公路改建工程施工组织设计

施工组织设计

目 录

第一章 工程概况

第二章 编制原则和编制依据

第三章 设备人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的办法

第四章 主要分项工程的施工方案和施工方法

第五章 分项工程的施工顺序

第六章 确保工程质量及工期的措施

第七章冬季、雨季的施工安排

第八章环境保护措施

第九章其它应明确的事项

第一章 工程概况

1.1 项目简介

省道S213线青界山至鲤鱼塘公路改建工程位于永兴县北部，途经大江边、朱汕头、圳水、鲤鱼塘等地，是永兴通往资兴的主要线路。全线通乡公路改造工程共划分为3个合同段。其中，A合同段起讫桩号为k5+000～k7+100，全长2100米。本工程位于黄泥乡元木坳地段，施工段土质较好，均为粘性土地带，但砂石条件差，拌和场地设立较远，沿途水田和茶山多。该地段交通方便，施工条件一般。该合同段因建设单位郴州市公路管理局（业主）根据我公司所承建的该工程C合同段目标管理良好、工程进度和质量得到保证等情况，经建设单位研究决定将该工程指定我公司施工。接到该工程施工任务后，我公司立即组织人员进行有关的准备工作和现场勘测调查，并依据有关通乡公路政策与当地政府进行联系和协调。现当地政府比较重视，征迁工作到位，我公司施工前期准备工作也已基本就绪。

1.2 气候、水文

1．气候

该区属湘南亚热带湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋雨、四季分明、热量丰富、降水适中、无霜期长、云雾多、日照少等特点。年平均气温20多度，平均相对湿度82%。

2．水文地质

本地段浅表地下水比较丰富，主要分布在工程两端的残坡积层，以地表水为主。

工程用水及生活用水一般可就近取用沿线河流水库及水井中无污染的水源

1.3 地形、地质

1．自然地理

本路段地处永兴北部山区，区内地势起伏较为和缓，由北向南微倾，高低相间呈波状起伏。该区在地貌上表现为重丘陵地貌类型，地带类型为四级。依山傍田，起点处经过山区垭口，前部分和后部分为半挖半填路基，中间部分为田间路堤路基。

2．工程地质

本路线所经地区在地貌上表现为重丘丘陵地貌 ,在排水情况良好的状况下,土质和基岩具有坚硬的性质和稳定的特点;由于该区第四系土层主要为山谷阶地沉积层且路线多分布于第一,二级阶地上,土层性质好,经实地踏勘未发现软弱土层。

1.4 主要技术指标

公路等级：山岭重丘区三级公路；计算行车速度：40km/h；设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；路基宽度：6m；路面宽度：5m

1.5 交通、电力、通讯及其他条件

该施工段砂石材料紧缺，砂可由永兴龙山洞料场集中供应，由当地个体经营者集中采集堆放和销售，该料场离省道S212线一公里处，交通比较方便，可由料场派车专运。石料可从耒阳、湘永或黄泥等处供应，耒阳碎石场主要生产石灰岩油面料，地处国道G107线外三公里处，有料场专用道路，距拌和场80公里，但料场价便宜，属个体者集中大量生产，可保供应；湘永主要生产最大粒径4CM以下的石英岩碎石，料场地处省道S212线外经过县道旁，离拌和场仅8公里，运输方便，有两个主要大型生产厂家，基本上能满足供应，主要用于基层水泥稳定碎石粗骨料；黄泥属个体零星生产，石质为石灰岩碎石，主要分布在省道S212线旁边，交通便利，主要用于石砌圬工用，并做基层用骨料和油面产的补充；以上三个料场的材料运输均由项目经理部调车拖运。水泥主要采用由马田水泥厂生产的425普通硅酸盐水泥，该厂位于工程所在县的马田镇，位于国道G107旁，交通便利，拟由水泥经销商自备运输车辆送到工地。工程用水，抽用水质纯净，无污染，可就近解决；生活用水可与驻地联系，接通自来水管道，工程用电可直接与当地供电部门协商解决。其它材料可与当地物资管理部门联系购买，沥青由市局供应站供应，运送到永兴公路局鸢萝油场，经加工加热后再由工地调专用油灌车动到工地。

沿途移动通讯网络覆盖广，基本都能使用手机联系。

项目部和拌和场设在永兴县公路管理局灵坎工班，水电通讯交通都很方便，还可利用现有的拌和设施，利用其临时厂棚、便道和机台等，并可利用道班多余的房子做项目经理部办公生活活动之用。

1.6 工程特点 本标段为通乡公路改造工程，基本沿原线路的基础上提高标准，全线路基土石方工程量不是大，纵向调配多，但无较多的深挖高填段落，施工简单，但技术要求高，应采用机械化施工。本工程主要工程量是路面工程，基层采用了常用的水泥稳定碎石结构，面层采用上拌下封结构的表面处治，其施工方法均采用机拌人铺。石砌工程量也很小，采用人工施工的方法。按时监理制度和质量管理制度，采用项目负责制等办法进行质量控制，实现文明施工，特别应注意环境保护。维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。

