隧道施工常用方法(补)

隧道单侧壁导坑施工在高等级公路建设中，隧道、特别是长大隧道一般成为整个项目的控制工程，控制着整个工程的工期，隧道施工又有作业范围小施工干扰大等特点，因此开挖又成为控制工期的关键，在钻爆法施工中，根据围岩条件，有多种施工方法：如全断面法、台阶法导坑法等。

在扁平大跨度，岩层产状平缓，地质条件差，地下水丰富的隧道施工中，单侧壁导坑法开挖不失为一种理想的开挖方法。

单侧壁导坑适用范围：适应于隧道跨度大，扁平率低、围岩较差，一般Ⅱ～Ⅲ类围岩，地表下沉需控制的隧道。

工艺原理：以岩体力学理论为基础，应用新奥法指导施工，充分发挥围岩自承能力，运用光面爆破技术，及时进行喷锚初期支护，防止围岩松动，应用监控量测及时反馈信息，充分发挥围岩和初期支护的作用，一、施工方法单侧壁导坑施工顺序如下：63 81 4 92 51、先行导坑开挖：采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输。

2、先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，架格栅支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼，间距1.0×1.0,长度3.5m/根。

初喷砼5cm，再架设格栅，纵向间距1榀/m。

为保证施工安全，中壁墙需作临时支护，锚杆间距1.5×1.5,喷砼10～15cm,,架设格栅,纵向间距1榀/m3、右侧开挖、支护在左侧先行导坑超前50m后进行，以不影响先行导坑施工。

开挖、支护方式与左侧相似，只是不再作中壁临时支护。

4、仰拱施工在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。

5、全断面衬砌在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞的安装和检查，防止错埋，漏埋。

二、施工工艺1.单侧壁导坑开挖循环流程图2、单侧壁导坑标准作业循环时间工 序 标准时间（分钟）工 序 标准时间（分钟）1、上部测量 40 7、下部钻孔200 2、上部钻孔180 8、下部锚杆、架格栅 180 3、上部锚杆、架格栅 180 9、装药放炮150 4、上部喷砼 150 10、装药放炮 90 5、出碴 150 11、通风排烟 20 6、下部钻孔4012、找顶403、单侧壁导坑挖顺序流程图每榀格栅处设深孔锚杆4根,锚杆长度4～5米/根,锚杆外露与格栅焊接,然后喷砼封闭。

