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无人机技术的使用技巧与操作指南无人机（Unmanned Aerial Vehicle，简称无人机）作为一种高科技产品，越来越受到人们的关注和喜爱。
它具有很大的潜力，可以应用于各种领域，包括航空摄影、农业、地质勘测、安全监控等。
本文将向您介绍无人机的使用技巧和操作指南，帮助您更好地掌握无人机的功能和操作。
首先，购买一台适合自己需求的无人机非常重要。
市场上有各种型号和品牌的无人机，可以根据实际需要选择。
如果您是初学者，建议选择一款入门级的无人机，价格相对较低，操作相对简单。
如果您有更高的要求，可以选择更高级的无人机，如专业航拍无人机或农业植保无人机。
在使用无人机之前，掌握一些基础知识是必要的。
首先，了解并遵守当地的无人机飞行规定。
各个国家和地区对无人机的使用有一定的限制，包括禁止飞行区域和高度限制等。
其次，了解无人机的基本构造和工作原理，包括电池、电机、遥控设备和相机等部件。
理解这些基础知识可以帮助您更好地操作和维护无人机。
在进行无人机飞行之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，确保无人机电池充满电，并检查无人机和遥控设备是否正常工作。
其次，选择一个适合飞行的场地，远离高压线、建筑物和人群等飞行障碍物。
另外，将无人机和遥控设备连接起来，并进行校准，确保无人机可以正常操控。
最后，检查相机和存储设备是否正常工作，为航空摄影或其他需要图像记录的任务做好准备。
在飞行过程中，需要注意一些飞行技巧和安全措施。
首先，确保飞行过程中保持视线良好，避免飞行距离过远导致操作失控。
其次，掌握无人机的基本操作动作，包括升降、前进、后退、左右移动和旋转等。
这些基本操作可以通过遥控设备上的摇杆来实现。
另外，注意避免在恶劣的天气条件下飞行，如大风、雨雪或浓雾等。
最后，了解无人机的飞行时间和飞行距离限制，避免电池耗尽导致无法控制无人机。
另外，如果您想更进一步利用无人机的功能，可以学习一些高级技巧和操作。
例如，学习使用GPS功能，可以实现自动飞行和自动返航等功能。
无人机操作教程无人机操作教程一、准备工作•确保你已经购买了一台无人机，并且拥有充足的电池。
•把无人机放置在平坦的地面上，并确保其四周没有任何障碍物。
•打开遥控器，并确保遥控器上的电池已经充满。
二、连接遥控器和无人机1.确认无人机和遥控器的电源开关均为关闭状态。
2.打开无人机的电源开关，然后等待无人机完成自检。
3.同时按住遥控器上的电源开关和油门控制杆的上部，并将遥控器的电源开关打开。
4.等待遥控器完成自检，此时无人机和遥控器已经成功连接。
三、起飞与降落1. 起飞•将遥控器上的油门控制杆推至最低位置。
•按住遥控器上的起飞/降落按钮，直到无人机开始启动。
•慢慢将油门控制杆推至中间位置，使无人机稳定飞行。
2. 降落•将遥控器上的油门控制杆慢慢推至最低位置，使无人机缓慢降落。
•按住遥控器上的起飞/降落按钮，直到无人机完全停止。
四、飞行基础•使用左侧的遥感控制无人机的升降和左右移动。
•使用右侧的遥感控制无人机的前进、后退和旋转。
•根据需要可以调整遥感的灵敏度来适应不同的飞行场景。
五、飞行技巧1.微调飞行高度：–使用左侧的遥感控制升降，轻微向上或向下移动以微调飞行高度。
2.转向精确控制:–使用右侧的旋转遥感进行精确转向控制，调整无人机的方向。
3.飞行路线规划:–使用无人机的导航系统规划预定的飞行路线，使飞行更加规范和安全。
4.拍摄照片和视频:–根据无人机型号，学习使用相机和录像功能，拍摄精美的照片和视频。
5.飞行限制与安全:–遵守当地政府的相关无人机飞行规定，确保飞行安全，并避免侵犯他人隐私。
六、飞行注意事项•不要在室内、人群密集的区域或离机场等限制区域飞行无人机。
•不要超过无人机的最大飞行高度和范围。
•在飞行前检查无人机和遥控器的电池电量，确保充足。
•飞行时保持视线可见，随时关注无人机的状态并注意周围环境。
结束语以上是一份针对无人机操作的详细教程，希望能帮助你顺利掌握无人机的基本操作和安全飞行技巧。
无人机飞行具有一定的风险，请务必遵循当地飞行规定，确保飞行安全。
无人机航拍技术的操作指南无人机航拍技术的快速发展，为摄影爱好者和专业摄影师带来了前所未有的机会。
通过无人机航拍，我们可以拍摄到令人叹为观止的航拍视频和照片，记录下美丽的自然风光、城市景观和人类活动。
然而，无人机航拍不仅仅是拿起遥控器就能够完成的，操作无人机需要一定的技巧和知识。
在本文中，我将为您提供一份无人机航拍技术的操作指南，帮助您更好地掌握无人机航拍技巧。
一、了解无人机的基本原理和构造在开始无人机航拍之前，我们需要先了解无人机的基本原理和构造。
无人机通常由机身、四个旋翼、遥控器和相机组成。
机身是无人机的主体，提供动力和稳定性。
四个旋翼是无人机飞行和悬停的关键部件，通过调整旋翼的转速来控制无人机的飞行方向和高度。
遥控器则是操作无人机的工具，通过遥控器上的操纵杆和按钮来控制无人机的飞行和相机的拍摄。
相机则是无人机航拍的核心部件，负责拍摄照片和视频。
二、选择适合的无人机在进行无人机航拍之前，我们需要选择适合的无人机。
根据个人需求和经济能力，可以选择不同尺寸和功能的无人机。
对于初学者来说，推荐选择小型无人机，因为小型无人机更易于操作和掌握。
同时，选择具备拍摄功能的无人机，可以让我们更好地进行航拍。
一些高级的无人机还具备避障和自动追踪等功能，可以提升我们的航拍体验。
三、了解无人机航拍的规定与安全知识在使用无人机进行航拍之前，我们需要了解无人机航拍的规定与安全知识。
各国对于无人机的使用都有一定的规定，比如飞行高度限制、禁飞区域等。
我们需要确保自己在合法、安全的范围内操作无人机。
此外，还需要了解无人机的飞行原理和安全注意事项。
比如，在飞行时要注意飞行环境的风向和风力，避免飞行时遇到强风造成飞行失控。
同时，还要避免在人群密集的区域飞行，以免发生意外。
四、提前规划航拍路线和景点在进行无人机航拍之前，我们需要提前规划好航拍路线和景点。
根据航拍的目的和拍摄主题，选择合适的航拍路线和景点。
可以通过地图和卫星图像来了解拍摄地点的地形和环境，进而规划出最佳的航拍路线。
无人驾驶飞机(无人机)系统操作指引引言近年，航空科技不断发展，全球各地广泛使用无人驾驶飞机(无人机)系统。
