轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识第五章、制动系统

一、填空题1. 轨道车电气系统主要由（电源）、控制电路、照明仪表装置、辅助装置及电路等组成。

2. 轨道车电源主要有（蓄电池）和发动机充电发电机两个电源。

3. 轨道车上使用的发动机充电发电机具有发电、整流和（调节电压）功能。

4. 在轨道车上设置的照明装置主要有：顶棚灯、（腰灯）、头灯、信号灯、检修照明灯和仪表灯等。

5.轨道车辅助装置指的是交流供电系统、交流发电机组和交流（75） kW发电机。

6. 当轨道车上75 kW发电机挂挡机构挂不上时（即出现齿顶齿现象），可以用（点动挂挡）开关进行微动挂挡。

7. 蓄电池按电极的材料和电解液的成分来分类，有（酸性）和碱性（镍～镉）蓄电池两种。

8．轨道车在运行中通过轴箱上（测速）传感器，能准确地反映该车的行驶速度。

9．轨道车发动机转速表的功能是显示发动机工作（转速）和工作小时。

10. 蓄电池接线柱涂有（红）色为正极。

11. 蓄电池接线柱涂有（黑）色为负极。

二、选择题1.轨道车采用的蓄电池．其单块顺定电压为（ A ）A. 2 VB. 6 VC. 12 V2.安装在轨道车挡风玻璃下方两侧，在夜间或雾天行驶时对近处照明的设备是（B ）。

A. 头灯B.腰灯 C．信号灯3.轨道车柴油发电机组每次启动应间隔（ C ）以上，连续 3次不能启动应对机组进检查。

A. 5sB. 10 sC. 15 s4.以下项目中（ B ）不是轨道车发动机充电发电机功能。

A 发电B 蓄能 C，调压5.轨道车检查整流元件必须用万用表，选择直流电压档位高于（ A ）的电源检测：A. 30 VB. 100 VC. 250 V6.轨道车发动机启动工作时间不大于（ B ）。

」A. 5 sB.10sC.15s7. GC-270 (JW-4）轨道车机油压力范围应为（ B ） x 100 kPa,A. 1 -2B. 2.5-4C. 4-68 轨道车发动机水温达到（ B ）°C时，轨道车方可以全负荷工作。

A. 55B.70C.105三、判断题1.轨道车蓄电池功能只是将化学能转化为电能的一种装置。

单位招聘考试轨道车司机(试卷编号2291)1.[单选题]当柴油机某一气缸处于进气冲程时，该气缸的( )。

A)进、排气门均关闭B)进气门开、排气门关C)进气门关、排气门开答案:B解析:2.[单选题]轨道车发动机启动工作时间不大于（ ）。

A)5sB)10sC)15s答案:B解析:3.[单选题]路局“红线”规定：严禁擅自关闭（破坏）机车、自轮运转设备（ ）或机车保护装置，擅自隔离列控车载设备。

A)车门B)车灯C)“三项安全装备”答案:C解析:路局“红线”规定：严禁擅自关闭（破坏）机车、自轮运转设备（“三项安全装备” ）或机车保护装置，擅自隔离列控车载设备。

4.[单选题]在夏季，轨道车与接触网作业车通常使用( )标号的柴油。

A)-20B)-10C)0答案:C解析:5.[单选题]劳务工不得担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及（）等工作，严禁单独使用各类作业车辆。

A)作业人员B)施工人员C)带班人员答案:C解析:劳务工不得担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及（带班人员）等工作，严禁单独使用6.[单选题]GYK转储的运行记录音视频数据不少于()。

A)６个月B)1个月C)12个月答案:B解析:7.[单选题]使气缸最大限度地进气和排气，发动机的进、排气门都是（ ）A)滞后开启，提前关闭B)提前开后，滞后关闭C)提前开启，提前关闭答案:B解析:8.[单选题]已充电而搁置未用的蓄电池，每月最少要充电( )次.A)一B)二C)三答案:B解析:9.[单选题]轨道平车装载25 m长钢轨时，应采用货物转向架两平车跨装方式。