隧道补强施工技巧隧道是现代交通建设的一项重要基础设施，但经过一段时间的使用后，隧道可能会出现破损、变形等问题。

为了保证隧道的正常使用和安全性，隧道补强施工技巧显得尤为重要。

本文将介绍一些常用的隧道补强施工技巧，以期为相关从业人员提供参考。

1. 补强需求评估在进行隧道补强施工之前，首先需要评估补强的需求和范围。

这一步骤至关重要，可以通过对隧道结构进行全面检查，评估结构的受损程度和变形情况，从而确定具体的补强方案。

评估中应包括对隧道使用状况、受力分析、材料特性等的考量，以确保补强方案的科学性和合理性。

2. 施工材料选择隧道补强工程中使用的材料应具备一定的特性和功能，以满足隧道的补强要求。

常见的补强材料包括钢筋、钢板、混凝土等。

在选择材料时，应综合考虑材料的强度、耐腐蚀性、耐久性等因素，以及与原有结构的兼容性。

同时，应遵循相关的标准和规范，确保所选材料符合质量标准。

3. 补强方法选择针对不同类型的隧道和补强需求，可以采用不同的补强方法。

常见的方法包括钢筋混凝土补强、纤维增强聚合物(FRP)补强、预应力补强等。

在选择补强方法时，需综合考虑隧道结构的特点、补强效果、施工难度及成本等因素。

同时，施工过程中应采取适当的安全措施，确保施工人员的人身安全。

4. 补强施工步骤隧道补强施工一般包括以下步骤：预处理、材料准备、施工设备搭建、施工工艺调整、施工材料安装、施工质量控制等。

在进行每个步骤时，需要严格遵循相关规范和标准，保证施工质量。

同时，应注意施工过程中的安全问题，如施工现场的通风、防护措施等。

5. 施工质量控制隧道补强施工后，应进行质量检测和验收。

检测可以采用非损伤检测技术，如超声波检测、X射线检测等，以评估补强效果和质量。

验收时，应按照相关标准进行，确保补强工程符合设计要求和施工规范。

总结隧道补强施工技巧是保证隧道结构安全和使用寿命的关键。

通过合理的补强需求评估、材料选择、施工方法选择、施工步骤和质量控制，可以有效提高补强工程的质量和效果。

引言：隧道施工是现代城市建设的重要组成部分，也是交通基础设施建设的关键环节之一。

隧道的施工方法决定了施工效率和质量，因此在隧道工程中，选择适当的施工方法对于保证工程顺利进行具有重要意义。

本文将介绍隧道施工常用方法的五种进阶技术。

概述：正文内容：一、盾构法1.1地层适用性：盾构法适用于稳定的软土、粉砂、黏土等地层。

1.2施工过程：盾构法采用钻掘机械沿着预先设计的隧道轴线进行推进，同时进行土压平衡来保证隧道的稳定。

施工过程包括开挖、安装衬砌、推进及土压平衡等步骤。

1.3优势：盾构法施工速度快、工期短、对地表干扰小，并能减少对周边环境的破坏。

二、新奥法2.1地层适用性：新奥法适用于较为稳定的岩石、砂岩等地层。

2.2施工过程：新奥法是一种机械化隧道施工方法，通过用新奥杆在地层中钻孔并注浆，形成新奥体，从而实现隧道的稳定。

2.3优势：新奥法施工工艺简单，施工速度快，对地表干扰小，广泛应用于较为密集的城市地区。

三、抛锚法3.1地层适用性：抛锚法适用于较为坚硬的岩石地层。

3.2施工过程：抛锚法通过孔位预埋锚杆和锚索，使用机械工具进行锚杆的抛锚，形成稳定的锚固体，从而实现隧道的施工。

3.3优势：抛锚法施工简单、成本较低、适用性广，能够适应不同地质情况下的隧道施工。

四、钻爆法4.1地层适用性：钻爆法适用于各种地质条件，特别适合岩石较坚硬、不稳定的地层。

4.2施工过程：钻爆法是通过钻孔爆破来实现隧道的开挖，包括钻孔、放炮、清理等步骤。

4.3优势：钻爆法施工快速、适应性强、适用于多种地质条件，但在城市环境中由于振动和噪音较大，会对周围环境造成一定影响。

五、开挖法5.1地层适用性：开挖法适用于各种地质条件，特别适合软土、熟软岩等地层。

5.2施工过程：开挖法是通过机械设备进行地层开挖和清理，主要包括挖掘、清理、支护等步骤。

5.3优势：开挖法施工过程相对简单，可根据地质情况调整施工方法，适用于各种地质条件和工程规模。

总结：隧道施工常用方法包括盾构法、新奥法、抛锚法、钻爆法和开挖法，它们在不同地质条件下具有各自的优势和适用范围。

附件：地铁管片破损修补指南一、总则（一）编制目的地铁在区间盾构施工过程中出现管片破损现象，各施工单位对破损管片的修补方法不尽相同，使用材料质量参差不齐，因此修补效果差异较大。

为了保证管片修补质量，地铁集团组织编写了《地铁管片破损修补指南》，旨在规范、指导破损管片的修补工作，望各参建单位参照执行。

（二）适用范围适用于在盾构施工过程中出现的管片破损修补。

当管片破损严重，一般性修补无法满足其正常使用时，需研究制定专项方案进行加固、修补。

破损程度的鉴别和修补结果的验收，应由土建施工总包单位会同监理单位共同确认，并留有相关资料。

（三）编制依据1.《盾构法隧道施工与验收规范》(GB 50446-2008)2.《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB 50500-2010)3.《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006)4.《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》(JGJ/T 259-2012)5.《混凝土结构后锚固技术规程》 (JGJ145-2013)6.《混凝土界面处理剂》(JC/T 907-2002)二、破损的分类及修补方案（一）裂缝管片裂缝指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。