该等系统主要作为军事用途，但民航应用(例如空中监察、高空摄影及搜索拯救)亦与日俱增。
随着适用的科技渐趋成熟和微型化，无人机系统成为价格更低和性能更佳的航空器供使用者选择，还可免除空勤人员伤亡的风险。
香港民航处负责处理在本港空域内操作无人机系统的申请。
鉴于市面上各款无人机系统的精密度十分参差，拟在本港空域操作该等系统的人士，应在预定操作日期前，尽早向民航处提交详细资料。
规管该等系统的飞行活动，主要是为确保无人机(不论大小和重量)的操作不会危及其他空域使用者, 及地面上的任何人士和财产。
一般而言，无人机系统不得飞越人多居住的地区、不得装载危险物品，以及不得投下物件，危及地面上的任何人士或财产。
该等系统飞行时所经的空域须与其他民航交通分隔，操作方式也不得危及任何人士或财产。
下文载述操作重量达7千克或以上无人机系统的其他指引：7千克或以上(不计燃料)无人机系统的一般安全操作准则1. 操作范围a) 一般不得在受管制空域、机场交通区域或香港境内的机场5公里范围内操作。
2. 操作高度a) 一般须在海拔3,000呎以下。
b) 视乎确实地点与管制及通讯方式，操作高度上限或会调低。
3. 操作时间a) 只限白昼。
4. 无人机数目a) 同一指定空域范围及同一时间内获准飞行的无人机数目，通常不会多于一架。
5. 天气条件a) 能见度不得少于5公里。
视乎操作的性质和范围，能见度或须多于5公里。
b) 云幕不得低于核准操作高度。
c) 除非制造商另有指明，地面风速不得超过20海里。
如民航处对无人机系统受控程度有任何疑问，地面风速上限或会被调低。
d) 无人机操作员必须配备手提风速表，在现场监测地面风速。
e) 当雷暴警告、大雨预警及强烈季候风信号生效时，无人机操作员不得放飞无人机系统。
6. 控制无人机a) 无人机操作员必须在现场，并确保无人机在整个飞行过程中维持在其视线范围内。
航拍飞机基本操作步骤1.本操作步骤，随飞行器箱子携带或自行打印。
每次飞行均按此步骤操作。
2.将箱子放在平整地面，将拉链拉至转角后末端。
（这步很重要，若未拉至转角后末端，易损坏拉链造成箱子损坏。
）3.打开箱子，取出飞行器放置在平整的地面上。
4.将动力电池安装上机体上。
电池按钮短按一次长按一次2秒开启飞机电源。
5.遥控器短按一次再长按一次2秒开启遥控器电源6.待遥控器绿灯亮，快速拨动变形开关4次，将飞机运输模式转换为降落模式。
转换成功后，飞机电池按钮短按一次长按一次2秒关闭飞机电源（这个步骤很重要，切勿在通电的情况下安装云台相机）7.将云台相机安装上飞机，并锁定。
（白线对齐后根据提示方向锁定）8.将螺旋桨叶片区分有白点和无白点对应安装上飞行器。
9.将下载好DJI GO APP的安卓或者平板设备用USB线连接至遥控器，并将设备固定在支架上(选用性能相对较好的手机或平板，建议用性能好的平板，视野大，视线好)。
使用前优先把手机或平板调成亮度最大。
（白天因为阳光等影响，屏幕暗不容易看清飞行情况）10.飞机电池按钮短按一次长按一次2秒开启飞机电源。
11.平板提示需要指南针校准的，根据提示，将飞机水平旋转360°，绿灯亮后将机头朝下再旋转360°。
会提示校准成功。
不成功重新来一次或换个地方校准。
12.等飞行器机尾绿灯闪烁，安卓设备GPS已经搜索到卫星。
13.优先在手机或平板上进行一些设置的确认，屏幕里面有个飞机摄像头的模式选为锁定模式（即视线即为飞机的正前方）。
14.确认返航高度，观察周围较高建筑物。
根据周围房屋建筑、树木、山包的高度适当调整返航高度（默认是30m,不确定的情况下修改为110m）这部分很重要，防止飞到建筑物或者山包后面时候，无人机与遥控器信号被阻挡，丢失信号后，无人机会按设置好的返航高度直线飞回起飞点。
（这步骤很重要，是飞机失联的一个很重要的原因，飞机与遥控器的信号属于直线传播，被阻挡容易丢失信号）15.将两摇杆向内向下拨动，飞机启动。
产品使用说明书二〇一五年三月十八日目录1.前言 (1)2.飞行安全守则 (1)3.航摄流程图 (3)4.飞机的参数和性能、特点及应用领域 (5)5.无人机各部件的介绍和作用 (6)6.APCommander地面站软件介绍 (9)7.飞行任务航线设计教程 (10)8.飞行组分工和职责 (13)9.维护、保养、运输和使用 (14)10.锂电池维护说明 (14)11.免责声明 (16)12.双方事故鉴定和分责 (18)13.附录： (19)1. 前言飞行组要养成良好的习惯，出行前必须按清单清点设备、准备常用修补粘胶、材料和工具、检查设备电池电量是否满足此次的飞行任务。
每一样都要仔细清点，在家尽量想得周全，外场飞行才能更好的开展工作，提高工作效率。
飞行是一项技术含量高，需要仔细进行地面检查的一项工作。
千万不要马虎大意，把安全放在第一位，把隐患消除在地面，设备不要带病飞行，要做到仔细——仔细——再仔细——检查——检查——再检查。
要做到一丝不苟，这是飞机安全起飞的最基本条件。
检查过程中必须落实到个人，每个检查项是都要有应答确定，确定无误后才能起飞，不要怕工作麻烦。
2. 飞行安全守则（1）在飞行的过程中要做到不伤害他人，不被他人伤害，因此在整个飞行过程中要做到三不飞、三注意：a)飞机没有做好飞前检查不飞.b)飞行区域天气地形不摸清楚，飞行条件不符合不飞.c)飞行区域敏感，不符合政策法规不飞.a)注意伙伴当前的工作状态.b)注意飞机当前状态.c)注意自身状态.（2）不安全因素及预防a.工作状态下的螺旋桨工作状态下的螺旋桨的整个回转平面内20米内都是危险区域，在其运转的过程中人员严禁在此区域内逗留，每次飞行都要检查螺旋桨的固定螺丝有没有松动，桨叶有没有损伤和裂痕。
b.弹射皮筋因为无人机是通过一根一端由地钉固定在地面上的皮筋储能，然后在一瞬间释放来赋予飞机动能，使飞机在短距离内达到起飞速度。
所以在弹射皮筋拉伸的过程中，会储存大量弹性势能，因此在弹射作业及平时检查保养的过程中，必需由经过专门培训的人员来操作，每次起飞前和弹射作业以后都必需认真的检查橡筋有没有损伤，橡筋头固定装置稳妥可靠。
无人机的使用方法与操作技巧分享无人机作为一种新兴的航空器，近年来在各个领域得到了广泛的应用。
它不仅可以用于航拍、物流运输等领域，还可以用于农业、环境监测等行业。
然而，对于初次接触无人机的人来说，如何正确地使用和操作无人机可能会是一个挑战。
