《航空公司运行控制风险管控系统实施指南》

《航空公司运行控制风险管控系统实施指南》目录．目的错误!未指定书签。

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附件一：系统功能示范错误!未指定书签。

附件二：航班运行风险因素分析样例错误!未指定书签。

附件三：风险分析与评价方法错误!未指定书签。

附件四：算例分析错误!未指定书签。

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航空公司运行控制风险管控系统实施指南．目的本咨询通告为航空承运人和航空运营人建设与实施以风险管理为核心的运行控制风险管控系统提供指南，为局方对航空承运人和航空运营人的运行控制风险管控系统的审定和监察提供依据和指导。

．适用范围本咨询通告适用于按照部和部实施运行的航空承运人和航空运营人。

航空承运人和航空运营人应按照本咨询通告的政策、标准与指南，结合自身运行实际，建立运行控制风险管控系统。

部运营人可参照本咨询通告建立或使用运行风险控制系统。

本咨询通告附件中提供的运行控制风险管控系统实施方法并不是唯一的，航空承运人和航空运营人可根据自身实际制定局方可接受的运行控制风险管控系统。

．依据《国际民用航空组织公约》附件《航空器运行》；《国际民用航空组织公约》附件《安全管理体系》；国际民用航空组织《安全管理手册》；《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》；《关于航空运营人安全管理体系的要求》；《航空承运人运行中心（）政策与标准》。

. 背景目前民航已进入系统安全管理（）时代，开展系统风险管理是安全管理的重要特征和手段。

近年来，随着国际民用航空公约附件《安全管理》的正式颁布，更是明确提出了风险管理是安全管理体系的核心。

运行控制在航空公司的整个运行中处于核心地位，运控部门是航空公司安全的神经中枢、是组织和实施飞行的指挥中心、是协调控制飞行运行的职能部门、是集中处理不正常或应急事件的决策和发布机构，更是航空公司运行风险管控的核心和关键环节。