裂缝类型及修补方案见下表所示。

序号裂缝类型修补方案1不渗水裂缝封闭处理2渗水裂缝先深层注浆堵水处理，再对裂缝进行封闭注：不得使用聚氨酯封闭裂缝。

（二）缺损管片缺损类型及修补方案见下表所示。

序号缺损类型修补方案缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面1封闭处理破裂等）缺损深度超过钢筋保护层（面积≥ 200mm ×先对管片背后进行注浆加固，再进2200mm ；深度 50-150mm ）行补强处理先对管片背后进行注浆加固，然后缺损深度≥150 mm ，或已影响到止水效果3参照本办法制定专项方案，一处一的，或缺损范围较大，已影响正常使用的方案，报监理审批三、管片缺损修补的主要材料序号名称规格主要性能指标1聚合物修补砂浆抗压强度≥50MPa(28d)2钢筋阻锈剂干湿冷热循环 60 次，无锈蚀s： 5cm ×5cm3钢丝网片d:4mm4钢筋Φ4- Φ65植筋胶与混凝土粘接强度≥ 17MPa注：1.原材料进场时，施工单位应会同监理单位对其品种、型号、包装、中文标志、出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，并见证取样复验。

隧道施工技术模拟试题（补充）姓名: 得分：一、单项选择题（每题中只有一个正确答案，每题1分，共35分）1、配制C25混凝土所用的砂含泥量不宜大于（B )A:2。

5% B： 3 ％C：3。

5％D: 5％2、锚杆孔的深度应大于锚杆长度（B ）A: 5cm B：10cm C: 15cm D:20cm3、防水板的搭界宽度不应小于( B ),允许偏差为（B )A: 5、5 B：10、-10 C:15、5 D：20、104、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不宜大于( C ）m，其两侧回填土面高差不得大于0.5mA：0.15 B：0。

2 C：0。

3 D：0。

55、初期支护背后注浆应在初期支护砼强度达到（D ）后进行A：70% B：80% C:90％D：100％6、根据验收标准的要求，光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩和中硬岩的要求为( B ),并在开挖轮廓面上均匀分布A：硬岩〉60%\中硬岩≥70％B:：硬岩>80%\中硬岩≥60%C：：硬岩>60％\中硬岩≥80％D::硬岩>80%\中硬岩≥70%7、离石隧道长10240m，按照《铁路隧道施工规范》中的规定，应为（D ）A：:一般隧道B：中长隧道C：长隧道D：特长隧道8、隧道的允许施工误差宜为（B ）A:±3cm B：±5cm C：±10cm D：±15cm9、钢筋检验以同牌号、同炉号、同规格、同交货每（C )吨为一个检验批A：30 B：50 C:60 D:8010、水泥检验以同厂家、同批号、同生产日期袋装每（A ）吨为一个检验批A：200 B：400 C；500 D：60011、水泥检验以同厂家、同批号、同生产日期散装每（C ）吨为一个检验批A：200 B:400 C：500 D：60012、管棚长度应根据地质情况选用，不宜小于（B )mA：5 B:10 C：12 D:1513 钢筋网搭界长度应为( A ）个网孔,允许偏差为50mmA：1～2 B：1~3 C： 2~3 D: 2~414、支护采用双层钢筋网时,第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设,其覆盖厚度不应小于（ B )cmA：3 B：4 C:5 D:1015、喷射砼冬季施工作业区的环境温度不应低于（ B ）℃A：4 B：5 C:6 D:816、钢架安装间距的允许偏差为( D )mmA：±10 B: ±20 C：±50 D: ±10O17、锚杆安装的允许偏差为( A )mmA：孔距±150\ 孔深±50 B：孔距±150\ 孔深±100C：孔距±100\ 孔深±50 D: 孔距±100\ 孔深±10018、隧道掘进长度超过（ C ）m时，必须采用机械通风A:50 B：100 C：150 D:20019、台阶法是隧道施工常用的方法，台阶长度宜为隧道开挖宽度的( A )倍A： 1~2 B: 1~3 C: 2～3 D: 2~420、隧道开挖，在拱脚和墙脚以上（ B )m范围内,严禁欠挖A:0.5 B：1。