本文将分享一些无人机的使用方法和操作技巧，帮助读者更好地掌握无人机的操作。
选择适合的无人机在购买无人机之前，首先要了解自己的需求和使用场景，然后选择适合的无人机。
市面上的无人机种类繁多，有专业级的无人机，也有入门级的无人机。
对于初学者来说，入门级的无人机是一个不错的选择。
这类无人机价格相对较低，操作简单，适合初学者进行基础训练。
熟悉无人机的结构和功能在开始操作无人机之前，了解无人机的结构和功能非常重要。
无人机通常由机身、电池、摄像头、无线通信模块等组成。
熟悉无人机的结构可以帮助我们更好地了解无人机的工作原理，从而更好地进行操作。
掌握基本的飞行技巧无人机的飞行技巧是使用无人机的基础，掌握这些技巧可以帮助我们更加灵活地操作无人机。
首先，要熟悉无人机的起飞和降落技巧。
在起飞时，要保持无人机平稳地上升，避免突然加速或减速。
在降落时，要控制好高度和速度，保持无人机平稳地降落。
其次，要熟悉无人机的悬停技巧。
悬停是无人机飞行中非常重要的一个技巧，可以帮助我们在特定的位置停留并进行拍摄或观察。
掌握悬停技巧可以提高无人机的稳定性和精确性。
此外，还要学会控制无人机的前进、后退、左转、右转等基本动作，这些动作是无人机飞行的基本要素。
了解无人机的安全知识在操作无人机时，安全是非常重要的。
首先，要选择一个合适的飞行场地。
避免在人群密集的地方飞行，确保无人机的飞行安全。
其次，要注意无人机的飞行高度。
在飞行过程中，要注意避开高压线、建筑物等障碍物，以免发生意外。
此外，还要了解无人机的飞行规则和法律法规，遵守相关的规定。
掌握无人机的摄影技巧无人机的航拍功能是其最吸引人的特点之一。
掌握一些摄影技巧可以帮助我们拍摄出更好的照片和视频。
无人机使用教程操作方法01起飞与降落是飞行过程中首要的操作，虽然简单但也不能忽视其重要性。
首先来看看起飞过程（这里就省略接通电源操作）。
远离无人机，解锁飞控，缓慢推动油门等待无人机起飞，这就是起飞的操作步骤。
其中推动油门一定要缓慢，即使已经推动一点距离，电机还没有启动也要慢慢来。
这样可以防止由于油门过大而无法控制飞行器。
在无人机起飞后，不能保持油门不变，而是无人机到达一定高度，一般离地面约1m后开始降低油门，并不停的调整油门大小，使无人机在一定高度内徘徊。
这是因为有时油门稍大无人机上升，有时稍小无人机下降，必须将油门控制才可以让无人机保证飞行的高度。
降落时，同样需要注意操作顺序：降低油门，使飞行器缓慢的接近地面；离地面约5-250px处稍稍推动油门，降低下降速度；然后再次降低油门直至无人机触地（触底后不得推动油门）；油门降到最低，锁定飞控。
相对于起飞来说，降落是一个更为复杂的过程，需要反复练习。
在起飞和降落的操作中还需要注意保证无人机的稳定，飞行器的摆动幅度不可过大，否则降落和起飞时，有打坏螺旋桨的可能。
02简单的升降练习不仅可以锻炼对油门的控制，还可以让初学者学会稳定飞行器的飞行。
在练习时注意场地有足够的高度，最好在户外进行操作。
（1）上升过程上升过程是无人机螺旋桨转速增加，无人机上升过程。
这个主要的操作杆是油门操作杆（美国手左侧摇杆的前后操作杆为油门操作，日本手右侧操作杆的前后为油门操作）。
练习上升操作时，假定已经起飞缓缓推动油门，此时无人机会慢慢上升，油门推动越多（不要把油门推动到最高或接近最高），上升速度越大。
在达到一定高度时或者上升速度达到自己可操控限度时停止推动油门，这时，会发现无人机依然在上升。
若想停止上升，必须降低油门（同时注意，不要降低得太猛，保持匀速即可）直至无人机停止上升。
然而这时会发现无人机开始下降，这时有需要推动油门让无人机保持高度，反复操作后飞行器即可稳定。
（2）下降练习下降过程同时上升正好相反。
无人机操作流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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INTRODUCTIONCongratulations and thank you for purchasing this product. You are now the proud owner of a state of the art radio controlled helicopter. With proper care and safe operating practices, it will provide years of service. Please follow all guidelines and warnings outlined in this manual and obey your local laws in regards to safety and RC flight regulations.WARNINGS·Whether this helicopter is set up as radio-controlled or autonomous, it should be handled and operated strictly byqualified personnel. Fully loaded with a 25 lbs payload, with agross weight of more than 70 lbs, it will do considerabledamage in case of an accident. Do all you can to minimize that possibility.·Follow maintenance procedures and guidelines religiously. A poorly maintained and handled machine is a recipe for disaster.You, the end user are solely responsible for safe operation ofthis machine. Copterworks Inc. is in no way responsible for any bodily harm or property damage caused by handling,transportation and operation of this product.