航空公司安全管理体系面临的风险问题及控制研究航空公司的安全管理体系面临多种风险问题，这些问题可能会对乘客和机组人员的安全产生严重影响。

因此，航空公司必须制定有效的控制措施来降低这些风险，并确保飞行过程中的安全。

首先，一个重要的风险问题是恶劣天气条件。

恶劣的天气条件如雾、暴雨或大风可能对航班安全构成威胁。

在这种情况下，航空公司需要确保飞行员接受了足够的培训，以应对不利天气条件下的飞行操作。

此外，航空公司还应根据天气预报提前做好调整，如改变航线、延误或取消航班，以确保乘客和机组人员的安全。

其次，恶劣的机械故障可能会导致航班安全问题。

航空公司应严格遵守飞机维护计划，确保飞机处于最佳状态。

此外，航空公司还应建立一个高效的监测和检查机制，及时发现和解决潜在的机械故障问题。

除此之外，航空公司还应定期对机组人员进行培训，提高他们对机械故障的识别和处理能力。

第三，恶意袭击和恐怖活动是航空公司面临的另一个重大风险问题。

航空公司必须采取一系列的措施来预防和应对这些威胁。

例如，航空公司可以加强安全检查，对乘客和行李进行更加严格的筛查。

此外，航空公司还可以与相关国际组织和法律执法部门密切合作，分享情报和信息，并及时调整安全措施。

最后，航空公司的管理体系本身也可能面临风险问题。

例如，缺乏有效的风险评估和管理机制可能导致航空公司未能充分识别和应对潜在的安全风险。

航空公司应建立一个完善的安全管理体系，确保适当的风险评估和控制措施得以实施。

此外，航空公司还应定期进行内部审计和评估，找出潜在的问题并进行改进。

总之，航空公司的安全管理体系面临一系列的风险问题。

通过采取合适的控制措施，如加强飞行员培训、严格维护机械设备、加强安全检查和合作等措施，航空公司可以降低这些风险，并确保飞行过程中的安全。

此外，航空公司面临的另一个风险问题是人为失误。

机组人员的疏忽、错觉或错误判断可能导致严重的事故。

为了减少这些风险，航空公司需要进行全面而严格的培训，确保机组人员熟悉操作规程，并且具备应对紧急情况的能力。

航空安全管理与风险控制规范航空运输作为现代社会最为高效和便捷的交通方式之一，其安全问题始终是公众关注的焦点。

航空安全管理与风险控制规范的建立和有效实施，对于保障乘客生命财产安全、维护航空公司声誉以及促进航空业的可持续发展具有至关重要的意义。

航空安全管理是一个复杂的系统工程，涉及到人员、设备、环境和管理等多个方面。

首先，人员是航空安全的核心因素。

飞行员、乘务员、地勤人员等所有与航空运营相关的人员都必须经过严格的培训和资质认证，具备扎实的专业知识和技能，同时还要具备良好的心理素质和应急处理能力。

例如，飞行员需要在模拟机上进行大量的训练，以应对各种可能出现的紧急情况。

乘务员也需要熟悉各种安全设备的使用方法和应急程序，以便在关键时刻能够迅速组织乘客疏散。

设备的可靠性和维护也是航空安全的重要保障。

飞机作为一种高度复杂的机械系统，其各个部件都必须经过严格的质量检测和维护保养。

航空公司通常会制定详细的维修计划，按照规定的时间间隔对飞机进行检查、维修和更换部件。

同时，还会采用先进的技术手段对飞机进行实时监测，及时发现潜在的故障隐患。

此外，机场的设施设备，如跑道、导航系统、通信设备等，也必须保持良好的运行状态，以确保飞机的安全起降和运行。

环境因素对航空安全也有着不可忽视的影响。

天气条件是其中最为常见的因素之一，如强风、雷雨、大雾等恶劣天气可能会影响飞机的起降和飞行安全。

航空公司和机场会密切关注天气变化，根据气象信息做出合理的航班调整和决策。

此外，空中交通流量的增加、鸟击等也会给航空安全带来一定的风险，需要通过有效的管理和控制措施来降低风险。

在管理方面，航空公司需要建立完善的安全管理体系，制定明确的安全政策和规章制度，将安全责任落实到每一个岗位和人员。

同时，要加强安全文化建设，营造人人重视安全、人人参与安全的良好氛围。

安全监督和检查也是必不可少的环节，通过定期的内部审计和外部监管，及时发现和纠正安全管理中的不足之处。

《航空公司运行控制风险管控系统实施指南》目录1．目的............................................................................................... - 1 - 2．适用范围 ....................................................................................... - 1 - 3．依据............................................................................................... - 1 -4. 背景.............................................................................................. - 2 -5. 系统要求 ...................................................................................... - 3 -6. 系统建设流程 .............................................................................. - 5 - 7．风险等级划分 ............................................................................... - 6 - 8．审批要求 ....................................................................................... - 7 - 9. 过渡期 .......................................................................................... - 8 - 附件一：系统功能示范...................................................................... - 9 - 附件二：航班运行风险因素分析样例 ............................................ - 12 - 附件三：风险分析与评价方法 ........................................................ - 23 - 附件四：算例分析 ........................................................................... - 26 - 编写说明 ........................................................................................... - 36 -航空公司运行控制风险管控系统实施指南1．目的本咨询通告为航空承运人和航空运营人建设与实施以风险管理为核心的运行控制风险管控系统提供指南，为局方对航空承运人和航空运营人的运行控制风险管控系统的审定和监察提供依据和指导。

民航安全生产1、如何落实民航安全生产责任?2、加强机场安全的意义加强机场安全：一是严格落实安全生产主体责任。

航空公司、机场、空管等生产运营单位是民航安全生产的主体，承担安全生产主体责任。

各单位的法定代表人是安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负总责。

要领导本单位切实履行安全生产组织管理、安全规章标准执行、安全资金投入和员工队伍建设等方面的主体责任，防止主体责任外部化和内部责任虚化。

二是严把专业技术人员资质能力关。

把好人员准入关、养成训练质量关、转型升级标准关、实践能力关和重点人员关，大力抓好飞行、机务、空管和运控等关键岗位专业技术人员的资质管理和能力建设，提高安全意识和专业技能，从根本上提高安全保障能力。

