货物积载与系固训练分解
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《货物组托及固定》教案一、教学目标:1. 让学生了解货物组托的概念和作用。
2. 培养学生掌握货物组托的基本技巧。
3. 使学生了解货物固定的方法及其重要性。
二、教学内容:1. 货物组托的概念与作用2. 货物组托的基本技巧3. 货物固定的方法及其重要性三、教学方法:1. 讲授法:讲解货物组托的概念、作用、基本技巧和货物固定的方法。
2. 演示法:现场演示货物组托和固定的操作过程。
3. 实践法:学生分组进行实践操作,掌握货物组托和固定的技巧。
四、教学准备:1. 教室内设置模拟货物组托和固定的场景。
2. 准备相应的道具,如货物、托盘、捆绑带等。
3. 准备教学PPT,包括图文并茂的教学内容。
五、教学过程:1. 导入新课:通过展示实际案例,引发学生对货物组托和固定的兴趣。
2. 讲解货物组托的概念与作用:介绍货物组托的定义,阐述其在外运、仓储等方面的优势。
3. 讲解货物组托的基本技巧:包括货物分类、摆放、捆绑等方法。
4. 讲解货物固定的方法及其重要性:介绍货物固定的目的,讲解固定方法的选用和操作要领。
5. 演示货物组托和固定的操作过程:现场演示,让学生直观地了解操作技巧。
6. 学生实践操作:分组进行货物组托和固定的实践操作,教师巡回指导。
7. 总结与反馈:对学生的操作进行点评,总结货物组托和固定的关键要点。
8. 课堂小结:强调货物组托和固定的重要性,提高学生的安全意识。
教学反思:本节课通过讲解、演示和实践相结合的方式,使学生掌握了货物组托和固定的基本技巧。
在实践操作环节,学生积极参与,课堂气氛活跃。
但在教学过程中,应注意加强学生的安全意识的培养,强调操作规范,以确保货物运输的安全。
六、教学评估:1. 课堂问答:通过提问方式检查学生对货物组托和固定的基本概念的理解。
2. 实践操作评估:观察学生在实际操作中的表现,评估其对货物组托和固定的掌握程度。
3. 小组讨论:评估学生在小组内的合作能力和问题解决能力。
七、教学拓展:1. 介绍国际货物运输中的其他组托方式,如栈板、网格托等。
货物积载和系固安全操作规则一、背景货物积载和系固是物流运输中非常重要的环节,它关系到货物和人员的安全,也直接影响到运输效率和成本。
建立严格的货物积载和系固安全操作规则,对于保障运输安全和提高运输效率具有重要意义。
二、货物积载安全操作规则1. 确认货物重量和体积在进行货物积载前,需要准确确认货物的重量和体积,以便选择合适的运输工具和设备。
对于超重货物和超大货物,需要进行专门的安全评估和可行性研究,确保货物积载过程中不发生意外。
2. 合理摆放货物将货物摆放在运输工具内时,应按照规定的方式和位置进行摆放,确保货物的重心平稳,不易发生倾斜或滑动。
对于易碎、易燃、易爆的货物,要特别注意摆放方式,避免发生危险情况。
3. 使用合适的系固设备在货物积载过程中,需要使用合适的系固设备对货物进行固定,防止在运输过程中发生移动或脱落。
系固设备的选择应根据货物的特性和运输工具的结构进行合理搭配,确保系固效果和安全性。
4. 定期检查和维护货物积载后,需要定期对系固设备和货物进行检查和维护,发现问题及时进行修复或更换,确保系固装置的稳固性和可靠性。
三、系固安全操作规则1. 系固点的选择在进行系固操作前,需要选择合适的系固点,确保系固设备能够有效地固定货物。
系固点的选择应考虑到固定点的结构可靠性和载荷能力,避免选择损坏或失效的系固点。
2. 系固设备的正确使用进行系固操作时,应按照规定的步骤和方法操作系固设备,确保系固操作的正确性和有效性。
在系固过程中,应注意系固设备的张紧度和稳定性,避免造成系固松动或脱落。
3. 对系固设备的检查对于已安装的系固设备,需要定期进行检查,确保系固设备没有损坏或老化。
发现问题时,应及时更换或修复系固设备,避免在运输过程中产生安全隐患。
4. 遵守安全操作规程在进行系固操作时,要遵守相应的安全操作规程,严禁超载或随意更改系固方式。
要遵循运输工具的载重要求和系固标准,确保系固操作符合规定和标准。
四、结语货物积载和系固操作规则的建立和执行,对于保障物流运输安全和提高运输效率具有重要意义。
