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PASSAT1.8T电喷发动机的介绍

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一汽大众第三代EA888发动机详解

一汽大众第三代EA888发动机详解
移动单元的 压缩弹簧
输送的机油 已过滤机油侧的压力通道 油压调节阀N428
已过滤机油侧的可控压力通道 已过滤机油侧的压力通道
移动单元的 前活塞端面
机油泵从动齿轮(可轴向移动) 机油泵进油口(来自油底壳)
图3 机油泵泵油
输入轴上的 主动泵齿轮
移动单元
移动单元的
后活塞端面
调节活塞 回流到油底壳 调节弹簧
3．高压燃油泵方面的变化
第三代EA888发动机采用的是全新的高 压，其改变的主要原因是：在第一代和第
二代发动机采用的高压泵中，从一启动到 真正正常工作之前，前几个循环是以低压 喷油的，这样会消耗很多燃油，同时燃油 雾化不好，导致排放也会很差，而第三代 高压泵即使在电脑没有进入正常工作状态 时也是以最高压力喷油的，所以燃油雾化 好，排放也会少，所以，可以说高压燃油 泵的改变主要是从排放考虑的。新式的燃 油高压泵，在断电后压力上升直到限压阀 打开，最高压力190bar，与上一代正好 相反，这是由于他们的结构上有着本质的 区别，第二代EA888发动机的高压燃油泵 工作原理如图12所示。第三代EA888发 动机高压燃油泵工作原理如图13所示。 不难看出，如果在维修高压燃油系统的 时候还是按照上一代的维修方法是不可 行的，必须使用VAS505X诊断仪的引导 功能进行泄压后，才能打开高压燃油系 统。
1.8L TSI EA888发动机：主轴承直径从 58mm减小到52mm；活塞、活塞环和供 油管路改进；采用不同的珩磨工艺、自 调节机油泵、真空泵、EA113增压器控 制杆。 2.0L TSI EA888发动机：活塞、活塞环 和供油管路改进；采用不同的珩磨工 艺、自调节机油泵、真空泵、日立第三 代高压泵、新空气流量计(取消了进气温 度传感器，只有3根线)。 下面就其主要的变化部分进行详细介 绍。

上海大众全新Passat培训教材(发动机)

上海大众全新Passat培训教材(发动机)

上海大众NMS培训教材
15
TSI发动机
1.机油泵及机油压力开关的维修方法
检查机油压力开关 –F22- （蓝色）： – 关闭发动机。 – 检测仪的棕色线接地（-）。 – 将电压检测仪 -V.A.G 1527B- 用 测量辅助工 具套件 -V.A.G 1594C- 中的辅助导线连接到蓄 电池正极（+）和油压开关 –F22- 上。 发光二 极管不得亮起。 如果发光二极管亮起，更换油压开关 –F22- 。 如果发光二极管未亮起： – 起动发动机： 在 2.15 - 2.95 bar 过压时，发 光二极管必须亮起，否则更新机油压力开关。
04 04 00 03 24 07 01 60
04 04 00 03 1C 07 01 60
9-10 变速箱 11-12 驱动 空调 13-14 巡航 15-16 冷却
为确保编码正确，请严格按照引导性功能--NMS--发动机--编码进行操作。 在检验编码是否正常时，可参考长编码含义与相关车辆进行比对。
上海大众NMS培训教材
14
TSI发动机
1.机油泵及机油压力开关的维修方法
检查机油压力开关 -F378- （棕色）： – 关闭发动机。 – 检测仪的棕色线接地（-）。 – 将电压检测仪 -V.A.G 1527B- 用 测量辅助工具 套件 -V.A.G 1594C- 中的辅助导线连接到蓄电池正 极（+）和油压开关 -F378- 上。 发光二极管不得 亮起。 如果发光二极管亮起，更换油压开关 -F378- 。 如果发光二极管未亮起： – 起动发动机： 在 0.55 - 0.85 bar 过压时，发光 二极管必须亮起，否则更新机油压力开关。
燃油滤清器
回油管
上海大众NMS培训教材

