货物积载与系固

杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是( ) A．底舱装卸货物方便 B．底舱在水线下受水压力作用 C．底舱高度大，载货数量多 D．二层舱装卸货物方便
二、 货物的舱位选择
2.1 选配舱原则
① 货物轻重不同：
➢
② 货物污染程度不同
➢
③ 货物的包装强度不同
➢
④ 包装形式不同
➢
⑤ 货物的特性不同
➢
⑥ 按装卸工艺合理选择舱位
⑤ 油污货与忌油污货： 不相邻
⑥ 其它
3.2 各种货物的忌装隔离要求 2-2
⑥ 酸性物质与碱性物质：
不同室
⑦ 水泥与食糖、铵盐、氧化镁：
不同舱
⑧ 化纤制品与樟脑及其制品：
不同舱
⑨ 橡胶和酸、碱、盐：
不同室
⑩ 玻璃和纯碱：
不同室
⑪ 金属制品、棉制品、文具纸张与酸碱盐：
⑫ 贵重金属和干电池与酸碱盐：
讲授专题
船舶主要标志识别 货物包装标志辨识及应用 货物积载与系固方法辨识 货物配载图辨识及应用 核算船舶载货能力
专题三 货物积载与系固方法辨识
普通货物积载 包装危险货物积载与隔离 集装箱积载与系固 滚装货物积载与系固 钢材货物积载与系固 木材甲板货积载与系固 典型非标准货物单元积载与系固
第一节 杂货种类及特性
➢ 纵横压缝堆码：上层货件横向压在下层货件的纵向接缝处的堆码。
➢ 特点：
垛形最为稳固，但不便操作。
其它
用于堆码垛顶和垛端，以防倒塌。
三、 货物的堆码 3-2
2. 箱装货物的堆码
重量大、包装坚固的箱装货，宜垂直堆码； 重量轻、包装弱的箱装货宜压缝堆码。
3. 桶装货物的堆码
单件桶重200～300kg： 单件桶重300～400kg： 单件桶重400～600kg： 600kg以上者：
2.3 货物单元
1） 定义：由于其重量、尺寸或特殊性质，需对其积载
、系固进行特别处理的货物。
2） 分类：
① 车辆
➢
② 集装箱和货运箱 ➢
③ 货盘及货物组件
拖车、机车、客车、货车车厢 需特别系固。 非集装箱船装运的集装箱、或装 运小件货物便于装卸的货箱
④ 散装容器和罐柜 ➢
⑤ 重质货卷
➢
⑥ 重大件货
2.2 散杂货
1） 定义：
运量较小的非整船运输的干散货物、 散件货物或者裸装货物。
2） 分类：
① 散装木材 ➢ 原木、锯材、制材
体积长大、S.F大、吸湿散湿、易燃等。
② 裸装钢材 ➢ 板材、型材、管材、铸锭类
S.F小、易锈蚀、易变形等。
③ 固体散货 ➢ 散装谷物、矿石、化肥、水泥
扬尘污染、化学危险、流态化等
⑬ 裸装钢材
➢ 应配装于底舱作打底货。长度较大的钢材应配置于中部货舱。
三、货物的隔离
3.1 忌装货物隔离等级 ① 不同舱
② 不同室
③ 不相邻
3.2 各种货物的忌装隔离要求 2-1
① 气味货与忌气味货：
不同舱
② 潮湿货与忌潮湿货： 不同舱
③ 清洁货与扬尘污染货： 不同室
④ 各种不同的固体散货： 不同室
不相邻 不同室
货物及其特性 1
气味货：油漆、化学品、骨粉、鱼粉、毛皮类、 禽兽毛、咸鱼、各种化妆品、樟脑、丝制品、 橡胶、烟叶、辣椒干、各种调料。
忌气味货：谷物、茶叶、食糖、蜂蜜、调味品、 辣椒 干、烟叶等。
潮湿货：谷物、水果蔬菜、矿石、木材等。 忌潮湿货：玻璃、棉花及其制品、工艺品、茶叶、烟
4.1 按货物装、卸港口顺序合理配积载
（1）保证各中途港货物能顺利卸载 （2）不同到发港的轻重货货物合理安排 （3）选港货和转船货的配置 （4）保证船舶在中途港卸后，满足船舶性能要求。
4.2 快速装卸对配装的要求
（1）缩短各舱装卸时间 （2）缩短船舶的装卸辅助作业时间
4.3 便于装卸，保证安全
（1）保证各中途港货物能顺利卸载
的
机械零件、小五金、机械设备等。
忌油污货：棉花及棉制品、橡胶及橡胶制品等
三、货物的堆码 3-1
1. 袋装货物的堆码
➢ 垂直堆码：
➢ 特点：
袋口朝一个方向直上直下的堆码。 操作方便，利于通风，但亏舱较大， 适于长途运输和要求通风良好的货物。
➢ 压缝堆码：
➢ 特点：
上层货件压在下层货件接缝处的堆码。 垛形稳固、紧密，节省舱容， 但不利于通风，适于不需通风良好的货物。
(1) 缩短各舱装卸时间
方法：
➢ 平衡各舱装卸时间 ➢ 将装卸效率较高的货物配置在重点舱，将装卸效率较低
的货物配置在非重点舱。 ➢ 合理选择货位，正确堆装 ➢ 底舱配置批量较大的货物时，应尽量平铺，以利扩大操
③ 气味货
➢ 尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱。
④ 扬尘污染货
➢ 尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下面。若由于港 序原因必须配于二层舱时，最好配于二层舱底部，同时二层舱 底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。