1．路基

路基总宽6米,其中行车道宽度5米,土路肩2×0.5米。行车道横坡均采用2%,土路肩横坡为3%。超高方式为绕路内侧行车道边缘旋转，先将外侧车道饶绕中线旋转，待达到与内侧车道构成单向坡后，整个断面再绕内侧行车道边缘旋转，直至超高值。本工程是在原有路基的基础上进行加宽，土石方量不很大，约2149立方米。为使全路段土石方填挖基本平衡,设计时充分考虑了各段路堤填方高度、少占农田和减少支挡工程数量等因素；为充分利用路基开挖土石方,设计时基本按利用全填缺方式平衡土石方。在具体处理土石方平衡于其它因数关系时，适量保留了部分挖余(即弃方),以便在施工时作换填填料。

2．路面

采用沥青表处面层,路面设计以重100KN的单轴荷载作标准荷载。路面宽5米,机动车、非机动车混合行使,交通量年平均增长率5%。路面结构组合为:

路面结构 水泥稳定碎石基层 沥青石屑下封层 拌和沥青表处面层

原有路面 15 1 3

原有路面不够宽的需要按路槽加宽，加宽部分深度为20CM。原有路面的病害主要是沉陷翻浆等，按照工作指令进行挖补处治，深度40CM。

3．排水

全路段设置了土边沟、石砌片石边沟、涵洞等组成的排水系统，将路基、路面、边坡及坡面顶上的水排至路基外，避免冲刷路基，污染农田。凡路经村庄地段均设置浆砌片石边沟。边沟沟底纵坡一般与路线纵坡一致，但当路线纵坡为零或边沟位于凹形竖曲线内时，边沟应进行加深处理，使其沟底纵坡大于或等于+0.3%。

4．路基防护

本路段采用重力式挡土墙和护脚墙等防护。挡土墙高度在2-3米，均为护肩墙,护脚墙高度在1米左右，采用重力式无基础的护墙。

5．涵洞

考虑设计路段地质、水文、地形、荷载等级、筑路材料、施工方法等因素,采用圆管涵。本路段仅设涵洞1道,总长12米。规格为1-Φ0.5圆管涵。

6．路线交叉 本路段多处与乡村道和机耕道交叉。由于其乡村道路和机耕道交通量小,故平面交叉小,交叉半径不是主要问题,在铺筑路面时纵面上顺适连接。

7．环境保护

本路段大部分分布在地形平缓的一级阶地上,线形沿老线路根据地形以直线和曲线搭配美观的流线形态适当调顺拉直,尽量不破坏沿线地形和农田茶山等,使路线与自然景观融为一体。路线尽量绕避居民的房屋和各种电杆等,采用近而不进的原则,以减少征迁和青苗补偿等工作。对全路段清淤、换填土方,皆堆置于选择的适当的弃土点。

1.7 主要工程数量表

主 要 工 程 数 量 表

项 目 单 位 数 量 说 明

路 基

工 程 土石方 土方 m3 2149

石方 m3 0

清淤泥 m3 150

回填夯实 M3 1200

路 面

工 程 结构类型 40cm厚底基层加宽路槽 M2 451

40cm厚处治病害挖补旧路面 M2 2176．4

15cm厚水泥稳定碎石基层 M2 11130

1cm厚沥青下封层 M2 11130

3cm厚沥青表处面层 M2 10500

19cm厚培土路肩 M2 2100

排 水

工 程 排水构造物 石砌边沟 m³ 133．48

涵 洞 圆管涵 m/道 12/1

防 护

工 程 防护类型 挡土墙 m³ 120.725

护脚墙 m³ 23.625 第二章 编制原则和编制依据

2.1 编制原则和依据

1、编制原则

(1) 施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。

(2)遵循《工作指令》的原则，严格按照工作指令中的工期、质量安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。

(3) 遵循《施工图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

(4) 遵循公路工程施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

(5) 遵循事实求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。

(6)遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。

(7)遵循科技是第一生产力原则，在编制施工组织设计文件时，充分应用新技术新工艺﹑新设备﹑新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。

(8)遵循专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

2、编制依据

(1) 郴州市公路管理局《工作指令》

(2) 国家交通部现行公路工程施工技术规范、验收标准、安全措施。

(3) 我方该工程A合同段现场踏勘资料。

2.2 编制范围

青鲤通乡公路改建工程项目第A合同段（K5+700～K7+710）路基土石方、防护排水及路面及桥梁工程等。

2.3 质量、工期、安全目标

1、工期目标、开工时期：计划开工时间暂定为2003年9月1日，竣工日期为2005年11月30日。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。

2、质量目标：本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的优良率，争取良好的信誉

3．安全生产：杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通