隧道施工方法洞身施工工艺和方法(一)施工测量隧道洞外控制采用三角测量，每个洞口设置三个平面控制点,且将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞,能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰,且不会被弃碴掩埋。

高程控制采用四等水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。

水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高程适宜之处。

两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。

(二)、洞身的开挖、支护工艺和方法1、洞身的开挖隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖法;Ⅳ级围岩根据围岩的整体性程度采用短台阶法施工，台阶的长度为10—15m；Ⅴ级围岩采用超短台阶法施工，台阶的长度为5—10m。

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面爆破采用中空眼直眼掏槽，Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖采用斜眼楔形掏槽。

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ围岩全断面开挖光面爆破。

Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法开挖预裂爆破。

为减轻爆破时对围岩的扰动,周边眼采用φ32光爆药卷,并采用导爆索药串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩周边眼间距E=40cm，最小抵抗线W=55cm，相对距离E/W=0.72，周边眼装药集中度0.27kg/m。

Ⅳ、Ⅴ级围岩周边间距E=30cm，最小抵抗线W=40cm,相对距离E/W=0。

75，周边眼装药集中度0。

09kg/m。

钻爆作业时，根据地质条件及时修正爆破参数,以期达到最佳爆破效果。

钻孔均采用自制钻孔台架配YT-28手持式风动凿岩机钻孔,人工装药起爆。

钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。

如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由隧道工程师确定，现场监理工程师签认.炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接及哑炮和盲炮的处理，均由考核合格的爆破员负责。

洞身开挖施工四步骤:A测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键.每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。

B钻孔严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。

周边孔外插角1°~2°，炮孔相互平行,周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。

隧道防水层施工隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，本节主要学习隧道防水层和施工缝、变形缝的防水施工。

一、防水层施工围岩如有淋水，应先采用注浆措施将大的淋水或集中出水点封堵，然后在围岩表面设排水管或排水板竖向盲沟局部引排。

初期支护如有淋水，在初期支护与二次衬砌之间设置竖向排水。

竖向排水在拱脚处用硬聚乙烯排水管穿过二次衬砌排入侧沟中。

在初期支护与二次衬砌之间铺设土工布、防水板，变形缝、施工缝采用中埋式橡胶止水带或其他止水措施。

1.基面处理（图6-50）（1）喷射混凝土基面的表面应平整，两凸出体高度与间距之比，拱部不大于1/8，其他部位不大于1/6，否则应进行基面处理。

图6-50 基面处理（2）拱墙部分自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排水管等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成圆曲面。

（3）欠挖超过5 cm的部分需进行凿除。

（4）仰拱部分用风镐修凿，清除回填渣土和喷射混凝土回弹料。

（5）隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10cm的圆弧，阳角处应抹成半径大于5 cm的圆弧。

（6）检查各种预埋件是否完好。

（7）喷射混凝土强度要求达到设计强度。

2.缓冲垫层的铺设缓冲垫层常用土工布和聚乙烯泡沫塑料，铺设过程如下：用带热塑性圆垫圈的射钉将土工布平整顺直地固定在基层上，土工布搭接宽度50 mm，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40 cm左右。