探索建立“飞行员动态信息档案库”，通过改进管理方式和手段，把好资质能力关。

三是切实抓好安全生产重点工作。

航空公司要加强运行控制系统建设，改进运行签派工作，加强高原机场和特殊机场飞行运行管理。

机场要认真贯彻《民用机场管理条例》，继续开展机场安全审计，推进机场安全管理体系（SMS）建设，做好防鸟击、防跑道入侵、防机坪设施设备与航空器刮碰“三防”工作。

空管系统要以“五个体系”建设的目标任务为指南，全面开展空管运行质量安全管理体系建设，完善空管设备运行保障机制。

维修企业要加强对航空器多发重复故障的监控，解决技术难题，继续开展“防空停、防差错”活动。

空防安全部门要加强安检设备定检和管理工作，提高安检质量，开展航空货运安保专项整治，推广和实施航空安保管理体系。

四是进一步强化安全监管能力建设。

建立完善安全评估“一票否决”制度，以推进安全管理体系审核为抓手，改进安全监管，逐步实现向以规章符合性为基础、风险控制为手段的绩效监管方式转变。

建立健全隐患治理和挂牌督办制度，继续推行安全监管绩效考核。

加快整合安全监管信息化系统，开展监管局安全监管技术平台建设试点。

加强监管机构建设，在航空业务量较大的城市增设监管局。

加强监管队伍建设。

航空公司安全风险管理文件精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步航空公司安全风险管理文件一、目的：在发生不安全事件并对安全绩效产生不利影响之前，就通过危险源识别和风险控制措施来实施预防，使得风险控制在可接受水平或其以下。

二、依据（相关文件）：CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》）CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》国际民用航空组织Doc9859《安全管理手册》FAA AC 120-92 《航空运营人安全管理体系介绍》FAA AC 120-59 A《航空器承运人内部评估方案》三、范围：适用于按照CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》）和CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）运行的运营人。

四、定义：危险源——有可能导致人员受到伤害，疾病或死亡，或者系统，设备或财产遭到破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现有的或潜在的状况。

风险——某一危险源可能导致潜在后果预计的可能性和严重性的综合衍生风险——作为风险控制结果无意中带来的新风险风险管理——安全管理体系内的一个正式过程，由系统和工作分析，危险源识别，风险分析，风险评价和风险控制组成。

风险管理过程处于提供产品或服务的过程中，不是一个独立的或特殊的过程。

安全管理体系——正式的，自上而下的，有条理的管理安全风险的做法。

其包括安全管理的系统的程序，措施和政策五、职责：-组成正式的安全风险管理队伍，负责定期召开会议处理安全系统相关的各项程序-检查并审核风险管理政策-开展危害确认及相关作业，开展危险源辨识工作-检查并审核风险降低策略-提出风险降低策略，提供安全专业意见-发布安全信息给所有员工和利益相关方-检查并审核内部，外部审计报告-监督安全风险控制措施的施行六、内容：1、系统与工作分析程序1.1 目的：（1）对航空公司定期进行系统和工作分析，可以识别出公司内部系统中潜在的危险源，从而采取相应的风险控制措施，提高风险管理水平。

航空业中的安全风险管理与应对航空业作为一项关乎人们生命安全的重要行业，始终面临着各种安全风险。

因此，安全风险管理和应对措施的有效实施对于保障航空业的可持续发展至关重要。

本文将从安全风险管理的基本原则、应对措施的实施和航空公司的责任等角度来探讨航空业中的安全风险管理与应对策略。

1. 安全风险管理的基本原则安全风险管理是指对航空业中存在的各种安全隐患进行识别、评估和控制的过程。

首先，航空公司需要建立健全的安全管理体系，确保所有安全风险都能够得到及时、有效地识别和管控。

其次，航空公司需要加强安全培训，提高员工的安全意识和应对能力，确保员工在面对安全风险时能够做出正确的决策和行动。

最后，航空公司需要建立信息共享机制，与国际航空组织和其他航空公司保持紧密合作，及时掌握全球航空安全风险的动态，以便采取相应的预防和应对措施。

2. 应对措施的实施为了有效应对航空业中的安全风险，航空公司需要采取一系列的措施。

首先，航空公司应该建立完善的事件报告和调查制度，对所有安全事件进行及时、全面的调查和分析，找出事故的原因和教训，并制定相应的改进计划。

其次，航空公司应该加强飞行安全监控，通过飞行数据分析和飞行安全审查等手段，监测和评估航空器的飞行安全状况，及时发现潜在的安全隐患并采取相应的预防和修正措施。

另外，航空公司还应该制定紧急事件应对计划，明确各部门和员工的责任和任务，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对各类安全事件。