·Familiarize yourself with the airframe thoroughly. Before every flight, look for anything loose, cracked, or otherwise out of theordinary.·Use only the highest grade electronic components including the radio system, servos, battery packs, etc. to complete theairframe. Replace components such as servos well before their estimated lifetime or at first sign of questionable status.·Use common sense and strict safety procedures every time you handle, transport and operate this machine.·Always perform a pre-flight inspection.·Always check to make sure no one else in the area is flying on the same frequency as you do. Always perform a range checkbefore flying.·DO NOT fly over people, property and pets. Keep in mind: at any given time during flight, pilot’s error, mechanical failure oran electronic glitch can bring the aircraft down.·DO NOT exceed the 25 lb maximum payload capacity.·Replace any damaged blades immediately- including tail blades. DO NOT modify blades in any shape or form.·Use the proper type and amount of two stroke oil to avoid overheating and engine damage.GETTING STARTEDUpon receiving airframe, look for any signs of damage incurred in shipping. Any such damage should be taken up with shipping company directly.The helicopter airframe is fully assembled, and shipped in four sections. Please follow included instructions to assemble these sections together. If in doubt about anything, please contact us for assistance.CG- CENTER OF GRAVITYIt is critical that the CG of the helicopter be set such that the airframe sits level when lifted by the blade grips. This should be the case regardless of where the payload is mounted- whether upfront as a camera mount or centered in the landing gear. A slightly nose-heavy airframe where the rear skids come off the ground ½-3/4 inch above the front skids, is still acceptable, but you must avoid a tail-heavy helicopter. In addition to front/back balance, you should also maintain a left/right balance on the airframe. Distribute and mount components of your payload so that this is achieved.INSTALLING RADIO GEARThe black electronics box is mounted on tail boom, behind the gearbox, and it will hold your battery pack, receiver, governor and voltage regulator. Use the supplied Velcro strips to mount your components.SERVO SETUPUse high torque digital servos for best results. The servo mounts will accept any standard sized servo. We highly recommend JR 8711 or comparable other brands, for cyclic controls. Use 28mm or slightly larger round metal servo wheels and the supplied ball joints on the first or second holes, starting from the center of the wheels for maximum torque.Never use plastic wheels on cyclic