当两平车地板高度差超过20 mm时，必须安装( )。

A)滑床钢板B)车钩缓冲停止器C)货物缓冲装置答案:B解析:10.[单选题]在轨道车与接触网作业车制动系统中，( )是将压缩空气的压力转变成机械推力的部件。

A)列车管B)制动缸C)副风缸答案:B解析:11.[单选题]6135系列柴油机使用的发电机是( )发电机。

接触网作业车专业知识综合考试（1）一、填空题1．解除或减弱已实施在轨道车(接触网作业车)上的制动作用称为（）。

2．轨道车(接触网作业车)空气制动系统的基本作用包括制动、（）和缓解。

3．（）制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。

4．将自阀手把从（）移至运转位即可实现列车制动后的缓解；（）阀是自动制动阀和单独制动阀的执行机构，用来控制制动缸的充、排气。

5．在紧急情况下，为了尽快使轨道车与接触网作业车停止运行而施行的制动称为（）制动。

6．在运行中，若自动制动阀减压制动后需要单独缓解时，只需把单独制动阀手柄推至（）位。

7．长时间使用手制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（）。

8．油水分离器使压力空气进入（）之前，滤去油、水等杂质。

9．轨道车(接触网作业车)无论担当本务机还是重联补机，客货车转换阀均置于“（）位”。

10．在施行手制动时，将摇把向外抽出，（）转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。

二、选择题1．（）是列车制动装置进行操纵和控制部分的总称。

A.制动机B.基础制动C.手制动机D.闸瓦2．（）是一个综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。

A.活塞行程B.闸瓦间隙C.制动距离D.制动方式3．总风缸定压为700～800 kPa时，安全阀的开启压力为（）kPa。

A.700B.800C.700±10D. 850±204．自动制动阀置于过充位，列车管可获得比规定压力高（）kPa的过充压力。

A.10～20B.30～40C.40～50D.50～605．单独制动阀可直接控制（），使机车制动和缓解。

A.自动制动阀B.调整阀C.作用阀D.中继阀6．自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（）。

A.上升B.排风C.下降D.为07．（）是指产生、传送制动力部分的总称。

A．列车制动装置B．制动机C．基础制动装置 D.手制动装置8．轨道车(接触网作业车)正常的制动缸活塞行程为（） mm。

第五章制动系统第一节制动基础知识一、制动基本概念1．制动使运动中的物体停止运动或降低速度，这种作用叫制动。

另外，对停止中的物体施以适当措施防止其移动，也叫制动。

2．缓解对已经实行制动的物体，解除或减弱其制动的作用称为缓解。

3．列车制动装置为了顺利实现制动或缓解而安装于机车(轨道车、接触网作业车等)车辆上的一种制动设备，称为列车制动装置。

列车制动装置由制动机和基础制动装置组成。

制动机是进行操纵和控制部分的总称，基础制动装置是产生、传送制动力部分的总称。

列车制动装置又可分为机车制动装置和车辆制动装置。

4．制动力由制动装置产生的与列车运行方向相反、阻碍物体运行、可根据需要调节的外力，称为制动力。

5．常用制动正常情况下为调整列车(机车)运行速度或将列车(机车)停在规定地点所施行的制动称为常用制动，其特点是作用缓和、制动力可调。

6．紧急制动在紧急情况下，为了尽快使列车(机车)停止运行而施行的制动称为紧急制动，也称非常制动，其特点是作用迅猛、用尽所有的制动能力。

7．制动距离从司机施行制动(将制动阀手柄移至制动位)的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车所驶过的距离称为制动距离。

制动距离是一个综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。

二、制动方式(一)摩擦制动1．闸瓦制动闸瓦制动又称踏面制动，是自有铁路以来使用最广泛的一种制动方式，现在普通客货列车均采用这种制动方式。

闸瓦制动以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面，通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能，消散于大气，并产生制动力，其作用原理如图5—1所示。

图5—1闸瓦制动2.盘形制动(摩擦式圆盘制动)是在车轴上或在车轮辐板侧面装上制动盘，以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸片压紧在车轴的制动盘上产生制动力，把列车动能转变成热能，消散于大气，并产生制动力。