3. 航空公司的责任作为航空业中的主要经营者，航空公司承担着保障乘客生命安全的重要责任。

首先，航空公司需要建立起健全的安全管理体系，确保在所有的经营活动中都能够全面考虑安全因素，并制定相应的管理政策和措施。

其次，航空公司应该加强对员工的培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平，确保员工在日常工作中能够按照规章制度和操作规程执行，并能够正确应对各类安全事件。

此外，航空公司还应主动参与国际和地区的航空安全合作，与相关机构和组织保持密切联系，共同应对全球范围内的安全挑战。

航空航天业务中的风险管理与控制工具与方法在航空航天业务中，风险管理和控制是至关重要的，因为这个行业的特殊性质使其面临着许多潜在的风险和挑战。

为了确保航空航天项目和任务的安全和成功，采用有效的风险管理和控制工具与方法是不可或缺的。

本文将讨论航空航天业务中常用的风险管理和控制工具与方法。

一、风险识别与评估在航空航天业务中，风险识别和评估是风险管理的首要步骤。

通过对航空航天项目和任务进行全面的风险评估，可以帮助确定可能的风险因素，并制定相应的控制措施。

1. 事件树分析（ETA）事件树分析是一种常用的风险识别和评估工具，它通过绘制出可能发生的事件以及各种可能的结果和概率，帮助分析人员全面了解项目的风险情况。

通过ETA，可以确定关键事件和关键路径，并评估各事件发生的概率和可能造成的影响。

2. 失效模式和影响分析（FMEA）失效模式和影响分析是一种常用的风险评估工具，它通过对系统的各个组成部分进行逐一分析，找出可能的失效模式和对整个系统的影响。

通过FMEA，可以确定关键部件的失效模式和可能的后果，并采取相应的措施进行控制。

二、风险控制与规避在确定了各种潜在风险后，航空航天业务需要采取相应的控制措施和规避策略，以降低风险的概率和影响。

1. 重要事项管理在航空航天业务中，有许多重要事项需要管理，例如航班计划、燃料管理、飞行员训练等。

通过建立一套完善的重要事项管理系统，可以帮助识别和控制可能的风险，并及时采取相应的措施。

2. 资源分配和调度在航空航天业务中，合理的资源分配和调度是风险控制的关键。

通过合理分配和调度资源，可以确保航空航天项目和任务能够按时完成，并最大程度地减少潜在的风险。

三、风险监控与应对风险监控和应对是风险管理的最后一步，它需要不断地对项目和任务进行监测和评估，并根据情况及时采取相应的应对措施。

1. 风险报告和分析定期的风险报告和分析可以帮助航空航天业务监测和评估项目和任务的风险情况。

通过对风险的分析，可以及时发现潜在的问题，并采取相应的措施进行应对。

航空企业质量管理体系中风险控制发布时间：2023-02-17T00:53:08.107Z 来源：《科学与技术》2022年第19期作者：都艳闻[导读] 航空企业产品质量管理过程中，内部控制体系起着重要作用，需要提高对内部控制的重视度。

都艳闻航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司黑龙江省哈尔滨市150060摘要：航空企业产品质量管理过程中，内部控制体系起着重要作用，需要提高对内部控制的重视度。

文中分析航空企业产品质量管理现状，结合实际情况给出优化产品质量管理内部控制体系的措施。

关键词：航空企业；产品质量管理；内部控制；风险控制1 航空企业产品质量管理现状对航空企业而言，航空质量安全是整个企业发展的核心。

如果航空质量安全出现问题，不仅会影响企业的口碑，还会影响企业的市场竞争力。

对航空企业而言，航空各个零部件的生产安全问题是整个企业的发展核心。

如果航空中任何一个零部件出现了问题，将会影响航空的整体使用水平，拉低企业航空生产水准。

无论是哪一个行业，产品质量管理均需要得到保障。

因此，企业中均会设置一个对应的质检部门，通过质量检查之后的产品，才可以继续面向大众销售。

大部分企业产品质量管理分为生产管理、功能管理、过程控制、文件编制等。

生产管理就是对产品生产材料的管理；功能管理是将产品按照不同的功能分类；过程管理是在生产过程中的管理；文件编制管理是将产品功能属性区分开，并进行统一管理。

以现如今的企业产品质量管理来看，存在较大程度的生搬硬套。

虽然聘请了较多的专家对企业质检部门员工进行培训，但是培训的内容大多数以理论为主，更多的是强调质量管理成本、原材料成本、生产成本控制等，对实际生产产品质量的培训采用应付差事的态度，无法有效地预防产品质量问题。