servos!The distance of center of servo wheel to center of the ball should fall between 8mm to 10mm (diameter of 16mm-20mm).Set your pitch curve as follows:Low stick: –2 degreesHalf stick: 5.5-6 degreesHigh stick: 9 degreesAny moderately quick servo, with ball bearings will be adequate for throttle control.FLIGHT BATTERY PACKSWe recommend that you use two flight battery packs with at least 4000 MaH capacity each, wired in parallel. Monitor your batteries closely and check them between flights. Use an on-board battery monitor and a battery checker, such as the Futaba BR-2000 between flights.GYROWe recommend the Futaba GY701 or comparable gyro, for best performance. Follow manufacturer guidelines for their setup and proper servo selection.GOVERNORWe recommend the use of a governor for a consistent rotor head speed. Please note that even when using a governor, default throttleand pitch curves with corresponding “ Fail Safe “, must be set up. Your helicopter has been shipped with an engine RPM sensing module which eliminates the need for using governor magnets and sensors. Simply plug the module lead labeled “ to governor ” into your governor. Set up the gear ratio at 6.42 and rotor head speed at 1450 RPM.GEARBOX OILFill your gearbox to a height of 3-5mm maximum, with 68 ISO gear oil (semi or full synthetic), available commercially. Use a small screwdriver, inserted through top opening, to check level. Over-filling will lead to leakage as well as overheating of gearbox. Change the gearbox oil first at 20 hours and then at 100 hour intervals.FUELMix 4 Oz per gallon(32:1)of Pennzoil(TCW3) 2 stroke 100% synthetic outboard marine oil with 87octane(minimum) unleaded gasoline. Try and make it a habit to mix your fuel on the day you will be using it. Even slightly deteriorated fuel will have an impact on the engine’s performance.Important:Use gasoline with no ethanol content! Even slightest amount of ethanol will immediately start deteriorating certain parts in your carburetor, leading to performance degradation and engine damage.If available, and whenever possible, use AVGAS (aviation fuel) for best performance.CARBURETOR SETTINGSThe carburetor needles on your engine are at default factory position. We believe those settings are a good place to start. Make fine adjustments as conditions require. Ambient temperature, humidity and elevation at location where you fly, will ultimately determine your settings. Follow engine manufacturer’s guidelines for more details on adjustments and care. Both needles should be within 2 ¼ - 2 ½ open.ENGINE BREAK-IN PERIODWe recommend that you run at least 3-4 gallons through the engine in flight, with no more than 15 lbs of payload. Vary the