PASSAT-1.8,1.8T,2.0L舒适系统电路图

PASSAT-1.8,1.8T,2.0L舒适系统电路图

A82 —连接线（风窗加热） ，在仪表板线束内 196 —接地连接线，在左后线束内（由 57B 分出）
技术总监：王谷泉
[PASSAT-1.8/1.8T/2.0L 舒适系统电路图]
第 10 页 共 12 页
资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载：/
沈阳上海大众汽车新长城特约维修站—技术培训 2005_10_18
技术总监：王谷泉
[PASSAT-1.8/1.8T/2.0L 舒适系统电路图]
第 4 页 共 12 页
资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载：/
沈阳上海大众汽车新长城特约维修站—技术培训 2005_10_18
上海 PASSAT 轿车舒适系统电路图
5/5
W29（CAN1）--CAN 总线的 A 线（高位） ，在底盘线束内 W30（CAN2）--CAN 总线的 B 线（低位） ，在底盘线束内
44A –接地点，在左 A 柱处 86 –接地连接线，在后线束内
205 –接地连接线，在驾驶员侧车门线束内
技术总监：王谷泉
[PASSAT-1.8/1.8T/2SAT 轿车舒适系统电路图
11/5
D—点火开关 E204—油箱盖开启开关 J285—组合仪表控制单元 J393—舒适电子中央控制单元 L104—遥控闭锁开启开关的照明灯 R—收放机 T8—8 针插头，在收放机上 T1a—单针插头（安全气囊信号） ，棕色，在左右 A 柱处的 A 位 T10f—10 针插头，蓝色，在左 A 柱处（6 号位） T16—16 针插头，在手制动杆附近，自诊断接口内 T23—23 针插头，在舒适电子中央控制单元上 T32a—32 针插头，蓝色，在组合仪表上 V155—油箱盖开启马达 A21 —连接线，在仪表板线束内 A76 —连接线（自诊断 K 线） ，在仪表板线束内 A117 —连接线，在底盘线束内

帕萨特ANQ和AWL两种发动机型号的数据流参数及

帕萨特ANQ和AWL两种发动机型号的数据流参数及
净化方式三元催化
达到排放标准EU II
汽油标准93/95号无铅汽油
最大车速
手动变速箱（公里/小时）208
自动变速箱（公里/小时）205
加速度(0-100公里/小时)
手动变速箱(秒)≤10.8
自动变速箱(秒)≤12.0
油耗
手动变速箱
60km/h等速油耗l/100km≤6.1
90km/h等速油耗1/100km≤7.3
帕萨特ANQ和AWL两种发动机型号的数据流参数及允许值和分析产品名字PASSAT 1.8T
发动机1.8升涡轮增压发动机(AWL)
发动机参数
排量（升/立方厘米）1.8/1781
缸径/冲程（毫米）81.0/86.4
最大功率(千瓦/ห้องสมุดไป่ตู้）110/5700
最大扭矩（牛.米/转）210/1750-4600
压缩比9.3:1
帕萨特ANQ和AWL两种发动机型号的数据流参数及；发动机1.8升涡轮增压发动机(AWL)；发动机参数；排量（升/立方厘米）1.8/1781；缸径/冲程（毫米）81.0/86.4；最大功率(千瓦/转）110/5700；最大扭矩（牛.米/转）210/1750-4600；压缩比9.3:1；净化方式三元催化；达到排放标准EUII；汽油标准93/95号无铅汽油；最大车
120km/h等速油耗1/100km≤9.2城市工况≤11.8
自动变速箱
60km/h等速油耗l/100km≤6.2 90km/h等速油耗1/100km≤7.4 120km/h等速油耗1/100km≤9.3城市工况≤13.9

02 上海大众发动机介绍(1)

