自动变速器的维修

自动变速器原理与维修一、填空2、自动变速器由液力变矩器、液压自动换挡控制系统，自动变速器电子控制装置及冷却润滑系统四部分组成。

3、在大多数自动变速器中使用行星齿轮机构，其由太阳轮、齿圈、行星轮及行星轮组成，在传动时，行星轮作为中间传动，对传动比不影响。

4、液力变矩器的锁止方式有液压锁止型、离心锁止型、黏性锁止型。

5、行星齿轮变速器的换档执行机构主要由离合器、制动器及单向离合器三种执行元件组成。

6、自动变速器中常用的制动器有圆式湿式多片式制动器和带式制动器。

7、目前用于轿车自动变速器的两种行星齿轮装置为拉维奈尔赫式行星齿轮变速器，其主要用于后驱车辆；辛普森式行星齿轮变速器，其主要用于前驱车辆。

8、在电控自动变速器中，用节气门位置传感器传感器代替液控自动变速器的节气门阀，用车速传感器传感器代替液控自动变速器的速控阀以获得换档信号。

9、自动变速器油正常工作温度为80-100℃。

10、在液力变矩器中发生油流的方式是圆周运动、环形运动。

11、在自动变速器中常用的电磁阀的作用主要有控制换挡、控制锁止离合器的结合与分离、控制锁止离合器结合油压、控制离合器和制动器的油压等。

二、选择题1、在正常过驶过程中，当急速踩下节气门时，变速器将( A )以满足超车需要。

A、升档；B、降档；C、增大喷油量；D、减小喷油量。

2、在锁止离合器工作时，动力是由液力变矩器壳体传给（）到变速器输入轴。

A、泵论、涡轮；B、泵轮、导轮、涡轮；C、锁止离合器、涡轮；D、锁止离合器、导轮、涡轮。

3、典型拉威娜式行星齿轮变速机构的长行星轮分别要与（）同时啮合。

A、行星架、大太阳轮、齿圈B、大太阳轮、齿圈C、小太阳轮、齿圈和短行星轮D、齿圈、大太阳轮和短行星轮5、当车速和节气门开度不变时，同样两档位之间升档车速比降档车速 ( B )。

A、较低B、较高C、相同D、可变化6、自动变速器的主油路压力调节阀在( )时调出的油压最高。

A、前进低档B、前进高档C、空档D、倒档7、当换挡离合器液压缸内的压力又通过油路排出时，缸体内的液压下降，安全阀的钢球（），使离合器彻底分离。

自动变速器维修案例自动变速器是汽车的核心组件之一，负责将发动机的转速转化为车轮的转动力，使车辆能够平稳换挡并提供适当的驱动力。

然而，由于长期使用或者操作不当，自动变速器可能会遇到各种问题，需要进行维修。

下面是一个自动变速器维修案例。

案例背景：汽车维修店收到一辆故障车辆，车主反映车辆在行驶过程中出现换挡不顺畅的问题。

检查车辆后，发现自动变速器存在以下问题：换挡迟缓、顿挫感、噪音增加等。

问题诊断：按照常规流程，技师首先对车辆进行必要的检查，包括检查液位、液质、传感器、电脑系统等。

检查结果显示变速器液位正常，液质较为干净，没有明显的异味。

传感器和电脑系统也没有发现故障代码。

经过初步判断，问题可能出在变速器自身的机械部件上。

问题解决：技师决定对变速器进行细致的拆解维修。

首先，将变速器从车辆上拆下，并拆解开。

仔细观察内部零件，发现离合器片磨损严重，且变速器油泵齿轮磨损较为明显。

因此，技师决定更换这两个部件。

接下来，技师打开变速器的离合器沙滩，并更换了新的离合器片。

由于在工作时，变速器离合器片与摩擦片会发生磨损，因此经常需要更换。

离合器的更换后，技师将变速器组装好，并安装回车辆。

为了解决变速器油泵齿轮磨损的问题，技师采用了特殊的修复方法。

首先，将变速器油泵内的齿轮拆下来，然后使用特殊润滑油将齿轮进行清洁，并用砂纸磨去齿轮上的磨损表面。

接着，技师在齿轮表面涂抹一层合适的润滑脂，并安装回变速器油泵内。

经过测试，变速器的顿挫感和噪音明显减少。

最后，技师保养了变速器液，并检查了液压控制模块以确保正常工作。

变速器液的保养包括更换新的液体和滤芯，并根据车辆的指导手册确保液位和液质适当。

维修结果：经过细致的诊断和维修，车辆的换挡问题得到了有效解决。

通过更换离合器片和修复变速器油泵齿轮，顿挫感明显减少，换挡更为顺畅，噪音减小。

车主对维修结果表示满意，并表示车辆的驾驶体验得到了明显的提升。

总结：自动变速器维修是一项需要专业知识和经验的工作，需要对变速器的机械和电气部件有深入的了解。

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。

在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。

使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。

自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。

汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。

自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。

本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。

汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。

目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，较为常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。

目前较为广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。

这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。

这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。

在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。

汽车行驶的过程中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程中就完成了。

自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。

常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器状况等。

在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。

如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。

接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。

下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。

接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作状况。

检查完泵的工作状况，下面就需要检查控制系统的线路状况。

授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论: 电动车是怎样控制整个车子的路况的？玩玩具赛车时, 你们是怎样控制它的呢？二、教授新课1.自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。

传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。

执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。

利用PPT, 在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数, 以及各种控制开关送来的当前状态信号, 经运算比较和分析后按设定的程序, 向各个执行器发出指令, 以操纵阀板总成中各种控制阀的工作, 从而最终实现对自动变速器的控制。

对于液控自动变速器, 自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压, 也就是发动机负荷和车速的情况。

对于电控自动变速器, 与上述类型类似, 就是主要取决于发动机负荷和车速, 只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况, 并将这两个信号发送给自动变速器ECU, ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡, 然后再给换挡电磁阀发出控制信号, 换至相应档位。

自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。

如果水温、油温过低, 自动变速器不会升挡。

如果自动变速器在工作过程中, 满足了锁住离合器的工作情况, 自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀（TCC——一般称为3#电磁阀）通电, 切换油路使锁止离合器工作。

在换挡过程中, 为了防止换挡冲击, 自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。