货物积载与系固题卡⼆(答案)江苏海事局海船船员适任评估题卡⼆(货物积载与系固)适⽤对象:⽆限及沿海航区船舶⼆/三副⼀.船舶和货物标志识读(每题2分)1. 下图中的船舶吃⽔是多少(B)A. 8.90mB. 9.0 mC. 9.10mD. 9.20m2. 上图中的⽔尺吃⽔是船舶那个部位吃⽔(B)A. 船⾸ B 船中 C 船尾 D 以上都可能3.根据上图中的吃⽔,如果此时⾸尾平均吃⽔是8.95m ,此时(A)A 船舶中垂B 船舶中拱C 船舶⽆纵向变形D ⽆法判断4. 如下图,国际航⾏⽊材船载重线标志中LT表⽰(B)A. 夏季⽊材载重线B. 热带⽊材载重线C. 冬季⽊材载重线D. 热带淡⽔⽊材载重线5. 对下⾯船舶标志表述错误的是( D )A.利电6 表⽰船名 B. IMO 9492804表⽰IMO编号C. 江阴是船籍港D. 江阴是船舶制造地6. 下图货物标志中,副标志的内容包括(C )A. 全部B. 前三⾏C. 后三⾏D. 后⼆⾏7. 下图件号标志货物标志中,C/NO. 1/2表⽰(C )A. 该件货物为整箱的1/2B. 该组货物为1⾄2箱货物C. 该件货物为2箱货物中的某⼀箱D. 以上都不对8. 下列4种注意标志中,辨认错误的是(C )A. 图1,堆码层数极限B. 图2,禁⽤叉车C. 图3,禁⽌推压D. 图4,堆码重量极限9. 对下列标记代码,信息理解错误的是(D )A. 该包装符合联合国标准要求B. 该包装类型为⽊箱C. 该包装符合Ⅱ、Ⅲ级包装要求D. 该包装拟装固体货物,包装允许最⼤总重为100g10. 下图集装箱标记,识别错误的是(B )A. 图1,上为“经批准作为海关加封货物运输”⾦属标牌,下为“CSC安全合格”⾦属标牌B. 图2,免疫牌标记C. 图3,超⾼箱警告标记D. 图4,登箱顶触电警告标记⼆.货物积载与系固⽅法辨识(每题2分)1. 对桶装货物的堆码要求,以下说法错误的是(B )A. 图1,对⼤⾦属桶应直⽴堆放,桶⼝向上B. 图1,对⼤⾦属桶,每层货桶之间应衬垫⼀层⽊板,⼀般⽆堆⾼限制C. 图2,⿎形桶⼀般具有中间弱、两头强,桶⼝在腰部等特点D. 图2,⿎形桶应采⽤卧放堆码,桶⼝朝上,其底层和靠近舱壁处的空隙部位应⽤⽊楔塞紧2. 对货物隔票⽅法,以下说法错误的是(C )A. 图1,隔票⽅法,是在相同两票捆卷货物间⽤捆筒货堆装中间予以分隔进⾏隔票B. 图1,采⽤的是⾃然隔票C. 图2,隔票⽅法,通过在⽊材上涂⼀道或⼆道油漆予以隔票D. 隔票的主要作⽤是便于理货,便于货物的识别3. 在《国际危规》⾮第1类爆炸品之间的4个隔离等级中,下图表⽰的隔离等级为(B )A. 隔离1B. 隔离2C. 隔离3D. 隔离44. 超⾼集装箱应选配的舱位为(D )A. 选配于舱内时,应配置在舱内上层B. 选配于舱内时,应校核该叠箱体总⾼度是否⼩于货舱的有效⾼度C. 选配于甲板时,应配置在上层D. 以上都对5. 对桥锁的使⽤,说法不正确的是(A )A. ⽤于相邻两排集装箱作纵向⽔平联接B. ⽤于相邻两列集装箱作横向向⽔平联接C. ⼀般应⽤于最上⼀层,R且处于相同⾼度的两箱之间D. 其作⽤是使许多集装箱形成⼀个整体,并均分所受的外⼒6. 对移动式罐柜和容器的安全积载与系固,以下说法不正确的是(D )A. 图1,适⽤于有系固点的罐柜;为防⽌⽔平移动的系固⾓应不⼩于25°,为防⽌倾覆的系固⾓最好不⼩于60°,⾄少不⼩于45°B. 图2,适⽤于⽆系固点的罐柜;系索应绕罐柜⼀周然后将系索两端在货件的同⼀侧固定C. 图1、2,当罐柜装在甲板或舱⼝部分时,应考虑其局部强度D. 图3,集装箱内装载圆桶时,应使阀朝上直⽴堆放,也可卧放7. 对车辆等轮载货物的安全积载与系固,下列说法正确的是(D )A. ⼩车⼀般使⽤绑扎带;卡车⼀般使⽤绑扎链B. 为防⽌货物移动,最好纵向积载C. 货件装好后应将车刹住,其轮⼦应⽤锲⼦塞牢D. 以上都对8.根据下图提⽰,在货物系固⽅案校核中,对横向移动校核说法正确的是(D )A. 货物移动⼒F y主要包括:惯性⼒、风压⼒、波溅⼒B. 货物约束⼒[F y]主要包括:货物产⽣的摩擦⼒、系固绳产⽣的约束⼒C. 系固⽅案安全性判断:当横向移动⼒F y<横向约束⼒[F y],货件不会产⽣横向移动D. 以上都对9. 对货物衬垫的应⽤,以下说法正确的是(D )A. 图1,充⽓袋主要是防⽌货物移动及磨损B. 图2,底层衬垫的主要是防⽌⽔湿⽣锈,⽽中间层衬垫主要起受⼒均匀、防⽌货物滚动C. 图3,舱壁处衬垫主要防⽌货物滚动,⽽钢管上⾯的板条主要起受⼒均匀D. 以上都对10. 对在⾮为运输集装箱⽽专门设计的船舶甲板上装载集装箱时,其积载和系固说法正确的是(D )A. 图1,适⽤于中等重量集装箱,顶部箱重不⼤于底部箱重的70%B. 图2,适⽤于中等重量集装箱,顶部箱重可⼤于底部箱重的70%C. 图3,适⽤于重重量集装箱,顶部箱重⼤于底部箱重的70%D. 以上都对三.货物配载图识读及应⽤(每题3分)1. 货物配载图中,某舱底舱如图所⽰。