02 上海大众发动机介绍(1)
6
1.4TSI CFB 紧凑型发动机
排量: 1390CC 形式：直列四缸 气门数：4气门 缸径x冲程：76.5mmx75.6mm 压缩比: 10.0:1 最大功率: 96Kw/5000rpm 最大扭矩: 220N·m/1750-3500rpm 发动机管理系统: Motronic MED 17.5.20 适用汽油: 97号 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号
10
EA211系列1.4L MPI发动机CKA 排量: 1.395CC 形式：4缸直列发动机 气门数：4气门 缸径x冲程：74.5mmx80mm 压缩比: 10.5:1 最大功率: 66Kw/5500rpm 最大扭矩: 132N·m/3800rpm 发动机管理系统:Simos 15.10 适用汽油: 93号无铅以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号
7
1.8TSI CEA缸内直喷发动机 排量: 1798CC 形式：直列四缸增压直喷 气门数：4气门 缸径x冲程：82.5mmx84.1mm 压缩比: 9.6:1 最大功率: 118Kw/5600-6200rpm 最大扭矩: 250N·m/1500-4200rpm 发动机管理系统:Motronic MED 17 适用汽油: 97号 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号
2
1.8T AWLBGC 增压发动机 排量: 1781CC 形式：直列四缸增压 气门数：5气门 缸径x冲程：81mmx86.4mm 压缩比: 9.3:1 最大功率: 110Kw/5700 120Kw/5700rpm 最大扭矩: 210N·m/1750-4600rpm 发动机管理系统: Motronic ME 7.5 适用汽油: 93号以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号

帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修3

帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修3

帕萨特1.8T汽车排放控制系统的结构原理与检修摘要帕萨特1.8T汽车采用了先进的技术，其污染物排放控制达到欧Ⅳ标准。

帕萨特1.8T 汽车排放控制系统主要由一个三元催化转化器（TWC）、二次进气喷射装置（EAIR）、废气再循环（EGR）系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统和燃油蒸发排放（EVAP）控制系统等组成。

论述了帕萨特1.8T汽车排放控制系统各主要元器件的结构原理与检修。

[关键词]：汽车；排放控制系统；结构原理；检修目录摘要 (ii)1 汽车排放控制系统概述 (1)1.1 排放控制系统与整车的关系： (1)1.2 减少排污的方法 (1)1.3 排放控制系统的基本组成 (2)2 曲轴箱强制通风（PCV）系统的结构原理与检修 (2)2.1 作用和基本组成 (2)2.2 工作原理 (3)2.3 曲轴箱强制通风装置的检修 (3)3 燃油蒸发排放控制系统的结构原理与检修 (4)3.1 燃油蒸发控制装置的构成 (4)3.2 燃油蒸发控制装置的工作原理 (5)3.3 燃油蒸发排放控制系统的检修 (5)4 废气再循环系统的结构原理和检修 (6)4.1 废气再循环控制装置的构成和工作原理 (6)4.2 废气再循环控制装置的检修 (7)5 三元催化转化器结构原理和检修 (8)5.1 三元催化转换器装置的构成和工作原理 (8)5.2 三元催化转换器装置的检测 (8)6 二次进气喷射装置（EAIR）结构原理和检修 (10)6.1 二次进气喷射装置（EAIR）结构原理 (10)6.2 查找二次空气系统故障 (11)7 涡轮增压装置的结构控制原理和检修 (12)7.1 涡轮增压装置的结构控制原理 (12)7.2 涡轮增压装置的检修 (13)总结 (16)参考文献 (17)1 汽车排放控制系统概述1.1 排放控制系统与整车的关系：汽车排放控制系统是现代汽车上重要的、不可缺少的组成部分，它将汽车的有害排放物控制在最低程度，以减少对大气的污染。

奥迪A4 产品介绍


Range climbers 低端竞争对手
Audi training Liu yongtao
Audi A4的主要卖点
全新的、动感迷人的车身造型。
更加理想的风阻系数。 (cD = 0.28). 全新的内饰和宽敞的内部空间，特别是后排空间。
改进设计的内部装备和设计。
Audi training Liu yongtao
累计占全球总销量的60 %.
Audi A4 是路面上经常看到的车型.
Audi A4的表现，对人们对奥迪产品的看法和印象起一定的决定作用 大部分的销售人员的良好业绩是依靠A4来完成的.
Audi A4在1999年占奥迪公司全德销售业 绩的份额。
2% 1% 1% 7%
A4 A6 A3 TT Coupé A8 TT Roadster Convertible
Audi A4的市场目标
继续扩大以往车型的成功。 在市场对其他式样的需求有所增加情形下，巩固和夯实轿车型（saloon)的市场已
有的定位。 促进销售和潜在的市场份额的增加。 加强品牌和车型的忠诚度。 开拓新的、年轻的用户群。 在影响购买因素的各个层面， 全方位的展现出质量标准的领导地位。
他们更愿意在相互之间交流。 他们更乐意参加社交活动和文化生活。
他们积极参与各协会和俱乐部的活动。
他们具有明显的排他性。 他们享受生活。
他们注重传统。
他们能够较好的将传统和现代相结合。
Audi training Liu yongtao
现代中产阶级群体
生活目的. 和谐、舒适、有保障的生活。 向往独立的田园生活。 争取最大的安全保障。 生活中重视家庭和孩子。 个性自我，但又较随和。 社会地位. 经常是生活在大家庭中。 对孩子和蔼友善。 年龄在30-60岁. 高素质， 通常都受过教育。 大多数是拿中等或偏低薪金的雇员或公 务员。 具有平均收入水平的群体。