企业的全面质量管理缺乏管理意识。

对企业的高级领导而言，质量管理不在研究范围内，反而是企业盈利情况是管理重点。

对企业中级领导而言，属于纸上谈兵的态度，对质量管理理论了解较多，实际操作能力不强。

航空运输安全管理与风险控制随着航空业的快速发展和航班的增多，航空运输安全管理与风险控制变得至关重要。

在保障乘客生命安全和维护行业形象的基础上，航空公司必须采取措施来管理安全风险。

本文将探讨航空运输安全管理的策略和措施以及风险控制的方法。

航空运输安全管理涉及多个方面，包括人员培训、设备维护、操作规范和风险评估等。

首先，航空公司需要对相关人员进行全面的培训，包括机组人员、地面服务人员和维修人员。

这些培训应包括紧急情况下的处理和适应性训练，以确保他们能够应对各种突发情况。

其次，航空公司必须确保飞机及相关设备的维护和检修工作得到有效管理。

定期的设备检查和维护不仅可以延长设备寿命，还可以减少机械故障和事故的发生。

此外，航空公司还应建立与航空制造商和设备供应商的合作关系，确保获取及时的技术支持和备件供应。

操作规范也是确保航空运输安全的关键。

航空公司应制定详细的操作规范，包括起飞和降落程序、飞行时的应急处理、安全检查和飞行时间限制等。

全面而严格的操作规范可以降低人为错误和操作失误的风险。

此外，风险评估也是航空运输安全部门必不可少的工作。

航空公司应对各种潜在的风险进行评估，并采取相应的措施予以减轻或消除。

这包括但不限于天气状况、机械故障、恐怖袭击和人为疏忽等。

通过有效的风险评估和管理，航空公司可以减少事故的发生，并保障乘客的安全。

除了航空运输安全管理外，风险控制也是保障航空运输安全的重要一环。

风险控制的目标是降低事故发生的可能性和其带来的损失。

航空公司可以通过以下方法来进行风险控制。

首先，航空公司应建立起一套完善的风险管理体系，包括对风险进行识别、评估和应对的流程。

这个体系需要充分考虑各种类型的风险，并制定相应的风险控制策略。

例如，对于天气条件不佳的情况，可以制定灵活的飞行计划和备用机场方案，以应对突发状况。

其次，航空公司应加强与相关监管机构和国际组织的合作与交流。

这将有助于获取最新的安全标准和行业最佳实践，以及共享其他航空公司的安全经验。

《航空公司运行控制风险管控系统实施指南》目录1．目的............................................................................................... - 1 - 2．适用范围 ....................................................................................... - 1 - 3．依据............................................................................................... - 1 -4. 背景.............................................................................................. - 2 -5. 系统要求 ...................................................................................... - 3 -6. 系统建设流程 .............................................................................. - 5 - 7．风险等级划分 ............................................................................... - 6 - 8．审批要求 ....................................................................................... - 7 - 9. 过渡期 .......................................................................................... - 8 - 附件一：系统功能示范...................................................................... - 9 - 附件二：航班运行风险因素分析样例 ............................................ - 12 - 附件三：风险分析与评价方法 ........................................................ - 23 - 附件四：算例分析 ........................................................................... - 26 - 编写说明 ........................................................................................... - 36 -航空公司运行控制风险管控系统实施指南1．目的本咨询通告为航空承运人和航空运营人建设与实施以风险管理为核心的运行控制风险管控系统提供指南，为局方对航空承运人和航空运营人的运行控制风险管控系统的审定和监察提供依据和指导。

