公路桥梁T型梁施工及质量控制
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总434期
2017年第20期（7月中）
收稿日期：2017-03-17
作者简介：于伟泽（1986—），河北无极人，助理工程师，从事路桥施工相关工作。
公路桥梁T 型梁施工及质量控制
于伟泽
（石家庄市公路桥梁建设集团，河北石家庄050000）
摘要：分析了公路桥梁T 型梁的前期施工准备工作，同时阐述了T 型梁的预制施工工艺，包括钢绞线的安装、模板安装、混
凝土的施工以及模具的拆除与梁体养护，最后总结了T 型梁灌注、振捣、模板、波纹管等方面的质量控制措施，旨在反思当前T 型梁施工中出现的问题，总结经验，提高施工技术和质量。
关键词：公路桥梁；T 型梁；施工；质量控制中图分类号：U445.4
文献标识码：B
1施工前的准备
1.1预应力钢绞线及锚具的选择
在T 型梁的施工中，如果合理选择预应力钢绞线，可以有效地减少材料的使用，降低成本。
钢绞线由于具有性能好、质量高、经济实惠等优势，被大量运用到桥梁和公路的建设中。
在对钢绞线进行选择时，要对其技术工艺和质量进行严格筛选。
所采用的钢绞线必须满足《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2003）的要求。
对于在施工中所使用的锚具和设备，也要根据具体情况进行审查。
锚具的主要锚固方式可以分为机械法和摩阻法。
锚具的类型多样，可以满足不同吨位、锚力大小的施工要求[1]。
1.2施工地面的整修工作
对于施工地面的整修，可以对隧道挖掘的废料进行二次使用，投入到地面坑道的填补中。
在地面的整修中，要分批次进行填补，然后采用压路机进行碾压。
施工的程序和工艺要严格按照要求进行，压实工作要到位，不能留下车轮痕迹，沉降量要少于2mm 。
选用的填料要细小，表面最好采用小粒径材料，达到表面平顺、坡道平整的要求，还要做好排水沟的处理，防止出现积水等，影响T 型梁的后续工程。
1.3T 型梁底座的设置
第一步是进行底部的挖掘，深度要达到最初的砂砾层的要求，底座的槽一般长30m 、宽2m ，填充的砂石要压实。
还应该在近地面深度为25~50cm 的范围内灌注C20号混凝土，在深度为47.5cm 的位置填充25号钢筋混凝土，在梁端2m 左右的范围内再挖深1m ，进行砂石的填充压实。
根据要求，需要在T 型梁的底部设置2cm 的反拱，这个反拱的弧度和高度根据实际要求设置，并要求呈抛物线形状。
在钢筋混凝土的上部要填埋角钢，将3mm 的钢板铺陈在角钢上[2]。
在进行反拱的设计时，要进行实地测量，每隔2m 的距离进行一次标记，在施工的过程中要进行反复检测。
还要在距离梁中心13.5m 的距离设置活板，便于后期拆除。
2T 型梁的预制施工工艺
2.1钢绞线等的安装
钢绞线、钢筋和波纹管的安装，要严格按照预期的方案进行，首先要将钢筋的表面清理干净，不能出现水泥、油渍等，并且要让其保持直顺，然后再进行制弯工作。
在横梁安装完成后，需要在底座标出波纹管的坐标，借助横坐标和方案设计的图纸，进行纵坐标的标记，根据纵坐标的位置进行波纹管钢筋的焊接，确定钢筋的位置，每条定位钢筋之间保持1m 的距离。
在进行波纹管定位时，其方向平行于梁宽的方向，接头处使用大号接头，保证连接的稳固，防止水泥浆渗漏，其长度为内径的5~7倍[3]。
为防止钢绞线安装时出现波纹管接头的断开或翻卷，导致孔洞的堵塞，必须在波纹管安装完成后再开始钢绞线的安装工作。
钢束的端口最好是圆锥形，并保证端口的平滑光洁、连接稳固。
2.2模板安装
T 型梁的模板设计十分复杂，其安装工艺也较为繁琐。
模板的材料一般采用新制成的钢模，防止模具锈蚀，这样
才能确保最后T 型梁的线条优美、棱角分明。
在模板的设计中，要充分考虑到强度、韧度和稳定性，每一个部件的安装位置和尺寸都要丝毫不差。
在模板的安装工作开始之前，还要在底座的两侧粘贴橡胶软条，防止底板出现渗漏。
在肋板安装完后再开始端模的安装，端模的安装工序要缓慢稳定，将每一根橡胶管与端模的板孔对应，两端的移动要同时进行。
端模安装完成后，需对全梁的长度和宽度进行检查测量，锚垫和预应力的孔道轴线要垂直，与端模贴紧[4]。