上海大众全新帕萨特(New Passat)轿车 1.8TSI／2.0TSI(EA888)车型保养表格


保 养 内 容
车身内外照明电器，用电设备检查功能： ⑴ 组合仪表指示灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机， 电动外后视镜，暖风空调系统，收音机，登车照明灯，车门开门器照明灯 ⑵ 近光灯，远光灯，前雾灯，转向灯，警示灯 ⑶ 驻车灯，后雾灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，行李箱照明灯 安全气囊和安全带：目测外表是否受损，并检查安全带功能 多功能方向盘：检查各按键的功能 电子驻车制动器：检查功能 自诊断：用专用 VAS 诊断设备读取各系统控制器内的故障存储信息 燃油喷嘴检查：用专用 VAS 诊断设备读取发动机控制器数据块第 32 组第 2 显示区， 标准数值
A
5000 公里 首次 保养
每 10000 公里 常规 保养
B
每 20000 公里 常规 保养
C
每 30000 公4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
特 殊 项 目 建 议 项 目
说明： 1） 本 表 格 的 保养 内 容 适 用 于 上 海 大 众 生 产 的 全 新 帕 萨 特 （New Passat） 配 备 1.8TSI CEA/2.0TSI CGM（EA888） 发 动 机 的 车 型 。 保 养 项 目 需 根 据 车型 的 不 同配置进行选择。 2） 本 表 格 的 保养 内 容 和 周 期 是 根 据 汽 车 在 正 常 行 驶 情况 下 制 定 的 。 对 于 使 用条 件 比 较 恶 劣 的车 辆 ， 特 别 是 经 常 停 车 / 起 动 以 及 常 在 低 温 情 况 下 使用 的 车 辆 ， 应 经 常 检 查 机 油 液面 ， 并 建 议 每 5000 公 里 更 换 机 油 和 机油 滤 清 器 。 3） 在 灰 尘 较 大环 境 里 行 驶 的 车 辆 ， 应 缩 短 空 气 滤 清 器滤 芯 、 空 调 系 统 花 粉 过滤 器 和 活 动 天 窗的 保 养 间 隔 （ 如 每 5000 公 里 更 换 ）。 注 ： 花 粉 过 滤 器 滤 芯 脏 污 将 影 响 空 调 制 冷效 果 ， 空 气 滤 清 器 滤 芯 脏 污 可 能 导 致 涡轮 增 压 器 损 坏 ，请 注 意 检 查 并 及 时 更 换。 4） 每 次 保 养 时请 在 保 养 表 上 部 的 里 程 表 相 应 的 空 格 位置 内 打 勾 ， 并 请 根 据 里程 表 中 不 同 里 程下 方 建 议 的 保 养 类 型 （A、B、C、D、E） 正 确 地 选 择 保 养项 目 。 5） 本 表 格 的 保养 内 容 将 根 据 车 辆 技 术 状 态 变 化 进 行 调整 ， 请 以 最 新 版 本 为 准。

02 上海大众发动机介绍(1)