altitude and load on the engine as you do this, to properly have the engine components break in. Make sure you are running the engine with slightly rich needle settings- making sure some smoke coming out of the exhaust pipes is visible. Absence of smoke, is a sign of your engine running too lean.AIR FILTERClean air filter with compressed air at 10 hour intervals or more frequently if necessary. A dirty air filter will noticeably affect the performance of the engine. Replace as needed.GENERAL CARE TIPSMake it a habit to clean the whole helicopter after every flight. Use compressed air, paper towels and light degreasers. Do not use harsh degreasers or solvents on the ABS canopy.LUBRICATIONOnly two areas require lubrication for each day of flight:1. The main shaft- below and above the washout unit, throughoutits movement range.2. The tail output shaft where the tail pitch slider operates.Use light lubricants such as Tri-Flow.BLADE STORAGEBlades should be stored hanging vertically from the blade grip hole. Do not store them laying down horizontally for long periods, as this will lead to deformation.REMOVING ENGINE DRIVE BELTTo remove/replace engine drive belt:·Loosen tail boom clamp holding the tail boom support rods.·Loosen clamps holding the tuned pipes on to the tail boom.·Loosen the (4) ¼ inch bolts going through the gearbox and cross member.·Move the whole tail boom/gearbox assembly forward to loosen belt. You can now remove the drive belt. Make sure you do not crimp the belt while removing. Removing the cooling shroudcross member will make this step easier.Warning: When tensioning the drive belt, make sure you do not make it overly tight. While you are pulling on the tail/gearbox assembly for belt tension, look at the clutch bell/pulley unit and make sure you are not deflecting it by pulling too far. You should be able to push the belt in with fingers easily. Failure to observe this, will cause engine damage.The drive belt should be replaced at every 100 hours or sooner if it shows obvious signs of wear.REMOVING TAIL ASSEMBLYTo remove the tail section:·Remove tail boom clamp holding the support rods.·Remove tuned pipe clamps holding them on to the tail boom.·Remove tail boom ground wire.·Disconnect all wiring from the electronics box.·Loosen the green plastic tail boom clamps.·Slide the tail drive belt off the driver pulley (at the bottom of gearbox) and remove tail boom.