整个制动单元(制动盘除外)通常以三点悬吊在转向架的构架上，如图5—2所示。

轨道车中级工考试题库大全一、单选题1. 轨道车的基本组成部分包括（）。

A. 车体、轮对、转向架B. 车体、发动机、转向架C. 车体、轮对、制动系统D. 车体、发动机、制动系统2. 轨道车转向架的主要作用是（）。

A. 支撑车体B. 引导轮对运行C. 连接车体与轮对D. 吸收轨道不平顺3. 轨道车制动系统的主要功能是（）。

A. 提供动力B. 减速或停车C. 增加车辆稳定性D. 保持车辆运行方向4. 轨道车运行时，轮轨接触面的压力分布情况是（）。

A. 均匀分布B. 集中于轮轨接触点C. 随速度变化而变化D. 随载荷变化而变化5. 轨道车在运行过程中，轮对的磨损主要发生在（）。

A. 轮缘B. 轮辋C. 轮心D. 轮辐二、多选题6. 轨道车转向架的类型包括（）。

A. 单轴转向架B. 双轴转向架C. 三轴转向架D. 四轴转向架7. 轨道车制动系统可分为（）。

A. 机械制动B. 电气制动C. 空气制动D. 液压制动8. 轨道车轮对的组成部分包括（）。

A. 轮心B. 轮辋C. 轮缘D. 轮辐9. 轨道车在运行过程中，影响轮轨接触压力的因素包括（）。

A. 轮轨材料B. 轮轨几何形状C. 车辆速度D. 车辆载荷10. 轨道车运行时，可能遇到的轨道不平顺类型包括（）。

A. 轨道高低不平B. 轨道左右不平C. 轨道扭曲D. 轨道磨损三、判断题11. 轨道车转向架的类型可以根据轮轴的数量来区分。

（）12. 轨道车制动系统的主要作用是提供动力。

（）13. 轨道车轮对的磨损主要发生在轮缘。

（）14. 轨道车运行时，轮轨接触面的压力分布是均匀的。

（）15. 轨道车在运行过程中，轮对的磨损与车辆速度无关。

（）四、简答题16. 简述轨道车转向架的基本功能。

17. 描述轨道车制动系统的主要组成部分。

18. 解释轮轨接触面压力分布对轨道车运行的影响。

19. 说明轨道车轮对磨损的原因及其对车辆运行的影响。

20. 阐述轨道车在运行过程中可能遇到的轨道不平顺问题及其解决方法。

轨道车理论试题及答案一、单选题1. 轨道车在铁路系统中的主要作用是什么？A. 客运B. 货运C. 轨道维护D. 信号控制答案：C2. 下列哪项不是轨道车的基本组成部分？A. 车架B. 车轮C. 动力系统D. 转向架答案：D3. 轨道车的最高运行速度通常不超过多少公里每小时？A. 40B. 60C. 80D. 100答案：B4. 轨道车在进行轨道维护时，以下哪个操作是正确的？A. 高速通过维修区域B. 保持安全距离，缓慢通过C. 随意停车检查D. 快速穿越道口答案：B5. 轨道车的维护周期通常由什么决定？A. 运行时间B. 运行里程C. 天气条件D. 操作员的经验答案：B二、多选题6. 轨道车的动力系统可能包括哪些类型？A. 柴油发动机B. 电动机C. 汽油发动机D. 蒸汽机答案：A, B7. 轨道车在铁路系统中的作用包括哪些？A. 钢轨检查B. 道岔维护C. 路基加固D. 客运服务答案：A, B, C8. 以下哪些因素会影响轨道车的运行安全？A. 车辆的维护状况B. 驾驶员的技术水平C. 轨道的平整度D. 天气条件答案：A, B, C, D9. 轨道车在进行维护工作时，需要携带哪些工具？A. 铁锤B. 扳手C. 钢轨检测仪器D. 润滑油答案：A, B, C, D10. 轨道车在铁路系统中的优势包括哪些？A. 灵活性高B. 维护成本低C. 运行速度快D. 安全性高答案：A, B, D三、判断题11. 轨道车可以在任何天气条件下运行。

（错误）12. 轨道车的驾驶员需要接受专业的培训。

（正确）13. 轨道车的主要功能是进行客运服务。

（错误）14. 轨道车的维护工作可以由非专业人员完成。

（错误）15. 轨道车在铁路系统中只用于货运。

（错误）四、简答题16. 请简述轨道车在铁路系统中的重要性。

轨道车在铁路系统中扮演着至关重要的角色。

它们主要用于轨道的检查、维护和修复工作，确保铁路线路的安全和畅通。

轨道车的使用可以及时发现并解决轨道的潜在问题，如钢轨的磨损、道岔的故障等，从而避免列车事故的发生。

技能认证轨道车司机考试(习题卷5)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共102题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]路局“红线”规定：严禁擅自关闭（破坏）机车、自轮运转设备（ ）或机车保护装置，擅自隔离列控车载设备。

A)车门B)车灯C)“三项安全装备”2.[单选题]听觉信号，重复鸣示时，须间隔（）以上。

A)3sB)1sC)5s3.[单选题]听觉信号，音响间隔为（）。

A)3sB)1sC)2s4.[单选题]铁路线路直线轨距标准为()mm。

A)1000B)1435C)15025.[单选题]在轨道车与接触网作业车制动系统中，( )是将压缩空气的压力转变成机械推力的部件。

A)列车管B)制动缸C)副风缸6.[单选题]大机作业时，地面作业人员随车距离小于（）米A)5B)4C)37.[单选题]当柴油机某一气缸处于排气冲程时，该气缸的( )。