航空安全管理与风险控制规范航空运输作为现代社会最为高效和便捷的交通方式之一，在人们的生活和经济发展中扮演着至关重要的角色。

然而，航空安全始终是航空业的生命线，任何微小的疏忽都可能导致灾难性的后果。

因此，建立健全的航空安全管理与风险控制规范显得尤为重要。

一、航空安全管理的重要性航空安全管理的核心目标是确保每一次飞行都能安全、准时地将乘客和货物送达目的地。

这不仅关乎乘客的生命和财产安全，也关系到航空公司的声誉和可持续发展。

一次严重的航空事故可能会给航空公司带来巨大的经济损失，甚至导致其破产。

同时，也会对整个航空业的形象造成严重的打击，影响公众对航空旅行的信心。

从宏观角度来看，航空安全对于国家的经济和社会稳定也具有重要意义。

高效、安全的航空运输系统有助于促进贸易、旅游和人员交流，推动经济的增长。

因此，政府和相关部门也高度重视航空安全，制定了一系列严格的法规和标准，以保障航空运输的安全运行。

二、航空安全管理的要素1、人员培训与素质提升航空从业人员，包括飞行员、乘务员、地勤人员和维修人员等，是保障航空安全的关键因素。

他们必须接受严格的专业培训，具备扎实的理论知识和丰富的实践经验。

此外，还需要不断进行复训和技能更新，以适应不断变化的技术和安全要求。

同时，要培养他们的安全意识和责任心，使其在工作中始终保持高度的警惕性。

2、飞机维护与检修飞机作为航空运输的载体，其安全性直接关系到飞行的成败。

因此，必须建立严格的飞机维护与检修制度，确保飞机始终处于良好的运行状态。

这包括定期的检查、保养和维修，以及对关键部件的监测和更换。

维修人员要具备精湛的技术和严谨的工作态度，严格按照维修手册和程序进行操作，不放过任何一个可能影响安全的隐患。

3、运行管理与监控航空公司的运行管理部门要制定科学合理的飞行计划和航班调度方案，考虑天气、机场状况和飞机性能等因素，确保航班的安全和正常运行。

同时，要建立完善的监控系统，对飞行过程中的各项参数进行实时监测和分析，及时发现并处理任何异常情况。

航空公司运行风险预警系统的搭建思路发表时间：2018-07-18T16:34:30.707Z 来源：《科技中国》2018年3期作者：李孟格[导读] 摘要：航空安全不是要求绝对的安全，而是通过持续的风险识别和风险管理过程，将人员伤亡、财产损失、环境破坏风险降至并保持在可接受的水平或以下。

民航已进入系统安全管理的时代，风险趋势管理已经成为民航安全的重要管理手段。

摘要：航空安全不是要求绝对的安全，而是通过持续的风险识别和风险管理过程，将人员伤亡、财产损失、环境破坏风险降至并保持在可接受的水平或以下。

民航已进入系统安全管理的时代，风险趋势管理已经成为民航安全的重要管理手段。

航运行控制作为航空公司安全的指挥核心，是航空公司风险管控的关键环节。

随着日益增长的航班量，航空公司运行风险的复杂度也随之迅速增长，如何利用现代化的风险管理理念和管控方法，对运控风险预警指标体系的风险因子赋值，运用数学模型对量化后的风险因子进行航班的趋势预警分析，实现运行风险由事件驱动向数据驱动的转变，推进系统的前置性安全管理模式的发展，充分发挥运行控制的核心作用。

关键字：航空公司、指标体系、风险预警从上世纪末开始，国际民航组织在全球范围内为推行安全管理系统(SMS)，通过系统的、积极主动地管理方式，实施风险管理，把安全管理的重点转移到预防事故上，围绕安全政策、风险管理、安全保证和安全促进四个核心推进航空公司的SMS体系建设。

中国民用航空局2015年发布了《航空承运人运行控制风险管控系统实施指南》的咨询通告，从管理政策、建设流程、风险等级划分、审批等方面对航空公司运控控制风险管控系统的建设与实施提出了具体要求。

而如何将生产运行过程中积累的大量数据和经验统一成量化标准并形成指标化、系统化并应用于风险预警将成航空公司运行安全控领域的发展趋势。

本文将从影响航班运行的各个方面（机组、飞机、环境等）出发进行风险指标因子的梳理，结合贝叶斯理论方法建立数学模型，并推演航班的风险预警趋势，为运行控制人员提供辅助决策。