·Repeat steps in reverse for reinstallation. Make sure you install the tail belt such that when main rotorhead turnsclockwise, the tail rotor turns counter-clockwise.LONG TERM AIRFRAME STORAGEIf you are planning to store the airframe for long periods, disconnect battery. Remove spark plugs, put some engine after-run fluid in each cylinder, turn the engine over a couple times to coat the cylinder walls and put plugs back.Scheduled maintenancePlease refer to the following table for service/replacement intervals of critical components. Keep in mind that extreme operating conditions will cause a shorter service life for most parts. Always perform pre-flight checks, looking for anything out of the ordinary and keep a log for hours flown. A post flight report is also recommended, and should include notes on any issues experienced during flight.Component 20 hours 50 hours 100 hours 150 hoursInspect Inspect/replace Inspect/replace Inspect/replace Auto-rotationclutch(pair)Clutch- shoes Inspect Inspect/replace Inspect/replace Inspect/replace Inspect/re-line Inspect/re-line Inspect/re-line Inspect/re-line Clutch bellliningInspect Inspect/replace Inspect/replace Inspect/replace Engine drivebeltInspect Inspect/replace Inspect Rotorhead- BallbearingsInspect Inspect/replace Inspect/replace Inspect/replace RotorheadPlastic ball linksInspect Inspect Inspect/replace InspectMain rotorbladesWashout unit Inspect Inspect ReplaceTail drive belt Inspect Inspect Inspect Inspect/replaceInspect Inspect/replace InspectTail rotorbearingsInspect Inspect/replace Inspect/replace Tail rotorbladesTail pitch slider Inspect Inspect Inspect/replace InspectGearbox gears Inspect InspectInspect Inspect Inspect Inspect/Replace Tail drive shaftsealGear oil Replace Check Check ReplaceSPECIFICATIONSTotal length w/o blades: 70”Total height: 28”Landing gear width: 20”Frame width: 7.25”Dry weight: 35.5 lbs.Gross weight: 25 lbs payload plus fuel 71 lbs.Main rotor disc diameter: 84.5”Tail rotor disc diameter: 15.875”Gear ratios- Engine/Head/Tail: 6.42: 1 : 4.69 Engine: Two stroke, 80cc Fuel: Gasoline/oil mixFuel capacity: 128 Oz. Endurance: 50-55 minutes Controls: 3 CCPMDrive train: Sealed wetgearbox/ timing belt Tail drive system: Timing beltPayload capacity: 25 lbs, plus 128 Oz ofFuelCopterworks Inc. phone/ fax: (818) 545-8590 email: info@Date:Location:Pilot:Humidity:Wind: Temperature: Purpose of flight: Pre-flight comments:Post-flight comments: Date:Location:Pilot:Humidity:Wind: Temperature: Purpose of flight: Pre-flight comments:Post-flight comments:Date:Location:Pilot:Humidity:Wind: Temperature: Purpose of flight: Pre-flight comments:Post-flight comments: Date:Location:Pilot:Humidity:Wind: Temperature: Purpose of flight: Pre-flight comments:Post-flight comments:FLIGHT LOG Date:Location:Pilot:Humidity:Wind:Temperature:Purpose of flight:Pre-flight comments:Post-flight comments:Date:Location:Pilot:Humidity:Wind:Temperature:Purpose of flight:Pre-flight comments:Post-flight comments:。