2.2 各类货物的舱位选择 3-2
⑤ 易碎货物
➢ 其他货物的上面，尽量后装先卸。
⑥ 食品类货物
1.4 按货物的理化特性 和运输保管要求分类 2-1
1）危险货物（Dangerous cargo） 2）重大件货物（Awkward and lengthy cargo） 3）散装货物（Bulk cargo） 4）液体货物（Liquid cargo） 5）气味货物（Smelling cargo） 6）食品货物（Food cargo）
（2）不同到发港的轻重货货物合理安排
扎位堆装（“前半舱、后半舱”装法）
将后卸的轻货配装于一个舱的后半部分、将先卸的重货 配装于该舱的前半部分，舱口处共有。
船尾
轻重
重货
船首
（3）选港货和转船货的配置
选港货（Optional cargo）
➢ 定义：
在始发港装船时，尚未确定运抵目的港，而仅选定几 个可能的到港，在船舶抵达第一个选卸港前24～48h ，才电告船方具体的卸货港的货物。
⑨ 重大件货物
➢ 应选配于舱口尺度较大和备有重吊的大舱舱口下方和上甲 板。配于二层舱时必须注意其高度。
⑩ 固体散货
➢ 应整票集中配于中部货舱的底舱打底。若限于港序，配于二层舱时 ，只能载底舱货物上面用帆布铺盖。
⑪ 冷藏货物
➢ 应配置于冷藏舱内。
⑫ 活牲畜货物
➢ 应应配置于上甲板和通风良好的处所，远离船员生活工作区。
➢
非集装箱船装运的集装箱、或装 运小件货物便于装卸的货箱 单件货重超过10t的货物：卷钢 起重设备、桥梁构件、大型车辆 单重大、尺寸大、形状不规则等
二、普通货物的积载要求
一．货物的配装顺序 二．各类货物的舱位选择 三．各类货物间的隔离 四．货物装卸对配装的要求
一、货物的配舱顺序
1. 按港序： 先末港后初港
⑦ 大型机械和车辆的堆码
注意货件的最大尺度和总重量
保证装载部位的局部强度及便于货件的系固绑扎。
四、 货物的衬垫和隔票
① 防止货物水湿
底舱舱底铺垫二层木板：下横上纵 二层舱底铺垫二层木板：下纵上横
② 防止货物压损、移动 ③ 防止货物撒落、掺混及污染
二层舱装扬尘污染货时，应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆 布或塑料布；装载固体散货时，仅在底舱货物顶端铺垫。
1.3 按运抵方式分
1）直达货物（Direct cargo） A
2）转运货物（Transit cargo）
A
海 海
C
B
陆 B
3）转船货物（Transhipment cargo）
换船
海
海
A
C
B
4）通运货物（Through cargo）
不换船
5）选港货物（Optional cargo）
6）联运货物（Combined transport cargo）
避免翻舱倒载。
2. 按舱别： 先底舱后二层舱
考虑底舱容积大，载货多，配装层次多及港序。
3. 按货性： 先特殊后一般
4. 按数量： 先大量后零担
避免整票的大批量货物拆票配装。
货物的配装顺序中，应首先配装的货物是( )。 A．最后到港货物 B. 数量较大的货物 C．性质无特殊要求的一般货物 D． A、B均是
4. 坛装货物的堆码
堆码极限5层； 堆码极限4层； 堆码极限3层； 堆码极限2层。
堆码极限：3～4层
其它
5. 裸装钢材类货物的堆码
长型钢材和钢管等应顺船舶首尾方向堆放。
三、货物的堆码 3-3
⑥ 捆装货物的堆码
捆包货：宜堆放在形状不规则的首尾舱。 捆卷、捆筒货：宜配置于舱形规整的中部货舱，其滚动方向 应顺船舶首尾方向。 捆扎货：长件金属类宜配置于舱口大、舱形规整的中部货舱 ，其长度方向应顺船舶首尾方向。
1） 件杂货（General cargo） 2） 固体散货（Solid bulk cargo） 3） 液体散货（Liquid bulk cargo） 4）集装化货物（Unitized cargo） 5） 特殊货物（Special cargo）
1.2 按装载位置分
1）舱内货（Hold cargo） 2）甲板货（Deck cargo）
由下而上、下重上轻 上清洁、下污浊 大、硬配中，小、软首尾， 上脆弱、下牢固 特殊货物先定位、忌装货物慎搭配
2.2 各类货物的舱位选择
2.2 各类货物的舱位选择 3-1
① 包装危险品
➢ 尽可能安排其最后装、最先卸。尾机船第一、第二货舱的 二层舱；中机船、中后机船首尾货舱的二层舱。
② 包装液体货
➢ 包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物，中部货舱打底；包 装脆弱的，二层舱舱口四周底部，最好靠后舱壁，避开舱口位。
④ 防止货物撞击、腐蚀船体和甲板局部超负荷