垫圈间距：侧壁80cm，2～3个垫圈/m2；顶部40cm，3～4个垫圈/m2。

如图6-51。

图6-51 暗钉圈固定土工布示意及施工现场3.防水板铺设防水板铺设多采用无钉（暗钉）铺设法，无钉铺设法是先将喷射混凝土表面用明钉铺设法固定缓冲层，然后将防水板热焊在固定缓冲层垫圈上，使防水板无穿透钉孔，如图6-52所示。

防水板铺设要点如下：（1）防水板需环向铺设，相邻两幅接缝错开，结构转角处错开不小于规定值。

隧道工程中的地下空洞处理方法地下空洞是隧道工程中一个常见且具有挑战性的问题。

在隧道施工过程中，由于地质条件的不确定性，地下空洞的形成是难以预测的。

这种地下空洞的存在给隧道工程带来了很大的难度和风险。

本文将探讨隧道工程中常用的地下空洞处理方法，旨在提供一些思路和方向。

第一种地下空洞处理方法是灌浆加固。

灌浆工程在隧道施工中具有重要的地位。

在发现地下空洞后，常常采用灌浆方法来进行加固处理。

灌浆是将特定的浆料注入地下空洞中，填充空洞并强化地质层，提高地质骨架的稳定性。

常用的灌浆材料包括水泥灌浆、杂土灌浆、增强浆等。

通过灌浆加固，可以有效地缩小地下空洞，并提升地下岩层的强度和稳定性。

第二种地下空洞处理方法是地下补固。

地下补固是在地下空洞附近进行加固，以减小地下空洞对施工和运行安全的影响。

常见的地下补固方法包括注浆加固、锚杆加固和地下钢支撑等。

注浆加固通过在地下空洞周围钻孔注浆，将固化的浆液注入空洞周围地层，形成固结体，加强地层的强度和稳定性。

锚杆加固和地下钢支撑则是通过钢材的固定和支撑作用，提高地下空洞周边地层的承载能力。

第三种地下空洞处理方法是地下排泄。

地下排泄是将地下空洞与外界相联通，通过排出地下水或者地下气体，来减少地下空洞对工程的影响。

地下排泄常用的方法有地下抽水和地下排气等。

地下抽水是通过井点设置水泵将地下水抽出，降低地下水位，减小地下水压力，减缓地下空洞的发展趋势。

地下排气则是将地下气体直接排出，确保地下空洞周围环境的安全性。

总结起来，隧道工程中的地下空洞处理方法包括灌浆加固、地下补固和地下排泄。

这些方法都是根据地下空洞的特点和施工条件来选择和应用的。

在隧道工程中，对地下空洞的及时发现和有效处理，有助于提高工程的安全性和稳定性。

因此，在隧道工程中，应当加强地下空洞的监测和控制，采取相应的处理方法，并在施工过程中不断总结和提升经验，为今后的隧道工程提供更好的指导和支持。

（文章结束）。

隧道防水工程施工方法一、防水标准及体系1、防水标准（1）隧道附属变电所结构防水等级：一级；防水标准：不允许渗水，结构表面无湿渍。

（2）隧道暗埋段有种植的顶板防水等级：一级；防水标准：不允许渗水，结构表面无湿渍。

（3）其余主体结构防水等级：二级；防水标准：不允许渗漏水，结构表面可有少量湿渍。

地下工程总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2;平均渗水量不大于0.05L/(m2.d),任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15 L/(m2.d)。

2.防水原则防水施工的总原则：以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理。

防水施工是保证隧道工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证防水工程的施工质量，根据不同施工方法、结构形式、工程地质、水文地质等因素，采取与其相适应的防水措施，在本工程的每一步施工过程中都将防水施工质量当成重中之重来抓。

以结构自防水为主，柔性防水层为辅，对诱导缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。

同时结合我公司以往隧道施工经验及技术研究成果，并针对该标段特点，采取以结构自防水为根本，接缝防水、隧道始发井接头等防水为重点，辅之以附加防水层加强防水，关键处理好施工缝、诱导缝、接口等薄弱环节的防水，确保基坑整体防水性能。