V-TT-011 发动机基础SVW发动机介绍上海大众系列发动机介绍VW品牌SANTANA：JV AFE AJR AYF BTL BSA BKT/BKU/CKZPASSAT：ANQ BFF BNL AWL BGC BBGPOLO：BCC BCD BMH BMG CDD CDE CLP CLSGOL：AYFTOURAN：BJZ BPLLAVIDA: CDE CEN CFB CSTTIGUAN: CEA CGM全新PASSAT：CFB CEA CGM CNG新SANTANA：CPD CKA1.8T AWL BGC 增压发动机排量: 1781CC形式：直列四缸增压气门数：5气门缸径x冲程：81mmx86.4mm压缩比: 9.3:1最大功率: 110Kw/5700120Kw/5700rpm 最大扭矩: 210N·m/1750-4600rpm发动机管理系统: Motronic ME 7.5适用汽油: 93号以上适用机油: SJ级合成机油5W-40排放标准：欧洲四号1.8L BSA 紧凑型发动机排量: 1781 CC形式：直列四缸横置气门数：2气门缸径x冲程：81.0mmx86.4mm压缩比: 9.5:1最大功率: 70Kw/5200rpm最大扭矩: 145N·m/3000rpm发动机管理系统: ME 7.5.10适用汽油: 90号以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲二号1.4L BMG->CDD 紧凑型发动机排量: 1390CC形式：直列四缸气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx75.6mm压缩比: 10.5:1最大功率: 63Kw/4750rpm最大扭矩: 130N·m/3750rpm发动机管理系统: ME 7.5.20适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲三号1.6L BMH/CDE 紧凑型发动机排量: 1598CC形式：直列四缸气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx86.9mm压缩比: 10.5:1最大功率: 77Kw/5000rpm最大扭矩: 155N·m/3800rpm发动机管理系统: BOSCH ME 7.5.20 适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲三号1.4TSI CFB 紧凑型发动机排量: 1390CC形式：直列四缸气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx75.6mm压缩比: 10.0:1最大功率: 96Kw/5000rpm最大扭矩: 220N·m/1750-3500rpm发动机管理系统: Motronic MED 17.5.20 适用汽油: 97号适用机油: SJ级合成机油5W-40排放标准：欧洲四号1.8TSI CEA缸内直喷发动机排量: 1798CC形式：直列四缸增压直喷气门数：4气门缸径x冲程：82.5mmx84.1mm压缩比: 9.6:1最大功率: 118Kw/5600-6200rpm最大扭矩: 250N·m/1500-4200rpm发动机管理系统:Motronic MED 17 适用汽油: 97号适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号2.0TSI CGM缸内直喷发动机排量: 1984CC形式：直列四缸增压直喷气门数：4气门缸径x冲程：82.5mmx92.8mm压缩比: 9.6:1最大功率: 147Kw/5700rpm最大扭矩: 280N·m/1750-4800rpm发动机管理系统: Motronic MED 17 适用汽油: 97号适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号3.0FSI CNG缸内直喷发动机排量: 2.975CC形式：6缸VR发动机气门数：4气门缸径x冲程：84mmx89.5mm压缩比: 10.6:1最大功率: 184Kw/6400rpm最大扭矩: 310N·m/3500rpm发动机管理系统: Motronic MED 9.1 适用汽油: 97号适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号EA211系列1.4L MPI发动机CKA 排量: 1.395CC形式：4缸直列发动机气门数：4气门缸径x冲程：74.5mmx80mm压缩比: 10.5:1最大功率: 66Kw/5500rpm最大扭矩: 132N·m/3800rpm发动机管理系统:Simos 15.10适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号EA211系列1.6L MPI发动机CPD 排量: 1.598CC形式：4缸直列发动机气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx86.9mm压缩比: 10.5:1最大功率: 81Kw/5800rpm最大扭矩: 155N·m/3800rpm发动机管理系统:Simos 15.10适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号EA211系列1.4TSI发动机CST排量: 1.395CC形式：4缸直列发动机气门数：4气门缸径x冲程：74.5mmx80mm压缩比: 10.0:1最大功率: 96Kw/5800rpm最大扭矩: 225N·m/1400-3500rpm发动机管理系统:MED17. 5.25适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号。

大众新EA888发动机

环保更高效大众新一代EA888发动机解析说到EA888发动机，相信大家都不陌生，它现在可是大众旗下中高级车型的主力“心脏”。

为了应付日益激烈的市场竞争以及更为严苛的排放法规，大众又推出了新一代的EA888（第三代）发动机。

目前这款发动机已在海外部分车型装备，性能较上一代有了明显的提升。

就在近日，这款发动机（1.8L）也出现在2014沃德十佳发动机的获奖名单中，其实力可见一斑。

究竟新一代的发动机在结构以及性能上都有哪些变化，有哪些技术亮点？下面就来看看。

新一代EA888发动机解析●关于EA888发动机新一代EA888发动机解析EA888发动机绝对是大众汽车的明星发动机，目前已广泛应用于大众、奥迪等品牌下的多个车型上。