运输航空质量管理体系和安全管理体系指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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航空运输中的安全管理与风险控制航空运输是一项高度复杂的系统工程，涵盖了飞机、飞行员、机场、航空交通管制等多个方面，其中安全管理和风险控制显得尤为重要。

在航空运输中发生任何意外事故都可能造成巨大的人员伤亡和财产损失，因此安全管理和风险控制必须得到充分的重视和严格的执行。

一、安全管理安全管理是指在航空运输中及其相关领域，保证人身和财产的安全，防范各类风险，防范和抵御各种异常事件的组织管理活动。

在航空业中，安全管理贯穿于航线设计、航班运营、机务维修和航空服务的各个环节。

为了保证安全管理的有效性，一般需要建立健全的管理体系。

1、航空公司管理体系航空公司是承担航班运营和承运旅客的重要渠道，在保障飞行安全的前提下，航空公司需要建立科学的管理体系，包括航线设计、飞行计划、飞行调度、飞行控制和质量监督等多方面。

通过不断的改进和完善，确保安全运输和飞行服务质量。

2、机场管理体系机场是承接航班起降和旅客服务的场所，一般由机场管理部门负责管理。

为了保证机场的安全性，需要建立完备的管理体系，包括场道设计、航班服务、安检检查、运行巡视和安全培训等多方面。

有效的机场管理体系能够防范任何可能的安全隐患，保证飞行安全。

二、风险控制风险控制是通过对飞行作业流程及相关设备、人员等各个方面进行评估，对存在的风险和风险鉴别的高度警惕，以预测和发现可能产生的潜在危险，及时采取措施并加以控制，减少风险和控制风险的整个过程。

风险控制是安全管理的重要手段，也是航空运输保持安全的重要保障。

1、风险评估风险评估是指系统地对航空运输中各环节存在的可能危险和潜在风险进行评估，查明危险点，提出改善方案，减少风险发生的概率和严重性，及时消除其安全风险影响，保护人身和财产的安全。

2、风险管控风险管控是指在风险评估的基础上，采取相应的预防和应急措施，强化风险控制措施，将安全风险控制在承受范围内，确保飞行的安全。

三、安全管理与风险控制案例1、空中碰撞事故2002年11月、4U9525航班与一架Cessna小型飞机发生了空中碰撞事故，造成71人死亡。

民航安全生产法1、《中国民航安全失信行为管理办法》什么时候下发近日，民航局正式印发《民航行业信用管理办法（试行）》（以下简称《管理办法》），未来将设立全国统一的民航行业信用信息记录，全面记录在我国境内从事民用航空活动或者在我国境外从事需要我国批准的民用航空活动的组织和个人的基本信息和违法失信信息。

通俗点来说，就是民航局出台了一个覆盖中国所有民航从业者的“信用名单”，同时该名单也包涵了针对中国民航从业者的“失信黑名单”，记录了民航人在从业生涯中的一些重要信息。

民航局今日（11月4日）在官网发布《民航行业信用管理办法（试行）》相关公告其实，此次新出台的名单并非第一份针对中国民航业内人的“黑名单”，其前身可以追溯到去年（2016年）五月民航局制定出台的《中国民航安全失信行为管理办法》（以下简称《安全失信行为办法》）。

根据《中国民航安全失信行为管理办法》，民航局会将民航安全经营单位和失信管理者，在安全生产过程中发生的违反国家和民航法律、法规、规章的行为进行记录，并按照一般失信行为、较大失信行为、严重失信行为三个等级进行惩戒。

网易航空统计后发现，从2016年8月10日首次公布《安全失信行为办法》名单开始，截至今日，民航局共在官网公布三批“黑名单”上榜人，共计4单位7个责任人和1个责任单位，从公布信息中我们还可以看到，所有责任人/单位还被根据相关法规进行了直接处分。

2、《安全生产法》的适用范围？《安全生产法》第二条在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位（以下统称生产经营单位）的安全生产，适用本法；有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民用航空安全以及核与辐射安全、特种设备安全另有规定的，适用其规定。

(2)民航安全生产法扩展资料：《安全生产法》第二条规定：“……有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有规定的，适用其规定”。