结构防水层材料选用耐老化，耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。

防水材料应经有关单位鉴定，生产厂家必须提供质量保证书。

同时应经有资质监测单位检验达到设计及规范要求后才能使用。

所有防水补充的施工工艺，必须严格执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）和《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2008），并按所有防水材料要求进行施工。

隧道施工期间，基坑降水以及回填必须满足《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）的相关规定。

3、防水体系（1）成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质量检查工程师及数名专业技术人员，组织有多年地铁施工经验的技术工人组建专门的施工队伍。

隧道开挖施工方法一、全断面施工Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖(开挖顺序见I Ｉ围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3．５m。

出渣采用装载机或挖掘装载机装渣,采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。

Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工Ⅲ级围岩采用台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上下两部分(见III级围岩开挖示意图）。

上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。

上台阶断面采用简易工作台架、Y Ｔ28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔,Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣,自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。

台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分(见Ⅳ级围岩开挖示意图)。

上台阶长度５m,中台阶长度6ｍ，下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。

上台阶采用简易工作台架、YT2８风钻钻孔;Ⅳ级围岩开挖进尺2.１ｍ。

采用挖掘机装渣,自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工,尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖,侧翻式挖掘机装碴,自卸汽车运输。

必要时采用微振动爆破，YT２8风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆,每循环进尺0.８m。

附:大拱脚台阶法开挖施工流程图施工工序:1、（1）弱爆破开挖①部。

（2）施作①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立大拱脚钢架，并设锁脚锚杆。

（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

2、（1）弱爆破开挖②部。

隧道工程施工工艺及方法
（1）隧道工程施工工艺要求
隧道开挖必须采用光面爆破，光面爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上，采用凿岩台车钻孔；采用模板台车衬砌，混凝土必须在现场设置混凝土拌合站，按骨料大小区分入口处，按照拌合设计，通过计算机自动生产管理进行拌合生产，并明确混凝土生产所采取的施工措施，混凝土浇筑必须采用泵送混凝土。

对不良地质隧道必须设立超前地质预测预报系统(方法、设备、工艺组织管理)及监控量测系统，并纳入施工工序。

按规范要求进行平面控制测量。

满足一级防水要求，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。

隧道工程主要分项工程工艺标准及措施见下表。

隧道工程主要分项工程工艺标准及措施表。

隧道防水施工方法本工程地层富含地下水，且补给来源充足。

区间结构整体位于潜水位以下，区间底板结构也位于承压水位以下，结构防水施工至关重要。

施工中使用了柔性外包防水材料。

因此本工程防水施工重点为外包防水层敷设、结构特殊接点和结构自防水的施工。

1、防水设计原则及标准1.1防水原则地下区间结构物的防水设计应遵循“以防为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则。

1.2防水标准区间间隧道结构防水等级为二级。

结构不得有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍。

总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2/防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道工程还要求平均渗漏量不大于0.05L/m2/.d，任意100m2/防水面积上的渗漏量不大于0.15L/ m2/.d。

矿山法隧道应对初支背后围岩进行充填注浆；喷砼层与二衬之间全断面(包括仰拱)设置土工布和防水板，采用分区及注浆防水系统；洞内设双侧水沟，其排水纵坡不小于3‰，衬砌结构“三缝”应作防水处理；二次衬砌砼抗渗等级依据埋深确定，分别有P8（埋深h≤20m）、P10（20m ＜h≤30m）、P12（h＞30m）。