为了确保桥面不会因为张拉出现变形，还要在底座设计一个向下的反拱。
2.3混凝土施工
混凝土制作一般采用两台搅拌机搅拌，选用350L 的强制式搅拌机，然后用吊车将其送入模具中，材料一般选用干净、质量上乘的天然粗砂和质地坚硬的鹅卵石，对于所
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使用的水泥和其他添加剂等，必须按照国家的相关检验标准进行严格审查。
此外，还要对砂石材料的含水量进行检测，保证合乎标准才能进行混凝土浇灌。
在含水量测量时，要将理论配方的比例换算成实际的用量比例，进行配置前严格称量。
为了确保混凝土的灌注质量，还要对设备和机器进行检查，使其在投入运行时能够正常使用，防止发生故障造成工艺误差。
与此同时，在施工现场准备高功率发电机，使施工工作在供电出现故障时也能正常进行。
在T型梁的两侧要配备功率为1.5kW的振动器，在混凝土的灌注过程中要及时测量坍落度，为保证材料充分搅拌，一般进行两次，为了降低混凝土的倾倒高度，尽量将料斗接近翼板。
所以在振捣工作中，要求工人技术合格、工作严谨、操作规范。
2.4模具的拆除与梁体养护
模具的拆除工作要根据混凝土的强度来决定，在确保其抗压强度达到2.5MPa时，拆除工作才能进行。
有时为了提高工作效率，可以在上一节段的混凝土浇灌间隙进行下一节段钢筋的安装工作，钢筋安装完成后，基本就可以进行上一节段模具的拆除工作。
这样的工作模式很大程度上缩短了施工周期。
在混凝土的初凝完成后，要及时进行梁体养护，将梁体的表面覆盖并洒水，养护时间一般是14d以上，这期间要确保梁面长期处于湿润状态。
3T型梁的质量控制措施
3.1灌注的质量控制
在对T型梁进行灌注时，要确保水泥等添加物的质量，否则混凝土会出现离析、泛浆等现象，导致最终的桥面出现空洞、裂缝等问题。
对于梁体的灌注，施工单位一定要加强员工的技术培训，提高技术质量并严格按照施工流程进行，避免出现灌注上的失误。
3.2振捣的质量控制
如果振捣不匀，就会导致麻面问题的出现。
要保证振捣的质量，就要保证两侧的振捣器同时进行工作，确保开关的同步性。
还可以对振捣器进行顺序编号，防止工作人员出现错误。
3.3模板的质量控制
要使最终T型梁的结构稳固，成型良好，就要选用优质
的模板，保证其大小尺寸完全符合要求、外观完整、表面
光滑，还要防止钢制模板表面出现锈蚀，因此需要进行相
应的打磨工作[5]。
3.4波纹管的质量控制
波纹管和钢绞线的选用和施工技术都要符合规范要求，定位要准确，经过经验的积累和总结，钢筋之间的距
离一般为50cm左右，波纹管的接头要用胶布粘贴牢靠，处
理平整，防止出现翻卷现象，对于出现破损的波纹管要及
时维修或更换。
4结语
综上所述，T型梁施工是我国公路桥梁建设中常用的一
种施工技术，在我国公路桥梁建设中起着不可替代的作用。
但是就目前的发展形势来看，T型梁的施工技术中仍然
存在一些问题，故需要加强对质量的控制，实现高水平的T
型梁施工技术。
相信在不久的将来，T型梁施工技术会更加
先进和完善，为我国的公路桥梁建设事业添砖加瓦。
参考文献：
[1]赵继征.后张法预应力T型梁预制施工技术及质量控制
[J].西部探矿工程，2013，25（4）：180-184.
[2]徐铁军，武启鹏.预应力混凝土T型梁后张法施工及质
量控制[J].山西建筑，2013，39（25）：183-184.
[3]王超.浅析T型梁桥预制施工及工艺[J].电子制作，2014
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[4]杜修永.预应力混凝土T型梁后张法施工及质量控制[J].
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[5]孙义刚.40m跨后张法预应力混凝土T型梁施工工艺及
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（编辑：唐勍勍）
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