A)进、排气门均关闭B)进气门开、排气门关C)进气门关、排气门开8.[单选题]有关行车人员必须执行（ ）命令，服从调度指挥C)供电(公务)段调度员9.[单选题]目视法用于主要检查车辆各部件有无变形、泄漏、脱落及（ ）情况A)清洁B)润滑C)调整10.[单选题]酷暑、严寒季节，应采取措施，防止( )、溺水、冻伤和煤气中毒。

A)低温B)风C)中暑11.[单选题]司机在调车作业中应负责（ ）调车机车，做好整备，保证机车质量良好。

A)操纵B)指挥C)监督12.[单选题]单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以()辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。

A)5B)10C)1513.[单选题]总公司、铁路局行车安全监察人员,凭()登乘机车。

A)登乘机车证B)工作证C)监察证14.[单选题]( )是电气化铁路接触网的安装、施工、维修及日常检查保养的主要生产设备，也可兼作牵引动力。

A)轨道车B)接触网作业车C)大型养路机械15.[单选题]新机或大修后的发动机， 由于活塞、活塞环与气缸套未磨合好，机油上窜到燃烧室燃烧，使排气冒（）。

接触网作业车制动系统的运用随着我国铁路运营里程的增加，对工电系统设备检修工作提出了更高的要求。

接触网作业车是一种辅助检修自轮运转特种设备，该设备在工电系统中应用十分普遍，其运用的安全性与稳定性直接关系着铁路运输安全。

随着铁路修程修制改革，接触网作业车的运用频率逐渐加密，运用范围逐渐广泛。

接触网作业车制动系统的安全运用在日常检修作业中起到了重要的作用。

一、接触网作业车制动系统的组成1.空气制动系统由空气压缩机、JZ-7G型空气制动机、空气净化及辅助装置、旁路制动装置等组成。

2.JZ-7制动机简图二、接触网作业车制动机的使用和故障处理接触网作业车司机制动机的操作技能与接触网日常检修作业速度是密不可分的。

作业中，司机如果能够准确的按照平台操作人的要求起停车，将大大节省时间，使天窗利用率达到最大化。

接触网作业车平台升起后，接触网工在平台作业，使作业车重心增高，在制动时由于作业车的惯性，使用正常的制动方法会产生明显的冲动，停车时还要对准需检修的支柱，冲动变得更强烈，对高空作业人员的工作造成不利。

经过反复试验，结合停车的瞬间制动力最大的理论，大胆采用“两段制动法”和“缓解停车法”，减轻停车冲动，保证安全作业环境。

接触网作业车制动系统良好的工作状态是保证接触网作业车安全运行的必要条件，因此我浅谈一下制动系统中水的危害。

空气制动系统的动力来自空气压缩机，大气被空气滤清器吸入，压缩成0.69Mpa压强的气体并排出，经单向阀、油水分离器分成两路，一路经支管进入前分配器，接通前端双针压力表的红针B，后端总风包经风管连通右端总风包，其上部装有安全阀，制动系统要求安全阀在压强达到0.81Mpa时，应迅速开启，下降到0.71Mpa时，立即关闭。

左端总风包排出的压缩气体再经支管上的远心集尘器又分成两路，一路通后分配器，并接通双针压力表红针A，同样显示总风缸压力。

另一路经截断塞门，M-3A型减压阀通往两端司机室内的自动制动阀，最后通向列车管。

绪论一、判断：1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。

（×）2、列车制动系统也称为列车制动装置。

（×）3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。

（√）4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再补拖车的气制动（×）5、拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动,不足时拖车和动车同时补充气制动（√）6、为了保证行车安全，实行紧急制动时必须由司机按下紧急按钮来执行。

（×）7、轨道涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。

（√）8、旋转涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。

（×）9、快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解。

（×）10、制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际制动效果。

（√）11、从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。

（√）12、均匀制动方法就是各节车各自承担自己需要的制动力，动车不承担拖车的制动力。

（√）13、拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，不足时再拖车空气制动补充。

（×）14、紧急制动经过EBCU的控制，使BCU的紧急电磁阀得电而实现。

（×）二、选择题：1、现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（C）。

A.动力制动系统B.空气制动系统C.气动门系统D.指令和通信网络系统2、不属于制动控制策略的是（A）。

A.再生制动B.均匀制动方式C.拖车空气制动滞后补足控制D.拖车空气制动优先补足控制3、直通空气制动机作为一种制动控制系统（ A ）。

A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确B.由于制动缸风源和排气口离制动缸较近，其制动和缓解不再通过制动阀进行，因此制动和缓解一致性较自动制动机好。

C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管增压时缓解，减压则制动4、三通阀由于它和制动管、副风缸及制动缸相通而得名（ B ）A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。