，适用于中小城市和郊区；有轨电车线路则主要在城市道路上运行，连接繁忙的商业区与居民区。

轨道线路的建设需要考虑市区道路的布局和土地利用情况，以及人口密度和出行需求。

线路的规划应灵活、高效，最大程度地服务居民和企业的出行需求。

同时，轨道线路的建设也需要考虑环保和节能的原则，尽量减少土地占用和不必要的环境破坏。

二、车站车站是轨道交通工程中的重要组成部分，是乘客出入的枢纽。

良好的车站设计可以提高乘客的出行效率和体验。

车站的布局应根据客流量和城市规模设计合理的进出口，同时保证通行安全。

车站内部的设施和服务也需精心设计。

包括自动售票机、自动验证闸机、候车区、站台等，这些设施可以提高乘客的购票、验票和候车体验。

车站的通风、照明等设备也需要符合舒适度和节能环保的原则。

三、车辆轨道交通工程的车辆分为地铁列车、轻轨车辆和有轨电车。

这些车辆需要具备高效、安全、舒适的特点。

车辆的设计和制造需要满足大运量、高速度和低噪音的需求。

车辆的内部设计也需要考虑乘客的舒适度和便利性。

例如，座椅的设计应符合人体工学原理，车辆内部的显示屏可以提供乘车信息，乘客可以通过手机支付等方式购票。

四、信号系统和行车控制轨道交通工程的信号系统和行车控制是保障运营安全的重要组成部分。

信号系统用于控制列车行进速度和间隔，以防止列车之间的碰撞。

行车控制系统则通过自动化技术对列车进行智能调度，保证列车的运行效率和安全性。

信号系统和行车控制系统的设备和软件需要经过严格的测试和验证，确保其可靠性和稳定性。

《城市轨道交通工程》课程设计任务书
-------车站布局设计
一、设计资料
某地铁中间站，人流密度为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6m×0.6m的方柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为A型，远期列车编组数为6辆。

定员1860人/列，站台上工作人员为10人，列车运行时间间隔为2min。

其中，预测高峰客流如下表
远期车站早高峰小时预测客流量（单位：人/h ）
~ 1 ~
二、设计计算内容
1、站台的有效长度及宽度。

2、中间站厅到站台之间楼梯及自动扶梯的数量及宽度，并按防灾要求检算。

三、应提交的成果
设计计算书（手写）一份，内容包括：
1、站台有效长度的计算；
2、站内楼（扶）梯设计计算
3、站台宽度计算；
4、按防灾要求检算站台层事故人员疏散的时间是否满足规范要求
四、备注
1、车厢规格参数见《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标14-2008）；
2、岛式站台宽度计算公式见《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
3、楼梯、自动扶梯设置原则见《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
4、车站各部位的最大通过能力宜符合《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
5、车站各建筑部位的最小宽度和最小高度，应符合《地铁设计规范》（GB50157-2003）
规定；
6、防灾验算见《地铁设计规范》（GB50157-2003）。

土木与建筑学院
2014年6月
2。