2、结构防水体系暗挖区间采用的是防、排、堵相结合的防水体系。

见图6-12。

图6-12 暗挖结构防水体系图3、暗挖区间结构防水、排水施工本区间暗挖结构包括一个区间隧道及两个竖井施工横通道。

3.1暗挖区间结构防水、排水方法3.1.1暗挖地下段采用复合式衬砌结构，防水采用三道防线： 1）第一道防线：初期支护加背后注浆。

2）第二道防线：柔性防水夹层防水。

防水层采用400g/m2土工布+1.5mm 厚PVC 防水板。

3）第三道防线：结构自防水。

二次衬砌大断面采用C35（P10）水下防水钢筋混凝土，小断面采用C35(P10)防水钢筋混凝土，并对二衬及防水层间进行二次注浆。

同时为确保区间在无渗漏的情况下运营，设计于防水层和二衬之间设置排水系统，以达到“防排结合，刚柔相济，多道防线”的防水原则。

隧道开挖施工方案
本文介绍了隧道开挖的施工方案，采用了台阶法、预留核心土法和钻爆法相结
合的方法。

概述
隧道是地下运输的一种重要交通工程，通常采用钻爆法、盾构法等方式进行开挖。

本文主要介绍了采用台阶法、预留核心土法和钻爆法相结合的隧道开挖施工方案。

台阶法
在开挖隧道时，采用台阶法可以有效地减少坍塌的风险。

施工人员按照预定的
方案，将隧道分成若干个台阶，逐步开挖。

这样可以保持隧道的稳定性，减少岩石坍塌的可能性。

预留核心土法
预留核心土法是一种保护隧道顶部和两侧的传统方法。

在开挖隧道时，施工人
员会在隧道的顶部和两侧保留一定厚度的土层，以减少岩石坍塌导致的风险。

钻爆法
钻爆法是一种常用的隧道开挖方法，通过在岩石中钻孔，注入炸药，然后爆炸
将岩石破碎出土。

这种方法适用于较硬的岩石，能够快速地开挖隧道。

方案结合
综合运用台阶法、预留核心土法和钻爆法，可以充分发挥每种方法的优势，降
低开挖隧道的风险。

首先采用台阶法逐步开挖隧道，同时在预留核心土的基础上采用钻爆法，快速破碎岩石出土。

结语
隧道开挖是一项复杂的工程，采用台阶法、预留核心土法与钻爆法结合的方法，能够有效减少风险，保证工程质量。

希望本文提供的施工方案能够对隧道建设有所帮助。

隧道施工6种方法——隧道开挖及出碴运输作者：北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间：2009-10-19(一) 全断面法1 施工工艺全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型，再施作做衬砌的施工方法。

其施工流程可参照图1。

图1 全断面法开挖施工流程图2 施工要点（１）施工时应配备钻孔台车或台架及高效率装运机械设备，以尽量缩短循环时间，各道工序应尽可能平行交叉作业，提高施工进度；（２）使用钻孔台车宜采用深孔钻爆，以提高开挖进尺；（３）初期支护应严格按照设计及时施做。

（４）为控制超欠挖，提高爆破效果，有条件时可采用导洞超前的方法进行全断面开挖。

（二）台阶法1 施工工艺台阶开挖法是将隧道设计断面分两次或三次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进的施工方法。

其施工流程可参照图2、3。

图2 台阶法开挖断面示意图图3 台阶法开挖施工流程图2 施工要点：（１）根据围岩条件，合理确定台阶长度，一般应不超过1倍洞径，以确保开挖、支护质量及施工安全；（２）台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定。

（３）上台阶施作钢架时，应采用扩大拱脚或施作锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形；（４）下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。

当岩体不稳定时，应采用缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。

（５）施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。

（６）上台阶开挖超前一个循环后，上下台阶可同时开挖。

（三）环形开挖预留核心土法1 施工工艺：环形开挖预留核心土法是在上部断面以弧形导坑领先，其次开挖下半部两侧，再开挖中部核心土的方法，其施工流程可参照图4、5。

2 施工要点：（１）环形开挖每循环长度宜为0.5～1m；（２）开挖后应及时施作喷锚支护、安装钢架支撑或格栅支撑，每两榀钢架之间应采用钢筋连接，并应加锁脚锚杆，全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m；（３）预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求；（４）当地质条件差，围岩自稳时间较短时，开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外，进行超前支护；（５）上部弧形，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开3～5m进行平行作业。