从图中可以看到，这款EA888发动机的历史并不算长，从2006年最早的第一代开始，到今年也才7年的光景，不过已经发展到了第三代。

汽车采用模块化平台生产已是大势所趋，作为新一代的EA888发动机，同样适合应用在大众最新的MQB和MLB平台上。

而符合欧6的排放标准，未来新一代EA888发动机也将成为大众中高级车型动力的“中流砥柱”。

新一代EA888发动机解析新一代EA888发动机解析这款第三代EA888发动机已在海外量产，并已搭载在部分新车型上，如新一代高尔夫GTI 、2014款Jetta、Passat等。

目前国内的车型搭载的还是第二代EA888发动机，不过据了解目前大众长春发动机工厂也开始投产第三代EA888发动机了，看来这款全新的发动机很快就会来到我们的身边，而离我们最近的应该就是采用全新MQB模块化平台的国产奥迪A3 了。

●新一代EA888发动机性能提升了多少？文章开始前，我们先来看看新一代EA888发动机在性能参数上有哪些变化。

从图中可以看到，第三代EA888发动机（1.8T）的动力性能明显要由于上代，最大扭矩达到了320N.m，而且在1400转时就已爆发，性能已直逼第二代2.0T版本。

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PSSAT 1.8T电喷发动机的介绍
一.简单介绍
1 1.8T发动机的数据介绍：
n=800±60rpm 极限转速=6800 rpm（关闭汽油泵）
怠速时汽油压力：拔下真空管p油=4bar /不拔下真空管p油=3.5bar
熄火10分钟后p油>2bar 喷油量=135±10ml
R=12-13Ω(喷油嘴)
2．新增加的配置
A．涡轮增压器 B.电子节气门 C.油门踏板位置传感器
D.增压压力限制电磁阀N75
E.增压器空气再循环电磁阀N249
F.离合器踏板开关F30
G.两个氧传感器（三元催化前后）
3. 电子节气门EPC
EPC灯是ECU通过数据总线与组合仪表交换信息的。

控制方式：油门位置传感器(G79、G185)→ECU→←节气门控制单元节气门的数据检测：
条件：1.无故障存储 2.点火开关打开，发动机不运转
3.油门踏板不踩
4.T水=10-95度
5.T气=10-90度
6.U>12.7v
01—04—060（1区2区3区4区）
1区节气门角度传感器1 标准范围3~93%
2区节气门角度传感器2 标准范围97~3%
3区自适应步进计数器（0~8）也可能>8
4区匹配是否成功
匹配不成功的原因：1.节气门不能完全关闭 2.电源电压
3.踩过油门
4.节气门太紧
062（1区2区3区4区）
1区2区与060一样
3区油门踏板位置传感器1 范围12~97%
4区油门踏板位置传感器2 范围4~49%
同时三区应始终约为四区的两倍,POLO的两个数字是一样的。

匹配方式：01—04—060
4．涡轮增压器
，当发动机转速>1800rpm才能工作，涡轮叶轮被废气推动转速>10000rpm，一般发动机的能量转化为33.3%，而1.8T能量转化率>33.3%
1.ACF阀怠速时直接进进气歧管，与2000GSI一样；但非怠速时，
ACF阀进进气管处单向阀被顶住，只能从涡轮增压机进口处被吸入。

2.N249空气再循环电磁阀，位置安装在下面，作用是负责多余的增
压空气再次循环。

工作情况：见图片（24-90）；所有工作通过电脑控制。

3.进气管压力传感器G31，安装位置：中冷器上
工作通道：G31→ECU→涡轮增压机转速（通过是否给N75通电
实现）
5．N75增压压力限制电磁阀，安装位置，涡轮增压器上，具体工作情况见图片（24-90）。

N75不通电时废气有部分从排气管旁通阀门通道走，涡轮增压器转速下降，压力下降；N75通电，进涡轮增压器管道废气全部从涡轮增压器走（排气管旁通阀门通道关闭），转速上升，压力增大。

6．涡轮增压器的冷却是通过机油冷却的，涡轮增压器上面是机油进油路，下面是出油路。

7．涡轮增压器的数据流：（见资料）
5．检测涡轮增压器的专用仪器
VAG1397A涡轮增压测试仪
测试条件：①进排气系统无泄露②发动机机油温度至少80℃
③用电脑1552检查ECU无故障
测试顺序：拔下进气歧管前端的“真空管”，接上1397A的专用的“T”型接管上，接通电源，将仪器量程调整到“I”的位置（绝对压力），测量软管接到“I”的接头上。

怠速1552进入01—08—115第四区。

1.手动变速箱的车子，挂3档，2500(2000)rpm，按仪器的M按钮
2.自动变速箱的车子，换档杆挂3档，加速汽车，使节气门保持全开，发动机转速稳在2500(2000) rpm，按仪器的M按钮
标准数据是1.6~1.7bar
当数字>1.7可能原因
①增压压力调节阀压力单元损坏，更换涡轮增压器。

②检查N75到增压压力控制单元软管是否漏气。

③检查调节杆是否容易移动，如涡轮增压器内的增压压力调节阀卡在
关闭位置，更换涡轮增压器。

④检查增压压力调节阀压力单元是否牢固地安装在涡轮增压器上。

当数字<1.6可能原因
①检查增压压力限制阀N75是否损坏，或电气有故障。

②检查增压压力限制阀N75的管路是否损坏或有故障。

③检查涡轮增压器内的增压压力调节阀卡在打开位置。

④检查涡轮增压器到进气歧管之间的进气管道是否有漏气现象。

⑤检查机械式增压空气再循环阀是否损坏。

⑥检查涡轮增压器空气再循环阀N249是否损坏。

⑦检查涡轮增压器是否损坏。

各元件检查方式见现场操作。

如有发动机功率下降，或负荷变化引起振动应检查机械式增压空气再循环阀。

拆装涡轮增压器的注意事项。

①安装好涡轮增压器后，通过涡轮增压器的进油管接头处向涡轮增压
器加注机油。

②安装好涡轮增压器启动发动机后，应怠速运行1分钟，不要走高速，
已保证增压器的正常润滑。

6．几个元件电阻
喷油嘴N30=12~13Ω活性碳罐电磁阀N80=22~30Ω
增压压力限制电磁阀N75=25~35Ω
增压空气再循环电磁阀N249=27~30Ω
二．1.8T更换发动机控制单元所做的工作。

1）01——07——04051 （04001）发动机
2）01——04——060电子节气门
3）01——10——50——密码（发动机控制单元与防盗器控制单元匹配）
4）01——04——063（换低速档匹配）（1区2区3区4区）1区油门踏板位置传感器1 标准值79-94%
2区油门踏板位置传感器1的强制降档自适应值79-94%
3区KICKDOWN 4区自适应状态
三．数据总线的检测
1）拔掉所有的控制单元数据总线的电阻为60Ω
2）数据总线的检测通道19
3）1.8T数据总线的数据流（发动机控制单元与其他控制单元的数据通讯）
01——08——125（1区2区3区4区）
1区自动变速箱的数据总线工作情况。

显示1在用显示0显示未用无显示说明
3区组合仪表的数据总线工作情况
显示1在用显示0显示未用无显示说明01——08——126（1区2区3区4区）
3区安全气囊控制单元的数据总线工作情况
显示1在用显示0显示未用无显示说明
附加介绍：
EPS—电子稳定系统ASR—驱动防滑调节装置01—03自诊断顺序：N80—N75—N205—N30—N31—N32—N33 氧传感器：前：黑色G39(六孔) 后：褐色G130(四孔)
离合器踏板开关F36—档位锁止电磁阀松开—可机械挂档（主要用于巡行系统。

阅读数据01—08—066
电脑供电继电器在落水槽处J271（1区2区3区4区）
1区——实际转速2区开关位置*****0** 未踩离合器踏板
*****1** 已踩离合器踏板数据流：
002（1区2区3区4区）
1区发动机转速800±rpm 2区负荷15-35%
3区平均喷油时间1-4.0ms 4区空气流量计的值2-4.5g/s 030（1区2区3区4区）
1区前面氧传感器的状态（111）
2区后面氧传感器的状态（110）
1区、2区中3位数的含义***第一位*代表λ加热器的工作状态
第二位*代表λ准备运动状态第三位*代表λ控制起作用。